Что залить в колесо чтобы не спускало

Антипрокол HI-Gear. Инструкция по применению

Антипрокол Hi-Gear — это волокнистая жидкость желтого цвета для защиты камерных велосипедных колес от проколов на протяжении всего срока их эксплуатации. Состоит из двух составляющих – жидкой основы и действующего волокна. Устраняет проколы диаметром до 3мм, ликвидирует утечки воздуха через поры резины и золотники ниппелей. Не высыхает внутри колес и не боится влаги. Образуя эластичную пробку внутри прокола, аналогичную сырой резине, устраняет множество мелких проколов (как от кавунцов) или 8-10 проколов диаметром 1-3мм без «дозаправки». Срок службы геля в камере неограничен, но для сохранения его эффективности рекомендуется добавлять по пол порции каждые 3 – 6 месяцев. Работает в любых погодных условиях, включая морозы. Наилучшая эффективность достигается при давлении 2,5 — 4,5 атмосферы. Не работает в узких колесах с большим давлением (шоссейные велосипеды)

Условия для качественной работы

Перед тем как заливать антипрокольный гель в колесо, необходимо убедиться в том что выполнены необходимые условия для его качественной работы:

1. Покрышка:

• отсутствие в покрышке каких-либо посторонних предметов, которые могут повредить камеру (колючки, стекла и т.д.)

1. Камера:

• рекомендуется заливать гель в новую камеру;
• камера должна быть хорошего качества, например камеры фирм MAXXIS, KENDA отлично зарекомендовали себя при использовании в них геля;
• если на камере есть латки, то в нее допускается заливание геля, но есть вероятность отклеивания латок впоследствии;
• на камере не должно быть крупных повреждений (трещин, порезов и т.д.), повреждений со стороны обода, повреждений вентиля, «змеиных укусов»;
• в камере не должно быть другого геля (часто гели разного производителя не совместимы);
• в камере не должно быть талька;
• толщина стенки камеры не менее 0,8мм (не допускается использование облегченных камер).

1. Обод:

• на ободе не должно быть заусенцев, которые могут повредить камеру с внутренней стороны колеса;
• если обод одностеночный, то важно убедиться в отсутствии торчащих из ниппелей спиц;
• на ободе должен быть установлен качественный флиппер (ободная лента), надежно закрывающий отверстия в ободе (или спицы). Ширина флиппера должна соответствовать ободу.

1. Давление:

• для качественной работы антипрокольного геля необходимо поддерживать давление в колесе на уровне 2,5 — 4,5 атмосферы.

Как залить?

Заливать антипрокол можно через вентиль камеры любого типа (автомобильный — schrader, французский — presta, велосипедный — dunlop). Процедуру заливки можно производить как на камере, установленной в колесо, так и на камере вне колеса. Одной «заправки» хватает на 3-6 месяцев эксплуатации, после чего необходима «дозаправка» геля в камеру.

При заливке в автомобильный вентиль, велосипедный или разборной французский вентиль:

1. Хорошо взболтать бутылку с гелем.
2. Спустить воздух и выкрутить золотник из вентиля.
3. Расположить вентиль так, чтоб он был в нижней части колеса и слегка сбоку (примерно 45 градусов).
4. Срезать носик бутылки так, чтоб он плотно одевался на вентиль камеры.
5. Выдавить порцию геля в камеру из расчета на одно колесо 10»-26’’- 120мл, 27.5’’-29’’ — 180мл.
6. Установить золотник на место и накачать колесо до рабочего давления.
7. Кататься, не боясь колючек.

Если на вашей камере не разборной французский вентиль, то рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую.

Как антипрокол работает

и какие необходимо выполнять действия при проколе

Чаще всего велосипедист на протяжении долгого времени даже и не подозревает о том, что камера прокалывается, так как гель очень быстро закупоривает прокол, не допуская потери давления в камере. Достаточно лишь изредка подкачивать колесо (в среднем раз в месяц).

При проколе гель выдавливается давлением воздуха в отверстие и, благодаря волокнистой структуре, начинает мгновенно формировать прочную эластичную пробку. Давление воздуха прижимает пробку к внутренней поверхности камеры, быстро ликвидируя прокол.

Если во время езды вы увидели, что из покрышки торчит колючка или другой посторонний предмет, то желательно его вынуть и продолжить движение. Возможно понадобится немного подкачать колесо до рабочего давления.

