Как сделать свет от магнето на муравей

Как сделать свет от магнето на муравей

От нее не предлагается полностью питать всю электронику, она может служить подзарядкой борта в движении. .

Ну вот можно взять вольтметр и посмотреть как скачет напруга на АКБ когда будет зарядка то усиливаться то пропадать.
И мне всегда казалось, что гидриды быстро дохнут при таких попытках их подзаряжать.
У меня вообщето есть зарядка от солнечных батарей �� правда для ЛиПох. Вещица забавная и действительно подзаряжать ничего не надо, для трофи например вполне…, но для гоночной бензинки по сути абсолютно бесполезная штука учитывая наличие очень ёмких батарей и их относительно низкую стоимость

Вот если бы они сделали реально вариант замены АКБ. Например конденсаторно-ЛиПошный то было бы интересно чисто теоретически, но и цена там былабы баксов 300, не меньше. А так это деньги на ветер, да и еще вес лишний возить.

Либо повесить весь свет на нее. В движении светить будет хорошо, а на холостых то зачем тебе свет?=) Будет тускло, ну и что…я бы купил, будь цена баксов в 50. Но не в 130.

А АКБ что сложно повесить? Причем прям на кузов, что бы можно было его снимать, не рискуя порвать провода.

Серега_бутово :

и не перегорела ниразу. В нашем случае нужна ненужная катушка для эксперимента, и минимум знаний.

Знаний конечно не хватает, но есть сомнения, что в отличии от лампочек накаливания, которые видимо стояли на ИЖе, современные световые элементы могут оказаться не столь стойкими к издевательства с морганием и такими перепадами напряжения.

Да и диоды не собираются гореть тусклее, а до определенного момента вообще не горят ��

Как сделать свет от магнето на муравей

Илья: У меня у деда в гараже стоит мотороллер муравей! У него сгорело магнито (раньше был с аккумулятором, но потом пришлось переделать). Где оно у него находиться? под крыльчаткой?

Ответов — 23, стр: 1 2 All

Боча: Илья, ты с терминами для начала определись. На ТМЗ ставился ДИНАСТАРТЕР ДС-1А. Эта электромашина работала и как стартер (при запуске двигателя), и как генератор (при запущенном двигателе). Для работы ДС-1А нужны были аккумуляторы. Многие ушлые «колхозные кулибины» ставили дополнительно МАГНЕТО от тракторного пускового двигателя ПД-10У. Тогда двигатель врукопашную заводился без АКБ. Но и питания в бортсети не было. Ездили без света. Если же твой аппарат не переделан и ты ДИНАСТАРТЕР именуешь МАГНИТО, и хочешь разобрать двигатель с целью снятия ДИНАСТАРТЕРА, то не советую тебе этого делать! Категорически! Ибо — разборка системы энергоснабжения тульского двигателя — сложная и ответственная работа, требующая знаний основ электротехники и наличия специнструмента и приспособлений! Сам ты угробишь недешевый узел двигателя! Отдай двигатель в ремонт специалистам из «Рембыттехники». Специалисты по мотороллерам есть в гаражах «Почты России» и службы ЖКО!

Илья: С терминами мне определится трудно т. к. не разу не сталкивался. Дед говорил что надо менять магнето и оно, да подходит от трактора (когда его ставили то что то растачивали, что я не знаю) и как я понял находится за такой хреновиной с лопастями (я ее называю крыльчаткой). Я менял магнито не пиле Урал и думал что примерно также и на мотороллере. Что такое ДИНАСТАРТЕР вообще не имею представления

Боча: Илья , МАГНЕТО от пускового двигателя ПД-10У не подходит! Его колхозят! Категорически не советую это делать! АКБ — сейчас не дефицит! Отдай мотор специалистам в ремонт!

