почистил фильтр грубой очистки топлива !
Прежде чем лезть полазил по просторам драйва и почитал БЖ собратьев которые уже этим занимались. Узнав что болтики которые стоят на бензонасосе мягко говоря дерьмовые взял пачку болтиков М4 получше за 30р только их пришлось подрезать до длины тех которые стояли и бутылку растворителя 646 чтоб промыть фильтр сеточку не помню точно сколько стоит около 50р. Лючек в полу прорезать у меня не поднялась рука следовательно снимал два сидения левых переднее и среднее и снял весь мешающий пластик. Отверткой получилось открутить только три болтика остальные срывал плоспагупцами. Когда достал бензаносос охренел от того насколько был грязный фильтр грубой очистки я с сеточки грязь отверткой сошкрябывал! Потом кинул в растворитель часа на два промыл и продул. Собрал все на место ласточка завелась без проблем с первого раза без всяких перемычек для пренудительной накачки топлива. в итоге теперь снова у меня стрелка на датчике топлива опускается практически до ноля и машинка нормально едет не тупит не глохнет в общем все отлично ))) готов в этот четверг отправиться в ШИРИГЕШЬ ))) и на закуску я купил офигенные колёса на лето 215/60/R17 и сделал ещё кое что как переобуюсь скину фото и будет все видно !
Цена вопроса: 80 ₽
10 марта 2015 Метки: своими руками
Промывка фильтра грубой очистки топлива:
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 1922, чистое дизельное топливо. Для промывки фильтра необходимо: – закрыть топливный кран 25 (рис. 8); – снять крышку люка (6) (рис. 10), предварительно открыв четыре замка ее крепления; – отвернуть стяжную гайку (1) (рис. 9) и, поддерживая корпус фильтра снизу, снять его с фильтрующим элементом; – извлечь из корпуса фильтрующий элемент (6); – промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и корпус фильтра; – вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра, обратив при этом особое внимание на сохранность и целость уплотнения (4), наличие шайб и пружины; – прижимая корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку (1), перед соединением корпуса фильтра с крышкой и перед наворачиванием гайки убедиться в наличии и целости прокладки в крышке фильтра; – открыть топливный кран (25) (рис. 8); – включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топлива; – установить крышку люка (6) (рис. 10) на место и закрепить ее замками.
Проверка и регулировка привода управления подачей топлива
Инструмент, принадлежности: ключи 10–12, 14–17, щуп (рис.52) Регулировать привод в такой последовательности: – вывернуть болты крепления крышки люка и открыть ее; – нажать на педаль (3) (рис. 11) до упора в головку болта (1) и проверить щупом величину зазора Е, который должен быть 0,15–0,3 мм, в противном случае отрегулировать зазор, вворачивая (выворачивая) болт (2); – закрыть крышку люка и закрепить ее.
2.2.3. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: ключ 1417, вороток, удлинитель, сменная головка 22, ведро, шприц (рис. 57), проволока КО 1,4, салфетки, бензин-растворитель или керосин, ветошь. Для замены необходимо: – вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и открыть крышку; – закрыть топливный кран (25) (рис. 8); – отвернуть гайку (13) (рис.9), снять крышку фильтра (12), уплотнительное кольцо под гайкой стяжного стержня (14), пружину (15), тарелку сальника с сальником (16). Детали промыть в чистом дизельном топливе или керосине; – вынуть старый фильтрующий элемент из корпуса фильтра; – керосиновым шприцем удалить из корпуса фильтра топливо и чистой салфеткой протереть его. Для сборки фильтра необходимо: – проверить наличие и пригодность уплотнительного кольца на дне корпуса фильтра (22), вставить в корпус (17) новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки); – на стяжной стержень (21) надеть тарелку сальника с сальником (16) пружину (15) (выпуклая часть тарелки с сальником размещается внутри пружины); – установить прокладку (11), крышки фильтра (12), кольцо (14) под гайку и завернуть гайку (13). При сборке фильтра следует обратить особое внимание на правильность установки деталей топливного фильтра. Необходимо помнить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотнения фильтрующего элемента в корпусе, попаданию неочищенного топлива в систему питания и выходу из строя топливной аппаратуры. Для проверки уплотнения крышки фильтра и удаления воздуха из системы питания топливом необходимо прокачать топливо в системе питания топливоподкачивающим насосом, для этого следует: – открыть топливный кран; – включить выключатель батарей; – включить выключатель БЦН на центральном щитке на 50-60 сек. – выключить выключатель БЦН и выключатель батарей; – закрыть топливный кран; – закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее. Рис. 9. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива а – фильтр грубой очистки; б – фильтр тонкой очистки; 1, 13 – гайки; 2, 9 – штуцера; 3, 12 – крышки фильтров; 4,5 – уплотнения; 6 – фильтрующий элемент; 7 – стакан фильтрующего элемента; 8 – корпус фильтра грубой очистки; 10 – кронштейн крепления фильтра; 11 – прокладка; 14, 12 – уплотнительные кольца; 15 – пружина; 16 – сальник; 17 – корпус фильтра тонкой очистки; 18 – обратный клапан; 19 – входная проставка; 20 – выходная проставка; 21 – стяжной стержень; 23 – сетка; 24 – шелковый чехол; 25 – картонные фильт- рующие пластины
Как промыть фильтр грубой очистки топлива
Andrew
Просмотр профиля
5.12.2012, 13:23
Мл. сержант
Группа: консультанты
Сообщений: 1064
Регистрация: 6.10.2012
Репутация: 3
Промывка фильтра грубой очистки топлива
Чтобы промыть фильтр, необходимо:
ослабить сливную пробку и слить топливо из фильтра;
отвернуть болты крепления колпака к крышке и снять колпак;
вывернуть фильтрующий элемент из крышки;
промыть сетку фильтрующего элемента и внутреннюю полость колпака дизельным топливом и продуть сжатым воздухом;
надеть на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределительную пластину и завернуть фильтрующий элемент в крышку;
надеть колпак фильтра и закрепить его болтами;
подтянуть сливную пробку;
убедиться на работающем двигателе в отсутствии подсоса воздуха через фильтр; если он есть, подтянуть болты крепления колпака к крышке.