Антипрокол будет работать даже если не удалить проткнувший колесо предмет, но тогда возможна небольшая утечка воздуха.

Если вы обнаружили в покрышке посторонний предмет уже после катания, то необходимо его извлечь, повернуть колесо проколом вниз и постучать им по земле, пока не начнет выходить волокнистая составляющая, и место прокола не перестанет шипеть. Если в колесе много колючек, то желательно доставать их по одной, повторяя операцию с постукиванием. После извлечения всех колючек может понадобится подкачать колесо.

Если велосипед стоял какое-то время и колесо спустило, то не стоит переживать. Необходимо просто накачать колесо. Если слышится шипение, это свидетельствует о том, что в камере есть прокол, который не успел заклеиться во время езды. Необходимо повернуть колесо проколотым местом вниз и постучать колесом об пол. При необходимости выполнить действия, изложенные выше.

Периодически желательно проверять покрышку на наличие колючек изнутри, так как острие колючки может застрять в покрышке и быть невидимым снаружи, но мешать качественному заклеиванию прокола. Если таких колючек много, то колесо может постоянно спускать.

При каких условиях антипрокол работает плохо

или не работает вообще.

Бывают случаи, когда гель не спасет и требуется полная замена камеры. Чаще всего это связано с тем что не была проведена ревизия колеса перед заливкой, или камера получила значительные повреждения:

• Гель был залит в камеру плохого качества, или камеру с тальком.
• В камере ранее был залит антипрокол другого типа.
• Гель заливался в камеру со значительными повреждениями (даже если они были заклеены латкой, латку может сорвать)
• На камере был поврежден вентиль
• Было допущено значительное повреждение камеры («змеиный укус», порез)
• Камера получила прокол сбоку или со стороны обода
• Выбрана облегченная камера с толщиной стенки менее 0.8мм

Также неудовлетворительная работа геля может быть вызвана несоблюдением рекомендаций по заливке эксплуатации:

• Гель плохо взболтали перед заливкой и была залита жидкая составляющая с малым количеством волокна, что не позволяет сформировать пробку, ликвидирующую прокол
• Было залито недостаточное количество геля.
• В процессе эксплуатации часть геля вытекла и его количества не хватает для быстрого устранения прокола.
• Покрышка имеет множество колючек с внутренней стороны, которые постоянно вызывают утечки воздуха.
• За время эксплуатации камера получила слишком много проколов и периодически они дают небольшую утечку.
• Слишком маленькое давление в камере

Все эти пункты легко исправляются доливанием необходимого количества геля, очисткой покрышки от колючек, или заклеиванием повреждений камеры без ее замены.

Купить антипрокол Hi-Gear Вы сможете в нашем розничном магазине МастерВело, либо оформив заказ на сайте!

Герметик для шин, или как уберечь колесо от проколов

На сегодняшний день существует два вида покрышек, камерные и бескамерные, но прокалываются и те, и другие, одинаково легко, и чтобы не терять время в дороге, не лишне своевременно залить в колеса герметик для шин.

Профилактический герметик для шин

Даже если вы способны поменять спущенное колесо быстрее, чем солдат осуществит полную разборку и чистку автомата, а в багажнике у вас всегда готовая к эксплуатации «запаска», лучше вообще избежать необходимости браться за домкрат. Поэтому независимо от того, старая у вас машина или новая, с целыми или восстановленными покрышками, в целях профилактики проколов нелишне заранее приобрести герметик для автомобильных шин. Это лучше, чем думать, как заменить колесо побыстрее.

Заливается состав через ниппель в полость, где распределяется благодаря центробежной силе. Причем в зависимости от наличия или отсутствия камеры ведет он себя по-разному. В первом случае герметик растекается в воздушной подушке между внутренним слоем протектора и баллоном, попутно защищая несущую часть шины – корд, независимо от того, из полимера он сделан или металла. Кроме того, камерные колеса имеют обыкновение нагреваться все из-за той же подушки воздуха вокруг баллона, а герметик из-за низкой точки кипения испаряется и охлаждает протекторы. В бескамерном варианте состав просто распределяется по внутренней герметичной поверхности.