Илья: он уже колхозный тогда получается. Потому что так уже ездили не нем хрен знает сколько лет. А за ремонт у нас запросят столько что дороже мотороллера выйдет

игорь5izh: с магнито муравей очень даже не плохо выглядит!а с диностартёром он с ключа заводится как машина! я так катался 1 скорость включю и ключ поверну и еду. )

игорь5izh: на муравьях кик-дёргалка зверская!все руки отобьёшь пока заводить будешь!

Илья: У меня на мотороллере не дергалака, а ножка как на мотоциклах. Или это уже опять переделка? Но вроде как не похоже.

игорь5izh: родной кик- стартер у муравьёв это рукоятка загнутая дугою,а не какая не бинналка!

Илья: ну тогда не знаю. У меня по другому. Могу сходить сфоткать

Боча: Илья , не слушай никого! Если ДИНАСТАРТЕР неисправен (или нет аккумуляторов), то ключом мотор не запустишь! С МАГНЕТО (не МАГНИТО. ) ситуёвина другая: движок заводится, но света нет! Как нет и сигнала, и стоп-сигнала!

игорь5izh: на фиг тебе этот каракат сдался?с ним проблем на одно колесо больше!

Илья: Да ну, хорошая вещь!

Боча: Илья, выпуск трициклов законодательно запрещен во всех странах, кроме РФ и Китая ввиду их неустойчивости в поворотах и при движении по грунтовым дорогам!

Илья: Дек ведь мотороллер не спортбайк! Не гонять же на нем! За грибами, ягодами ездить можно. Есть еще кое что для его он удобен. По лесу все равно 100 км/ч. не поедешь.

Илья: ДИНАСТАРТЕР — это что такое вообще? Это типа пускач электрический что ли?

Боча: Илья, именно на малых скоростях мотоциклы (трициклы) с подобной колесной схемой (как у «Муравья»!) и опрокидываются! Водитель и пассажир (как правило) погибают или получают тяжелые травмы! Как раз на неасфальтированных дорогах!

Илья: Ну не знаю. Дед раньше все время на нем ездил и не опрокидывался!

игорь5izh: Боча,кто вам такое сказал?муравей низкий,сам ездил и знаю какой крен он может преодолеть!у меня на нём стоят широкопрофильные шины от тулы.а сними хоть куда! и ещё в 25-30 градусный подъём(определил на глаз!) он идёт : 4 фляги мёда+я(65кг)+водитель около 80!а так очень прекрасная техника!

Боча: игорь5izh ездите и возите! Но мировая практика такова!

игорь5izh: не спорю!

Orik: Как-то был у знакомого в гостях и увидел там сей модифицированный «Муравей» — заряжен, что называется, по полной программе! Широкие колеса от внедорожной Тулы , автомобильный генератор и коробка от первого Голфа — 16 скоростей вперед и 4 назад! На прямую генератор в момент запуска двигателя динамостартер не потянул , поэтому пришлось его приспосабливать к коробке Ну вот, собственно и коробка Одним словом — гурман!

stepan88: есть видео ролик на ютубе магнито http://www.youtube.com/watch?v=w600kzX-O2I&feature=feedf там показано как выставлять зажигание такой же принцип и на муравье сам этим пользуюсь

руслан: как скинуть генератор с двигателя?

Фотоотчёт: Переделка мотороллера «Муравей» на магнето

Только что закончил капиталить двигатель «Муравья» и решил написать небольшой отчет по установке магнето. Двигатель пришлось конечно зарядить наполовину запчастями ни пойми чьего производства. Подозреваю, что контрафакт с которым мне пришлось канителится последние два дня производят в каком-нибудь гараже Ростова-на-Дону или тамошние работяги шабашат втихую эту чухню на заводе. Во всяком случае, по моим данным — эту гадость торгаши везут именно из Ростова.

Двигатель, которому я посвятил последние два дня уже был переделан на магнето. Плюс ко всему у меня во дворе стоял еще один «Муравей», тоже кем-то переделанный под магнето, но магазинную проставку к которой крепится магнето с него в свое время кто-то «накернил»… Пришлось покупать новую проставку и хозяин заодно прикупил муфту. Не знаю зачем он ее купил — я его об этом не просил. Старая была в хорошем состоянии. Ну раз купил — поставим.

