Как подключить тахометр на дизельный двигатель
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.
На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Помогите подсоединить тахометр на дизеле.
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 13 June 2013 — 19:00
Решили с батей установить ему тахометр в Террано-1, 91 год тд 27т, трансмиссия мех. Подскажите куда его подсоединять? Может быть у кого то есть схема такого подсоединения.
#2 
ВНЕ САЙТА Brit
- Авто: Toyota LC 100-1HD FTE,Toyota LC 200-1VD FTV
- Имя: Валентин
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 13 June 2013 — 22:15
куда его подсоединять? Может быть у кого то есть схема такого подсоединения.
на генератор, схемы под рукой нет, загугли
#3 ВНЕ САЙТА resurs
- Авто: УАЗ,Nissan Patrol
- Имя: resurs
- Пол: Мужчина
- Город: Донецк
Отправлено 13 June 2013 — 22:21
Если не гене нет фишки W(это штатный выход на управление прибора),то
паяешь провод с любой из обмоток ,до диодов генератора и выводишь на управление тахометра.
Т.е +прибора на +,- прибора на -,провод с гены на управление прибора.
Сообщение отредактировал resurs: 13 June 2013 — 22:23
#4 ВНЕ САЙТА beag
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 14 June 2013 — 09:02
Спасибо, примерномне смысл понятен, т.е. других вариантов нет.
#5 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 14 June 2013 — 14:00
Спасибо, примерномне смысл понятен, т.е. других вариантов нет.
Более менее реальных нет. Только через генератор.
У меня изначально паяли генератор как было указано выше, после подключали тахометр.
#6 ВНЕ САЙТА alexsc
- Авто: недопривод
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Kiev
Отправлено 14 June 2013 — 15:05
Не помню на каком дизеле, для тахометра был разъем на одной из форсунок, катушка улавливала движение иглы и получались импульсы для тахометра (очень редкий случай, но на всякий случай осмотри форсунки, может одна из них с разъемом). А в комплектации террано с тахометром откуда берет импульсы?
#7 ВНЕ САЙТА beag
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 14 June 2013 — 19:30
Ребята спасибо! Позвонил бате, рассказал, он сам накинул соплю на клему w и приборчик заработал. Тепрь дальше будет сам его вставлять на руль или в панель.
#8 ВНЕ САЙТА resurs
- Авто: УАЗ,Nissan Patrol
- Имя: resurs
- Пол: Мужчина
- Город: Донецк
Отправлено 14 June 2013 — 19:39
Ребята спасибо! Позвонил бате, рассказал, он сам накинул соплю на клему w и приборчик заработал. Тепрь дальше будет сам его вставлять на руль или в панель.
Видишь,как здорово,ну,а мне так не повезло-пришлось впаиваться в гену.
#9 ВНЕ САЙТА борода
- Авто: Кемри, Квадр
- Имя: Саша
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 14 June 2013 — 21:14
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
- kilov и Ruzniy это нравится
#10 ВНЕ САЙТА kilov
- Авто: 4х4. Ниссан
- Имя: Виктор
- Пол: Мужчина
- Город: КИЕВ Куреневка
Отправлено 14 June 2013 — 21:45
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
Борода, точно сказано! И добавлю еще , у атмосферника датчик стоит на перегородке салона. А у топик стартера видать гена стоит от атмо, потому что у турбы там нет клемы W и пришлось бы ее колхозить.
#11 ВНЕ САЙТА Ruzniy
- Авто: Patrol
- Имя: Виктор
- Пол: Мужчина
- Город: Харьков
Отправлено 26 October 2013 — 17:10
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
От не видал раньше этой темы, с Терано пришло повозиться с подключением тахометра, так толкои недоделал. Теперь все понятно и спасибо за подробность.
#12 ВНЕ САЙТА Grigori
- Авто: Patrol GR11/MPS»14
- Имя: Гриша
- Пол: Мужчина
- Город: Киев обл. Згуровский р-он
Отправлено 05 September 2015 — 12:19
Вот это и я сейчас мудрю на старом пепелаце, на гене есть фишка W что обнадеживает на позитивный результат.
#13 ВНЕ САЙТА jesan
- Авто: Nissan Патрол
- Имя: Алекс
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 05 September 2015 — 21:46
Тоже себе хотел сильно тахометр, купил другую приборку и электрик сосед сделал все подключил за пол дня, как то подключал через генератор.
#14 ВНЕ САЙТА АндрейПатрол
АндрейПатрол
- Авто: Jeep Cherokee xj 2,1 d был . МПС 3.0 Есть.
