Как снять корпус воздушного фильтра газель некст

Замена корпуса воздушного фильтра Газель Next (переход с GB-9434 на GB-529)

Ремонт форсунок Bosch, Denso; прошивка Газель Next, удаление ЕГР, диагностика двигателя Cummins, При ремонте форсунок Бош на Газель, диагностика двигателя и форсунок бесплатно для моих подписчиков.
Краснодар, Россия

Доброе время суток уважаемые собственники Газель Next!

Сменили прошивку? Заглушили или демонтировали ЕГР? Удалили катализатор? Поставили дополнительный отстойник топливного фильтра? Установили механический датчик давления масла? Отрегулировали клапана и форсунки? какой Ваш следующий шаг для увеличения мощности мотора и его долговечности?
Наш ответ — это Услуга — Предлагаем заменить старый корпус вместе с воздушным фильтром BIG GB-9434 на новый увеличенного размера BIG GB-529, при этом есть преимущества:
1) Лучшая фильтрация воздуха;
2) На новой крышке корпуса 5 крепежных болтов, а не 3 как первых газель Некст с 2013 г.в до 2015;
3) У фильтра GB529 больше бумаги, а значит больше пыли, мусора он в себя возьмёт;
4) Ресурс высокого фильтра будет увеличенным по сравнению с коротышом;
5) Верхний уплотнитель фильтра обеспечивает лучшее прилегание крышки;
6) Ресурс гильзо — поршневой группы будет выше, так как именно пыль как образив изнашивает зеркало трущихся пар в цилиндрах;
7) Ресурс турбокомпрессора выше, так как ей легче забрать воздух из большого фильтра чем из малого.
Из минусов есть только один недостаток — расходы в 7500 рублей за услугу «под ключ», который перекравыется целым списком достоинств. Разницой в цене воздушного фильтра можно пренебречь, так как это гроши по сравнению с капитальным ремонтом каминз.
В итоге, на практике, основываясь на отзывах водителей, Камень лучше себя чувствует на дороге именно с высоким воздушным фильтром, поэтому по сей день завод производитель ГАЗ ставит только высокие фильтра на газель Некст евро-5 мощностью в 161л.с.
Обращайтесь за услугой в Diesel.Help 89385112244 Краснодар. Ждём Ваших железных любимцев на абгрейд. Репутация, Качество, Сервис, Гарантия, Доверие для нас дороже чем бумажные фантики с водяными знаками.

Наша страница на DRIVE2:

Снятие и установка воздушного фильтра ГАЗель Некст

Корпус фильтра снимаем при ремонте или для подхода к другим элементам силовой установки автомобиля.

Элемент воздушного фильтра заменяем после 20 тыс. км пробега автомобиля.

Но этот срок желательно сокращать в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (запыленность местности).

Между заменами элемента, по возможности, нужно продувать воздушный фильтр сжатым воздухом.

Фильтрующий элемент можно заменить, не снимая корпус фильтра.

Если забит воздушный фильтр, из выхлопной трубы будет идти черный дым, топливо будет не полностью сгорать в камерах сгорания двигателя.

Как следствие будет понижена мощность двигателя, повышенный расход топлива

Отжимаем три пружинных фиксатора крепления крышки корпуса

Расположение пружинных фиксаторов крепления крышки корпуса воздушного фильтра

Приподнимаем крышку корпуса воздушного фильтра

Извлекаем из корпуса фильтрующий элемент

Продуваем внутреннюю полость корпуса сжатым воздухом или удаляем пыль с помощью пылесоса.

Устанавливаем в корпус новый фильтрующий элемент.

Устанавливаем крышку корпуса и защелкиваем фиксаторы.

Снятие корпуса воздушного фильтра

Отсоединяем колодку проводов от датчика расхода воздуха

Ослабляем затяжку хомута крепления воздухоподводящего шланга.

Отсоединяем шланг от крышки

Ослабляем затяжку хомута крепления воздухоподводящего шланга к крышке турбонагнетателя

Отсоединяем шланг от патрубка

Откручиваем гайку «А» нижнего крепления и выкручиваем болт «Б» верхнего крепления корпуса фильтра

Выводим из держателя в рамке радиатора наконечник воздухозаборника, поднимаем вверх воздушный фильтр и снимаем его

Устанавливаем воздушный фильтр в обратной последовательности

Установка корпуса фильтра от Некста 150 л.с. + ремонт лобового

Доброго дня!
Вопрос о замене штатного корпуса фильтра для нас весьма актуален. Штатный известен тем, что легко подсасывает пыль, порой даже с новья; со временем, бывает, коробит крышку и она перестает плотно прилегать; для подключения шноркеля необходимо хирургическое вмешательство в корпус.
Кроме того, многие ставят более мощную прошивку, и для этого хорошо бы увеличить площадь фильтра.
Решения есть. Возможно, оптимальное — установка фильтра Дональдсон, также его поставил alexey-solovei . Минус один — цена.
Ставят фильтры от УАЗа, но они по площади не больше, есть определенное неудобство замены фильтрующего элемента, зато более крепкие и герметичные.
Ну и на Газель-Некст с мощностью 150 л.с. ставится больший фильтр, нежели у нас. А увидев этот корпус на прилавке магазина, я совсем загорелся его попробовать.
Дело в том, что в штатном фильтре, с штатным забором воздуха снизу, фильтр работает нормально. Но после врезки в корпус трубы под шноркель на фильтрующем элементе появляется характерное загрязненное пятно напротив ввода