Чем отличается ремонтный герметик для покрышек

Допустим, вы не озаботились своевременной покупкой профилактического состава, однако в бардачке у вас лежит аэрозоль, который входил в комплект авто и должен заменить отсутствующую запаску. Отсутствие колеса в багажнике нервирует, а тут и «долгожданный» прокол приключается. Читаем инструкцию на баллончике и выясняем, что ремонтный герметик для покрышек нужно впрыскивать при спущенном колесе. Что ж, через несколько минут оно становится именно таким, остается только опробовать состав.

Если у вас действительно качественное средство для экспресс-ремонта, развитие событий будет происходить следующим образом. Вы подсоединяете баллончик к ниппелю (предварительно встряхнув), напрямую или через короткий переходник, и нажимаете на клапан. Колесо начинает заметно округляться, поднимая корпус машины, из прокола вполне может начать проступать пена или иная консистенция состава.

Замерив атмосферу в протекторе, стравливаем или подкачиваем колесо до нужного состояния и едем. Через несколько километров рекомендуется притормозить и снова замерить давление в шинах, поскольку некоторые составы поддерживают активность в течение продолжительного времени.

Например, оптимальное давление 2 атмосферы, после заливки состава шину раздуло до 2.4. Стравили лишний воздух, поехали, через несколько километров замеряем, а колесо все это время продолжало раздуваться и манометр показывает 2.2. Опять надо стравливать. Есть составы, которые только-только не дают шинам сдуваться, или требуют регулярной подкачки, но это далеко не лучший выбор.

Осторожно, некоторые аэрозольные герметики содержат горючие газы, и при их использовании категорически не рекомендуется подкачивать колесо воздухом.

Правила выбора ремонтного средства

В первую очередь, прежде чем купить герметик (не важно, профилактический или восстанавливающий), вспомните, насколько низкой бывает у вас в регионе температура зимой. Отталкиваться вам надо будет от ее минимального значения.

Дело в том, что некоторые европейские и американские составы совершенно непригодны для сильных морозов и могут быстро потерять свойства. Обычно в инструкции к средству указывается, в каком диапазоне температур оно работает.

У разных препаратов различны и возможности, об этом тоже не следует забывать. В частности, аэрозоль объемом 300 миллилитров вполне может выручить при проколе колеса малолитражки, а вот с протектором внедорожника уже не справится. Обязательно уточняйте, на какой радиус шины рассчитан состав. Очень важно учитывать расход средства и скорость его нагнетания в проколотое колесо. Возможно, что герметик будет истрачен за считанные секунды, увеличив внутреннее давление до критического, тогда как баллончика могло бы хватить и на два колеса.

Тестирование Антипрокола Tire Doc от Hi-Gear

Для велосипедистов каждый год возникает наболевшая сезонная проблема, связанная с появлением Tríbulus terréstris (якорцы стелющиеся), которые прокалывают велоколеса. Поэтому мы решили вооружиться антипрокольной жидкостью и провести ее полномасштабное тестирование. Выбор пал на Антипрокол Tire Doc от Hi-Gear, который доступен в продаже по всей Украине и имеет оптимальное соотношение цена-качество.

В тестировании участвовало 6 вело любителей, которые были отобраны по таким критериям:
1. Диаметр колес — 26″.
2. Колеса камерные.
3. Камеры должны быть целыми, без проколов.
4. Кандидат проезжает более 80 км в неделю по разным дорожным покрытиям.

Период: середина сентября – середина октября (4 недели).

Результаты тестирования Антипрокола Tire Doc от Hi-Gear:

Ø Антипрокол Tire Doc от Hi-Gear во время теста прошел в камерах более 2 500 км в самую опасную пору, когда вызревают семена Я́корца стелющегося или Якорца наземного. За это время он устранил 10 видимых проколов и починил 3 камеры, которые ранее нуждались в постоянной подкачке.

Ø Дисбаланс, который появляется в колесе при первой заправке исчезает довольно быстро (около 2-3 км). В дальнейшем Антипрокол равномерно распределяется по колесу в пределах 1-2 км пробега. Он скапливается за несколько часов простоя на дне колеса, но это не является критичным.
Был отмечен случай, когда с первого раза Антипрокол не срабатывал и колесо спускало. Но данная проблема была решена после повторной накачки колеса до рабочего давления. В результате Антипрокол Tire Doc от Hi-Gear сработал и больше колесо не спускало.

