Замена термостата
Вчера внезапно при включенном кондиционере поползла температура. Прикинув что может быть вариантов было несколько:
1. грязь между радиаторами,
2. термостат.
Первый вариант отпал сразу же так как за состоянием межрадиаторного пространства слежу регулярно. При обращении к ОД ближайшее время записи воскресенье. Обещали всё устранить бесплатно по гарантии. Ждать три дня и насиловать машину не хотелось. да и езда без кондера тоже напрягает. Принял решение поменять самостоятельно, т.к. термостат стоит всего 250 руб. Сумма не принципиальная чтобы ждать.
Хочется заметить что некоторые ОД при осмотре а/м с данными проблемами тут же предлагают мыть радиаторы. Как положено со снятием, разборкой и перезаправкой кондера. Данный вид работ не является гарантийным и стоит 10 000 руб., поэтому если такая проблема возникнет у кого-нибудь будьте внимательны не ведитесь на уловки дилеров, помните что в одну секунду радиаторы не могут забиться-нужно время, в течении которого вы обязательно заметите что температура поднимается (не сразу на всю шкалу, а допустим на одно-два деления и всё). Ну и по возможности проводите осмотр и диагностику своего авто.
Процесс замены термостата:
1. поднять а/м на подъёмнике, либо поместить на яму.
2. снять защиту ДВС (если она у вас стоит)
3. снять правый и левый пластмассовый пыльник ДВС (можно обойтись только снятием правого)
4. через сливную пробку на радиаторе слить антифриз (предварительно открутив пробку под капотом)
5. снять патрубок с корпуса термостата
6. отвернуть две гайки на 12 крепления корпуса термостата
7.достать термостат и собирать всё в обратном порядке.
Пы.Сы.: картинки не мои, под рукой был только телефон с хреновой камерой…
Термостат — снятие, установка, проверка работы
Работа двигателя со снятым термостатом может оказать неблагоприятное воздействие на работу системы, заключающееся в понижении эффективности охлаждения.
1. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
2. Отсоединить нижний шланг радиатора (А).
3. Отвернуть болт и гайку крепления и снять впускной патрубок (А).
Момент затяжки: 18.6 — 23.5Н·м.
4. Снять термостат (А).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Установить термостат поплавковым клапаном вверх.
6. Заправить охлаждающую жидкость в систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
7. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
8. Снова проверить уровень охлаждающей жидкости.
Проверка технического состояния термостата
1. Погрузить термостат в воду и постепенно нагреть ее.
2. Проверить температуру открывания клапана.
Температура начала открытия клапана:
— Двигатель 1,4 л: 88 ± 1,5 °C.
— Двигатель 1,6 л: 82 ± 1,5 °C.
Температура полного открытия:
— Двигатель 1,4 л:100°C.
— Двигатель 1,6 л: 95°C.
Если температура открывания клапана не соответствует норме, заменить термостат.
3. Проверить высоту подъема клапана.
— Подъем клапана: не менее 8 мм при температуре полного открытия.
— Если высота подъема клапана не соответствует норме, заменить термостат.
Замена антифриза + ремонт термостата
Предыстория:
Год назад появились трещины на шланге от тройника к расширительному бачку, отрезал данный участок, но длина стала предельная, итого: периодически от тряски слетала трубка, при том, что затянул хомутом. Согласен, ситуация глупая, но все лень было поменять шланг. Однажды обнаружил, что вся жидкость вытекла мимо бачка. Т.к. срочно нужно было ехать дальше залил обычный Лужский зеленый тосол А40. Чуть позже поменял шланг и так прокатался до потепления +20. Заметил, что при длительной остановке поднимается температура двигателя, а во время движения все ОК. Решил найти проблему и сразу поменять антифриз.
Диагностика
1. жидкость — есть
2. вентилятор — крутится по полной
3. радиатор — чистый
4. прокладка двигателя — нормальная
5. термостат — ?
Раз решил менять антифриз, то можно на всякий и систему промыть, ведь долго проездил с дешевой жидкость, а она может вызвать накипь.
Термостат
1. Необходимо слить жидкость
— Отсоединяем нижний патрубок радиатора(слева).
— Открываем сливной краник радиатора (справа, обведен).
— Открываем пробку тройника, чтобы обеспечить приток воздуха.
2. Вытаскиваем термостат
Если есть маленькая трещотка с удлинителем, то проблем со съемом не будет.
— Снимаем патрубок корпуса термостата.
— Откручиваем корпус ( 2 гайки ).
— Вытаскиваем сам термостат.
3. Проверяем
— Кладем в кастрюлю и начинаем подогревать.
— Исправные термостат должен открываться при температуре 82’c.
В моем случае проблема была именно в нем, он только начал открываться при 90’c.
Производство термостатов не является ювелирным, суть у всех одна, по этому можно смело брать аналог.
