Адаптация датчиков давления в шинах программой Car Scanner
Всем здравствуйте!
В прошлом году решил собрать себе комплект колёс на зиму. Хотелось чтобы индикация была как и на летних. Списался через форум клуба Тигуан и купил датчики давления.
Это уже потом, когда пришлось читать многочисленные посты о не определяющихся датчиках, я стал натыкаться на нелицеприятные отзывы о так называемом «партнере клуба» … Но поздно, датчики определяться не собирались, продавец деньги возвращать отказался. Написал только, что датчики 100% оригинал, у него самого такие же и определились они через 2500 км. Пришлось ещё «покататься» и действительно, через сотню километров пробега по трассе датчики проснулись. Правда, как выяснилось позже, на задних колёсах они определились наоборот. Качаешь левое, показания на экране меняются в правом)) Чудеса, тем не менее зиму проездил.
В этом году история не повторилась. Ездил месяц, накатал ~1000км, датчики молчат. Даже черточки вместо показаний давления пропали.
Изучая тему нашел статьи где люди с помощью VCDS или OBDeleven решают эту проблему, прописывая датчики по колёсам. У меня же имелся только Car Scanner. Помощь в решении вопроса адаптации мне оказал der Hexer с соответствующего форума на 4PDA. Огромное ему СПАСИБО!
Перехожу к самому процессу.Всё что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!
Подключаемся к автомобилю, выводим на «панель приборов» в Car Scanner показания датчиков TPMS для каждого колеса: sensor id, position, current pressure. Тесновато на экране, но понять что где можно. У меня позиция всех датчиков была «4».
Далее я заехал на заправку, где есть в свободном доступе воздух ))), поочередно подкачивал каждое колесо и по изменению текущего давления определил в каком колесе какой датчик установлен.
Номера датчиков у меня девятизначные. Для кодирования их нужно перевести в шестнадцатеричный код. Для этого нужен Hex-калькулятор. Например онлайн www.rapidtable…er/decimal-to-hex.html .
Имея коды для всех колёс в Car Scanner переходим в «Кодирование и сервис»=>»Длинное кодирование»=>»65.TPMS». Выбираем «Использовать другой идентификатор», вводим 091В=>»Обновить»
В открывшемся окне данных видим пять байтов. В первые четыре вводим полученный в калькуляторе восьмизначный код датчика, по два знака в байт по порядку. Можно сразу в поле HEX.
В последний байт вводим код положения колеса: 00-левое переднее; 01-правое переднее; 02-левое заднее; 03- правое заднее. Жмем «Применить».
После применения выключаем зажигание и выходим из кодирования. Процедуру повторяем для каждого колеса. У меня не было видно никаких изменений пока не прописал все четыре. После этого появились черточки вместо показаний давления.
Буквально через 50 м пути они сменились на показания давления.
На экране Car Scanner позиции датчиков сменились на 0,1,2,3.
Лампочка на приборке продолжала гореть несколько дней, пока не проехал по трассе ~15км со скоростью > 80км/ч.
В штатных летних колёсах датчики сразу автоматически определились.
Надеюсь, что информация будет полезна. Всем удачи и С Наступающим!
P. S. Прошёл год. Снова пора переобуваться. Колёса предварительно подписал, где какой датчик теперь вычислять не нужно. При шиномонтаже установил колёса на те же позиции, которые прописывал в прошлом году. Однако фокус не удался)) Показаний давления на ГУ никаких, даже чёрточек. Загорелась лампочка на приборке. Долго ездить и ждать, что сами определяться не стал. Подключил Car Scanner, посмотрел, что твориться. Датчики в порядке, но расставлены в случайном порядке. И местоположение каждого прописано 4, вместо 0,1,2,3.
В обновленной версии программы Car Scanner, видимо по пожеланиям трудящихся��, добавлен более простой способ привязки датчиков. Им и воспользовался, назначил по порядку, не выходя из программы, каждому датчику нужное колесо. Всё выключил, запустил двигатель ==> появились чёрточки. Объехал вокруг квартала и появились значения давлений. Лампочка на приборке погасла через четыре дня сама, ездил только по городу, соблюдая скоростной режим.
61. Адаптация датчиков давления в шинах (оранжевые)
Все уже, наверно, кто в этом году озаботился покупкой/сменой зимнего комплекта в курсе, что черные датчики давления сняли с производства, теперь идут оранжевые. И если Вы, как и я не удосужились записать их ID до установки в колесо, то эта запись возможно для Вас.
Кто-то говорит, что данные датчики впринципе сами не определяются, кто-то — что первые партии данных датчиков.
