Какой протектор лучше для зимней резины?
Даже начинающие автолюбители в курсе, что с наступлением холодов летнюю резину нужно сменить на зимнюю. Предлагаем разобраться, какой рисунок протектора выбрать для зимних шин по характеристикам и сфере применения.
Каждая модель автопокрышки обладает своей неповторимой структурой. Рисунок протектора зависит от задач, которые на него возложены. Так, одни компании позиционируют свои шины как самые тихие. Этот эффект достигается путем снижения определенных характеристик, которые нужны для проходимости по бездорожью.
Шумные покрышки не особо комфортны на гладкой асфальтированной дороге. Зато они великолепно себя проявляют в условиях плохого дорожного покрытия и неровностей местности. Такой протектор обеспечивает надежное сцепление с грунтом, отличную проходимость, быстрый отвод влаги, грязи, мокрого снега.
Таким образом, «идеальных» шин для всех случаев жизни не существует. Есть конкретные модели, которые подходят для той или иной ситуации. Это на 100% справедливо и в отношении вопроса, какой протектор лучше для зимней или летней резины.
Как выбрать «свою» резину
Выбирая рисунок протектора шин для зимы, учитывайте такие моменты:
1. Местность проживания. Для езды по ровному городскому асфальту нужны одни покрышки (классические или скоростные). Для преодоления неровностей рельефа, болота, грязи, глубокого снега за чертой города — совсем другие (внедорожные).
2. Погодные условия. В регионах с теплой зимой на дорогах часто присутствует слякоть и гололед. Тут требуются шины, улучшающие управление и препятствующие заносам, аквапланированию (скольжению транспортного средства на водяной «подушке», которая образуется под колесами на мокрой дороге). В регионах с холодными снежными зимами нужны шины, обеспечивающие хорошую проходимость по глубокому снегу.
3. Манера вождения. Одни водители управляют автомобилем аккуратно, ездят не очень быстро. Другие предпочитают скоростную езду. В зимнее время этот фактор особенно важен, поскольку экстремальное вождение на неподходящей резине сильно повышает опасность заноса и аварии.
Нельзя однозначно ответить, какой протектор шин лучше для зимы абсолютно для всех водителей. Переобувая своего железного коня, учитывайте разные факторы и будьте готовы идти на компромиссы. Хочется повысить безопасность и усилить сцепление с дорогой, покрытой мокрым снегом? Будьте готовы к тому, что пострадают скоростные характеристики езды.
Определяя, какой протектор лучше для зимней или летней резины, важно понимать, что многие характеристики являются взаимоисключающими. Покрышки одной модели лучше отводят воду и противостоят аквапланированию, но не подходят для глубокого снега. Другие хороши для бездорожья, но сильно шумят, быстрее изнашиваются и повышают расход бензина на ровном городском асфальте.
Внедорожные протекторы
Вопрос первый: какой протектор для зимних шин лучше, если живешь в глубинке или пользуешься автомобилем исключительно за чертой города. При таких условиях задачи нужны внедорожные покрышки. От прочих они отличаются более глубоким протектором (10 мм) и специфическим рисунком в виде крупных ромбов или квадратов. Зазоры между отдельными блоками очень широкие. Углубления располагаются в продольном и поперечном направлении.
Этот рисунок протектора для зимних шин позволяет решать сразу несколько задач:
● уверенно преодолевать дороги, покрытые глубоким снегом;
● противостоять гололеду и снежным заносам;
● легко проходить участки, лишенные какого бы то ни было дорожного покрытия.
Из недостатков модели следует назвать высокий уровень шума и большой расход топлива. Процесс торможения у внедорожных покрышек сложнее, а тормозной путь — длиннее, чем у обычных. Все это повышает расход горючего. Это ничем не оправдано, если вы ездите по городским асфальтированным дорогам, которые коммунальные службы регулярно очищают от снега.
Еще один нюанс касается скоростной езды. Внедорожные автопокрышки не предназначены для нее вообще. Хотите знать, какой рисунок протектора лучше для зимней резины, если вы любите скорость? Об этом речь пойдет дальше.
