Обозначения на схемах предохранителей на японских автомобилях
Обозначения на схемах предохранителей на японских автомобилях.
Приведенные ниже сокращения и обозначения часто можно встретить на схемах предохранителей японских автомобилей:
A/C кондиционер
ABS АБС
ALT генератор
ALT-S генератор
AM переключатель двигателя
DEF обогреватель окон
DOME освещение салона
DOOR дверь
ECU контрольный (управляющий ) модуль двигателя
EDU контроль впрыска
EFI система электронного контроля впрыска в а/м TOYOTA
ENG MAIN главный двигателя
FAN вентилятор
FOG противотуманка
Fr передний
F-TAIL задние фонари
GAUGE приборная доска, спидометр
HAZARD аварийные сигналы
HAZ-TRN аварийка-повороты
HEAD передние фары
HEAD LH передние фары левые
HEAD RH передние фары правые
HORN звуковой сигнал
HTR обогреватель
I/UP холостой ход
IG зажигание
IGN зажигание
MAIN главный
P/W стеклоподъемник
POWER питание
PWR питание
RAD радио
Rr задний
SIG прикуриватель
SPARE запасной
ST стартер
STOP стоп-сигнал
TAIL задние фонари
TURN поворотники
WASH стеклоомыватель
WIP стеклоочиститель
WIPER стеклоочиститель
1 — TURN (7.5A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация
2 — резерв
3 — GAUGE (10A) — освещение, габариты, система кондиционирования, фонари заднего хода, система управления люком, стеклоподъемники, обогреватель заднего стекла
4 — WIP (20A) — (wiper) стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, и стекла задней двери
5 — I-UP/M-HTR (10A) — система повышения частоты холостого хода / обогрев боковых зеркал
6 — ECU-IG (10A) — система впрыска топлива
7 — IGN (7.5A) — система зарядки аккумулятора, система впрыска топлива, система подушек безопасности (SRS)
8 — STOP (15A) — стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал
9 — TAIL (15A) — задние габариты, измерительные приборы и датчики, часы, прикуриватель, аудиосистема, обогреватель заднего стекла, подсветка номерного знака, системы впрыска топлива, система кондиционирования, аварийная сигнализация, центральный замок
10,11 — резерв
12 — OBD (7.5A) — система диагностики OBD-2
13 — ECU-B (7.5A) — система подушек безопасности, задние противотуманки
14 — ST (5A) — система запуска
15 — D/L (30A) — центральный замок
16 — FOG (15A) — противотуманные фары
17 — S-HTR (15A) — (Seat Heater) подогрев сидений
18 — резерв
19 — CIG (15A) — аудиосистема, часы, прикуриватель, электропривод боковых зеркал
20 — DEF (40А) (серый) — обогреватель заднего стекла, предохранитель: DEF I-UP/M-HTR
21 — Power (30А) (розовый) — электропривод стеклоподъемников, электропривод люка
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) > РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST
ПРИМЕЧАНИЕ: Значения, указанные в колонке «Нормальное состояние» приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
УКАЗАНИЕ: В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Включите зажигание (IG).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующие меню: Body / Entry & Start / Data List.
- В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.
- Когда отображается «Set», контрольная лампа безопасности мигает.
- Состояние контрольной безопасности не связано с системой блокировки рулевого управления.
- Ошибки передачи данных из-за интерференции сигналов (НЧ).
- Неисправность ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).
- Ошибки передачи данных из-за интерференции сигналов (НЧ).
- Неисправность ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).
- Использование ключа от другого автомобиля.
- Неисправность ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).
- Использование ключа от другого автомобиля.
- Неисправность ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).
- Ошибки передачи данных из-за интерференции сигналов.
- Неисправность ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).
- Использование ключа от другого автомобиля.
- Неисправности в ключе, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или выключателе зажигания.
- Сохранение DTC B2779.
- Невыполнение регистрации ЭБУ запуска двигателя.
- Неисправности в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или ЭБУ дистанционного запуска двигателя.
- Не была выполнена регистрация для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11.
