1.10 Кондиционер
Системы отопления, вентиляции и холодильный агрегат образуют единый функциональный блок, рассчитанный для достижения максимального комфорта в любое время года, при любых погодных условиях и наружных температурах.
Холодильный агрегат кондиционера охлаждает воздух и удаляет из него влагу.
При включенном холодильном агрегате повышается расход топлива. Если нет потребности в охлаждении, то кондиционер следует выключить.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
Отопитель нагревает воздух в любом рабочем режиме по желанию, в соответствии с положением регулятора температуры. Доступ воздуха осуществляется вентилятором и может регулироваться в соответствии с индивидуальными потребностями.
Регулятор температуры, регулятор распределения воздуха и выключатель вентилятора обдува имеют те же функции, как у группы переключателей системы отопления и вентиляции.
Над группой переключателей системы отопления и вентиляции находятся выключатели: систем циркуляции воздуха 
и кондиционирования 
.
С помощью выключателя системы кондиционирования включается холодильный компрессор кондиционера (сигнализатор включения). Вентилятор обдува вращается с малой частотой, которую можно по желанию повысить.
С помощью выключателя системы циркуляции воздуха переключается система в режим циркуляции воздуха (сигнализатор включения).
При поступлении дыма или неприятных запахов снаружи: временно включить систему циркуляции воздуха .
Холодильный компрессор автоматически выключается при наружной температуре примерно ниже +4° С.
Режим кондиционирования
Максимальное охлаждение
Открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
– включить кондиционер ;
– включить режим циркуляции ;
– установить регулятор температуры в крайнее левое положение (холодно);
– переключатель вентилятора обдува установить в положение 4;
– регулятор распределения воздуха установить в положение 
;
– открыть все сопла обдува.
Нормальное охлаждение
– включить кондиционер ;
– выключить режим циркуляции;
– установить регулятор температуры в крайнее левое положение (холодно);
– включить вентилятор обдува по желанию;
– регулятор распределения воздуха установить в положение ;
– открыть все сопла обдува.
Вентиляция без охлаждения
– выключить кондиционер ;
– выключить режим циркуляции ;
– установить регулятор температуры в левое положение;
– включить вентилятор обдува по желанию;
– регулятор распределения воздуха установить в положение ;
– открыть сопла обдува.
Дополнительная вентиляция пространства для ног:
– регулятор распределения воздуха установить в положение .
1.4.3.6. Включение или выключение кондиционера
В автоматическом режиме система включает или выключает кондиционер в зависимости от внешних климатических условий.
Нажатием на кнопки 3 отключается автоматический режим, сообщение «AUTO» на дисплее 5 гаснет.
Рис. 1.79 . Панель управления автоматической климатической установкой: 1 – выключатель «обеспечение обзора» для включения обдува и обогрева стекол; 2 – контрольная лампа функции «обеспечение обзора»; 3 – включение и выключение кондиционера; 4 – регулировка температуры воздуха; 5 – дисплей; 6 – включение и выключение автоматического режима; 7 – регулировка температуры воздуха; 8 – регулировка режимов распределения воздуха в салоне; 9 – регулировка скорости вращения вентилятора; 10 – регулировка режимов распределения воздуха в салоне; 11 – регулировка скорости вращения вентилятора; 12 – обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида (в зависимости от комплектации автомобиля); 13 – контрольная лампа функции обогрева заднего стекла; 14 – управление рециркуляцией воздуха
С помощью кнопки 3 можно включить (символ горит) или выключить (символ гаснет) кондиционер (см. рис. 1.79).
ПРИМЕЧАНИЕ
При включении функции «обеспечение обзора» происходит автоматическое включение кондиционера (символ горит). Для возвращения в автоматический режим нажмите на выключатель 6 (см. рис. 1.79).
В холодную погоду в автоматическом режиме вентилятор не сразу включается на максимальную скорость: скорость вращения увеличивается по мере прогрева двигателя до достаточной для прогрева салона температуры. Эта процедура может длиться от нескольких секунд до нескольких минут.
Не работает кондей после замены цепи, появился свист .
