Как поменять тормозные диски

Как заменить тормозные диски своими руками?

Тормозные диски (ТД) – основной из элементов тормозной системы, от которых зависит безопасность эксплуатации автомобиля. ТД при контакте с колодками преобразуют энергию движения в тепловую. Иными словами, за счет трения обеспечивает замедление автомобиля.

Новые тормозные диски – технические изделия, к разработке которых предъявляются серьезные требования. На основе исследований и моделирований режимов эксплуатации определяется регламентный срок эксплуатации ТД. Он указан в руководстве по эксплуатации и является «предельным» для детали. Однако часто из-за «агрессивных» условий эксплуатации, приводящих к чрезмерным тепловым и механическим нагрузкам, ТК приходится менять с меньшей периодичностью.

Признаки неисправности тормозных дисков

Один из важных параметров тормозных дисков их толщина. Предельная выработка (разница между размерами новых и изношенных деталей) для разных ТД составляет 1-3 мм. Данные величины обязательно указываются в маркировке дисков. Эксплуатация автомобиля с «тонкими» ТД запрещена: это чревато повреждением или разрушением деталей под действием нагрузок.

Измерение толщины диска производится с помощью простого инструмента. Недостаток метода в том, что его крайне сложно проводить регулярно: часто некогда или просто лень снимать колеса, чтобы добраться до дисков.

Новые машины, обслуживаемые специализированными СТО, проверяются на состояние ТД там при плановых осмотрах. Более возрастные авто – как придется. И, если верить практике, часто – просто никак.

Более простым и надежным методом диагностики считается умение выявлять проблемы с тормозными дисками непосредственно в процессе эксплуатации автомобиля. Первыми проявляющимися признаками чаще всего являются:

• увеличение хода педали тормоза;
• снижение эффективности торможения (рост тормозного пути);
• посторонние звуки в районе ступицы;
• падение уровня тормозной жидкости;
• биения рулевого колеса;
• перегревы тормозных дисков.

Симптомы могут быть вызваны как естественным износом, так и «нештатными» повреждениями вследствие ударов или попадания в рабочую зону посторонних предметов.

При возникновении первых признаков нужно незамедлительно произвести тщательный осмотр ТД и других элементов тормозной системы.

Что должно насторожить при осмотре

Опытные автомеханики рекомендуют менять ТД вместе с колодками. В зависимости от марки автомобиля периодичность составляет 50-60 тысяч километров. Причем, из-за особенностей торможения передние ТД меняются в 2 (и даже в 3) раза чаше, чем задние.

Ремонтники подчеркивают, что любые «цифры» только некий ориентир. А принципиальное значение имеют результаты осмотра тормозных дисков:

• износ до минимальной толщины;
• различные повреждения;
• деформации дисков.

Отечественные авто чаще всего оснащаются невентилируемыми ТД, а иностранные – вентилируемыми. Первые представляют собой цельный «кругляш». Вторые состоят из пластин, соединенных крыльчаткой. Вентилируемые ТД лучше охлаждаются и поэтому считаются более надежными. Однако при сколах и царапинах из нужно обязательно менять в то время, как в некоторых случаях невентилируемые ТД можно проточить до меньшей толщины (если есть ее запас).

Своими силами – реально!

Наиболее простой способ замены тормозных дисков – в автосервисе, руками дипломированных специалистов. Если же есть желание или необходимость выполнить работу самостоятельно, это вполне по силам большинству людей с двумя руками.

Вначале, естественно предстоит покупка новых запчастей. Здесь главное не гнаться за дешевизной. Если не оригинал, то аналог от известных высоким качеством изделий производителей – ниже планку опускать не стоит. Естественно, даже самые продвинутые ТД должны подходить к конкретному авто по характеристикам. В комплекте стоит приобрести тормозные колодки: они изнашиваются в два раза быстрее дисков и поэтому подлежат замене, дабы не травмировать новый ТД. Подробнее о правилах выбора читайте в предыдущей статье.

Для замены не требуется «мудреный» инструмент. Достаточно того «арсенала», который найдется в любом гараже:

• гаечные ключи;
• домкрат и башмаки;
• баллонный ключ;
• емкость для тормозной жидкости (если необходима замена или ремонт суппорта) и средства для удаления ржавчины и грязи.

Снятие тормозного диска

Как и при любых работах, связанных с демонтажем колес, автомобиль нужно надежно зафиксировать. Затем после ослабления крепления нужное колесо приподнимается домкратом. Последующий порядок операций:

• снять колесо;
• очистить диск, суппорт и ступицу от грязи;
• открутить болты крепления суппорта;
• снять суппорт с диска;
• не отсоединяя тормозной шланг, закрепить суппорт так, чтобы он не мешал работе;
• снять болты крепления ТД к суппорту (часто их приходится предварительно «отмачивать» в жидкости для удаления ржавчины);
• снять диск: при затрудненном ходе можно без усилий «помочь» молотком или ввернуть болты в специально предусмотренные для отжима от ступицы отверстия;
• очистить посадочные места.

Нужно помнить, что замена ТД «поодиночке» недопустима. Разное состояние ТД на одной оси чревато неравномерным срабатыванием тормозов, а значит неэффективностью торможения и заносами авто.