- Неисправности в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блоке идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11.
- Не была выполнена регистрация для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10, блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11 или ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления в сборе).
- Неисправности в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10, блоке идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11 или ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления в сборе).
- *1: этот параметр служит индикатором нарушения обмена данными между ключом и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания). Причинами могут быть электромагнитные помехи, неисправности ключа или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), использование ключа от другого автомобиля и т.д.
- *2: пуск двигателя разрешается, когда подтверждается, что рулевое управление разблокировано, и в системе блокировки рулевого управления нет неисправностей. Если запуск двигателя запрещен, причиной этого может быть неисправность ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления в сборе) (реле, формирователя и т.п.), неисправность цепи IGE (жгута проводов или разъема, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)) или датчика блокировки рулевого управления.
- *3: этот параметр служит индикатором возможности передачи сигнала вывода из режима ожидания (значение «Yes» указывает на передачу сигнала для начала обмена данными, относящимися к проверке, на шине LIN). Значение «Yes» отображается, когда поступает сигнал включения IGE (выдается запрос на блокировку рулевого управления), а также когда происходит обмен данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10 или блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11 и ECM.
- *4: Этот параметр служит индикатором того, что сигнал запроса разрешения на пуск двигателя (EGST) от ECM получен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10 или блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11.
- *5: Этот параметр отражает результаты сертификации сертификационных кодов ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11.
- *6: Это параметр отражает результаты сертификации сертификационных кодов ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10 или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11 и ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления в сборе).
Когда ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления в сборе) принимает сигнал запроса разблокировки от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), производится подтверждение кода L ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10 или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11. Если код L является нормальным, ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления в сборе) разблокирует рулевое управление. При этом если проверка кода S завершается неуспешно, рулевое управление не разблокируется. - *7: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выдает запрос на разблокировку рулевого управления в течение 10 с после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), либо выполнения операции пуска двигателя.
- *8: ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выдает запрос на блокировку рулевого управления в течение 10 с после установки выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ) и открывания какой-либо двери при нахождении рычага переключения передач в положении P.
- *9: Этот параметр служит индикатором того, что ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*10 или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)*11 принимает данные о проверке от ECM. Если ECM способен передавать информацию, отображается значение «OK».
- *10: для моделей с функцией обратной связи зуммера системы дистанционной блокировки дверей
- *11: для моделей без функции обратной связи зуммера системы дистанционной блокировки дверей
- *12: обратитесь к следующим значениям параметров Data List для конкретного автомобиля.
- *1: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на (ACC).
- *2: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на (IG).
- *3: При нажатой педали тормоза нажмите выключатель зажигания и убедитесь, что двигатель запустился.
- *4: Нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на OFF (ВЫКЛ).
- *5: Откройте дверь (блокировка рулевого управления производится при открывании двери).
| ACTIVE TEST |
УКАЗАНИЕ: Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Включите зажигание (IG).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующие меню: Body / Entry & Start / Active Test.
- В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме Active Test.
| Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
| Immobiliser Indicator | Контрольная лампа безопасности | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | — |
СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) Режим источника питания не изменяется на ON (IG)
ОПИСАНИЕ При нажатии выключателя зажигания, когда передатчик электронного ключа находится в салоне, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) получает сигнал и изменяет режим источника питания.
-
Power Source Control
- Power Supply Condition
- IG Relay Monitor (Inside)
- IG Relay Monitor (Outside)
- IG Circuit
Starting Control
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
- При использовании GTS с выключенным зажиганием двигателя, подсоедините GTS к DLC3 и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели «KEY REGIST» в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.
- Интеллектуальная система посадки и запуска (функция запуска) использует системы передачи данных LIN и CAN. Проверьте работоспособность системы передачи данных, следуя указаниям из раздела «Порядок поиска неисправностей». Приступать к диагностике интеллектуальной системы посадки и запуска (при реализации функции запуска) следует только после подтверждения нормальной работы систем передачи данных. Нажмите здесь
- Убедитесь в том, что коды DTC не выводятся. Если выводятся какие-либо DTC, обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей.
