Замена ремня генератора и агрегатов на VW Polo sedan
Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов необходимо при замене прокладок крышки цепи привода газораспределительного механизма или самой цепи, а также головки блока цилиндров. Кроме того, проверять ремень привода вспомогательных агрегатов требуется в процессе эксплуатации согласно регламенту проведения технического обслуживания автомобиля.
Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
— следы масла на поверхности ремня.
Вам потребуются: ключ «на 16», маркер или мел, штифт (сверло).
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут.
3. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа, его необходимо заменить. Если при выполнении ремонтных работ ремень привода вспомогательных агрегатов снимают не для замены, пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя, чтобы при сборке установить его в том же положении.
4. Для снятия ремня привода вспомогательных агрегатов ослабьте его натяжение, поворачивая ключом головку болта крепления натяжного ролика против часовой стрелки.
5. . до совмещения отверстия в натяжителе и кронштейне компрессора кондиционера. Зафиксируйте натяжитель, вставив в отверстие штифт.
6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с ролика натяжного механизма.
7. . со шкивов компрессора кондиционера, генератора и коленчатого вала.
8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию. Если устанавливаете старый ремень, расположите его в соответствии с нанесенной меткой направления движения ремня при работе двигателя.
9. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов.
Снятие и установка автоматического натяжителя ремня агрегатов
Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов не требует обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. При поломке спиральной пружины натяжитель заменяют в сборе, а при выходе из строя подшипника натяжного ролика можно заменить новым ролик.
Вам потребуются: торцовая головка «на 16», ключ «на 16», маркер или мел, штифт (сверло).
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. выше.)
4. Выверните болт крепления автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов к кронштейну компрессора кондиционера со стороны катколлектора.
5. . и снимите натяжитель.
6. Проверьте промежуточный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов. Его подшипник должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфтов. Если в процессе проверки обнаружена неисправность подшипника, замените промежуточный ролик. Для его замены выверните болт крепления ролика к кронштейну компрессора кондиционера.
7. . и снимите ролик
8. Установите автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и все детали в порядке, обратном снятию.
Инструкция подходит для автомобилей Фольксваген Поло седан 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.
Замена ролика ремня генератора
Засвистело, запищало под капотом при прогреве мотора. С ростом температуры визг уходил.
Почитав форумы, выяснил, что под замену ролик натяжителя ремня генератора. Ок. Гуглим : замена ролика ; vw polo; cwva.
И. Это жесть! Может у меня конечно лыжи не едут, но гуголь показывал что угодно, только не cvwa мотор. Не мог я найти ни описания, ни фото, ни видео! На cfna инфы хоть отбавляй!
Ну, ладно, ок. Разберемся. Надо ж запчасть заказать где-то.
И. Это заговор! Я не говорю про наш город (Севастополь). Склады у всех поставщиков маленькие, всех железок не удержишь. Хотя vw polo авто у нас весьма популярное. Но даже с материка не везли. Нету, говорят. Епт…
Вообщем нашел. Магаз на авторынке у нас. Возят ребята неоригинал откуда-то. Заказал за 2500 фирмы INA. Так как оригинал стоил около 3500.
Теперь про замену.
Как я уже говорил, на cvwa мотор я инфы не нашел. И между cfna и cwva различия огромные. Головка развернута на 180 градусов, выпуск, впуск, еще какая-то дичь. Главное у одного мотора роликов 2, у другого(моего) — 1. И он же паразитный и натяжной.
Как его снять.
Все офигеть как просто!
Снимаем защитную крышку. Под ней 1 болт на 13. И один паз под звездочку огромных размеров. В идеале иметь эту звездочку, а точнее головку под вороток, так как места там не ахти. Но можно и без нее.
Вообщем, откручиваем болт, но не до конца. Хорошенько ослабив болт, обхватываем ролик снизу, и резким движением руки вверх, выводим его наружу. Гениально! Немцам браво!
У ролика был значительный люфт. Так что замена была просто необходима.
Натяжение ремня происходит благодаря вот этой отливке на корпусе.
Все. Проверили ремень. Если хороший, лепим все обратно.
Наживляем болт. Проверяем соосность ремня на валах. Чтоб нигде не перекашивало. И с силой надавливаем на ролик сверху. Он уйдет вниз, а вы почувствуете щелчок. Ролик встал на место.
Все. Затягиваем болт. И готово!
Кстати. Ролик, который купил оказался точно таким же, как стоял. Разница только в форме отливки. (эта отливка является ограничителем положения самого ролика). Все цифры и буквы сошлись.
Если кому надо. Вот номер запчасти.
Ну все. Блин, писал дольше чем ставил.
Сорян за писанину. Всем удачи!
Приводной ремень и ролики VW Polo седан 1,6 (105 л.с.) для а/м с кондиционером
Приводной ремень — это элемент ременной передачи, который служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).
В автомобилях VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленвала двигателя CFNA (CFNB) на помпу (насос охлаждающей жидкости), ролика обводной, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.
Если вовремя не поменять ремень на поло, что произойдет?
За время своей эксплуатации, приводной ремень Фольксваген поло седан вытягивается. Это предусмотрено заводом изготовителем, в связи с чем в механизме приводного ремня установлен ролик натяжителя.
Тем не менее, у ролика натяжителя ход так же ограничен, по достижению им ограничителя, ремень начинает проскальзывать в приводном механизме Фольксваген поло, в следствие чего он греется. Перегрев же ведет к обрыву ремня.
