Задние пружины на хонда срв 3 какие лучше купить

Пружины на Хонда Срв (HONDA CR-V)

Sato пружина honda cr-v iii 01.07- r SATO TECH CS3483R

Задние пружины на Хонда Срв: цены, характеристики.

Автомобили HONDA успешно соперничают с конкурентами на рынках всех стран. CR-V — известный в Украине представитель этой марки. HONDA CR-V доступна только в одном варианте кузова — внедорожник. Начиная с 1995 года выпускается машина. На автомобили устанавливались как безиновые — K24Z6, K20A4, R20A2, R20A9, K24Z1, B20B, K24Z4, B20Z1, так и дизельные — N22B3, N22B4 и N22A2 двигатели.

В нашем магазине Вы можете заказать усиленные пружины для Хонда Срв 2, 3, РД 1 и 4 с двигателями объемом 2.0, 2.2 литров. В наличии есть товары следующих производителей: МАГНУМ ТЕХНОЛОДЖИ (MAGNUM TECHNOLOGY), КАЯБА (KYB), МОНРО (MONROE), а также САКС (SACHS).

Позвоните нам, чтобы проверить ваш выбор на новые пружины амортизаторов для HONDA CR-V по каталогу на сайте, по оригинальному номеру запчасти или по вин-коду автомобиля. Для вашего удобства магазин предлагает три способа покупки передних пружин на HONDA CR-V. Вы можете позвонить по телефону, связаться в чате с нашим консультантом, либо самостоятельно добавить товар в Корзину. Чтобы получить гарантию на пружину для Хонда Срв, покупайте у нас и получайте гарантию на 20 000 км или 6 месяцев. При оформлении заказа доступны три способа доставки пружины задней для Хонда Срв: курьером по Киеву, самовывоз из офиса в Киеве и по городам Украины службой Новая почта. Мы осуществляем доставку в города: Одесса, Мариуполь, Днепр, Черкассы.

Скорее всего, Вам также будут интересны автозапчасти на FIAT Punto, PEUGEOT 406 или OPEL Corsa.

Замена задних амортизаторов хонда срв 3 своими руками

Honda CR-V (RE) Замена задних АМО и стоек стабилизатора

General Information

Отпускаем болт крепления АМО

Доброго времени суток форумчане!
Ранее писал про то, что наездился на диагностику по поводу стука сзади. 6 визитов. Диагнозы были очень разные, но никто не угадал)))
Стучала потекшая задняя левая стойка…Как этого никто не увидел — не знаю. При замене колодок я это увидел сразу. …
Куплены были KYB и стойки стаба 555.
Замена.
Замена возле дома, без ямы. Главные инструменты — труба-рычаг, молоток и мифическая мамина-мама точнее ее постоянное вспоминание всуе))))
Все просто. Домкрат, сняли колесо, положили БРЕВНО, а не кирпичи под машину, приспустили с домкрата и после ОЧИСТКИ щеткой всех болтов, головок и резьб поливаем WD и …курим)
Далее еще немного WD и откручиваем ключом 14 и 6ти гранником стойку стаба. Потом головка 19 и труба) отпускаем болт АМО и 2 болта «ушастого» с/б.
Если все прошло ОК, то откидываем сиденья, снимаем крышку АМО.
Откручиваем 2 гайки на 14. Нужна высокая головка.

Откручиваем не совсем. Просто отпускаем.
Далее выкручиваем болты ушастого с/б.

Помним, что в любом случае нужно снять стойку стаба, чтоб рычаг ушел вниз.
Слева проще, справа сложнее. Справа мешает кронштейн регулятора света фар (У кого ксенон, как у меня). Его тоже нужно снять со стойки и от кузова. Головка 12.
Выкрутил болт АМО и готово. Играясь рычагом снимаем стойку.
Если не идет, то придется снять еще одну деталь…Головка 12 и 6 болтов.

Под ней увидите кронштейн на стойке и кузове, которые мешают. Все отгибаем, вспоминая япону мать)))

Стойка снята и несем ее…на детскую горку))) Стяжки для задних пружин подходят только такие.

Далее все просто. Тянули немного пружину, ключ на 14 и 6ти гранник скрутили гайку. Разобрали, почистили, прокачали стойку, собираем ВЕРТИКАЛЬНО.
У KYB сверху штока не 6ти гранник, а шлицы. Потому в ход идут …любые подходящие клещи)
Фото нет — обе руки заняты)
Чуть не забыл) Были куплены пластиковые проставки между пружиной и чашкой АМО. От СРВ 4. В 5 раз дешевле, чем на нашу. Нужно только отрезать «усы» ножом. Слева все было быстро…а вот справа я час искал в багажнике машине эту ХРЕНЬ. Забыл, что заранее ее надел на АМО)