Скоростные протекторы европейского типа
Скоростные автопокрышки создаются специально для быстрой езды по твердому дорожному покрытию, которое регулярно очищается от снега. Они рассчитаны на умеренный континентальный климат, подразумевающий относительно теплые, европейские зимы со слякотью и гололедом. Отсюда распространенное бытовое название продукта — «Еврозима».
В российских реалиях использование такой резины уместно только в областях с заасфальтированными дорогами и удовлетворительной работой коммунальных служб. На глубоком снегу от скоростных покрышек никакого толку.
Какой протектор лучше для зимней нешипованной резины типа «ервозима»
Скоростные европейские шины можно узнать по меньшей глубине (6—7 мм) и характерному рисунку протектора. Выступающие блоки у них небольшие. Расположены компактно, близко друг к другу. Все это повышает скоростные характеристики автомобиля, а также уменьшает расход топлива во время торможения.
Рисунок у скоростных шин направленный, то есть борозды идут в одном направлении в виде буквы V. Они хорошо отводят влагу из-под колес. Параллельные углубления — так называемые «борта» — повышают скоростные характеристики и устойчивость автомобиля на поворотах.
Скоростные шины могут быть симметричными и асимметричными. На последнем примере показан скоростной протектор с симметричным рисунком. Если условно разделить его вдоль на две половины, они будут зеркальным отражением друг друга. Симметричный протектор проще в производстве, дешевле, но сильно скользит на мокрой дороге.
В противовес ему асимметричный рисунок протектора для зимней резины сложнее в производстве, дороже, но лучше противостоит аквапланированию на обледенелом и мокром дорожном покрытии. Выбирая шины для своего ТС, учитывайте характер зимы в вашем регионе. Если она сухая, без слякоти, подойдут симметричные шины. Теплая и мокрая — асимметричные.
Классический вид протектора
«Классику» использует абсолютное большинство автолюбителей нашей страны. У такой покрышки глубина бороздок колеблется в пределах 7–8 мм. Вдоль протектора располагаются широкие канавки. Выступы имеют средние размеры и самую разную форму.
Классические шины являются чем-то средним между внедорожными и скоростными. Они предназначены для небыстрой езды в городских условиях. С глубоким снегом не справляются, высокими скоростными характеристиками похвастаться не могут, зато не увеличивают расход горючего и стоят умеренно.
Шипованная резина
Решая, какой протектор лучше для зимней шипованной резины, помните, что она предназначена для тех же условий, что и внедорожная. Соответственно, рисунок у них схожий. Шипы обеспечивают более надежное сцепление с дорогой, покрытой толстым слоем снега и льда.
В городских условиях от такой резины больше проблем, чем пользы. Шипованные покрышки очень шумные. На твердом дорожном покрытии они скользят и увеличивают тормозной путь. Ввиду всего перечисленного рекомендуем остановиться на нешипованной зимней резине, если основную часть времени вы используете автомобиль для езды по городу.
В следующей статье расскажем, какой рисунок протектора лучше для летней резины, а пока рекомендуем посмотреть видео по выбору зимних шин. В нем много советов по расшифровке маркировки, выбору и монтажу автомобильных покрышек.
Наша страница на DRIVE2:
Рисунок протектора шин — виды, особенности
Протектор — неотъемлемая часть шины, которая обеспечивает сцепление колеса с дорожным полотном. Производители дорабатывают и улучшают протекторы своих шин для достижения максимального уровня безопасности, управляемости и комфорта во время езды.
Дмитрий Трошин
Задать вопрос
Рекомендую обращать внимание на рисунок протектора, он подскажет к какому сегменту относится шина и на какие условия эксплуатации она рассчитана.
Рисунок протектора шин — виды, особенности
Существуют несколько типов протекторов: внедорожные, с высоким рисунком и мощными грунтозацепами; универсальные, подходящие для езды по пересеченной местности и асфальту; гладкие (слики и полуслики), предназначенные для езды по подготовленным гоночным трассам и немного по дорогам общественного пользования.
Что такое протектор шины?
Протектор — это элемент на внешней стороне шины, предназначенный для защиты ее внутренней части от проколов и повреждений, а также для формирования оптимального пятна контакта.
