Метки грм 405-406-409 двигателя
Метки грм — это определенные знаки на деталях мотора, имеющие различный вид и конфигурацию. Они предназначенны для точной установки системы зажигания и газораспределения, правильной и точной установки валов мотора.
Отметки фиксируются на передних деталях двигателя так, чтобы не стирались во время эксплуатации. Это могут быть: риски, приливы разной конфигурации, точки, отверстия, штырьки, прорези и так далее. Отметины наносятся на две соседние части агрегата.
Метки грм 405, 406, 409 двигателя расположены снаружи и внутри.
Снаружи силового агрегата расположены два знака грм.
Первая метка грм установлена на передней крышке блока цилиндров. Она выглядит как прилив, в виде черты.
Вторая метка грм 406, 405, 409 двигателя расположена на шкиве демпфере кардана. Она представляет собой углубленную риску на его ободе.
При совмещении этих двух меточков поршень первого цилиндра встает в высшую мертвую точку. Если этого не случилось, то надо продолжать вращать кардан по часовой стрелке до достижения поршня ВМТ. Этот момент является проверочным.
При этом первые кулачки обоих распредвалов должны смотреть в разные стороны:
Если вершины кулачков расположены внутрь, то поверните кардан еще на один оборот.
Точное выставление поршня первого горшка в ВМТ можно произвести с помощью индикатора часового типа, который крепится в свечном отверстии первого горшка.
Если нет индикатора, то можно воспользоваться длинным стержнем, длинной отверткой.
Метки ГРМ расположенные внутри мотора:
На верхнем рисунке №6 внутренние маркеры обозначены цифрами 10, 11, 15, а также буквами и цифрами М1 и М2.
Метка №3 — верхняя плоскость головки блока цилиндров.
Метка №4 — точка на звездочке распределительного вала. Она установлена возле зубчатого венца звездочки.
Метка №5 — заводское отверстие, диаметром 6,1 мм, в звездочке распредвала.
Метки грм №3, №4, №5 служат для точного выставления распределительных карданов.
Поверку точности выставления распределительных валов выполняется с помощью специального инструмента — транспортира
А также приспособление (Шаблон) для кулачков распределительных воротов
Транспортир и шаблон устанавливаются за первым кулачком распределительного торсиона:
Отметины №3, №4, №5 должны выстроиться в одну линию:
Данные знаки используются вместе с метками №1 и №2 при точной установке положения распредвалов.
Точную установку по отметинам распределительных валов с не разрезными звездочками можно выполнить с помощью кондуктора:
Данное приспособление служит для точного высверливания отверстий диаметром 6,1 мм в звездочках распределительных торсионов.
Метка №6 — это риска на ведомой звезде промвала, расположенная в углублении двух зубьев:
Метка №7 — это углубление на блоке цилиндров, в виде точки, расположенная на линии между звездой кардана и звездой промежуточного торсиона, возле зубьев звездочки промвала. На рисунке №30 вверху данный признак обозначен как «М1».
Метки грм №6 и №7 служат для точной установки положения промежуточного валика при замене нижней цепи грм 405, 406, 409 движка.
Метка №8 — это риска на звезде коленчатого торсиона, расположенная в углублении между двумя зубьями:
Метка №9 — углубление на блоке цилиндров, в виде точки, стоящее на углу нижнего успокоителя цепи, возле зубьев коленчатого ворота. На рисунке №6 вверху данный знак обозначен как «М2».
Метки грм №8 и №9 служат для точной установки коленвала, при замене нижней цепи 405, 406, 409 движков.
Как выставить зажигание на 406 двигателе
Привет! Сегодня поговорим на тему как выставлять метки на двигателе змз 406 и модификациях. В каких случаях нужны метки? На двигателе семейства змз установлены гидрокомпенсаторы и катушки зажигания, значит настройку клапанов и зажигания производить не нужно и в этом случае метки грм змз нам не нужны, остается только одно, это система грм и в этом случае мы меняем весь комплект, либо только звезды распредвала, рекомендую установить разрезные звезды, удобнее и легче выставлять фазы. Способов выставления метки достаточно большое, тут нужно для начала разобраться в каком состоянии у вас двигатель и шкив коленвала. Начнем о каждом способе по порядку, так будет удобнее проверить эти способы и не замешать всё в кашу.
Выставление метки по шкиву
Если меняем только звезды распредвала соответственно низ мы не разбираем и нижнюю метку коленвала выставляем по шкиву, на передней крышке имеется буртик, а на шкиве есть риска. Совмещаем как на фото.
Проверка демпфера
Этот способ подходит только в том случае если у вас нормальный шкив и демпфер еще не провернуло. Как проверить что демпфер не провернут и мы совмещаем метки правильно? Отчитываем 15 зубьев и совмещаем метку на передней крышке промеж 15 и 16 зуба. Смотрите на фото:
И так в низу метку мы совместили и теперь переходим к верхней части, установка меток грм змз на звездочках распредвала. Как мы знаем звезды бывают просты и разрезные.
Установка меток на звёздах распредвала
Установка меток на простых звездах распредвала: На практике в 95% случаях приходилось сверлить звездочки по кондуктору и правильно выставлять метки так что бы метка ( маленькая тычка ) на звездочке совпала с головкой цилиндров. Смотрите на фото:
Задача облегчается когда у вас разрезные звезды и теперь не нужно совмещать метки и сверлить, а надо лишь правильно выставить распредвал. Если мы стоим лицом к двигателю то на правом распредвале нужно выставить 19 градусов, а на левом 20 градусов. Смотрите на фото:
После выставления градусов распредвала, затягиваем и ставим натяжитель цепи, прокручиваем двигатель и проверяем метки еще раз, если все совпадает, смело собираем двигатель и наслаждаемся ездой.