Эта ****** деталь, точнее ее поиски, заняли час

Далее сборка.
Отгибая нижний рычаг, вставляем стойку. Наживляем из салона 2 гайки на 14, не забыв установить железную! крышку)
Затем наживляем болты ушастого с/б. И только после этого играясь нижним рычагом, вставляем и закручиваем (ее до упора!) болт АМО. Если сначалавставить и закрутить болт АМО, то будет АДСКИЙ геморрой с закручиванием болтов ушастого…
Потом все просто. Дотягиваем)
Труба нужна еще как рычаг, чтоб опираясь на полкось, прижать стаб и засунуть верхний болт стойки стабилизатора.
Финальных фото нет ибо темно уже было и спешил.
За всепровсе 5 часов с кофе, обедом, перкурами и беготней за стяжками пружин ибо взятые у друга «усиленные» не подошли.
А …еще пришлось перепилить болт нижний правой стойки стаба …ножевка и 5 мин. Думал будет дольше)))
Теперь можно и на сход/развал и там отпустить и подтянуть болты АМО, чтоб подвеска стала в норму.
Ничего сложного- глаза не боятся, а руки делают…теперь можно и по-пивку)))

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Honda CR-V

Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Хонды СРВ приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.

Производить замену амортизаторов и пружин подвески Honda CR-V следует при первых признаках неисправности:

Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Хонды СРВ.
Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Honda CR-V.

Перед проведением замены амортизационной системы Хонды СРВ следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.

1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Хонды CR-V. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Honda CR-V происходит следующим образом:

С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
Для отсоединения рулевого наконечника Хонды СРВ потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Хонды СРВ.
Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.

Для окончательного разбора амортизационной системы Хонды СРВ потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Honda CR-V происходит в обратном порядке.

2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Хонды СРВ. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.

Замена задних амортизаторов Honda CR-V происходит следующим образом:

Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Хонды СРВ к кузову транспортного средства.
Демонтируется амортизатор. Замена пружины Honda CR-V происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Honda CR-V, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.

Honda CR-V (2007-2011): Задние мысли

Honda CR-V III являет собой прекрасный образ того, каким должен быть кроссовер: комфортный, уютный, хорошо управляемый, относительно экономичный и, при этом, способный довезти своего хозяина до загородного дома.

А наличие японского происхождения и славной родословной прибавляют этому автомобилю ещё пару баллов по шкале доверия. Однако поспешим вас спустить с небес на землю – безоблачным бывает только детство, а владение полноприводным автомобилем всегда усложняет жизнь. Насколько сильно это делает Honda, мы и попытались разобраться в этом тесте.

Повернись к человеку задом, к сервису – передом

Все значимые недостатки CR-V третьего поколения исходят, так сказать, из задней части, причём проблемы в буквальном смысле «всплывают» в первые же месяцы владения кроссовером. Из-за конструктивных особенностей, при открытии пятой двери (а она распахивается вверх), грязевые потоки, скопившиеся после дождя, выливаются владельцу прямо за шиворот. Такая досадная оплошность «лечилась» по гарантии с помощью установки специальной резиновой накладки. Но это еще мелочи.

После относительно небольших пробегов корма на части экземпляров проседала, а колёса становились «домиком», подражая старым Mercedes-ам Е-класса. Регулировка развала-схождения и установка новых пружин ситуацию полностью не исправляла, т.к. причина крылась гораздо глубже. Удивительно, но всему виной тонкий кузовной металл и необычная конструкция задних стоек, которые при езде по неровной дороге с загруженным багажником просто деформировались. Справиться с таким недугом позволяют лишь специальные проставки и регулируемые верхние рычаги, которые, между прочим, штатно устанавливаются на рынках Юго-Восточной Азии.

И это ещё не всё. Многие владельцы периодически жалуются на странные скрипы со стороны кормы. И опять всему виной кузовные панели, которые из-за низкой жёсткости кузова просто трутся друг об друга. Это вызвано тем, что заводские роботы-сварщики не до конца проваривают консоли в районе задних арок колёс, что, в свою очередь, при кручении кузова на пересечённой местности вызывает разрыв соединения. Стоит заметить — такие кошмары относятся далеко не ко всем экземплярам, но и единичными такие моменты назвать нельзя. Устраняется проблема провариванием швов.

Также с неприятностями засветился задний дифференциал, состыкованный с муфтой подключения полного привода. При пробегах 15-25 тыс. км он начинал издавать хрустящие звуки (при езде задом или вперёд на малой скорости с полностью вывернутыми колёсами). Появлялись они из-за того, что фрикционные диски неплотно прилегают друг к другу вследствие загрязнения масла продуктами своего же износа. Поэтому масло необходимо менять достаточно часто, причём заливать можно только оригинальное – DPSF-II.

Читайте также: Кто производит амортизаторы для форд

Стандартный набор

На российском рынке для Honda CR-V (2007-2011) предлагалось два бензиновых мотора объёмами 2.0 (150 л.с.) и 2.4 (168 л.с.) литра соответственно. Сумасшедшей динамики они, конечно, не придают, но в зоне высоких оборотов вполне достойно разгоняют автомобиль. Помимо требовательности к качеству бензина (рекомендовано заправлять АИ-95), они достаточно чувствительны к уровню смазывающей жидкости. И далеко нередки те случаи, когда владельцы, не следящие за масляным щупом, «попадали» на крупномасштабные ремонты.