Старый заводской ( слева ) и новый Fenox TS075 300 руб. ( справа )
За 70тыс. км легкий налет.
4. Установка
Корпус термостата не даст перепутать сторону установки, так что просто собираем в обратном порядке.
Замена жидкости
Для промывки был выбран набор Lavr next LN1106 420 руб. Каждый компонент рассчитан на свою часть работы.
Антифриз взял оригинальный Hyundai/Kia 07100-00400 1900 руб. обладает защитой от накипи. Это концентрат, можно брать и меньший объем, я взял на всякий случай 4л., чтобы если и нужно долить, то всегда под рукой 3л. разведенного антифриза. Для полной замены хватает 1.5л. концентрата в пропорции с водой 50/50.
1. Сливаем всю старую жидкость
— Сливаем все через нижний патрубок и сливную пробку ( пока вынимал термостат, уже все слил ).
пробку можно открутить рукой, но потом лучше затянуть слегка пассатижами, т.к. при первом откручивании нарушается прижимная способность и может подтекать.
— Сливаем жидкость из расширительного бачка.
Долго думал как это сделать, но потом попробовал тем же способом, что сливают бензин. Берем трубку, желательно подлинее и прозрачную, чтобы не проглотить тосол. Один конец трубки засовываем до конца в бачок и начинаем всасывать, как только видим, что еще немного и попробуем на вкус «зеленку», бросаем шланг. Остается только наблюдать, как все вытекает. Я еще долил воды и повторил процедуру, чтобы точно все слить.
2. Промывание системы
— Собираем все патрубки.
— Заливаем в тройник состав №1 пол бутылки ( вообще написано, что хватает на 12л. жидкости.) доливаем дистиллированной воды.
— Прогоняем двигатель в рабочей температуре минут 10.
— Сливаем.
— Повторяем все пункты с составом №2.
Могу сказать, что была мелкая грязь в системе, но она не значительна. Все-таки промывку делать нужно уже на значительном пробеге машины.
3. Заливаем новый антифриз
— Собираем все патрубки.
— Разбавляем концентрат в пропорции 50/50.
Мне хватило 3л. разбавленной жидкости. ( может объем и больше, но все остатки из системы слить сложно )
— Заливаем в тройник до краев, при этом нажимаем на подходящие к нему патрубки, чтобы выпустить пузырьки воздуха.
— Обязательно промываем крышку тройника!
Под резинкой прямо из шланга, чтобы не было песка и ничего не хрустело при закрытии. Это важный элемент системы охлаждения. Крышка регулирует отток ОЖ, когда она расширяется от температуры и засасывает из бачка, когда необходимо.
— Доливаем до отметки F в расширительный бачок.
— Прогоняем двигатель.
Необходимо убедиться, что температура двигателя в норме и проверить расширительный бачок. Если уровень стал больше, значит в системе достаточно жидкости, это излишек. Не переживайте, за то что бачок может лопнуть, там есть специальное отверстие для выпуска лишнего воздуха и оттуда же выйдет жидкость, если ее по горлышко.
Сейчас проблем с перегревом не возникает. Теперь другая проблема =) Патрубок от корпуса термостата видимо имеет трещинку, оттуда иногда подкапывает, хомут даже затяжной не помогает. Нужно будет поменять.
Проверка и замена термостата Хендай Солярис
Проверку термостата проводим при нарушении теплового режима работы двигателя, когда двигатель перегревается или температура охлаждающей жидкости не достигает штатных значений. Работоспособность термостата можно оценить на автомобиле. После пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным.
При этом клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того, как температура жидкости достигнет 82±1,5 °C, нижний шланг радиатора должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. Для замены термостата сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления крышки термостата к блоку цилиндров…
…и сдвигаем крышку термостата со шпилек блока цилиндров, не отсоединяя от крышки отводящий шланг радиатора.
Вынимаем термостат из гнезда блока цилиндров.
Снимаем резиновую прокладку с фланца термостата.
Для проверки термостата опускаем его в прозрачный сосуд с водой.
Подогреваем сосуд, одновременно помешивая жидкость и контролируя по термометру начало открытия клапана термостата. У исправного термостата шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 82±1,5 °C. При температуре жидкости 95 °C клапан должен полностью открыться – ход штока не менее 8 мм.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности. Если прокладка термостата повреждена или потеряла эластичность, ее необходимо заменить новой. При установке прокладки на фланец термостата…
…совмещаем ее выступ с выступом фланца.
При установке термостата в гнездо блока цилиндров…
…ориентируем его так, чтобы выступ уплотнительной прокладки совпал с пазом в гнезде.
Болты крепления крышки термостата затягиваем предписанным моментом (см._Приложения).
Заправляем систему охлаждения жидкостью (см. Замена охлаждающей жидкости).