- Имя: Andrei
- Пол: Мужчина
- Город: Ровно.
Отправлено 08 September 2015 — 07:53
Установка тахометра на дизель (602-й мотор)?
- Город: Москва
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 16:25
Кто знает как установить тахометр на дизель? Или уже устанавливал?
Захотелось тахометра, воткнул приборку от бензина, не работатает тахометр и экономайзер. С экономайзером понятно, при желании можно сделать. А вот как быть с тахометром?
ps В поиске ничего путного не нашел.
Mercedes Benz w202 C180
———————————————
exMercedes Benz 190D 2.5 — 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп — 1989г.
#2 
ОФФЛАЙН МерСавец
- Город: г.Мончегорск Мурманской
- Автомобиль:
S124 Е300TD 1995
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 16:48
Бывает в продаже такая-же электронная мулька, как и для карбюраторных — тахометр/вольтметр, но именно для дизелей. В наших краях стоит ок.500р. Подключается элементарно. Сам задумывался поставить, особенно интересен вольтметр, чтобы не задаваться вопросом, заряжается ли акк-р и т.д. Одна проблема — прибор выглядит как черная коробка с мигающими зелеными цифрами. На виду в Мурзике он явно чужероден. А прятать — наф.. он тогда нужен.
S124 Е300TD 1995
#3 ОФФЛАЙН Rezident
- Город: С.-Петербург
- Автомобиль:
W124 250D
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 17:10
Кто знает как установить тахометр на дизель? Или уже устанавливал?
Захотелось тахометра, воткнул приборку от бензина, не работатает тахометр и экономайзер. С экономайзером понятно, при желании можно сделать. А вот как быть с тахометром?
Могу ошибаться, но по-моему сигнал на тахометр у меня на w124 250d идет от генератора (на колодке у моего генератора три выхода). Так что надо найти генератор и панель приборов от дизеля т.к. насколько я помню (читал где-то в конференциях) бензиновый тахометр с дизелем не будет адекватно работать.
w124 250D (602.912) 5РКПП 1989
#4 ОФФЛАЙН Erop
- Город: Москва — Париж
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 17:24
И экономайзер не сделать, ибо работает он от вакуума во впскном коллекторе. А на дизеле его разве к вакуумному насосу подключать
W123 230E ’83
C123 230E ’81
#5 ОФФЛАЙН James
- Город: Москва
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 17:29
В том и весь прикол, что нужно заставить работать родной мерсовский тахометр на дизельном моторе. Слышал про клемму W, но таковой нет. Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.
Mercedes Benz w202 C180
———————————————
exMercedes Benz 190D 2.5 — 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп — 1989г.
#6 ОФФЛАЙН Alpat
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
Хитрила 🙂
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 18:12
Я купил универсальный гммммммм прибор.
Тахометр, вольтметр, часы, и т.д. Брал из-за вольтметра.
Приборы бывают разные на дизеля отдельная песня. Там сигнал тахометру подаёться с клеммы W генератора. У меня этой клеммы нет, пришлось исхитряться. Что бы показания вольтметра через 3 минуты после пуска двигателя не пропадали(прибор переходит в спящий режим) .
На рынке сказали 400 деревянных и клемму W сделаем неси генератор.
Я бы и сам сделал, да вот гену влом снимать.
Завтра принесу ссылку на сайт производителя этой штуки.
2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
#7 ОФФЛАЙН Erop
- Город: Москва — Париж
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 18:26
В том и весь прикол, что нужно заставить работать родной мерсовский тахометр на дизельном моторе. Слышал про клемму W, но таковой нет. Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.
Это нереально без переделки схемы тахометра. Дизельные тахометры устроены по-другому, чем бензиновые — они берут сигнал с нестабилизировнного напряжения на обмотках генератора. Бензиновые — сигнал ТД. Те дизельный тахометр — это вольтметр, а бензиновый — частотометр
W123 230E ’83
C123 230E ’81
#8 ОФФЛАЙН James
- Город: Москва
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 19:20
Ребята делали точно знаю! Про клемму W и универсальные приборы — все понятно и не интересно. Если ее нет, вскрывается генератор и выодится наружу вывод от обмоток (по слухам, сам не делал).
Поставлю вопрос по другому. Куда подключается диагностический тахометр на 602м моторе?
Mercedes Benz w202 C180
———————————————
exMercedes Benz 190D 2.5 — 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп — 1989г.
#9 ОФФЛАЙН mobiserv
- Город: Херсон UA
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 19:32
Поставлю вопрос по другому. Куда подключается диагностический тахометр на 602м моторе?
Диагностический на дизелях подключается к первой трубке первой форсунки
Там пьезо-датчик срабатывает от расирения трубки при подаче топлива.
Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн датчик холла. А от w-выхода генератора — врут заразы (в смысле тахометры).
w123 300D ОМ617 автомат 722.118
#10 ОФФЛАЙН Rezident
- Город: С.-Петербург
- Автомобиль:
W124 250D
Отправлено 22 Ноябрь 2005 — 20:17
Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.
Можешь посмотреть WDB1241251B113252 по EPC и увидишь что на моем W124 с 602 атмосферником тахометр установлен на заводе.
w124 250D (602.912) 5РКПП 1989
#11 ОФФЛАЙН James
- Город: Москва
Отправлено 24 Ноябрь 2005 — 14:29
>Можешь посмотреть WDB1241251B113252 по EPC и увидишь что на >моем W124 с 602 атмосферником тахометр установлен на заводе
Можно фотки гены и торпедо, если не сложно?
>Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн >датчик холла.
Кто нибудь так делал? Куда клеить? Как подключать?
Mercedes Benz w202 C180
———————————————
exMercedes Benz 190D 2.5 — 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп — 1989г.
#12 ОФФЛАЙН Rezident
- Город: С.-Петербург
- Автомобиль:
W124 250D
Отправлено 24 Ноябрь 2005 — 15:20
Можно фотки гены и торпедо, если не сложно?
w124 250D (602.912) 5РКПП 1989
#13 ОФФЛАЙН Rezident
- Город: С.-Петербург
- Автомобиль:
W124 250D
Отправлено 25 Ноябрь 2005 — 10:55
Вот обещанные фотки.
Где-то у меня лежит старый мой генератор — если найду, то сфотаю.
w124 250D (602.912) 5РКПП 1989
#14 ОФФЛАЙН mobiserv
- Город: Херсон UA
Отправлено 25 Ноябрь 2005 — 11:50
>Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн >датчик холла.
Кто нибудь так делал? Куда клеить? Как подключать?
Это я про нештатный тахометр, куда штатный на дизеле подключается, сорри, не видел.
w123 300D ОМ617 автомат 722.118
подключение тахометра через генератор на дизеле
- Город: Белорусская деревня Марс.
- Автомобиль:
ML-350 CDI USA
Отправлено 16 Март 2015 — 12:04
Я бы хотел увидеть вариант подключения бензотахометра от 126ого на 617ый двигатель. спасибо!
да ради Бога!берёте коммутатор EZL,подключаете таходатчик к нему,с вывода коммутатора »TD» подключаете тахо 126.Всё!алгоритм действий понятен?
W-116 450 SEL USA 1979г.в
W-126 420SE USA 1991г.в.
W-109 300SEL/3.5 1969г.в.USA.
W-110 190Dc 1963г.в.
W-189 300 SE 1961 г.в.
Ищу W-100,последний бросок.
#22 ОФФЛАЙН dima081
- Город: Молдова, г.Кишинёв
Отправлено 16 Март 2015 — 13:23
Я бы хотел увидеть вариант подключения бензотахометра от 126ого на 617ый двигатель. спасибо!
да ради Бога!берёте коммутатор EZL,подключаете таходатчик к нему,с вывода коммутатора »TD» подключаете тахо 126.Всё!алгоритм действий понятен?
Все проще простого делается, без лишних коммутаторов и всего остального, http://www.drive2.ru/l/2574812/ вот так. Все работает отлично.
Ex MB W123 200D 1981г.в. 4-х МКПП
VIN:WDB12312010253197
дата рождения 21 января 1981года
W126 280SE/300SD OM 603.960, АКПП 722.357, декабрь 1982 г.
#23 ОФФЛАЙН dima081
- Город: Молдова, г.Кишинёв
Отправлено 16 Март 2015 — 13:30
а это для моторов 60х
Ex MB W123 200D 1981г.в. 4-х МКПП
VIN:WDB12312010253197
дата рождения 21 января 1981года
W126 280SE/300SD OM 603.960, АКПП 722.357, декабрь 1982 г.
#24 ОФФЛАЙН dima081
- Город: Молдова, г.Кишинёв
Отправлено 16 Март 2015 — 13:31
Сообщение отредактировал dima081: 16 Март 2015 — 13:31
Ex MB W123 200D 1981г.в. 4-х МКПП
VIN:WDB12312010253197
дата рождения 21 января 1981года
W126 280SE/300SD OM 603.960, АКПП 722.357, декабрь 1982 г.
#25 ОФФЛАЙН Vladimir-tlt
Vladimir-tlt
- Город: Тольятти
Отправлено 16 Март 2015 — 15:03
И что никто ничего не скажет более конкретного? Какие у меня есть варианты подключения?
с генератора снимается частота, чем выше обороты тем выше частота, а на панели стоит частомер(это грубо по электронике), у зажигалок снимаются импульс с комутатора, или с высоковольтного провода.
подключить дизельный тахометр к генератору, даже если нет спец клемы просто, провод цепляется до выпрямительных диодов но надо настраивать, т. к. диаметр шкива может быть разный, может врать (сильно), бензиновый додключается по датчику хола(абсолютно любой, хоть от тазика, запора) принцип действия одинаковый. можно вместо датчика хола поставить катушку. у себя я мастрячу датчик спидометра от тазик — газели, что нашел на мусорке
#26 ОФФЛАЙН Vladimir-tlt
Vladimir-tlt
- Город: Тольятти
Отправлено 16 Март 2015 — 15:06
с генератора снимается частота, чем выше обороты тем выше частота, а на панели стоит частомер(это грубо по электронике), у зажигалок снимаются импульс с комутатора, или с высоковольтного провода.
подключить дизельный тахометр к генератору, даже если нет спец клемы просто, провод цепляется до выпрямительных диодов но надо настраивать, т. к. диаметр шкива может быть разный, может врать (сильно), бензиновый додключается по датчику хола(абсолютно любой, хоть от тазика, запора) принцип действия одинаковый. можно вместо датчика хола поставить катушку. у себя я мастрячу датчик спидометра от тазик — газели, что нашел на мусорке
к стате по ссылке стоит катушка, датчик хола надо питать (3 провода — масса, + и сигнал)
#27 ОФФЛАЙН ЕГОР
- Город: Ростовская область п. Матвеев Курган
Отправлено 18 Март 2015 — 20:45
с генератора снимается частота, чем выше обороты тем выше частота, а на панели стоит частомер(это грубо по электронике), у зажигалок снимаются импульс с комутатора, или с высоковольтного провода.
подключить дизельный тахометр к генератору, даже если нет спец клемы просто, провод цепляется до выпрямительных диодов но надо настраивать, т. к. диаметр шкива может быть разный, может врать (сильно), бензиновый додключается по датчику хола(абсолютно любой, хоть от тазика, запора) принцип действия одинаковый. можно вместо датчика хола поставить катушку. у себя я мастрячу датчик спидометра от тазик — газели, что нашел на мусорке
Родной дизельный мерсотахометр от генератора не работает. Стрелка немного отклоняется, а тахометр сиииильно греется.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#28 ОФФЛАЙН krosha
- Город: Москва, ВАО
- Автомобиль:
201.029
Отправлено 18 Март 2015 — 22:45
Для дизелей, не оборудованных тахометром и не имеющих датчика оборотов на маховике, выпускался специальный блок и тахометр для последующей установки:
Этот блок вставлялся в круглую 9-ти гнездовую диагностическую фишку:
Из этой фишки блок получал питание и сигнал оборотов ДВС с диагностического датчика на передней крышке. Из этого сигнала блок вырабатывал сигнал для тахометра (1 имп./об.)
Как ни удивительно, этот блок до сих пор доступен для заказа, правда цена неадекват. Зато аутентично.
Сообщение отредактировал krosha: 18 Март 2015 — 23:47
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
#29 ОФФЛАЙН dima081
- Город: Молдова, г.Кишинёв
Отправлено 18 Март 2015 — 23:41
Аутентичность закончилась внедрением 617-го в 126-ой, так что, этот вариант конечно имеет место быть, но за дороговизной нужных деталей предложенный мною вариант очень уместен.
Ex MB W123 200D 1981г.в. 4-х МКПП
VIN:WDB12312010253197
дата рождения 21 января 1981года
W126 280SE/300SD OM 603.960, АКПП 722.357, декабрь 1982 г.
#30 ОФФЛАЙН krosha
- Город: Москва, ВАО
- Автомобиль:
201.029
Отправлено 18 Март 2015 — 23:56
Были дизели, не имеющие даже отверстия в блоке под датчик. В этом случае остается использовать только диагностический датчик, читающий со шкива. Вместо дорогостоящего специального блока можно конечно применить распространенный блок ARA-ELR или коммутатор EZL.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.