Так что фильтр необходимо регулярно поворачивать. И ладно бы там просто было загрязнение — стоит поддать газу, так после этого «лепестки» фильтра в этом месте разгибаются, раздвигаются. Так, чего доброго, порвется еще!
И на моем корпусе еще к пробегу 80 тыс. появилась микротрещина в верхней части корпуса, в том месте, где крышка прилегает. А может, она там и была, да я не замечал. Вроде не растет, но настораживает.

На Некстовском же ввод сделан по типу «циклон», что должно работать много лучше:

Тут же видно и отличие в размерах, благо фильтры стоят рядом.

Так вот, загоревшись этой идеей, несмотря на опыт товарищей-соболеводов, которые так и не внедрили этот фильтр (кстати, спасибо большое за отчет с фотографиями — во многом помог!), я стал мониторить авито и нашел корпус в сборе с фильтром у нас в СПб за 1700 руб. Купил корпус, нашел артикулы кронштейнов и патрубков, купил их. И занялся примеркой.
Так вот, как уже писали товарищи, этот корпус к нам не лезет! И так просто его поставить не получится!
Дальше пошли разные примерки

Заодно примерял, как сделать ввод. Например, 110 труба, будучи нагрета и приплющена, идеально встает в овальный забор в корпусе

но места, чтобы потом загнуть эту трубу, уже не остается.

В итоге решение по установке подсказал Дима All4DK — развернуть корпус вводом к радиатору, а крышку на корпусе фильтра развернуть почти на 180 градусов. Тогда еще как-то можно все расположить.
Наконец, спустя месяц с чем-то после покупки комплектующих, выдалось время на установку, когда я привез детей пообщаться с бабушками-дедушками. Но, как назло, в этот день шел дождь. И следующий день тоже. Пришлось загонять Соболя в гараж (где отлично стоял в свое время Москвич АЗЛК-2140) на столько, на сколько влезет

Влезло… недалеко. Но спрятать капот от дождя хватило 🙂

Ввод в корпус, опять же по наводке Димы, решено было делать так

Паяльником «приклеил» трубу, дальше залил герметиком.

Также герметиком залепил два отверстия внутри корпуса.
Впрочем, если нет задачи подключить шноркель, то еще проще — не надо городить забор воздуха, штатное отверстие в фильтре как раз на уровне фары, как и раньше было. И можно смело прямо так и ставить.

Для установки фильтра сварил кронштейн из того, что было под рукой 🙂

Вот так он встает под капот:

После покраски и установки на него штатного кронштейна от фильтра выглядит это таким образом:

Снял все старые патрубки. Несмотря на то, что выходной патрубок из фильтра выглядел чистым, при входе в турбину внутри патрубка конкретный пылевой налет

Видимо, потому, что там он сужается плюс бортик-ступенька на входе в турбину, вот концентрация пыли на стенках и становится более заметной 🙂
Установил корпус со своим подкапотным сантехническим шноркелем 🙂

Закрывать капот не мешает. Но, возможно, на неровностях будет задевать — надо понаблюдать и наклеить в этом месте сплен, например.
Расстояние до генератора получилось маленьким! Раза в 1.5 меньше, чем у штатного корпуса.

За счет того, что штатный корпус стоит над лонжероном, у него есть свобода для смещения к крылу; новый же корпус из-за большей высоты пришлось опускать ниже, и он стоит вплотную к лонжерону.

Проблема вот еще какая возникла. При такой установке корпуса необходимо развернуть крышку относительно корпуса на почти на 180. Я наивно полагал, что 5 саморезов крепления крышки расположены симметрично по окружности. Но это оказалось не так! При повороте крышки в любое положение от штатного совпадают 2 или 3 самореза. На фото выше видно, что отверстие под саморез в крышке сместилось от ответной части в корпусе. Тем не менее, я закрутил его как на фото, прижимает крышку хорошо, всяко лучше защелки.

В том месте, где расстояние до генератора минимально, «наплавил» слой пластика из сантехнической трубы — когда она обо что-то трется, то образуется характерный серо-белый порошок и место трения становится хорошо заметно. Посмотрю, будет ли там задевать.
Не могу сказать, чтобы мне прямо понравилось, как все получилось.
Если есть какие замечания-предложения, с вниманием выслушаю!

