Чистка дроссельной заслонки, обучение
Привет всем!
Потихоньку готовясь к зиме, делаю некоторые работы: поменял масло двс с фильтрами, сделал ревизию трапеции дворников (по прошлой зиме вставали колом на морозе), поменял колеса и добрался до дроссельной заслонки. Предпосылок чистить не было-работает ровненько, но для успокоения души и личного спокойствия полез.
Купил:
*очиститель карбюратора АвтоМастер (производитель Сибиар Новосибирск)-84 рубля
*герметик-прокладка дешманский за 40 рублей
*ключ шестигранник на 5-13 рублей
На дворе выходной и идем делать. Скидываем клемму «-«, и приступаем к разбору гофры: отсоединяем шланг илущий к гофре от двигателя, откручиваем 2 хомута и вытаскиваем. Пока ждем, чтобы прошло в сумме минут 20 от скидывания клеммы. Отключаем фишку зеленого цвета от дросселльной заслонками, выкручиваем шестигранником 2 нижних и потом 2 верхних болта крепежа дроссельной заслонки и аккуратно не портя прокладку снимаем дроссель. Картина серьезная и похоже рука человека тут не была еще.
Щель между лепестком и стенками дросселч еле прозрима.
Очистителем карбюратора пропшикиваем заслонку и стаканы с двух сторон, оставляем киснуть,
через несколько минут вытираем, еще пшикаем и вытираем. Доводим заслонку до чистого состояния и оставляем просохнуть минут на 10.
Тряпочку смачиваем очистителем и протираем впускной коллектор на входе. Протираем прокладку дросселя сухой тряпкой и наносим на одну сторону герметик (исключаем возможный подсос), наносим герметик на плоскость дросселя, ждем несколько минут и собираем всю систему назад. Болты крепления протягиваем крест на крест. Вставляем фишку на место, ставим гофру, затягиваем хомуты. Клемму накидываем на аккум. Готово.
Заводим машину и греем. Машина прогрелась до нужного параметра, но обороты висят чуть выше 1000-не проперло с аккумом, будем делать обучение дроссельной заслонки.
Потребуется секундомер, прогретый двигатель до 70-90 градусов. Далее сама процедура: ключ в режим зажигания, ждем 10 сек. Далее по секундомеру: на 3 секунды включаем ключом положение ON, далее в течении 5 сек выжимаем до упора 5 раз педаль газа (тут паника и нервные действия не нужны), на секундомере отображает 8 секунд, отпускаем газ и ждем до 15 сек, выжимаем газ в пол и ждем ~10 сек, чек заморгал, ждем далее пока чек не станет гореть постоянно, отсчитываем 3 сек и отпускаем газ, отсчитываем 3 сек и заводим двигатель. Обороты крутанут выше 1500, потом стрелка идет вниз, один раз дергается на 1500 и падает на свои законные 700-800 оборотов. Ждем 20-30 секунд, всё спокойно. Газуем 2-3 раза, стрелка возвращается ровненько на место. Готово. Обучение очень требовательно к секундам, поэтому с первого раза врядли получится. Я педалировал правильно только на 4 попытке.
P.S.: по машине из крупных дел в план:
1. Заменить масло АКПП
2. Заменить задние пружины и амортизаторы, поменять сайлентблок поперечного рычага (в точке крепления указанного к кузову).
3. Ревизия задних тормозов
Чистка дроссельной заслонки
В эти выходные собственноручно почистил ДЗ, в прошлый раз (летом 2010 года) эту процедуру делал в клубном автосервисе «Автомагистр» отдав 1000 рублей. Грязи было не очень много, но все же была. Фото грязной и чистой заслонки не делал, все и так знают как она выглядит. Поэтому вооружившись карбклинером «ABRO» приступил к делу.
Небольшая инструкция как это делается:
— снимаем «-» клемму с аккумулятора и ждем 20 минут;
— снимаем патрубок воздуховода с ДЗ;
— отключаем разъем с проводами от ДЗ;
— откручиваем шестигранником четыре болта крепящие ДЗ (смотрите чтобы прокладка не убежала при этом);
— карбклинером смываем весь нагар внутри ДЗ, можно немного пальцем подвигать саму заслонку, но без фанатизма;
— протираем все чистой ветошью и оставляем подсохнуть;
— собираем в обратной последовательности.
Как писали на форумах снятие «минусовой» клеммы не помогло и обороты ХХ после чистки подскочили до 1000-900. Чтобы вернуть обороты ХХ в положенные 650-700 оборотов надо обучить педаль газа по следующей схеме.
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— двигатель и кпп должны быть прогреты (температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится);
— если КПП автомат, поставить на Р;
— переключатель света на OFF, если нет «дневного» света, если есть на габариты;
— выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением.
Теперь сама процедура обучения, для этого потребуются часы с секундомером:
1 — выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.;
2 — убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.;
3 — в течение 5 сек. быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз;
4 — через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10 сек.) и не загорится постоянно (~ 20 сек.);
5 — в течении 3 сек. после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа;
6 — завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.;
7 — газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.
После обучения обороты ХХ вернулись на отметку 650-700.
Спасибо за внимание! Надеюсь мой пост облегчит кому то труды по чистке ДЗ в первый раз!