Если вовремя (по предписанному регламенту) не осуществить замену приводного ремня на автомобиле Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) 105 л.с. (85 л.с.) оборудованном системой кондиционирования воздуха, то это приведет к обрыву приводного ремня, что приводит к следующим последствиям:
— при отсутствии приводного ремня, не передается крутящий момент на помпу, соответсвенно помпа не работает (насос подачи охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седан.
— при отсутствии приводного ремня, не передается крутящий момент на генератор поло седан. Соответственно электрическая часть автомобиля будет некоторое время работать от аккумулятора автомобиля, до его полной разрядки.
— при отсутствии приводного ремня, не передается крутящий момент на компрессор кондиционера, но это в данной ситуации не самое критичное.
Таким образом самое опасное при обрыве приводного ремня поло седан — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что достаточно быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo седан.
Замена ремня ГРМ поло седан
Внимание! На автомобилях VW Polo седан с 2010 года по ноябрь 2015 года, устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В данных автомобилях в двигателях в механизме ГРМ используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентирована по пробегу и сроку эксплуатации.
Замена ремня ГРМ возможно только в двигателях поло седан, устанавливаемы с ноября 2015 года. Подробнее про двигатели CWVA читайте тут.
Замена ремня, роликов натяжителя и обводного на VW Polo
В клубном сервисе производят замену роликов натяжителя, обводного ролика и приводного ремня на VW Polo седан.
При наличии достаточной подготовки, возможна замена самостоятельно.
Как часто необходимо менять приводной ремень генератора поло?
По регламенту компании производителя а/м Volkswagen, необходимо менять приводной ремень генератора на поло седан, каждые 90 000 км пробега.
При замене ремня необходимо менять ролик натяжителя и приводной ролик в автомобилях поло седан с кондиционером.
Оригинальные номера (артикул) роликов поло седан с кондиционером
Ролик натяжителя VW Polo седан с кондиционером (двигатель CFNA 105 л.с.) оригинальный номер (артикул) 03C145299C
Ролик обводной VW Polo седан с кондиционером (двигатель CFNA 105 л.с.) оригинальный номер (артикул) 1J0145276B
Оригинальный номер (артикул) ремня поло седан с кондиционером
Приводной ремень (ремень генератора) VW Polo седан с кондиционером (двигатель CFNA 105 л.с.) 6Q0260849E
Замена оригинальному приводному ремню CONTITECH 6PK1733
Научилась менять ремень генератора на своем поло
Если судить по регламенту, это должно было произойти в моей машине уже давно. Еще на 60 тыс.км… А произошло на 85 тыс км пробега…Тсссс…А сейчас я пишу вам эту запись, в машине уже 87 тыс пробег. Как так, ума не приложу 😀
Итак, поменяла я ремень. НА-КО-НЕЦ-ТО!
Приобрела запчасти еще до нового года по НОРМАЛЬНОЙ цене.
Так, ремень ПОЛИКЛИНОВОЙ, как правильно его принято называть, стоил 1230 рублей, а ролик натяжной 2300 рублей.
Искала запчасти через автодок, и для моего мотора сразу выдает артикулы нужных мне запчастей. Оригинальные и нет. Все артикулы и цены. Тогда еще в автодоке можно было что-то искать;)
Купила, короче, я эти запчасти и положила… Потом зима, потом больница, потом бог знает что еще.
«Руки дошли» только в начале апреля…
Позвонила знакомым ребятам и напросилась к ним в сервис, чтобы поменять. Но, я ж хотела всё сама сделать, озвучила свою просьбу и, спасибо им, согласились. И очень помогли в процессе работы. И самое главное, отнеслись с пониманием, не шутили и не смеялись…По крайней мере я не слышала)
ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ 04C260849E
РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЬ 04C145299B
Как оказалось, самое сложно во всей замене, это отмыть руки после работы)
Машину я не поднимала, защиту не снимала. Ремень и ролик поменяла со стороны капота. Сложного ничего нет, неудобство лишь в том, чтобы подлезть туда руками.
Для замены потребуется:
«минусовая » отвертка
Трещотка
Головка на 13
Звездочка Т55
Снимаете защитный колпачок с ролика. Откручиваете головкой 13 болт. Ролик у вас в руках. Дальше, вы, либо можете снять старый кронштейн ролика и поставить новый ролик в сборе с кронштейном, либо ничего не снимать и новый ролик прикрутить на старый кронштейн. Что я и сделала.
Сняла ремень, посмотрела его состояние.
Ремень, в целом, оказался в хорошем состоянии, заломов нигде не было. Думаю, до 100 тыс дошел бы. Но рисковать не стала, сами понимаете.
Сравнила два ролика. Они оказались идентичные.
В обратном порядке, оказалось, собирать всё сложнее. Именно потому-что неудобно лезть руками, не более. Но, прикрутили. Для того чтобы проверить, необходимо завести машину, включить весь свет и электричество в машине и нажать газ. В первый раз у меня ремень засвистел- плохо натянула. Переделали, во второй раз всё получилось хорошо.
Как итог: ремень поменян, а у меня в копилке появилось еще одно знание о моей машине 😉
На этом, наверно всё. Не переключайтесь.
Пы.сы. сервис ребят, где я это делала: autofamily.group
Софийская 127к2