Монтаж новых тормозных дисков

Установка тормозных дисков производится в обратном порядке. При этом рекомендуется выполнять ряд требований:

• менять ТД парами;
• не допускать установку на одну ось разных по типу (и производителю) деталей.

После установки нужно проверить уровень тормозной жидкости (при ее уходе — герметизировать места утечек и прокачать системы). Следующий шаг — проверка тормозных дисков при движении: вначале на небольшой, безопасной, скорости. Если тревожные симптомы не наблюдаются, замена выполнена верно. Для надежности эффективность торможения проверяется на пустом участке дороги на скорости 40 (а позже – около 80) километров в час.

Первые 300-500 км диски и колодки «притираются» друг к другу, поэтому на этом отрезке резкие торможения не рекомендуются.

Самостоятельная замена тормозных дисков

Вряд ли кто поспорит с тем, что тормозная система – наиболее ответственный элемент современных автомобилей. От эффективности и своевременности торможения зависит безопасность водителя и пассажиров. Одна из ее основных частей – тормозные диски (ТД). Они, вращаясь вместе с колесом, воспринимают трение колодок при нажатии на педаль и превращают энергию движения в тепловую.

Тормозные колодки и диски изнашиваются и, если не провести их своевременную замену, эффективность снизится настолько, что сделает дальнейшее движение потенциально опасным. При проведении ремонта важно как правильное выполнение операций, так и разумный выбор качественных деталей.

Периодичность замены и выбор

Нормативные сроки тормозов указаны в инструкции к авто. Однако, очень часто замену приходится проводить чаще. На ускоренный износ влияют:

• вид трансмиссии;
• материал фрикционных накладок;
• дорожные условия;
• стиль вождения.

При выборе тормозных дисков и колодок рекомендуется покупать оригиналы. Несмотря на более дорогую цену, они гарантированно обеспечивают регламентированные разработчиками авто характеристики. При покупке аналогов главное правило: выбирать продукцию только от известных, проверенных временем, изготовителей надежных деталей. Мелочная экономия при выборе может обернуться плачевными последствиями на дорогах.

Также стоит обращать внимание на особенности эксплуатации. При обычном вождении будет достаточно стандартных дисков, при агрессивной манере лучше установить перфорированные ТД, отличающиеся более быстрым охлаждением.

Работы на передних колесах

Процесс замены передних тормозных колодок и дисков не очень сложен. Его по силам произвести самостоятельно, в обычных «гаражных» условиях. Перед началом работ нужно зафиксировать автомобиль (застопорить задние колеса) и поочередно или совместно «вывесить» передние. Далее необходимо для замены колодки:

• демонтировать колесо;
• открутить крышку бачка тормозной жидкости;
• снять направляющие суппорта и скобы;
• вдавить поршень;
• вытащить старые колодки (одна находится в поршне, другая – на скобе);
• очистить посадочное место и установить приобретенные колодки.

Поменять передние тормозные диски также несложно, как и колодки:

• открутить болты крепления ТД к ступице;
• снять скобу и временно закрепить ее так, чтобы не повредить тормозной шланг;
• демонтировать направляющие;
• снять диск со ступицы;
• очистить поверхность и установить новую деталь.

Нужно помнить, что замена дисков или колодок только на одном колесе недопустима.

Особенности работ с задними колесами

Основное отличие работ с задними колесами заключается в том, что к колодкам подходит трос стояночного тормоза. Поэтому начинают именно с его снятия. Затем (в случае работы с дисками) для автомобилей нужно осуществить такую же разборку узла, как и с передними колесами. Замена задних тормозных дисков также ничем не отличается: снятие крепежа и демонтаж детали со ступицы с последующей обратной сборкой после установки нового изделия.

Купить новые оригинальные запчасти и аналоги, подходящие для замены можно в каталоге интернет-магазина Фортуна!

Замена тормозных дисков и колодок

Тормозные колодки и диски ADVICS — это высокотехнологичные продукты, идеально соответствующие характеристикам автомобиля, заложенным при его проектировании. Наши тормозные системы не просто соответствуют многим ОЕМ номерам, а отвечают заводским стандартам и особенностям автомобилей.

Почему важно использовать оригинальные тормозные компоненты?

• Это уменьшает износ других агрегатов автомобиля;
• Позволяет всем системам автомобиля работать корректно, включая электронные системы стабилизации, автоматического торможения и адаптивного круиз контроля;
• Сокращает тормозной путь и, как следствие, увеличивает безопасность на дороге

Только правильно установленные тормозные колодки и диски будут функционировать должным образом. Поэтому мы разработали и сняли на видео эту инструкцию, чтобы вы знали о том, как правильно снять и установить новые диски и колодки ADVICS.

Шаг 1. Подготовка автомобиля к замене колодок и дисков

1. Установите автомобиль на подъемник;
2. Поднимите его на необходимую высоту и снимите колесо.