Соответственно многие, в том числе и я, столкнулись с этим, приобретя соответствующие датчики. После установки зимнего комплекта и поездки из гаража домой показания датчиков не высветились на экране.
За основу при адаптации была взята инструкция bobmen
При поездке на работу, в соответствии с инструкцией, попытался снять лог (блок 65 -> графики -> добавляем измеряемые величины «Последний принятый датчик давления в шине в области приёма»: «Идентификационный номер датчика (ID датчика)», «Положение колеса» и «Фактическое давление» -> запустить и начинаем движение)
К сожалению, у меня вышел такой лог (ID датчика какой-то неверный номер):
Тогда я просто заскринил ID датчиков из OBD11, там они отражаются корректно (но их положение не отражается)
После этого установил различное давление всех 4 колесах с интервалом 0,2 атмосферы.
Далее залез вблок 65 -> измерения -> Последний принятый датчик давления в шине в области приёма
Там сразу определил по давлению ID одного из датчиков
После этого идём прописывать датчики: 65 -> адаптации -> сохранение идентификационного номера датчика
Сначало прописываем тот датчик, который уже точно определили, а потом все остальные, как угодно.
Делаем короткую поездку и все датчики показывают давление (тут уж дело везенья, я ни угадал ни одного из 3-х)
Потом соответственно снова заходим в адаптации и прописываем датчики в соответствие с их положение, ориентируясь на давление, которое установили в самом начале.
Единственный момент: осталась висеть ошибка на приборке. Больше не нигде нет: ни в ГУ, ни в блоке.
Надеюсь она самоизлечиться, после непродолжительной поездки.
UPD: через 50 км ошибка на приборке погасла
Как-то так! Возможно кто-то в курсе более простого метода (кроме как сфоткать номера датчиков до их установки в колесо ��), возможно кто-то знает как сделать без висящей ошибки или ее удались — велком в комменты, а мб кому-то эта запись будет полезна✊!
UPD 31.10.22: этой осенью повторно пришлось прописывать датчики
Как делать шиномонтаж колес с датчиками давления
Оборудование TPMS – полезная опция, которой комплектуются современные автомобили. TPMS контролирует давление в шинах и сигнализирует об изменении параметра на бортовой компьютер.
Если на вашем авто установлено подобное оборудование, это не препятствие для проведения быстрого и качественного шиномонтажа. Но справиться с этой задачей самостоятельно сложно, поскольку требуется применение специализированного оборудования. На вопрос, как делать шиномонтаж колес с датчиками давления, ответ прост – посетите ООО «Tuningberg», где опытные мастера выполнят работы в минимальные сроки. Наши механики визуально определяют наличие контрольного оборудования, но безопаснее предупредить о гаджете заранее, поскольку датчики очень хрупкие и подвержены поломкам.
Датчики давления
- Внешние устанавливаются на входные отверстия шин, эту процедуру можно выполнить самостоятельно, но придется посетить шиномонтаж, поскольку оборудование имеет вес, и подвеска разбалансируется. Внешние устройства могут стать легкой добычей автоворов или повредиться посторонним предметом.
- Внутренние – это высокотехнологичное оборудование, монтируемое в диске. Оно передает сигнал на бортовой компьютер через беспроводную связь.
При замене колес требуется повышенная аккуратность, которую обеспечат наши мастера.
Особенности бортирования колес с датчиком давления
Установленный датчик давления не является серьезным препятствием, но требует соблюдения мер предосторожности при монтаже или демонтаже резины.
- Лапа станка заводится с противоположной стороны от местоположения датчика.
- При прокручивании колеса следите за тем, чтобы шина не давила на прибор.
- Отделение внутреннего борта происходит аналогично.
- При перекидывании наружного борта монтажное устройство позиционируется на расстоянии 15 – 20 см после датчика по ходу движения.
- Плавными нажатиями колесо освобождается от шины. Переброска проводится с соблюдением мер предосторожности.
- Монтаж осуществляется в обратном порядке после качественного намыливания резины.
- Установка начинается с места, расположенного в 15 – 20 см после датчика.
Во время процесса недопустимо прилагать к прибору внешнее воздействие. Из описания понятно что провести работы, не обладая навыками и без применения специализированного оборудования, невозможно.
Нюансы работы внутренних датчиков
- Для автотранспорта требуются только оригинальные детали, а их цена высока, остальные бортовой компьютер не «видит».
- Система может «запомнить» только один комплект, данные которого введены в компьютер. Сигнал поступает с конкретного колеса, переставить их самостоятельно, не повредив связь с компьютером, невозможно.
