Расход топлива автобуса ПАЗ на 100 км
Автобусы Павловского автомобильного завода широко распространены по всей территории постсоветского пространства. Такие вопросы, как расход топлива автобуса ПАЗ на 100 км и сервисное обслуживание волнуют многих водителей.
Нормы расхода бензина для данного вида транспорта зависят от нескольких факторов. На расход топлива может влиять всё начиная от установленного двигателя и заканчивая манерой вождения.
Как рассчитывается расход топлива на 100 км пробега?
Расход топлива для автобусов Павловского завода может быть рассчитан по формуле, утвержденной Министерством транспорта России. Выглядит формула следующим образом:
Q=0.01хHSхSх(1+0.01XD) +HOTxT, где
- Q – количество расходуемого бензина/солярки.
- S – количество пройденных километров.
- HS- регламентированный расход горючего.
- HOT – затраты топлива при включенной отопительной системе.
- T – время работы двигателя.
- D – поправочный коэффициент (%).
В настоящее время на школьных автобусах ПАЗ 32053-70 монтируются дизельные и бензиновые силовые агрегаты. В качестве бензинового мотора используется ЗМЗ-5234. Его объем 4,67 литра, 130 лошадиных сил и средние нормированные затраты горючего – 32 литра на 100 километров пробега при крейсерской скорости в 70 км/час.
В качестве дизеля применяется ММЗ Д-245.7 с объемом 4,8 литра. Его мощность составляет 129 лошадиных сил. Затраты солярки — 25 литра на 100 километров пробега при крейсерской скорости в 70 км/час.
Нормы расхода топлива утвержденные министерством транспорта.
В таблицу сведены данные о всех актуальных моделях автобусов выпускаемых за последние 15 лет. Приведенные данные отражают заводские показатели количества топлива и они могут отличаться от реальных значений.
| Модель. | Мощность двигателя. | Объем двигателя. | Количество топлива на 100 километров пробега. |
| ПАЗ 32031-01 с мотором Cummins 4ISBeB150 | 150 | 3,92 | 22,7 (солярка) |
| ПАЗ 32053 с мотором ЗМЗ-523400 |
130 | 4,67 | 32,1 (бензин) |
| ПАЗ 320538-70 с ЗМЗ-5234) |
130 | 4,67 | 31,6 (бензин) |
| ПАЗ 3237-01 с Cummins 4ISBe B150 |
150 | 3,92 | 29,6 (солярка) |
Реальный расход топлива может быть выше. Он напрямую зависит от исправности транспортного средства и времени года.
Автобус Богдан А091
Малый городской автобус А-091 «Богдан» разработан АО «Укравтобуспром» (бывший Всесоюзный институт автобусо-троллейбусострое-ния, г. Львов) и производится на АО «Черкасский автобус» с 1999 года. Этот принципиально новый для Украины автобус полностью отвечает требованиям ЕВК ООН № 36 и ГОСТ 27815-88 для общественного городского транспорта.
Низкие ступеньки, две двери, безопасность и маневренность делают автобус «Богдан» максимально удобным для пассажиров и водителей.
«Богдан» производится с применением высококачественных импортных и отечественных комплектующих и представляет собой современный автобус, специально разработанный для города. Автобус оснащен двигателем ISUZU (Япония), который рассчитан на пробег 1 000.000 км без капитального ремонта. Двигатель, Коробка передач, карданный вал, передний и задний мосты производства японской фирмы ISUZU, пневматические агрегаты привода дверей производства Италии. Передняя и задняя маски автобуса изготовлены из стеклопластика. Тщательный подбор высококачественных комплектующих, талант конструкторов и высокая культура сборки определяют долговечность и надежность автобусов «Богдан».
На сегодняшний день существует несколько модификаций малого городского автобуса А-091 «Богдан»:
-Междугородний (количество посадочных мест — 27);
-Школьный(количество посадочных мест—27);
-Туристический (количество посадочных мест — 24).
Автобус оснащен кондиционером, аудио- и видеосистемой, багажным отсеком.