На что влияет?
Пятно контакта протектора шины с поверхностью дороги напрямую влияет на раскрытие динамического потенциала, безопасность движения, внедорожные качества и комфорт от управления автомобилем.
Виды рисунка протектора
Ненаправленный симметричный рисунок протектора
Ненаправленный симметричный рисунок плюсы
Низкая цена
универсальность
возможность использования на грунтовых дорогах
Низкий уровень шума
Ненаправленный симметричный рисунок минусы
недостаточный дренаж воды
Направленный симметричный рисунок протектора
Направленный симметричный рисунок протектора плюсы
Отлично “держит” дорогу
Хорошо отводит воду от пятна контакта
Направленный симметричный рисунок протектора минусы
Ненаправленный асимметричный рисунок протектора
Ненаправленный асимметричный рисунок протектора плюсы
Великолепная производительность
Впечатляющие динамические характеристики
Ненаправленный асимметричный рисунок протектора минусы
высокая цена
Направленный асимметричный рисунок протектора
Направленный асимметричный рисунок протектора плюсы
Направленная асимметрия сегодня встречается только в автоспорте, нет в свободной продаже в розничных магазинах
Особенности рисунка протектора летних шин
Для рисунка протектора летних шин характерно наличие дренажных канавок и относительно невысокая глубина. Задача летнего рисунка сводится к обеспечению безопасности на сухом и влажном покрытии в теплое время года. Исключение: всесезонные шины с маркировками M+S и 3PMSF с летним характером, развитым и глубоким симметричным направленным рисунком протектора. Шины “для внезапно выпавшего снега”.
Особенности рисунка протектора зимних шин
Обладают более глубоким рисунком и очень часто включают в себя дополнительные элементы для эффективного сцепления на снегу и льду в условиях отрицательных температур. Шипы в зимних шинах на территории России по-прежнему актуальны, даже в мегаполисах.
Как выбрать рисунок протектора шин на свой автомобиль?
Выбор рисунка протектора зависит от местности, где будет эксплуатироваться автомобиль. К примеру, существуют протекторы для езды по бездорожью (маркировка H/T, A/T, M/T) и для езды по асфальтированным дорогам (Всесезонки, эко, туринг, спорт, премиум-спорт и трек).
Выводы
Выбор протектора зависит от индивидуальных предпочтений каждого конкретного водителя.
Вопрос-ответ
Часто задаваемые вопросы
Какая глубина рисунка протектора должна быть у шины?
Допустимая государственными стандартами глубина протектора для зимних шин летних шин с маркировкой M+S составляет не менее 4 мм. Для летних без маркировки M+S — 1,6 мм.
Что такое восстановленный рисунок протектора? Можно ли использовать такие шины?
Восстановленный протектор — это искусственно добавленный слой на старой шине или, наоборот, с углублённым нарезанными канавками. Использовать легковые шины с восстановленным протектором не рекомендуется в целях безопасности, конструктивные элементы шины могут не выдержать и разрушиться под нагрузкой.
Можно ли использовать шины с разным рисунком протектора на одной оси? На разных осях?
В целях безопасности не рекомендуется. Лучше установить новые шины с одинаковым рисунком.
Еще больше ответов по шинам в разделе FAQ
Похожие статьи
Добавить комментарий Отменить ответ
Какая глубина рисунка протектора должна быть у шины?
Допустимая государственными стандартами глубина протектора для зимних шин летних шин с маркировкой M+S составляет не менее 4 мм. Для летних без маркировки M+S — 1,6 мм.
Что такое восстановленный рисунок протектора? Можно ли использовать такие шины?
Восстановленный протектор — это искусственно добавленный слой на старой шине или, наоборот, с углублённым нарезанными канавками. Использовать легковые шины с восстановленным протектором не рекомендуется в целях безопасности, конструктивные элементы шины могут не выдержать и разрушиться под нагрузкой.
Особенности выбора протектора зимних шин
Чем отличаются зимние шины от летних? Самое главное отличие первых от вторых в том, что зимние сделанные из более мягкой резины, а летние — из более твердой резины. Это основное отличие, а потом уже идёт рисунок протектора.