После установки колес компьютер не воспринимает сигнал, и это нормально, поскольку стоящие рядом автомобили будут передавать несоответствующую действительности информацию, поэтому требуется перекодировка контрольного оборудования. Эта операция проводится быстро:
- механик подносит к датчику устройство, записывающее сигнал;
- шифратор подключается к бортовому компьютеру, информация записывается.
После этого схема приходит в норму и исправно функционирует.
Почему шиномонтаж доверяют ООО «Tuningberg»
В нашей компании работают квалифицированные механики, с большим опытом работ по шиномонтажу колес, оснащенных датчиками давления. Они применяют современное высокотехнологичное оборудование и точно следуют рекомендованным этапам работ. В результате наши клиенты защищены от брака и поломок.
Самостоятельные работы могут привести к неисправностям сложной техники, устранение которых потребует времени и дополнительных расходов.
- Компания выдает гарантийные обязательства на все виды выполненных работ и примененные материалы. Мы всегда готовы взять на себя ответственность за полученный результат.
- Рабочие площади укомплектованы высокотехнологичным оборудованием, а персонал высококвалифицированный, поэтому мы предлагаем клиентам широкий перечень услуг.
- Удобное расположение мастерской с местами для стоянки автотранспорта.
- Оптимизированное производство позволяет снижать стоимость наших услуг. У нас прозрачное и открытое ценообразование, мы не навязываем ненужный ремонт.
Звоните и приезжайте. Сотрудники ООО «Tuningberg» готовы справиться с самой сложной проблемой. Наша компания – надежный и ответственный партнер.
Array ( [ID] => 59 [~ID] => 59 [IBLOCK_ID] => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 [NAME] => Как делать шиномонтаж колес с датчиками давления [~NAME] => Как делать шиномонтаж колес с датчиками давления [PREVIEW_TEXT] =>
Установленные датчики давления в шинах могут усложнить самостоятельный шиномонтаж, так как вся процедура замены резины немного изменится. В этой статье вы узнаете, как профессионалы проводят шиномонтаж колес с датчиками давления и на какие нюансы стоит обратить внимание. А также почему лучше обратиться к профессионалам, а не пытаться делать это самостоятельно.
Установленные датчики давления в шинах могут усложнить самостоятельный шиномонтаж, так как вся процедура замены резины немного изменится. В этой статье вы узнаете, как профессионалы проводят шиномонтаж колес с датчиками давления и на какие нюансы стоит обратить внимание. А также почему лучше обратиться к профессионалам, а не пытаться делать это самостоятельно.
[PREVIEW_PICTURE] => 604 [~PREVIEW_PICTURE] => 604 [DATE_CREATE] => 19.10.2020 18:50:49 [~DATE_CREATE] => 19.10.2020 18:50:49 [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.01.2021 19:37:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 08.01.2021 19:37:00 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html )
Прописка датчиков давления в шинах
Стандартная процедура включения датчиков в систему INCAR TPMS достаточно проста и подробно показана в обучающем видеоролике. Но иногда возникает ситуация, когда датчик давления при запросе монитора откликается кодом ID LF (низкая частота).
В таком случае можно следует выполнить следующие действия:
- Нажмите и держите клавишу CODE примерно 3 секунды, пока все шины не появятся на экране монитора водителя;
- Используйте клавиши +/- для прокрутки к шине, с которой вы работаете;
- Встряхните датчик, чтобы разбудить его;
- Держите датчик так, чтобы он физически касался монитора водителя чуть ниже кнопки SET, аккуратно нажмите клавишу CODE и сразу отпустите ее.
Если вы все равно получили код отклика ID LF, два раза коротко нажмите клавишу CODE с интервалом в 1-2 секунды. С большой долей вероятности ваш датчик распознается.
Но все-таки существует шанс, что этого не случится, и тогда придется использовать метод активации давлением, который работает практически всегда.
Итак:
- Нажмите и держите клавишу CODE нажатой примерно 3 секунды, пока все шины не появятся на экране монитора;
- Используйте клавиши +/- для поиска шины, с которой вы работаете;
- Положите монитор на накачанную шину и привинтите датчик на шток клапана, не трогая никаких кнопок на мониторе водителя.
Когда давление воздуха в шине активирует датчик, он начнет автоматически передавать код на монитор, но нужно будет подождать около 30 секунд. После появления кода датчика на мониторе используйте клавиши +/- для перехода к следующей шине и повторения процедуры. После завершения процесса прописки датчиков шин нажмите и удерживайте клавишу CODE нажатой около 6 секунд, пока изображение на мониторе не вернется к рабочему.
При этом не забывайте, что батарейка в датчике не вечна и рано или поздно потребует замены, в противном случае никакие ухищрения не помогут вам «оживить» свой датчик.