Целесообразность установки магнето

Не моё конечно дело, но я крайне негативно отношусь к подобного рода колхозному тюнингу. Тем более, что магнето проблему с надежностью штатной системы зажигания не решает, а лишь заменяет ее на другую проблему. А это как по мне — полный тупизм: переделать двигатель на магнето, чтобы потом мучится с ней еще больше…

Да, диностартер не идеальный девайс. За которым к тому же нужно постоянно следить и при необходимости обслуживать его. Ну и что? Ну почистил коллектор и контакты прерывателя в начале сезона и все. А с магнето меньше проблем что ли? Больше раз в сто!

1. Во-первых, из-за того, что постоянно разбивается резиновая муфта — сбивается угол опережения зажигания, а это влечет за собой детонацию, потерю мощности, перегрев и повышенный расход топлива.
2. Во-вторых, после установки магнето за диностартером как правило перестают следить, лишают его аккумулятора и он в итоге дохнет окончательно… Соответственно, бортовая сеть мотороллера лишается источника питания. А это значит, что «света нет — кина не будет»…
3. В третьих, из-за того, что вся эта переделка представляет из-себя сплошной колхоз — оси в которых вращается ротор магнето и ротор диностартера расходятся в значительных пределах. А это приводит к тому, что детали двух этих устройств начинают работать с большим осевым перекосом относительно друг друга из-за чего у магнето постоянно обрывает выходной вал ротора и разваливаются его опорные подшипники.
4. В четвертых, магнето изначально не рассчитана на длительную работу тем более на работу с таким конским перекосом по осям, который приводит к повышенной радиальной нагрузке на ротор, что для магнето не свойственно.
5. В четвертых, магнето стоит очень дорого — плюс нужно купить проставку и муфту.

Ингридиенты

Покупаем в ближайшем магазине проставку (у нас она стоит 450 р), муфту (100 р) и магнето (БУ от 1500 и выше…).

Установка

Прикручиваем муфту к ротору диностартера прям поверх вентилятора. Вариант крепления муфты болтами впотай как по мне выглядит более предпочтительно.

Чем вариант с обычными болтами.

Выламываем из улитки охлаждения защитную решетку.

Круглым напильником выравниваем изнутри улитку так, чтобы в нее зашла проставка. Вставляем проставку в улитку, размечаем по проушинам крепления проставки отверстия. Сверлим отверстия и нарезаем в них резьбу М6 основной шаг.

Устанавливаем магнето и вуаля!

Похожая запись

Фотоотчет: Ремонт диностартера мотороллера Муравей, Тула

Фотоотчет: Регулировка зажигания мотороллера Муравей, Тула

Как заблокировать дифференциал заднего редуктора Муравья?

12 комментариев к «Фотоотчёт: Переделка мотороллера «Муравей» на магнето»

Алексей :

Подозреваю, что контрафакт с которым мне пришлось канителится последние два дня производят в каком-нибудь гараже Ростова-на-Дону или тамошние работяги шабашат втихую эту чухню на заводе. Во всяком случае, по моим данным – эту гадость торгаши везут именно из Ростова. Мне пришлось столкнутся с таким двигателем. Долго плевался. Продают на Авито якобы почти новый двигатель .
Новый сейчас в Туле продают за 18-20 т.р. Я сторговался в Ростове за 10 т.р (просили 12000).Доставили транспортной компанией. Начал с ним разбиратся-На крышке выбита дата выпуска 1978 год. Поменял уже цепь моторную-Старая уже цепляла крышку картера. Сцепление стоит старого образца-не знаю на сколько его хватит. Диски для такого сцепления уже не достать. Свеча на головке стоит 74 года. С резьбой на 18 мм. Уже раритет (М12У стоит на Победе). Искать ввертыш под свечу или менять головку. Сами такие свечи уже в автомагазине не купишь. Нашел на е-бей аналог NGK2910. оБОШЛАСЬ В 700 РУБЛЕЙ. За такие деньги новую головку можно купить. Короче этот Ростовский мотор еще 1000 у меня скушал. Пока не раэбирался но диностартер от аккумулятора не крутится. Нужно разбираться. Так-что ребята не связывайтесь с Ростовскими барыгами. Купите кота в мешке