Шаг 2. Снятие и проверка тормозных колодок

1. Открутите нижний болт скобы суппорта и ослабьте верхний болт;
2. Откиньте скобу, чтобы получить доступ к колодкам;
3. Вытащите обе колодки из тормозного суппорта и отсоедините противоскрипные пластины;
4. Очистите их от грязи и пыли, оцените состояние. Как правило, автопроизводители рекомендуют менять противоскрипные пластины на новые при каждой смене колодок. Тем не менее, вы можете использовать старые пластины, если они не деформированы, на них нет локальных повреждений или очагов коррозии. В противном случае, пластины придётся заменить на новые;
5. Ни в коем случае не выкидывайте старые пластины. Они являются важным компонентом тормозной системы, влияющим на безопасность и комфорт при эксплуатации автомобиля;
6. Измерьте толщину колодок, если она меньше допустимой, то необходимо заменить их.

Шаг 3. Снятие суппорта

1. Открутите болты крепления суппорта к ступице автомобиля;
2. Снимите и подвесьте суппорт с помощью специального крюка. Не допускайте его свободного свисания на тормозном шланге.

Обратите внимание на состояние суппорта, целостность пыльников поршня суппорта, пыльников направляющих, состояние фиксирующих скоб.

Шаг 4. Снятие и проверка тормозных дисков

1. Снимите старый тормозной диск;
2. Оцените лицевую сторону ступицы. Перед установкой нового диска её необходимо очистить с помощью стальной щётки или наждачной бумаги от загрязнений и коррозии.

Установка нового тормозного диска на неочищенную ступицу может привести к неравномерному износу тормозного диска, появлению вибраций и посторонних шумов при торможении. Загрязнения и коррозия на неочищенной ступице не позволяют правильно установить тормозной диск с соблюдением допусков по общему радиальному биению.

Шаг 5. Подготовка и установка новых тормозных дисков

1. Обезжирьте диски перед установкой. Тормозные диски ADVICS покрыты специальной консервационной смазкой. Воспользуйтесь очистителем деталей тормозной системы или обезжиривателем для удаления смазки с нового диска;
2. Установите тормозной диск на ступицу, зафиксируйте его как минимум двумя гайками;
3. Установите индикатор биения на расстоянии 5-10 мм от края диска для измерения радиального биения. Предельное значение биения диска указано в инструкции по ремонту автомобиля.

Типовое значение для легковых автомобилей 0,05-0,07 мм. Для некоторых моделей авто это значение может быть больше. Приоритетным является значение максимального радиального биения, указанное автопроизводителем в инструкции по ремонту автомобиля.

Шаг 6. Установка суппорта и колодок

1. Установите суппорт на место, закрепив его болтами. После этого вдавите поршни суппорта с помощью специального инструмента;
2. Нанесите противоскрипную смазку на тыльную сторону колодки, а так же на выступы с торцов колодки;
3. Установите противоскрипные пластины на колодки и нанесите смазку на них;
4. Установите колодки в тормозной суппорт, закройте скобу и затяните оба болта с соответствующим моментом.

Шаг 7. Проверка состояния сопрягающихся деталей и установка колес

Проверьте детали подвески, рулевого управления, амортизаторы и ШРУСЫ. Неисправности смежных узлов и деталей могут снизить эффективность работы тормозной системы, быть причиной пульсации педали тормоза и вибраций.

1. Установите колесо обратно и закрутите гайки вручную;
2. После опускания автомобиля на землю, затяните гайки с помощью динамометрического ключа усилием 90-100 Нм или иным, если это предписано инструкцией по ремонту автомобиля.

ADVICS не рекомендует использовать пневматический инструмент при затягивании колёсных гаек.

Шаг 10. Притирка колодок и дисков после установки

При установке новых колодок или дисков потребуется около 200 км для притирки пары колодки-диск. В течение этого времени необходимо избегать агрессивного вождения, резких торможений и буксировки тяжёлых прицепов.

Другие советы

• 

Общие рекомендации по эксплуатации тормозной системы автомобиля

Нужно уделять особое внимание состоянию тормозной системы, проводить регулярную диагностику её компонентов и при замене выбирать только качественные и надёжные комплектующие.

Рекомендации по замене и выбору тормозных колодок.

В зависимости он модели и марки автомобиля, на задних колесах могут стоять барабанные или дисковые тормоза.

Обслуживание и ремонт суппорта

Полное руководство по обслуживанию тормозного суппорта с помощью ремкомплекта ADVICS (видео)

Порядок замены тормозных дисков

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

• скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
• увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
• значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
• при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

• Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
• Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

1. Домкрат и баллонный ключ.
2. Ключи на «13» и «17».
3. Ключ гаечный с трещоткой.
4. Большая плоская отвертка.
5. Тонкая плоская отвертка.
6. Струбцина.
7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
8. Молоток.
9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.

• 
• 

1. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

1. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

1. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
2. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.

• 
• 

1. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

1. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

1. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

1. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

1. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
2. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Похожие публикации:

1. Главный тормозной цилиндр — замена и ремонт
2. Рабочий тормозной цилиндр – ремонт и замена
3. Инструкция по замене тормозных колодок
4. Когда следует производить замену тормозных колодок
5. Проточка тормозных дисков своими руками, можно без снятия или все же снимать?