И так, как я писала выше после замены цепи ГРМ у меня перестал работать Кондей и появился странный свист, но вроде сейчас его нет.
Прилагаю видео. ребят может вы что то знаете?
есть кто, кто может подсказать как быть и что делать?
17 августа 2017 Метки: расходники
Поделиться:
Opel Corsa 2008, двигатель бензиновый 1.2 л, 80 л. с., задний привод, роботизированная коробка передач — расходники
Машины в продаже
Opel Corsa, 2013
Opel Corsa, 2010
Opel Corsa, 2011
Opel Corsa, 2007
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
теперь работает))всем спасибо
Так что с кондеем? Работает? Что было сломано?
Пока не понятно.
Не работает
Если маховик компрессора вращается на не заведённом двигателе, то скорее всего муфта.
я даже не знаю как это и где это(( странно что все перестало работать после замены цепи((9 и теперь еще крышка стала масляниться. поеду к ним.медвежьи услуги мне не нужны.
Скорей всего срывная муфта. Вот так она ломается
я даже не знаю.где это(
Почему-то никто не предложил даже проверить срывную муфту на кондее. Распространенная болячка корс.
а как ее проверить?
На не заведенной машине, просовываете аккуратно руку в районе термостата (по ремню увидите компрессор) и пробуете вращать маховик компрессора. Если вращается свободно, то срывная муфта обломилась.
а как ее проверить?
Фото с замены цепи. Для проверки вообще ничего разбирать не надо.
Я езжу на Opel Meriva (A)
Забыли подключить разъем муфты компрессора.
а где это находиться, это можно самим сделать?
Я езжу на Opel Meriva (A)
Можно самому, слева (смотрим под открытый капот), внизу на компрессоре сверху закреплен разъем, ответная часть разъема болтается рядом на проводе (компрессор рядом с мотором). Разъем может быть не до конца воткнут. Все это пишу имея opel Meriva, но в Corse должно быть тоже самое — платформа у них одинаковая. При включении кондиционера (двигатель заведен) должен быть слышен щелчок срабатывания муфты.
Компрессор и муфта кондиционера Опель Корса Д / Opel Corsa D
Система климат контроля в автомобиле позволяет поддерживать комфортные условия для водителя и пассажиров автомобиля. Она снижает накопление усталости, создавая благоприятный климат для пассажиров. Нагнетает очищенный воздух в автомобиль, чтобы мозг лучше насыщался кислородом, и водителю было легче фокусироваться не напрягаясь. Также система кондиционирования может дополняться различными освежителями или ароматизаторами воздуха. Особенно это ощущается, когда автомобиль попадает в пробку в центре города, где стоит жара и много выхлопных газов. Кондиционер не только охлаждает воздух, но и очищает его.
Этот комфорт легко нарушить выходом из строя этого замечательного прибора.
Компрессор кондиционера Opel Corsa D и другие детали, которые ломаются или как определить, что вышло из строя
Причины, по которым он не работает:
- Загрязнился радиатор кондиционера. Это происходит в основном в летнее время, когда в него набивается и прилипает к сотам пыль и пух. Эта проблема легко решается промывкой радиатора с помощью Кёрхера. Также радиатор мог сгнить из-за реагентов в зимнее время;
- Компрессор кондиционера Opel Corsa D вышел из строя, например, лопнула трубка из-за повышения давления. Поломка устраняется заменой трубок системы;
- Нехватка фреона в системе. Если фреон исчезает быстро, то проверьте систему на герметичность;
- Сломались щетки электродвигателя. Необходимо их заменить. Предварительно нужно проверить внутреннюю часть на посторонние объекты;
- Протекла одна из прокладок или сальников;
- Низкий уровень хладагента. Скорее всего, происходит утечка через трещину в корпусе или трещину в прокладке;
- Муфта компрессора пришла в негодность. Если система охлаждения воздуха не работает, скорее всего, это произошло именно из-за муфты.
Зачем нужна муфта кондиционера Опель Корса Д?
