Как поставить звездочку на распредвал нива шевроле

Ремонтные работы: Замена цепи и звездочек ГРМ

Привет читателям и гостям бортжурнала моей шнивы)
В прошлой записи бортжурнала выложил видеоролик с текущим состоянием двигателя под клапанной крышкой. Было видно, что цепь отходила своё. Поэтому начал постепенно закупать запчасти:
1 — цепь ГРМ завода Диттон из Латвии, около 800 рублей. Самая качественная цепь для двигателя 214/23. На некоторых звеньях есть клеймо что-то вроде буквы Д
2 — комплект звездочек. Пытался найти в синей коробочке АвтоВАЗа — хрен там, только в синем пакете или вообще скотчем перемотанные а то и без упаковки совсем. Причем комплект без отметчика датчика фаз в коробочке есть, а с отметчиком — нигде не нашёл. Хотел на емексе поискать — но не знаю каталожки этого набора под датчик фаз�� Если кто знает — поделитесь. Вышел комплект примерно в 1600 рублей.
3 — башмак и успокоитель. Заказал на емексе, цена около 150 рублей
4 — пробковая прокладка передней крышки (не знал что они бывают пробковые для передней крышки). Заодно взял пробковую для клапанной крышки. Та, которая стояла, задубела и была немного негерметичной. Рублей 100. Передний сальник коленвала не покупал — родной держит хорошо.

Сегодня снял крышку клапанную чтобы ещё раз пощупать натяжение цепи — а она и не оттягивается со звезды распредвала������ испугалась наверное��. Ну ладно, менять так менять)

Для начала, как я уже говорил, нужно снять клапанную крышку:

Снизу нужно снять защиту и пыльники, чтобы был доступ:

Далее нужно открутить гайку шкива коленвала. Для этого нужен вот такой храповичный ключ на 38:

Если машина с кондиционером, ручку придется немного изогнуть, иначе ключ надевается на самый край гайки. Для стопорения шкива вставлял мощную отвертку в отверстие звездочки распредвала:

Храповичная гайка затянута очень туго, можно постучать по ключу молотком. После отворачивания гайки шкив коленвала можно снять даже голыми руками. Но если ваша шнива с кондиционером — шкив упрется в поперечину вентиляторов:

поэтому придется его демонтировать хотя бы частично: откручиваем по два болта снизу и сверху:

а вот к болтам в середине подобраться проблематично, они завернуты наизнанку:

Я открутил правый болт (если смотреть со стороны капота) и ослабил левый. При этом поперечина сдвинется и не будет мешать снятию шкива. Но пока подлезал к этим болтам, вспомнил весь русский мат�� В итоге шкив был снят. Отдельно ручьи для кондиционера не снимаются.

Далее снимаем натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, открутив 3 винта ключом на 13:

Подковыриваем крышку с паразитного ролика и ключом на 17 откручиваем болт его крепления:

Откручиваем винты и гайки передней крышки двигателя + три винта со стороны поддона. На одном из винтов крепится держатель провода на датчик положения коленвала — снимаем, заодно отцепляем разъём от этого датчика (сам датчик снимать нет необходимости). Так же там есть вот такая пластинка, точное назначение которой я так и не понял:

её тоже снимаем.

Внутрь можно положить тряпку, чтобы ничего случайно не уронить в поддон.

Расчеканиваем и ослабляем винты звездочек распредвала и масляного насоса (стопорим вышеописанным способом), но пока не снимаем. Перед снятием звездочек поддомкрачиваем колесо, ставим пятую передачу и крутим до совмещения меток, после чего снимаем сначала звездочку распредвала, а потом масляного насоса:

Ключом на 17 откручиваем болт крепления башмака:

Снимаем башмак натяжения. Из самого башмака болт вылезает довольно туго.

При снятом башмаке можно снять цепь:

Ключом на 10 откручиваем два винта крепления успокоителя цепи и снимаем его:

Снимаем звездочку коленвала — немного усилия и снимается голыми руками, без съемника:

Ну а дальше сборка в обратном порядке)
Новую звездочку коленвала смазал маслом и загнал на место лёгкими ударами молотка. Перед затяжкой крепления передней крышки двигателя необходимо надеть шкив коленвала, чтобы он отцентровал отверстие под сальник, а уже затем затягивать крышку. У шкива коленвала перед установкой прочистить паз шпонки, иначе шкив сложно надеть на коленвал. Перед установкой звездочки распредвала я демонтировал натяжитель цепи (у меня ГНЦ), а после установки звезды вернул его на место. Поскольку я мотор без звездочек не крутил, после сборки метки уже были совмещены.

После сборки и запуска мотора, каких то изменений в его работе не заметил — работает хорошо.

Всем ровных дорог и нерастянутых цепей ГРМ��

Самостоятельно выставляем метки ГРМ на Ниве Шевроле

Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
2. Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
3. Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ

Последствия неправильной установки и регулировки

• Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
• Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах.
• Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа.
• Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
• Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
• Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
• Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель. Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Метки ГРМ на автомобиле Шевроле Нива

В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет получить более высокие характеристики при эксплуатации автомобиля. В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ при его растяжении возможно проскальзывание зубьев. Но, несмотря на более высокие технические показатели, цепь тоже имеет некоторые недостатки. Она подвержена растяжению, при частом использовании двигателя на высоких оборотах она может лопнуть. При замене цепи следует обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.

Метками называются специальные насечки, которые можно увидеть на шкиве системы газораспределения. Эти метки необходимо совмещать с теми, которые нанесены на цепь.

Предназначение меток в механизме ГРМ.

Установка цепи согласно меткам необходима для того, чтобы обеспечить лучшую фиксацию и работу механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу. Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

• сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
• Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
• Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
• После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Выставление по меткам.

1. Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму. Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз.
2. Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.
3. После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался. Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
4. Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может провалиться в поддон двигателя. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.
5. Следующим этапом является демонтаж натяжителя. В случае, если нет необходимости в замене этого элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
6. Затем необходимо немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленвала.
7. Для регулировки цепи и выставления ее по меткам необходимо производить перемещение цепи на 1 зуб.
8. Для облегчения работы звездочку лучше устанавливать вместе с цепью. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.
9. После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
10. Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала. С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток.
11. При совпадении всех меток установка считается завершённой. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется за довольно короткое время. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.

• Шевроле Нива
• Двигатель Шевроле Нива

Звездочка распредвала разрезная Шевроле-Нива с отметчиком датчика фаз

Модель автомобиля: Chevrolet Niva
Объем двигателя:
Материал: сталь
Размеры: размеры разрезной з вездочки распредвала аналогичны размерам стандартной звездочки.

Установка: установка производится в комплексе с доработанными распредвалами.
Преимущества: установка данной звездочки помогают более точно выставить перекрытие распредвала. Наличие отметчика датчика фаз позволяет не исключать его из программы управления двигателем, а значит мотор будет работать стабильнее.

Характеристики

Производитель	г. Тольятти
Артикул	00817-St