Ø На бескамерных велоколесах Антипрокол Tire Doc от Hi-Gear не показывает 100% результат согласно отзывам пользователей. Его разбавляют водой, чтобы сделать более текучую консистенцию. Под бескамерные покрышки велосипедные производители выпускают свои антипроколы по приемлемой цене. А вот для камерных Антипрокол от Hi-Gear существенно выигрывает по ценовой политике среди аналогов у велопроизводителей.

Ø Вывод: результаты тестирования однозначно положительные! Данный Антипрокол работает и действительно обеспечивает 100% превентивную защиту камерных колес от проколов.

Оптимальная дозировка Антипрокола от Hi-Gear:
20 дюймовые колеса (диаметр обода 406 мм) – 60 мл
24 дюймовые колеса (диаметр обода 507 мм) – 85 мл
26 дюймовые колеса (диаметр обода 559 мм) – 90 мл
27,5 дюймовые колеса (диаметр обода 584 мм) – 95 мл
28 дюймовые колеса (диаметр обода 622 мм) – 95 мл
29 дюймовые колеса (диаметр обода 622 мм) – 105 мл

Что такое Антипрокол Tire Doc:

Состав содержит углеволокно, имеющее удельную прочность выше чем у стали и полимеры, используемые в бронежилетах. Гарантированно устраняет проколы диаметром до 6 мм камерных шин в течение всего срока их эксплуатации. Ликвидирует утечки воздуха через поры резины. Образует эластичную, прочную пробку внутри прокола, аналогичную «сырой резине». Продлевает срок службы колес на 20-25%.

НАЗНАЧЕНИЕ: для превентивной защиты камерных и бескамерных шин от проколов и для аварийного ремонта спустивших колес.

ДЕЙСТВИЕ: одна «заправка» навсегда устраняет десятки мелких проколов или 8–10 проколов диаметром 5–6 мм.

При вращении колеса центробежная сила равномерно распределяет состав внутри покрышки. При проколе состав выдавливается давлением воздуха в отверстие и, благодаря волокнистой структуре, начинает мгновенно формировать прочную, эластичную пробку. За счет углеволокна пробка приобретает форму гриба — шляпкой внутрь покрышки. Давление внутри колеса прижимает и «приклеивает» пробку к внутренней поверхности покрышки, ликвидируя прокол.

Slime – герметик для камер

Проколы колёс – это одна из самых частых и самых досадных неприятностей, которые ежедневно отравляют жизнь огромному количеству велосипедистов и отбивают желание пользоваться этим видом транспорта.

И опоздание на работу – это ещё полбеды, ведь проколовшееся колесо требует ещё и немедленного ремонта прямо на обочине, или на тротуаре. Делается это с помощью инструментов, которые необходимо возить с собой (а вернее на себе), или с помощью подручных средств, а в самом плохом случае этот полезный вид транспорта превращается в негабаритный груз, который приходится тащить на себе…

В прошлом году на нашем рынке появилось антипрокольное средство производства США – герметик для камер «Slime».

После достаточного срока эксплуатации велосипедов, заправленных Слаймом, — можно поделиться впечатлениями и объяснить чем этот герметик принципиально отличается от остальных. Сразу оговоримся, что данный герметик для камер и бескамерных колес не единственная продукция компании Slime, в их ассортименте присутствуют также камеры, заправленные герметиком, наборы для преобразования камерного колеса в бескамерное, латексные герметики Slime PRO и многое другое. В данной статье рассмотрим только герметик для камер «Slime».

Сначала укажем тезисно, а потом объясним каждый пункт отдельно и подробно.

1. Slime – это единственный на нашем рынке герметик для камерных колёс. Основная масса велосипедистов ездит именно на них.
2. Slime практически мгновенно запечатывает даже серьезно пробитые колёса. Автоматически. Даже вставать с велосипеда не нужно.
3. Срок эксплуатации антипрокольной жидкости Slime – феноменален и является абсолютным рекордом, в сравнении со всеми герметиками для велосипедных колёс на нашем рынке.

1. Герметик для камер

До недавнего времени все, кого не устраивала ситуация с проколами вынужденно переходили на бескамерку. И под словом «все» мы имем в виду исключительно спортсменов МТБ, туристов-профессионалов и просто зажиточных граждан, которые могли себе позволить эту недешевую технологию.

Вот два минуса бескамерных систем: дорого и много возни с установкой.

Сертифицированные бескамерные системы требуют специальных ободов и специальных покрышек, выбор которых ограничен, а стоимость впечатляет.