Алексей :

Все так-же продают эти барыги.
Не связывайтесь с ними
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_na_motoroller_muravey_396795715
Дмитрий Анатольевич
Мартынов Александр Ильич
телефоны
+79381212392
+79525716762

Алексей, я бы не стал связываться с подобного рода предложениями, тем более на «Авито» и тем более за такую цену. Я бы за такой двигатель и рубля бы не дал. Я если и ищу на «Авито», то всегда приезжаю и смотрю товар в живую и если все устраивает — покупаю. В том-то и смысл — барыги на то и рассчитывают, что товар посмотреть невозможно. Не стоит так доверять людям, тем более незнакомым.

валера :

да замарочек тут сказано много,но лучше всего зделать самаму.проще и надежней.крепеж резиновый нужно вырезать так чтоб он был с выемкой и входил в ротор на муравье.вот тогда и разбивать не будет магнету.

Валера, дело ведь не в резинке, а в магнете: она изначально не рассчитана на продолжительную работу и тем более на работу с перекосом по осям. Разбивать ее будет в любом случае. Хоть самому вырежь резинку, хоть купи ее — разобьет хоть так хоть так. Это уже пройденный этап. Спор ни о чем.

Александр :

Доброго времени. Подскажите пожалуйста. Можно ли восстановить заводскую систему зажигания? Бывший хозяин прилепил магнето (лепил походу кувалдой). Если можно то какова примерно цена вопроса будет, при том что на мотороллере не осталось и следа от заводской СЗ. Заранее спасибо.

Александр, восстановить можно все что угодно, весь вопрос в целесообразности. Если целесообразность не терпит отлагательств и в кармане завалялась более менее приличная сумма, то можно смело сдергивать ротор с вала и смотреть в каком состоянии находятся основные элементы диностартера. После дефектовки, заходите на Авито и приценивайтесь к БУ вариантам. В поисках более выгодной цены можно применить и другой алгоритм действий, но каков бы не был ваш путь — двигайтесь в сторону БУ сегмента так заводских деталей к двигателям ТМЗ в продаже уже давно нет, а то что есть — кустарщина и китайский noname.

Богдан :
Подскажите пожалуста розмери резиновой муфти. Зарание спасибо

Богдан, я бы с радостью, но муфты у меня сейчас нет. Да и размер он особо не нужен, делайте как все: вырезаете из куска транспортерной ленты подходящий кусок и подгоняете его по месту.

не знаю у кого и как что разбивает у меня могнетто проработало более 8 лет

Файл

Марсель :

Добрый день. Подскажите пжл чайнику, купил тестю муравья с магнито, в кузове выведены клеммы для аккумулятора, можно ли подсоеденить его туда, магнито не сгорит?

Здравствуйте. Можно, не сгорит. Только будет ли смысл ставить аккумулятор, если диностартер ушатан? Магнето видимо не зря влепили, диностартер скорей всего издох давно, хотя не факт, но скорей всего.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Свет от магнето – реально! Часть 3

Для получения тока от магнето требуется дополнительная обмотка. Но многократно проведенные мною тесты не принесли победоносного результата. Над этим я еще серьезно поработаю. Для тех, кто мучительно долго наряду со мной искал трансформаторный провод, советую найденный не выкидывать. Он нам еще пригодится для получения высококачественного тока, используемого на мотоциклах (14V/65W).

Представленная мною ниже статья как раз подойдет для большинства пользователей мототехники ввиду простоты в организации, монтажа и эксплуатации данной конструкции.

Итак, рассмотрим схему, представленную в Части 2 данной статьи.