Промывка и замена тонкого фильтра своими руками
Замена фильтра тонкой очистки – процедура пусть и несложная, но требующая от вас достаточно внимания, определенных умений и навыков.
Когда требуется промывка и замена тонкого фильтра?
Чтобы способствовать своевременному удалению грязи, пыли, конденсата, вредных смол, необходимо время от времени заменять фильтры тонкой очистки. Впрочем, эти профилактические работы необходимо выполнять не только для того, чтобы способствовать удалению вредных вещей и примесей, но и в ряде других случаев.
Практика показывает: если ваш автомобиль на высоких оборотах, совершая подъем в гору, начинает «дергаться», значит, ему недостаточно топлива. Подобная причина возникает в результате загрязнения топливного фильтра. Существует три вида фильтров у дизельных машин: фильтр грубой, тонкой очистки, и элемент, задерживающий в топливе воду. Следовательно, если авто дергается, то требуется уточнить состояние данных компонентов, а в случае необходимости заменить их.
Вне всякого сомнения, замена фильтров тонкой очистки производится на всех существующих станциях технического обслуживания, однако если вы уверены в своих силах, вполне можете попробовать провести замену самостоятельно. Это не так уж и сложно, как и замена датчика коленвала: как говорится, было бы желание.
Но прежде попробуйте применить одну маленькую хитрость. Изначально сжатым воздухом продуем фильтр грубой очистки, а также топливопровод. Возможно, после проделанной операции работоспособность двигателя не изменилась, он также продолжает дергаться. Тогда необходимо фильтр тонкой очистки заменить.
Особенности промывки тонкого фильтра
Кстати, у японских автомашин данные элементы одноразовые. Согласно инструкции, надо фильтр менять сразу на новый. Во время замены старого топливного фильтра, перед запуском мотора, требуется залить в него топливо.
Понятно, что новый фильтр – это хорошо, только можно восстановить и старый компонент. Предстоит его демонтировать. Пробку, расположенную снизу, открутим. Воспользуемся кастрюлей, ее наполним чистым керосином, поставим на плитку, опустим в нее фильтр. Как только керосин нагреется до температуры в сто градусов (произойдет закипание), нужно щипцами фильтр опустить в керосин на некоторое время. Бывает, что корпус фильтра выполнен вовсе не из пластмассы. Тогда керосин нагреем до момента, пока вода не перестанет в фильтре «шкворчать». Выключив плитку, минут на пять опять опустим фильтр в керосин. Таким образом, выпарим воду, от которой произошел процесс образования ржавчины. Выполнив такие действия, фильтр можно использовать более десяти тысяч километров. Только повторно процедуру выполнять уже не рекомендуется.
Не стоит топливный фильтр продувать воздухом, фильтрующий элемент можно испортить. Стоит помнить, что при засорах у «движка» теряется мощность. В результате не дергается автомобиль на ровной дороге, лишь на подъемах. Если капот авто открыть, кнопкой ручной подкачки начать откачивание, то можно увидеть, что кнопка уже в исходное положение не возвращается посредством пружины возврата. Нажав на педаль акселератора, опустится кнопка без нажатия, то есть втягивается она разрежением, которое создается в ТНВД за счет насоса.
У карбюраторного двигателя причиной «дерганья» транспортного средства становится загрязнение фильтра. Следовательно, требуется совершить замену фильтра, отвечающего за тонкую очистку. Случается, что неисправность такая возникает в поездке. Не нужно топливный фильтр протыкать и ехать дальше, как это советуют некоторые автовладельцы. В виду большого числа различных ворсинок, это «убьет» карбюратор. Засорился фильтр тонкой очистки — сразу выбрасывайте. Ну а если вы в дороге, то необходимо его промыть потоком топлива, направленным в обратную сторону.
Искренне надеемся, что после всех выполненных операций проблем с работоспособностью авто у вас больше не возникнет.