Мало ли кому понадобится, вот артикулы деталей:
A21R22-1109370-10 кронштейн крепления воздухозаборника (не покупал, не использовал)
A21R22-1109192-20 шланг воздухопроводящий к фильтру
A21R22-1109256 труба соединительная воздушных парубков
A21R22-1109288 экран защитный воздушного патрубка
A21R22-1109300 шланг воздухопроводящий к турбине
C41R92-1109010 корпус воздушного фильтра
A21R22-1109079 вставка воздушного фильтра под ДМРВ
A21R22-1109196-10 воздухозаборник воздушного фильтра (был в комплекте, но не использовал, лежит без дела)
A21R22-1109136 кронштейн воздушного фильтра нижний (по этому номеру может придти кронштейн старого образца, от фильтра на 120 л.с. — не подходит!)
A21R22-1109082 опора корпуса воздушного фильтра (надо 2 шт)
A21R22-1109042 кольцо уплотнительное вставки воздушного фильтра (должно быть одно, но я для надежности поставил два)
С последней позицией забавно. Пока не нашел артикул, ни у дилера, ни в магазинах этого кольца не было. На вопрос «а должно же быть?» в магазинах отвечали — «нет, ибо мы их никогда не видели, не слышали и не знаем!» В ГАЗ-Балтийском сказали «Конечно, без кольца будет подсос. Надо герметизировать. Но кольцо такое к нам не поступало». Когда нашел артикул, заказал через интернет-магазин 🙂

Теперь ко второй части.
Во время поездки во Владивосток получил многочисленные повреждения лобового — один хороший скол, одну круговую трещину и кучу мелких сколов. Раньше, с ссангйонгом, обращался в профессиональные конторы, где за 500-800 руб заделывали повреждение. При нынешнем количестве сколов дешевле будет заменить стекло, чем их заделывать 🙂 Но меня давно интересовали наборы для самостоятельной заделки. Стоят в районе 200-400 рублей, что я теряю? Заказал на алиэкспрессе, и провел эксперимент.
Вот скол, как он был в день попадания камня

Взял дреммель, насадку-щетку, тщательно зачистил скол.
Приклеил основу из комплекта для ремонта стекла, вставил шприц с полимером, накинул футболку, чтобы на солнце полимер не застыл слишком быстро:

Создал давление и жду положенное время

Вот результат. Чтобы смартфон сфокусировался, приходится указывать пальцем — иначе фокус уходит. Хотя с исходным сколом такой проблемы не было.

Полимера из набора хватит как минимум на три скола.

Теперь круговая трещина. Исходный вариант:

Тут я попробовал второй из двух заказанных наборов. Креплю

Залил одну, наружную дугу трещины

Вот вид изнутри

Аналогично заливаю остальные дуги

Одна из дуг не имела явного выхода наружу, и я совсем чуток просверлил до трещины, чтобы полимер туда затек как можно дальше.
С учетом того, что места повреждений я не заклеивал скотчем, туда без месяца год летела всякая грязь, а в результате удалось настолько убрать их видимость — я очень доволен! В профессиональных сервисах было не сильно лучше, с учетом того, что чиниться я приезжал фактически сразу после повреждения.
Раньше эти сколы сильно мозолили глаз, теперь же они почти не заметны!

Как снять корпус воздушного фильтра газель некст

Рулетка

Отследить посылку

Отследить посылку Введите номер телефона, который был указан при оформлении заказа и увидите детали доставки.

Номер телефона не найден
Номер телефона*
Войдите в личный кабинет Мы вас не узнали. Пожалуйста, войдите в личный кабинет! Войти

У вас нет аккаунта? Зарегистированные пользователи получают минимум 1% скидки на все товары и возможность крутить рулетку! Зарегистрироваться

• Интернет-магазин автозапчастей
• Запчасти легковых авто ГАЗ
• Детали двигателя для легковых авто ГАЗ
• Кронштейн фильтра воздушного ГАЗЕЛЬ НЕКСТ дв. Cummins ISF 2.8 НИЖНИЙ (пр-во ГАЗ Завод) М 3879913

Способы оплаты

• Наличными при получении
• Безналичный перевод
• Приват 24

Способы доставки

• Новая Почта
• Другие транспортные службы
• Курьером
• Самовывоз

Кронштейн фильтра воздушного ГАЗЕЛЬ НЕКСТ дв. Cummins ISF 2.8 НИЖНИЙ (пр-во ГАЗ Завод) М 3879913

Отзывы о Кронштейн фильтра воздушного ГАЗЕЛЬ НЕКСТ дв. Cummins ISF 2.8 НИЖНИЙ (пр-во ГАЗ Завод) М 3879913

Написать отзыв

Отзывы к товару «Кронштейн фильтра воздушного ГАЗЕЛЬ НЕКСТ дв. Cummins ISF 2.8 НИЖНИЙ (пр-во ГАЗ Завод) М 3879913» отсутствуют, станьте первым.