| Двигатель | дизель атмосферный ISUZU 4HG1, вертикальный, четырехцилиндровый |
| Рабочий объем, см ³ | 4600 |
| Максимальная мощность, л.с./мин ¯ ¹ | 89(121)x3200 |
| Максимальный крутящий момент, кгс м/мин ¯ ¹ | 304(31)x1600 |
| Габаритные размеры, мм | |
| Длина | 7205 |
| Ширина | 2370 |
| Высота | 2740 |
| Пассажировместимость | |
| Количество мест для сидения | 21 |
| Общие места (стоячие сидячие) + Водительское | 50+1 |
| Колесная база, мм | 3815 |
| Передняя колея, мм | 1665 |
| Задняя колея, мм | 1650 |
| Масса снаряженного автобуса, кг | 4600 |
| Полная масса автобуса, кг | 8100 |
| Коробка переключения передач | MXA5R механическая, 5-ти ступенчатая с синхронизатором на всех передачах |
| Рулевое управление | с гидроусилителем (стандарт) |
| Подвеска колес | |
| Передняя | зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости и с телескопическими амортизаторами двустороннего действия |
| Задняя | зависимая, рессорно-пневматическая |
| Тормозное управление | |
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем |
| Запасная тормозная система | один из контуров рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | механическая, трансмиссионная |
| Вспомогательная тормозная система | на выпускном тракте двигателя |
| Показатели маневренности | |
| Максимальная скорость при полной загрузке, км/ч | 95 |
| Расход топлива на трассе, л/100 км | 15-16 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 18-19 |
| Способность автобуса преодолевать подъем, % | 20 |
| Минимальный радиус поворота, м | 7,7 |
| Электрооборудование | |
| Номинальное напряжение ,В | 24 V |
| Генератор, В/А | 24V, 60A |
| Стартер, кВт | S25-308 24V91C HITACHI |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ90 |
nick (22.11.13 11:18): Обыкновенная «мыльница», все пищит и тарахтит. Какой только идиот заменил ими маршрутки, наверно получил за них откат от Порошенко Відповісти | З цитатою
sasha (19.09.09 01:22): Просто супер. Отвратительнее этих машин нет ничего. Тряские, неудобные и очень хрупкие. Спринтер, по-моему, мощней будет. Відповісти | З цитатою
Саша Ликвидатор (15.03.08 17:03): Я работал в ДАТП-11231 на СТО «Богдан», так вот по-моему тормоза там пневматические. Далее «высокая культура сборки», я бы не сказал что там классно все сделано, спросите механиков, они это подтвердят, особенно это проявляется при замене топливного фильтра, когда его приходится откручивать в моторном отсеке. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
Богдан (13.12.10 20:00): Ликвидатор . тормоза то гидравлика. если работал то знать надо,но наверное не работал. Відповісти | З цитатою
Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.
Рухомий склад
- Рухомий склад. Автобуси
- Рухомий склад. Мікроавтобуси
- Рухомий склад. Трамваї
- Рухомий склад. Тролейбуси
- Історія міського транспорту
- Автобуси
- Загальні відомості та статистика
- Метрополітен
- Посилання
- Рухомий склад
- Таксі, прокат автомобілів
- Трамваї
- Тролейбуси
Автобусы
Новый школьный специализированный автобус ATAMAN D093S201 имеет повышенную проходимость для преодоления сезонного или географического бездорожья. Он предназначен для перевозки школьников и сопроводительного персонала по местности со сложными дорожными условиями.
При его проектировании конструкторы уделили особое внимание безопасности и комфорту школьников и их сопровождающих.
Проходные возможности модели автобуса ATAMAN D093S201 улучшены в результате использования для его построения базы полноприводного грузового автомобиля ISUZU (Япония) и увеличения дорожного просвета (клиренса).
ATAMAN D093S201 с легкостью справится с бездорожьем, а школьники достанутся места назначения безопасно и с комфортом.
Каркас кузова автобуса ATAMAN D093S201 производится по современным технологиям, в соответствии с высокими требованиями к антикоррозионной подготовке. Благодаря этому значительно улучшена герметизация автобуса, выносливость и износостойкость конструкции.
Новый ATAMAN D093S201 оборудован передней служебной выносной дверью с дистанционным приводом и задней дверью, запасной. Управление передней выносной дверью осуществляется с места водителя. Дополнительно они оборудованы устройством, что делает невозможным ущемление пассажиров.
Конструкция современной выносной двери обеспечивает улучшенную герметичность, защищающую от лишней пыли и влаги и более просторный вход, что помогает ускорить посадку и высадку школьников без труда.
В салоне современного автобуса ATAMAN D093S201 для улучшения безопасности и комфорта школьников установлены специализированные сиденья с двумя и тремя точечными поясками безопасности, высокими подголовниками, подлокотниками и корзинами для школьных сумок, а ровный пол способствует опасному передвижению по салону без помех и исключает.
Для дополнительного комфорта и безопасности водителя и пассажиров, в конструкции кузова автобуса предусмотрены аварийные окна, вентиляционно-аварийные люки и форточки.
Кроме безопасности такое сочетание обеспечивает систематическое обновление воздуха в салоне.
В холодное время года дополнительная печь поддерживает комфортную температуру в салоне.
Автобус ATAMAN D093S201 построен на агрегатной базе торговой марки ISUZU (Япония).
В состав машинокомплекта ISUZU входит: дизельный двигатель с системой common rail с турбонадувом, отвечающий экологическому стандарту ЕВРО-5 и имеющий длительный срок эксплуатации; механическая, шестиступенчатая коробка; передний и задний мосты и компоненты рулевого управления.
*ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: двигатель ISUZU – это сердце всемирно признанного грузового автомобиля ISUZU. Он известен в профессиональных кругах своим ресурсом, а механическая система впрыска топлива позволяет ему быть экономнее во время технического обслуживания.
Линейные нормы расхода топлива
Справочник линейных норм расхода топлива разработан на основании:
- постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 06.01.2012 № 3 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности» (с учетом дополнений и изменений);
- постановлений Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.08.2019 № 44, от 14.11.2019 № 50, от 23.12.2019 № 54, от 10.02.2020 № 2, от 24.04.2020 № 13 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности» (применяются с 11.04.2016).
Представленная справочная информация используется при оказании аудиторских услуг с использованием собственного разработанного программного обеспечения Документирование аудита.
В случае отсутствия в справочнике нормы расхода топлива, а также по вопросам разработки норм расхода топлива ознакомьтесь, пожалуйста, с консультациями по теме Нормы расходы топлива.