- Если интеллектуальная система посадки и запуска (для функции запуска) отключена, то перед началом диагностики включите систему. Нажмите здесь
- Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
- Перед заменой ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) изучите бюллетень технического обслуживания.
- По окончании ремонта убедитесь, что неисправность не проявляется вновь.
- После ремонта выполните операцию «Подтверждение вывода кода DTC» и убедитесь, что коды DTC не выводятся.
-
ПРОВЕРЬТЕ DTC
- Отсоедините разъем K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
- Отсоедините разъемы 3A, 3B, 3E и 3F распределительного блока панели приборов в сборе.
- Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Извлеките предохранители IG2 и IG2 № 2 из распределительного блока моторного отсека.
- Измерьте сопротивление предохранителя.
Номинальное сопротивление: Менее 1 Ом - Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.
- Проверьте изменение режима источника питания.
- Для моделей с механической трансмиссией «multimode»:
Когда ключ находится в автомобиле, и рычаг переключения передач установлен в положение N, убедитесь, что при нажатии выключателя зажигания режим источника питания изменяется следующим образом. - Для моделей с механической трансмиссией:
Когда ключ находится в автомобиле, убедитесь, что при нажатии выключателя зажигания режим источника питания изменяется следующим образом.
OK: выкл → вкл (ACC) → вкл (IG) → выкл
УКАЗАНИЕ:- Если режим источника питания не изменяется на «вкл» (IG и ACC) (Нажмите здесь).
- Если режим источника питания не изменяется на «вкл» (IG) (Нажмите здесь).
- Если режим источника питания не изменяется на «вкл» (ACC) (Нажмите здесь).
NG 
ПЕРЕЙДИТЕ К ДРУГОЙ НЕИСПРАВНОСТИ OK 
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА И МАССА) 
- Отсоедините разъем E51 ЭБУ.
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия 1A-2 — E51-5 (IG2D) Всегда Менее 1 Ом 1A-2 — масса Всегда 10 кОм или более 1A-3 — масса Всегда Менее 1 Ом NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ OK 5.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА (РЕЛЕ IG2) 
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия 1A-4 — 1E-1 Когда напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1A-3 и 1A-2 10 кОм или более 1A-4 — 1E-1 Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1A-3 и 1A-2 Менее 1 Ом NG ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ)
- Для моделей с механической трансмиссией «multimode»:
-
С помощью GTS проверьте наличие кодов DTC ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes
Body Electrical > Entry&Start > Trouble Codes
Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC не выводятся. | А |
| Выводятся DTC интеллектуальной системы посадки и запуска (функции запуска) | B |
СМ. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь
| *a | Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)) |
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| K62-17 (IG1D) — масса | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 1 В или ниже → 9 В или выше |
| Перейти к |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| K62-17 (IG1D) — 3A-17 | Всегда | Менее 1 Ом |
| 3B-3 — масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| K62-17 (IG1D) или 3A-17 — другие клеммы и масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| 3F-1 — масса | Всегда | 11 — 14 В |
| 3E-1 — масса | Всегда | 11 — 14 В |
Зажигание ig что это
Данный DTC выводится при обнаружении неисправности в выходной цепи IG2D, которая соединяет главный ЭБУ кузова с реле IG2.
УКАЗАНИЕ: Когда главный ЭБУ кузова заменяется новым, и подсоединяется отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи, источник питания переходит в режим IG-ON. При снятии и последующей установке аккумуляторной батареи восстанавливается режим источника питания, выбранный на момент снятия аккумуляторной батареи. После замены главного ЭБУ кузова выполните процедуры регистрации для иммобилайзера двигателя.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ |
| NG | |
| ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ |
| OK | |
|
| 2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА |
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина/диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| IG2 Relay Mon1 | Состояние контроля внешнего реле IG2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): зажигание включено (IG) (реле IG2 включено) OFF (ВЫКЛ): зажигание выключено (реле IG2 выключено) |
— |
| NG |  |
| OK | |
|
| 3.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ |