Kia Picanto — технические характеристики
Купить новый Kia Picanto можно с одним из двух экономичных, но производительных бензиновых двигателей. 1,0-литровый мотор MPI работает в паре с 5-ступенчатой «механикой», что обеспечивает максимальную отдачу и четкое и уверенное переключение скоростей. Более производительный 1,2-литровый двигатель дополняется автоматической трансмиссией и порадует вас прекрасной динамикой и эталонной топливной экономичностью.
| Двигатель | Бензин | |
| 1.0 MPI | 1.2 MPI | |
| Рабочий объем (см3) | 998 | 1248 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 71 X 84.0 | 71 x 75.6 |
| Степень сжатия | 10,5 | 11 |
| Макс. Мощность (л.с.@ об/мин) | 67 @ 5500 | 84 @ 6000 |
| Макс. Крутящий момент (Нм @ об/мин) | 95,2 @ 3750 | 121,6 @ 4000 |
| Количество цилиндров | 3 цилиндра в ряд | 4 цилиндра в ряд |
| Тип системы зажигания | — | — |
| Клапанный механизм | DOHC, Система регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов Dual CVVT 12 (3 цилиндра) /16 (4 цилиндра) клапанов |
|
| Топливная система | Распределенный впрыск топлива | |
| Объем топливного бака (л.) | 35 | |
| Электрооборудование | ||
| Аккумулятор (ампер-часов) | 40 | |
| Генератор | 13,5В 70А | |
| Стартер | 12В 0,9 кВт | |
| Объем масла в двигателе (л.) | 2,9 | 3.6 |
| Трансмиссия | М/Т | А/Т |
| Тип привода | 2WD | |
| Макс. допустимый крутящий момент (Нм @ об/мин) | — | — |
| Система полного привода | — | |
| Тип | 5-ступенчатая | 4-ступенчатая |
| Передаточные отношения | ||
| 1ая | 3.909 | 2.919 |
| 2ая | 2.056 | 1.551 |
| 3ая | 1.269 | 1,000 |
| 4ая | 0.964 | 0.713 |
| 5ая | 0.774 | — |
| 6ая | — | — |
| Задняя передача | 3.636 | 2.48 |
| Главная передача | 4.438 | 4.587 |
| Тип сцепления | SMF | — |
| Объем масла в трансмиссии (л.) | 1,3 | 6,1 |
| Рулевое управление | ||
| Тип | Электроусилитель рулевого управления (MDPS) | |
| Передаточное число рулевого управления | 14,3 | |
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2,8 | |
| Минимальный радиус разворота (м) | 4,7 | |
| Тормоза | ||
| Размер передних тормозных дисков | Дисковые: Φ256X20 (для 14″/15»/16» колес) | |
| Размер задних тормозных дисков | Барабанные 203.2 (8 дюймов), Дисковые Φ234X10 | |
| Вакуумный усилитель тормозов | ||
| Диаметр (мм) | Φ244.2 (9 дюймов) X 80 мм | |
| Передаточное отношение напорного усилителя | 7.5 | |
| Главный тормозной цилиндр | ||
| Тип | Фиксированный | |
| Диаметр (мм) | Ф20,64 | |
| Подвеска | ||
| Передняя | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя | полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |
| Масса (5 мест) | М/Т | А/Т |
| Снаряженная масса (кг) | ||
| Максимальная | 1070 | 1092 |
| Минимальная | 935 | 959 |
| Полная масса (кг) | 1400 | 1400 |
| Масса буксируемого прицепа (кг) (с тормозами) | буксировка прицепа не предусмотрена | |
| Внутренние размеры | ||
| Объем багажного отделения (л) | 255 | |
| Объем багажного отделения (л), при сложенных задних сиденьях | 1010 | |
| Размеры погрузочного пространства (мм) (За 2ым рядом сидений, длина/ширина/высота) | 550/992/605 | |
| Размеры (мм) | ||
| Внешние | ||
| Длина/ширина/высота | 3595/1595/1495 | |
| Колесная база | 2400 | |
| Колея (спереди/сзади) | 14″ :1406, 15″ : 1394, 16″ : 1394 / 14″ : 1415, 15″ : 1403, 16″ : 1403 | |
| Свес (спереди/сзади) | 675/520 | |
| Внутренние | ||
| Пространство для ног (1ый/2ой ряд) | 1085/820 | |
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд) | 1005/960 | |
| Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд) | 1300/1280 | |
| Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд) | 1245/1230 | |
| Дорожный просвет (мм) | 161 | |
| Угол въезда/угол съезда (º) | — | |
| Угол рампы (º) | — | |
| Динамические характеристики | М/Т | А/Т |
| Максимальная скорость (км/ч) | 155 | 160 |
| Ускорение (сек) 0->100 (км/ч) | 14,1 | 14.1 |
| Ускорение (сек) 60->100 (км/ч) | 14,3 | 8.5 |
| Ускорение (сек) 80->120 (км/ч) | — | — |
| Преодоление с места дистанции 400м | — | — |
| Путь при торможении со 100 до 0 км/ч (м) | 37 | |
| Расход топлива | М/Т | А/Т |
| В городском цикле (л. / 100 км) | 6.8 | 7.9 |
| В загородном цикле (л. / 100 км) | 4.1 | 4.6 |
| В комбинированном цикле (л. / 100 км) | 5.1 | 5.8 |
* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
© 2023 ООО «СИМ-Сервис»
Мобильное приложение «СИМ»
* Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации».
Технические характеристики Kia Picanto
Миниатюрный, маневренный, стремительный хэтчбек Kia Picanto 2021-2022 модельного года создан специально для активных и позитивных городских жителей, которые не мыслят свою жизнь без освоения новых горизонтов. Автомобиль демонстрирует отличные ТТХ и предлагает высокий уровень комфорта и безопасности.
Технические характеристики Киа Пиканто
Габариты модели можно смело назвать компактными: длина достигает 3595 мм, ширина – 1595 мм, высота – 1495 мм. Такие размеры гарантируют хэтчбеку уверенное маневрирование в плотном городском автопотоке и легкую парковку даже в тесном дворе.
Клиренс Picanto – 152–161 мм. Это оптимальный показатель для мегаполиса.
Объем багажника составляет 200–255 литров. При сложенных задних креслах емкость равна 870–1010 литров.
Автомобиль агрегатируется бензиновыми моторами объемом 1 или 1,2 литра и мощностью 67 или 85 л.с. Покупателям предлагаются машины с классической 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом. Все авто в модельном ряду – переднеприводные.
Максимальная скорость – 161–163 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 13,7–14,3 секунды.
Расход топлива – 4,4–5,6 литров на 100 км пути (смешанный цикл). Объем бака составляет 35 литров.
Базовая модификация Classic
Начальная версия автомобиля оснащается докаткой, бортовым компьютером и лампами для чтения. В багажнике предусмотрено освещение, что облегчает погрузку и выгрузку вещей в темное время суток. Система безопасности включает передние подушки безопасности, Isofix для фиксации детского автокресла, систему экстренного торможения, ABS и систему помощи при движении на уклоне. Хэтчбеки оборудованы датчиком света и электрическим усилителем руля.
Технологии и функционал
- Инженеры приложили максимум усилий, чтобы сделать Picanto более экологичным: вредные выбросы не превышают 99 г/кг, что соответствует актуальным мировым стандартам.
- В зависимости от комплектации в авто предусмотрено до 7 подушек безопасности. Система курсовой устойчивости не позволит Вам потерять управление и покинуть выбранную траекторию, а шторки безопасности защитят голову от травм при ударе.
Favorit Motors
© 2021 ООО «FAVORIT MOTORS»
Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, представленная на данном интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, об условиях и времени проведения акций, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам в дилерские центры ГК FAVORIT MOTORS. С адресами и телефонами центров Вы можете ознакомиться в разделе «Контакты»
KIA FAVORIT MOTORS ведет деятельность на территории Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Предлагаемые товары работы /услуги /доступны к получению на территории Российской Федерации. Мониторинг потребительского поведения субъектов находящимися за пределами Российской Федерации не ведется.
- Интернет-магазин запчастей и аксессуаров
- Правила использования
- Положение оператора о конфиденциальности
- Положение об обработке данных
- Использование cookie
Технические характеристики Kia Picanto (Киа Пиканто) 1.0 MT (60 л.с.) годы выпуска 2004 — 2011
Подробные технические характеристики Kia Picanto (Киа Пиканто) 1.0 MT (60 л.с.). Описание, цены и фото Kia Picanto. Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Выберете ниже модель и модификацию:
Размеры и объемы
Силовая установка
Коробка передач
Тормоза
Эксплуатационные характеристики
Подвеска и рулевое управление
Отзывы владельцев:
Skoda Karoq
На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.
Kia Seltos
Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.
Toyota Sequoia
Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.
Toyota RAV4
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.
Новости дилеров:
© 2007-2023 njcar.ru — «Новые автомобили».
Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Учредитель и главный редактор: Ряшенцев С.В., e-mail: admin@njcar.ru , телефон редакции: +73852582147.
Двигатели Kia Picanto
Киа Пиканто – самый маленький автомобиль в модельном ряду корейской марки.
Это типичный представитель сити-каров, городских машинок, которые созданы, чтобы ютиться на узких парковках и толкаться в пробках.
Почти всю свою жизнь они проводят, не выезжая на трассу. Пиканто не нужны умопомрачительные динамические характеристики.
Куда важнее экономичность, манёвренность и удобство.
Двигатели Picanto I поколения
Первое поколение Kia Picanto было представлено в 2003 году. Автомобиль построен на укороченной платформе Хёндэ Гетц. По европейским стандартам Пиканто принадлежит А-классу. У себя на родине модель называлась Morning.
В 2007 году был проведён рестайлинг. Вместо угловатых фар и сдержанной мордашки у Пиканто появились игривая головная оптика в форме капелек. Вместо докучавшего громкими звуками при работе гидроусилителя руля начали ставить электроусилитель.
На российском рынке Kia Picanto первого поколения оснащались двумя двигателями. По сути своей они братья-близнецы, отличает их только объём. Моторчики – одни из представителей серии компактных бензиновых двигателей Epsilon. В базовой модификации под капотом Пиканто располагался литровый агрегат. Сочетался он только с пятиступенчатой механической трансмиссией. Тем, кто предпочитал «автомат», доставался двигатель чуть большего объёма 1,1 л.
Для европейского рынка был предложен турбодизель объёмом 1,2 л. Он выдавал 85 лошадей, что делало его самым мощным моторчиком в линейке Пиканто.
G4HE
Двигатель с индексом G4HE за всю свою историю устанавливался только на Киа Пиканто. По своей компоновке это рядный четырёхцилиндровый агрегат. В основе лежит чугунный блок, головка из алюминия. В газораспределительном механизме применена система SOHC с одним распредвалом. На каждом цилиндре по три клапана. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому они нуждаются в ручной настройке через каждые 80-100 тысяч км.
В приводе ГРМ используется ремень. По регламенту его необходимо менять каждые 90 тысяч пробега, но были неприятные случаи, когда он обрывался раньше этого срока. Рекомендуется сократить интервал до 60 тысяч км.
| Двигатель | G4HE |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объём | 999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 66 мм |
| Ход поршня | 73 мм |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Крутящий момент | 86 Нм при 4500 оборотов в мин. |
| Мощность | 60 л.с. |
| Разгон | 15,8 с |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Средний расход | 4,8 л |
G4HG
Моторчик G4HG отличает слегка изменённая геометрия ЦПГ. Диаметр цилиндра вырос на 1 мм, а ход поршня на 4 до 77 мм. За счёт этого рабочий объём вырос до 1086 кубиков. Почувствовать десятипроцентную прибавку в мощности не удастся. Нерасторопный четырёхступенчатый «автомат» превращает и без того невыдающуюся динамику Пиканто в 18 секунд разгона до 100 по паспорту, что в реальности около 20.
| Двигатель | G4HG |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объём | 1086 см³ |
| Диаметр цилиндра | 67 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Крутящий момент | 97 Нм при 2800 оборотов в мин. |
| Мощность | 65 л.с. |
| Разгон | 17,9 с |
| Максимальная скорость | 144 км/ч |
| Средний расход | 6,1 л |
Двигатели серии Epsilon не считаются проблемными, но один казус таки может вылезти. Проблема связана со слабым креплением шкива привода ГРМ на коленчатом вале. Шпонка разрушает паз, вследствие чего ремень перескакивает и сбивает фазы газораспределения. В лучшем случае при небольшом смещении не вовремя открывающиеся клапаны просто существенно снизят мощность мотора. При более печальном исходе поршни загнут клапана.
На двигателях выпущенных после 26 августа 2009 года привод ГРМ изменён и устанавливают новый коленвал. Самостоятельно переделывать механизм под новый очень накладно: список необходимых запчастей и объём работ, прямо скажем, внушительный.
На приборной панели Пиканто нет указателя температуры мотора. Иногда двигатели перегревали. Случалось это, как правило, из-за грязного радиатора или недостаточного уровня охлаждающей жидкости. Как следствие ведёт головку блока.
Самая частая ошибка электронного блока управления – выход из строя датчика кислорода. При этом сам датчик может быть полностью исправным. Виной всему изношенные свечи, которые не могут воспламенить всё топливо. Его остатки попадают в катализатор, что и неправильно трактуется датчиком как слишком большое содержание бензина в топливовоздушной смеси. На Пиканто с автоматической коробкой это может вызвать толчки при переключениях. Прежде чем грешить на «автомат», следует проверить систему зажигания. Чтобы избежать проблем, чаще меняйте свечи (раз в 15-30 тысяч км).
Если сейчас рассматривать к приобретению Пиканто первого поколения, то в первую очередь стоит обратить внимание на общее состояние. Двигатели и машина в целом довольно надёжны. Стоимость владения очень низкая. Но это при условии, что за автомобилем ухаживали и следили.
Двигатели Picanto II поколения
В 2011 году назрел выход нового поколения городского хэтчбека, к этому времени первый Пиканто праздновал уже своё восьмилетие. Автомобильчик преобразился кардинально. Новый экстерьер гораздо более современный и модный. Это заслуга немецкого дизайнера Петера Шрайера. Появился трёхдверный кузов.
Во втором поколении серьёзным изменениям подверглась не только внешность Kia Picanto, но и линейка силовых установок. На смену двигателям серии Epsilon пришли агрегаты Kappa II. По-прежнему на выбор доступно два мотора: первый объёмом 1 л, второй – 2 л. Новые двигатели более экологичные и эффективные. Этого удалось добиться, снизив потери на трение в газораспределительном механизме и цилиндро-поршневой группе. Помимо этого моторы оборудованы системой старт-стоп. Она автоматически глушит двигатель во время остановки на светофорах.
G3LA
Базовый агрегат теперь трёхцилиндровый. Он работает только в паре с механической коробкой. Головка блока и сам блок теперь алюминиевые. Теперь на каждый цилиндр приходится по 4 клапана, а не три, как на предшественнике. Кроме того впускные и выпускные клапаны используют отдельные распредвалы. На каждом их них свой фазовращатель, который изменяет углы фаз, чтобы повысить мощность двигателя на высоких оборотах.
Двигатели нового поколения оснащены гидрокомпенсаторами, которые освобождают от процедуры регулировки клапанов каждые 90 тысяч км. В приводе ГРМ конструкторы использовали цепь, которая рассчитана на весь срок службы мотора.
По определению трехцилиндровые двигатели менее сбалансированные и уравновешенные, чем четырёхцилиндровые. Они создают больше вибраций, их работа более шумная, а сам звук специфичен. Многие владельцы недовольны громкой работой мотора. 
Надо сказать, что заслуга это не столько трёх цилиндров, сколько очень слабой шумоизоляцией салона, характерной для всех автомобилей этого ценового сегмента.
| Двигатель | G3LA |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объём | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Крутящий момент | 95 Нм при 3500 оборотов в мин. |
| Мощность | 69 л.с. |
| Разгон | 14,4 с |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Средний расход | 4,2 л |
G4LA
По традиции более мощный моторчик Пиканто доступен только с автоматической коробкой передач. В отличие от младшего агрегата здесь полноценные четыре цилиндра. По конструкции они схожи. Алюминиевый блок и ГБЦ. Система DOHC с двойным распредвалом и фазовращателями на каждом из них. Цепной привод ГРМ. Впрыск топлива распределённый (MPI).Он менее производительный, чем непосредственный. Но зато более надёжный. Когда топливо проходит через впускной клапан, оно очищает его юбку, препятствуя образованию нагара.
| Двигатель | G4LA |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объём | 1248 см³ |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78,8 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Крутящий момент | 121 Нм при 4000 оборотов в мин. |
| Мощность | 85 л.с. |
| Разгон | 13,4 с |
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Средний расход | 5,3 л |
Двигатели Picanto III поколения
Третье поколение компактной машинки официально начали продавать в 2017 году. В дизайне прорыва не произошло. Это скорее повзрослевшая и задиристая версия Пиканто предыдущей генерации. Нельзя упрекнуть за это дизайнеров. Ведь экстерьер предшественника получился настолько удачным, что до сих пор не выглядел устаревшим. Хотя машинка выпускалась уже шесть лет.
Что касается двигателей, то их тоже было решено не менять. Правда, они лишились пары лошадей из-за ужесточения норм токсичности. Трехцилиндровый мотор теперь выдаёт 67 сил. Мощность 1,2-литрового агрегата составляет 84 лошадиные силы. В остальном это те же самые двигатели G3LA/G4LA с предыдущего поколения Picanto со всеми особенностями, сильными и слабыми сторонами. Как и прежде более мощный мотор оснащается только четырёхскоростным «автоматом». Если вспомнить, что Киа Пиканто сугубо городской автомобиль, то необходимость в пятой передаче сразу отпадает. Но в 2017 году устанавливать на машины допотопные и медлительные четырёхступенчатые трансмиссии для такого производителя как Киа – это дурной тон.
| Picanto I | Picanto II | Picanto III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 1 | 1 | 1 |
| G4HE | G3LA | G3LA | |
| 2 | 1.2 | 1.2 | |
| G4HG | G4LA | G4LA |
Сами по себе малолитражные ДВС не рассчитаны на большой ресурс. Их предназначение – передвигать автомобиль исключительно по городу. Средний водитель в таком темпе редко накатывает больше 20-30 тысяч км в год. Из-за малого объёма двигатель постоянно работает под усиленной нагрузкой. Отрицательно на сроке службы сказываются и сами условия использования автомобиля в городе: долгая работа на холостом ходу, большие интервалы замены масла в моточасах. Поэтому срок службы моторов в 150-200 тысяч – хороший показатель.