Для работы кондиционера нужен мощный источник энергии. Им выступает генератор, который превращает энергию ДВС в электрическую. Генератор соединён с ДВС ременным приводом. И при работе двигателя ременной привод крутит шкив кондиционера постоянно. Если бы в шкиве не было муфты включения и выключения генератора, кондиционер работал бы постоянно. Это не практично. Ведь генератор забирает на свою работу много мощности двигателя, что увеличивает расход топлива, ухудшает динамику автомобиля. Кроме того постоянно включенный кондиционер никому не нужен. Поэтому на шкиве электродвигателя стоит муфта компрессора кондиционера Опель Корса Д, которая приводит в движение генератор, когда нужно включить кондиционер. Обычно такие муфты включаются электромагнитами.
В автосервисе проводится диагностика системы кондиционирования. Мастера выясняют не только место неисправности, но и её и причину, которую тоже устраняют, чтобы охладитель воздуха на вашем автомобиле не ломался повторно через короткие промежутки времени. Система кондиционирования может быть частично заменена или установлена полностью новая.
Замена муфты Опель Корса Д на СТО
Обнаружив, что кондиционер не работает, вы попытаетесь найти поломку самостоятельно. Но, чтобы определить, в чём именно проблема, нужно иметь приборы для диагностики и инструмент для разборки кондиционера. Далее вам нужно будет добраться до той части кондиционера, которая находится в салоне.
Для этого может понадобиться снять некоторые панели салона. Проверив его элементы и проводку и не найдя ничего подозрительного, нужно переходить к подкапотному пространству. В нём расположен генератор, компрессор и муфта. Чтобы убедиться в том, что не работает именно муфта в шкиве, нужно потратить время на демонтаж некоторых деталей подкапотного пространства.
На СТО есть всё нужное оборудование для этого. Кроме того нужен подъёмник, эстакада или яма для работ с моторным отсеком. Так добраться до нужной части авто будет легче и займёт гораздо меньше времени.
Далее начинают процесс разборки компрессора. Отворачивают винт, держащий крепёжную пластину. Когда снимают пластину, действуют аккуратно, ведь за пластиной есть шайбы, которыми регулируют её положение. Далее снимают приводной ремень. Теперь снимают шкив, предварительно сняв стопорное кольцо, которое его крепит. Далее снимают второе стопорное кольцо и добираются до нашей муфты.
Достав муфту, её проверяют тестером. Если она не исправна, то её меняют. Если она имеет механические повреждения, стёршуюся контактную поверхность, то она также идёт под замену.
Причины поломки и признаки скорого ремонта кондицинера на Опель Корса
Когда ломается муфта компрессора кондиционера Opel Corsa D, то кондиционер не включается при нажатии на кнопку в салоне автомобиля. При этом визуально шкив и генератор выглядят нормально.
Самой банальной причиной поломки муфты кондиционера является исчерпанный ресурс механизма. Часто это случается на автомобилях со средним пробегом.
Внимание! Ресурс муфты быстро уменьшается при активной эксплуатации автомобиля, когда кондиционер включают и выключают по несколько раз в день. Из-за этого количество циклов включения муфты быстро сокращается, и отработав всё количество циклов переключения, она вскоре ломается.
Другая причина – это перегорание её электрической части, которая включает муфту при запуске электромагнита. В результате кондиционер не может включиться.
Эти поломки невозможно обнаружить, не разобрав шкив.
Как предотвратить поломки в системе кондиционирования автомобиля?
Чтобы увеличить срок работы кондиционера, нужно правильно его использовать. Старайтесь не включать кондиционер, когда опущены стёкла или открыты двери автомобиля. Если летом автомобиль стоял на солнце и его салон сильно нагрелся, то перед включением кондиционера следует опустить окна на несколько минут и дать горячему воздуху выйти из салона. Затем поднять окна. После этого можно включить кондиционер на желаемый режим.
Не забывайте проверять уровень всех жидкостей для системы кондиционирования. Также нужно включать кондиционер раз в месяц на пару минут. Это делается для того, чтобы все детали системы кондиционирования смазывались, поддерживаясь в рабочем состоянии.