Метка звезды коленвала
Когда меняем комплект грм целиком то обратите внимание на нижнюю звездочку, на ней установлена метка( риска) при установке совместите эту риску с меткой на двигателе. Смотрите на фото:
Выставление метки промвала
Промежуточная звезда так же выставляется по метке, но как показывает практика, роли никакой она не играет и зачем она там нужна не понятно. Самое главное совместить нижнюю и верхние метки.
У нас есть качественные разрезные звезды распредвала и комплекты грм ЖМИ НА КАРТИНКУ
Мы всегда готовы проконсультировать и помочь, телефон для связи: 8-963-054-52-27
Установка ВМТ двигателя ЗМЗ-406
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, не нарушалась установка фаз газораспределения
При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
Снять пробку 1 маслозаливной горловины.
Снять наконечники 2 свечей зажигания с уплотнителями 3 проводов высокого напряжения и проводами
Отсоединить шланг 5 и трубку 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока
Отвернуть восемь болтов 4 и снять крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.
Отвернуть четыре болта 1 и снять переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку
Вывернуть болты 3 и снять пластмассовый успокоитель 4 цепи
Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (в.м.т.) такта сжатия.
Для этого провернуть коленвал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленвала совпадала с выступом 3 на крышке
При этом метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны
После установки поршня 1-го цилиндра в в.м.т. не поворачивать распределительные валы, коленчатый вал и промежуточный вал.
Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительных валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).
Проблема как крутнуть зажигание на 406
Здравствуйте.Помогите пожалуйста разобраться. На 3110 с 406 двигателем
поменял ГРМ Теперь получилось раннее зажигание.Пробовал всяко перекиды
вать цепь.На зуб туда -много позднее на малых колбасит- на зуб назад вроде нормально но при нагрузках побрякивают здорово пальчики Вычитал в книге по УАЗ что нужно на половину зуба(ремкомплект звёздочек распредвалов)ВОПРОС вследующем.Могу ли я откорректировать угол зажигания бортовым компьютером. И как Уменьшать угол или увеличивать что бы сделать попозднее.
Royal257
Мудрейший
Регистрация 29 Ноя 2006 Сообщения 15,241 Реакции 8,670 Баллы 1,175
Для начала неплохо бы теорию изучить и понять что угол зажигания ни как не связан с распредвалами, а привязан к коленвалу, т.е. к верхней мертвой точке. Выставляйте валы правильно и проверяйте работу датчика детонации.
P.s. бортовым компьютером угол править можно, но вам это на данном этапе не нужно.
Merlin
Житель
Регистрация 10 Июл 2007 Сообщения 2,211 Реакции 1,407 Баллы 420
Угол то можно в микасе но неверно выставленные фазы нет.
У микаса бывает глюк что поправка сбиваеться. но её надо в 0 ставить всёравно. Но если неошибаюсь поправка эта рабоотает на всех режимах кроме ХХ. вобщем если беда с фазами то нефиг никуда лезть.
сергей 5
Общительный
Регистрация 28 Окт 2011 Сообщения 8 Реакции 3 Баллы 64
Спасибо. Метки стоят правильно. То есть проблема в верхней цепи вернее в фазах ГРМ которые должны быть 197-204 градуса А у меня 210 градусов.А я в умной книге по УАЗ вычитал цитирую(210 и более перекинуть на пол зуба шестерни распредвала повернув на один оборот колен вал со снятыми с верхних распред валов цепями)
Добавлено через 24 минуты 32 секунды
Я в принципе и имел ввиду UOZOC в данный момент он у меня -1 градус А попозднее это куда нужно в- или+
Последнее редактирование: 16 Ноя 2011
vlr
Знаток
Регистрация 11 Июл 2007 Сообщения 7,888 Реакции 3,793 Баллы 879
Я в принципе и имел ввиду UOZOC в данный момент он у меня -1 градус А попозднее это куда нужно в- или+
Попозднее нужно в «+».
сергей 5, вы ,я смотрю, упёртый товарищ — то что вам в один голос советуют сведущие люди упорно не замечаете.И пытаетесь неправильно выставленные фазы ГРМ поправить корректировкой УОЗ.
проблема в верхней цепи вернее в фазах ГРМ которые должны быть 197-204 градуса А у меня 210 градусов.
Диагностический параметр FAZ только косвенно отражает действительную установку фаз ГРМ.Их глазками смотреть надо.А как именно уже ,наверное,разжёвано где только можно.На этом форуме в том числе.
сергей 5
Общительный
Регистрация 28 Окт 2011 Сообщения 8 Реакции 3 Баллы 64
сергей 5, вы ,я смотрю, упёртый товарищ —
Да есть немножко. Но я недопонимаю фазы ГРМ это углы установки распредвалов? Так они по моему 20 и 17 градусов А при чём здесь параметр FAZ 197-204градуса.
Просто я со своей волгой проживаю в дерёвне и приходится вникать во всё самому сам пытаюсь лечить её при помощи бесплатной программы АВТОТЕСТЕР
P.s А когда менял цепи ГРМ валы ставил на глаз при помощи самодельного транспортира.
Оно так вроде всё нормально едет везёт только при резком нажатии на акселератор брянчит.
Кто знаком с газ 51 газ 53 меня поймёт РАННЕЕЕЕЕ зажигание и всё тут а попозже крутнуть нечем нееет трамблёра Вроде так объяснил
Последнее редактирование: 17 Ноя 2011
Royal257
Мудрейший
Регистрация 29 Ноя 2006 Сообщения 15,241 Реакции 8,670 Баллы 1,175
А я не понимаю зачем лезть в градусы распредвалов, если достаточно выставить по меткам и при проблеме детонации смотреть датчик детонации, который при исправной работе не дает мотору «звенеть».