Кустарная герметизация стандартных ободов и покрышек под бескамерку – это всегда эксперимент, как, впрочем, и их эксплуатация.

Slime же заливается в любую камеру любого производителя и заклеивает проколы одинаково эффективно вне зависимости от типа, диаметра, назначения и качества покрышки.

Slime эффективно работает внутри колеса городского велосипеда, шоссейного, горного или даже автомобиля – это не имеет значения. Slime защищает от прокола любое колесо, которое оснащено камерой.

С помощью одного этого герметика можно сократить расходы на дорогие модели покрышек с кевларовыми вставками и сверхплотными каркасами.

Slime не дорогой и при эксплуатации расходуется незначительно.

2. Принцип работы герметика

Slime, будучи залитым в камеру, мгновенно и гарантированно запечатывает прокол до трёх миллиметров в диаметре.

Три миллиметра, чтоб вы понимали – это огромная дыра. Обычный прокол приходится искать, опуская камеру в ведро с водой, поскольку невооруженным глазом он не виден.

Для экстремального тестирования на выставке ВЕЛОБАЙК 2014 был собран стенд, на котором вертелось колесо. Это колесо все желающие многократно протыкали шилом, гвоздями, вкручивали и вырывали «с мясом» шурупы. Slime справился с испытаниями во всех случаях.

После серьезного прокола максимум, что придётся сделать – это подкачать колесо.

Скорее всего, вы даже не заметите, что прокололись – давление после прокола падает незначительно.

Slime – сложносоставное вещество. В состав входят различные полимеры, пластификаторы и крохотного размера волокнистые структуры.

Центробежная сила колеса распределяет герметик равномерно по всему объему камеры – этим объясняется мгновенная реакция на её прокол.

За счет большого перепада давлений в месте прокола, Slime втягивает в прореху вместе с выходящим воздухом.

Slime запечатывает отверстие своей массой: волокнистые структуры крепятся друг к другу и к камере, не давая полимерам просочиться и вытечь. В этот момент последствия прокола уже устранены.

Далее вытекший Slime густеет, создавая резиноподобную заплатку. Весь процесс занимает около секунды – главное, чтоб колесо вращалось, доставляя порцию герметика к месту прокола. Обращать внимания на прокол нет необходимости – давление в покрышке падает незначительно.

Здесь кроется основное отличие рассматриваемого герметика от массы латексных герметиков от компаний-конкурентов. Латексные герметики это однородные жидкости, которые при контакте с воздухом превращаются в резину. Они могут клеить относительно небольшие дырки, так как при большой пробоине высокое давление выходящего воздуха выбрасывает герметик наружу, не давая ему превратиться в резину и заклеить отверстие. Для этого случая в составе Slime есть волокнистые структуры и мелкие резиновые гранулы, которые буквально «запечатывают» проблемное место и позволяют устранить большие по размерам пробоины.

3. Срок эксплуатации

Из химического состава и принципа работы герметика вытекает ещё одна удивительная способность Slime – длительный срок эксплуатации.

Любой, кто ездил на бескамерке знает – через пару месяцев обычный латексный герметик перестает быть жидким и становится просто резиновыми комками, которые нужно удалять и заливать свежий герметик. Спортсмены могут менять таким образом герметик три-четыре раза за сезон, расходуя его литрами.

Герметик Slime не высыхает. Официальный и гарантированный срок беспроблемной эксплуатации герметика Slime – 2 года. А неофициальный – ещё дольше…

Один раз залив Slime в колёса можно забыть о проблемах на очень долгий срок.

Согласитесь – заменить две камеры раз в три-четыре года – сумма не стоит даже упоминания…

_____________________________________________________________________________

Пользуйтесь Slime и помните: велосипед создан для удовольствия человека, а не для того, чтобы человек его постоянно чинил.

В мастерской BIKE CENTER SERVICE мы провели тестирование продукции Slime, о их результатах есть 2 видеобзора: видео 1 и видео 2

Так же для всех желающих протестировать герметик Slime во время проведения Первого Чемпионата Украины по кросс-кантри марафону была предоставлена возможность бесплатно заправить 2 колеса перед гонкой, чем воспользовалась масса участников…

По вопросам применения или приобретения герметиков Slime обращайтесь в веломастерскую BIKE CENTER SERVICE или к дилерам компании BikeSportTop