По типу резины зимние шины делятся на 3 основные категории:
- шипованные;
- нешипованные;
- всесезонные шины.
Каждая категория незаменима в своей области, в большей или меньшей степени. Последние уточнение — потому что всесезонные шины являются более универсальными, чем все остальные. Но резина в них не самая лучшая. Но об этом позже, а пока давайте с вами внимательно рассмотрим все особенности зимней резины.
Шипованный протектор или танки грязи не боятся
Итак, что такое шипованные шины для авто? Это шины, в рисунке протектора которых расположены посадочные места для шипов — цилиндров, примерно, 5 мм в диаметре, предназначенных для «вгрызания» в лед, спрессованный снег, мерзлую землю.
Основное предназначение шин с шипованным зимним протектором — езда в температурном режиме от 0 до — 35 градусов Цельсия. После — 25 градусов наличие или отсутствие шипов особой роли не играет. Здесь уже важен рисунок протектора. И об этом позже.
То есть, если вы проживаете в местности, где редко чистят дороги, часто идет снег… В сельской местности и в городе с плохими коммунальщиками, или если вы часто выезжайте за город на зимнюю рыбалку, охоту, то шипованные зимние покрышки будут для вас наилучшим выбором.
Но напротив же, если вы живете в крупных городах, где регулярно следят за дорожным покрытием зимой, то есть убирают снег, посыпают асфальт солью или другими реагентами, шипованные зимние колеса будут для вас очень плохим выбором. Так как на чистом асфальте шипы увеличивают тормозной путь, ухудшают сцепление с асфальтом и очень сильно «царапают» дорогу. И даже если вас угроза целостности дорожного полотна не сильно волнует, обратите внимание на то, что шипы с хорошим асфальтом сильно изнашивают шину автомобиля.
Как правило, на асфальте из шипованной покрышки шипы «вылетают», соответственно, создают дисбаланс в колесе и головную боль для владельца авто в виде незапланированного посещения СТО для балансировки колеса или незапланированной шиповки колес.
Также следует отметить, что если вы планируете посетить страны Евросоюза на авто, имейте ввиду, что использование шипованных колес там запрещено.
И если вы не хотите на таможне плоскогубцами вытаскивать все шипы из своих колес, учтите этот момент при приобретении зимней резины.
Нешипованный протектор — виды, типы, нюансы выбора
Практически у каждого производителя мы можем увидеть свой почти уникальный рисунок протектора зимней резины. Да есть услуга нарезки протектора. Но в целом же, все нешипованные зимние шины делятся на два вида, которые отличаются типом рисунка протектора:
- скандинавский протектор;
- европейский протектор.
Скандинавский — крупный ромбовидный рисунок протектора.
Крупные ромбовидные скандинавский рисунок зимнего протектора предназначен для эксплуатации при температурном режиме вплоть до — 50. Если шипованные протекторы более эффективны при температурах до отметки -25, то после 25 и до минус 50 градусов по шкале Цельсия скандинавский тип зимней резины более эффективный, чем шипованные колеса. Во-первых, они имеют более мягкий состав резины, по сравнению с шипованными покрышками. А во-вторых, более устойчивы три таких экстремально низких температурах.
Европейский же протектор характеризуется наличием большого количества поперечных канавок на рисунке защиты зимней резины. Возможно, рисунок такого протектора чем-то напоминают летнюю дождевую резину. Такие зимние шины предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от +10 до — 20 градусов. То есть они рассчитаны на мягкие европейские зимы и их основная задача — отводить из-под колеса талую воду, снежную кашу и песчано-льдистые взвеси. Тем самым увеличивать сцепление с полотном асфальта и сохранять управляемость машины на достойном уровне.
Внимание!
При температуре ниже 25 градусов европейский протектор постоянно эксплуатировать не рекомендуется!
Всесезонные шины — убить нельзя помиловать
Ну, и в заключение, стоит упомянуть о всесезонных шинах. На первый взгляд кажущийся универсальным вариант является наихудшим выбором. Так как зимой колесо становится жестким и начинает напоминать пластик, а летом очень быстро изнашивается.