Для усовершенствования магнето и защиты высоковольтной (ВВ) обмотки от преждевременного выхода из строя мы сняли ВВ обмотку с катушки и использовали вместо нее автомобильную бобину.

Данная конструкция позволит не только долго и качественно вырабатываться искре в отличие от родной ВВ обмотки, но и станет неотъемлемой частью механизма, который еще разрабатывается и тестится.

Предлагаемая мною ниже схема намного проще. Она не потребует глобального вмешательства в данный конструктив. Но если все же переделать под бобину, результат только улучшится. Не поленитесь, пройдите эту процедуру, описанную в Части 2.

Для обеспечения света от магнето вам понадобятся:

• Дроссель от лампы дневного света 40W (СССР)
• Диод не менее 0,5А
• Конденсатор не менее 1000мкФ
• Фонарь (или несколько) в совокупности не превышающем 28 светодиодов
• Магнето (можно без усовершенствования под бобину)
• Выключатель
• Паяльник, провода

От кулачка в магнето (на той клемме еще вывод от конденсатора) ведем провод к выключателю. А уже от выключателя к кожуху фары. Внутри кожуха монтируем дроссель, диод и конденсатор. Конденсатор нужен для того, чтобы на малых оборотах двигателя свет на прожекторе не мерцал. От положительного вывода конденсатора ведем провод на фонарь.

Параллельно этому фонарю (если он на 7 светодиодов) можно запитать Стоп-Сигналы, переоборудовав их тоже под светодиодные прожекторы.

Дроссель полярности не имеет. Отрицательный вывод конденсатора на массу мотоцикла и отрицательный вывод фонаря тоже на вывод.

От купленного вами фонаря нам потребуется только прожектор со светодиодами, который при желании можно вмонтировать в родную фару и направить световой пучок в нужное русло.

Данный узел позволяет получить качественный свет, но лишенный возможности переключения с ближнего на дальний. Хотя, если параллельно данному фонарю сделать еще линейку… Рассуждайте уже сами. Главное – свет добыт.

Желающим получить высококачественный переменный ток (14V/65W) просьба подождать, материал готовится.

Автор: Алексей Перевалов

Комментариев: 5 на “ Свет от магнето – реально! Часть 3 ”

Владимир пишет:

А если с первичной обмотки магнето провод пустить мимо контактов на катушку, а второй вывод катушки пустить через контакты прерывателя.
Это должно повысить КПД и благоприятно сказаться на работе световой обмотки которую Вы хотите намотать.
Поскольку в данном случае не будет постоянного замыкания первичной обмотки на массу-которое необходимо для работы штатного магнетто.

Денис пишет:

Идея интересная, но у меня возник вопрос. Пробовал крутить от руки магнето с разомкнутыми контпктами. Магнето выдавало 70в. По вашей схеме вы удалили вторичную обмотку и вместо нее используете бабину. Собственно вопрос вот в чем, а что если поверх первичной обмотки намотать еще обмотку и через коммутатор от мопеда сделать свет? Получится искра будет от магнето с бабиной, а свет от новой обмотке.

Виталий пишет:
Автор, я так понимаю, вы поставили бобину вместо, так сказать вторичной обмотки?
evgeniy пишет:

Прочитал статью, очень заинтересовала, так как сам являюсь обладателем муравья. От родного динамостартера и проводки не че не осталось, зажигание от магнето — свет побывал тоже чудить от магнето, хотя светом это сложно назвать скорее всего ходовые огни. Ну мне большего не нужно — нужно чтобы горели габариты спереди и сзади. Использовал такую же схему только без дроселя + еще ставил стабилизатор напряжения микросхему ЛМ317. Отездил сезон потом большинство светодиодов перегорело :(, делал и на габариты стоп сигнал, повороты.
Уже не раз видел мощные карманные фонарики на ярких светодиодах, в которых используются аккумуляторы, есть идея чтобы такой фонарик вмостить в муравья, а зарядка на аккумулятор шла с магнето.