Кроме того, на всесезонных шинах одинаково некомфортно ездить как по экстремальному бездорожью, так и по идеально гладкому асфальту. А если мы говорим о передвижении во время больших ливней, здесь вообще лучше всего переждать окончание дождя на обочине.
Но как бы там ни было, колесо с таким типом протектора является идеальным вариантом для запасного, если у вас оно одно для зимы и лета. Конечно, постоянно на нем ездить не стоит, но для того, чтобы доехать к с.т.о., где решат все ваши проблемы, его вполне будет достаточно.
Какой протектор лучше выбрать для городской зимы?
Зимний период — крайне непростое время для всех автолюбителей, ведь ежедневно им приходится сталкиваться с капризами погоды.
Ледяной дождь, снег, гололед, снежная каша, оттепель — все это подстерегает нас каждый год с наступлением холодов.
Для собственной безопасности и безопасности близких необходимо особое внимание выбору зимней резины. Именно правильно подобранные покрышки могут стать гарантом безопасности и предсказуемого поведения автомобиля при любых погодных условиях.
Как же выбрать зимние покрышки для своего автомобиля?
Во-первых, необходимо обратить внимание на то, в каких условиях планируется преимущественная эксплуатация — в городе или на загородных трассах.
Городская эксплуатация в зимний период на первый взгляд существенно легче, чем загородная. Однако, зимний асфальт, наледь и снежная каша во дворах могут доставить также немало неприятных моментов, справляться с которыми “на ура” должны в первую очередь покрышки, установленные на автомобиле.
Какой же выбрать протектор для городской зимы?
Рисунок протектора — одна из существенных и определяющих характеристик при выборе зимней резины. Ведущие шинные бренды ежегодно предлагают на выбор несколько моделей зимних шин, которые отличаются рисунком протектора.
Выбирать тип рисунка необходимо, исходя из эксплуатационных условий и типа дорожного покрытия, по которому предполагается передвигаться большую часть зимнего периода.
Выбор зимних покрышек также будет зависеть от региона, в котором будут эксплуатироваться шины, и от индивидуального стиля вождения.
Для городской зимы одним из самых важных условий являются характеристики аквапланирования — то, насколько эффективно рисунок протектора может выводить слякоть, воду и грязь.
Такой протектор полезен для городских дорог, плохо очищаемых и постоянно посыпаемых реагентами.
Одним из самых опасных типов дорожного покрытия также является промерзший асфальт. Для эксплуатации личного или коммерческого автомобиля на подобной типе дорожного покрытия в зимний период рекомендуется выбирать такой тип шин, которые гарантирует обеспечение максимального сцепления с дорогой и наиболее эффективное торможение.
Любая модель зимних шин имеет свою специализацию
Тип: европейская зима
Тип шин европейская зима широко распространен в европейских странах. В России данный тип зимней резины рекомендуется выбирать тем автовладельцам, кто передвигается зимой в основном по хорошо почищенным городских магистралям и сухому асфальту.
Подобный тип резины имеет ярко выраженный спортивный рисунок протектора и высоту его элементов около 6-7мм. Рисунок такого типа резины является исключительно направленным.
Однако, такой тип резины будет хуже справляться с заснеженной дорогой, снежной кашей и ледяной коркой.
Тип: классика
Классические зимние шины являются оптимальным вариантом для эксплуатации практически в любом российском городе зимой.
Высота элементов рисунка составляет 7-8мм, наличие продольных канавок обеспечивает оптимальное сцепление с зимним дорожным покрытием и эффективный отвод влаги и снежной каши.
Такой тип резины рекомендован для плавной езды на средних скоростях по городских трассам в зимний период.
Тип: асимметрия
Асимметричный рисунок шинного протектора зимней резины традиционно делится на две части, одна из которых отвечает за оптимальное сцепление с асфальтом, вторая — за сцепление с типом дорожного покрытия в виде гололеда или снежной каши.
Шины с асимметричным протектором также отличаются высокой стоимостью по сравнению с классическими зимними покрышками.