В качестве трансмиссии предлагалось как АКПП, так и привычная «механика». К «автомату» нареканий нет, разве что свойство автомобиля откатываться с горы во время переноса ноги с тормоза на газ несколько пугало новоиспечённых хозяев. Но это не просчёт инженеров, а техническая особенность.

«Механика» же оказалась менее надёжной. То, из-за вышедших из строя синхронизаторов, трудно подключались передачи, то, из-за проблем со сцеплением при движении, появлялись рывки.

Больше с трансмиссией систематических неполадок не отмечено. Все остальные узлы «живут» неопределённо долго.

Не тормози

Ходовая часть, помимо описанной выше проблемы, ни с чем не «засветилась». Стойки стабилизатора ни в счёт. Ступичные подшипники, сайлентблоки и стойки «выхаживают» около 100 тыс. км пробега, правда, рулевые наконечники придётся поменять раньше.

А вот тормозная система даёт немало поводов для разочарования. 15 тыс. км – и на помойку можно отправлять передние колодки, 25-40 тыс. км – задние, а через 60 тыс. км к ним присоединятся тормозные диски. Виновником столь малого ресурса является материал накладок, в свою очередь, обусловленный требованиями экологии. Кардинально проблема устраняется только неоригинальными запчастями.

Слишком мало

Что касается электрической части, то она весьма надёжна. Редкие сбои в работе кондиционера, датчика парковки и им подобные не в силах испортить радужную картину.
Её может испортить аккумулятор. Мало того, что он имеет ничтожную ёмкость, так его при продаже иногда забывали даже полностью зарядить. И не удивляйтесь, если автомобиль, постоявший под окном неделю, откажется заводиться.

Нежнее нежного

Салон тоже не подарок. Кожаные сиденья быстро сминаются и даже рвутся; пластик, особенно на порогах, царапается даже травой и пылью.

Лакокрасочное покрытие ничуть не лучше. Тут действует правило: купил CR-V – поставь отбойник, или будешь десятками считать сколы. А лобовое стекло лучше вообще выкинуть. Вылетевший из-под едущего впереди автомобиля камушек способен образовать трещину, реально мешающую обзору, что, в совокупности с мутнеющими от царапин фарами, предоставляет уникальную возможность ехать вслепую.

И напоследок самое противное. У некоторых экземпляров заклинивало замок водительской двери. Здесь либо менять замок у дилера, либо чинить у дяди Вани, либо всю жизнь залезать за руль через дыру между кузовными панелями в багажнике.

Вывод

Несмотря на «разгоревшиеся страсти» во время написания обзора, можно смело сказать, что Honda CR-V далеко не так плох, как могло показаться. И, если грамотно подойти к покупке подержанного экземпляра, то можно приобрести себе верного друга и надёжного помощника. Главное – изучить сервисную историю, провести диагностику и не полениться заглянуть под багажник.

Альтернатива

Извечным конкурентом CR-V является Toyota Rav 4, которая существенно надёжнее, но не способна дарить такое же удовольствие от вождения. Как достойный вариант, можно рассматривать более семейный Nissan X-Trail или вместительный Mitsubishi Outlander XL. Однако никто из соперников не подарит вам такого баланса ходовых качеств, как Honda CR-V.

Цены на подержанные Honda CR-V (2007-2011):

Цены на популярные зап. части*

Деталь / Цена (руб)

Колодки тормозные (передн-задн) / 3350-2750

Диски тормозые (передн-задн) / 5550-5360

Стойка стабилизатора / 1920

Рулевой наконечник / 1950

Стекло лобовое / 15000

АКБ 50Ah / 5000

Стойка амортизационная (задняя) / 8700

Фара в сборе / 18000 *Стоимость неоригинальных зап. частей в 1,5-2 раза ниже указанной.

Амортизаторы Хонда СРВ

Смотрите также

Какие амортизаторы лучше

Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет

Проверка амортизаторов автомобиля

Опорный подшипник стойки

Как проверить опорный подшипник

Амортизаторы на Honda CR-V имеют большое разнообразие, так как они отличаются в зависимости от поколения авто, типа двигателя, также делятся на правосторонние и левосторонние, передние и задние. Такое разделение затрудняют автовладельца при подборе к своей машине. Чтобы сделать правильный выбор относительно оригинального артикула ориентируйтесь по данным в таблицах.

Передние амортизаторы Honda CR-V

Передние амортизаторы Honda CR-V будут иметь отличия в зависимости от поколения авто, объёмов двигателя, также они делятся на правосторонние и левосторонние стойки. Для удобства использования, информация о параметрах амортизаторов помещена в таблицу в соответствии с поколениями машин.

Размеры передних оригинальных амортизаторов на Хонду СРВ
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Для авто первого поколения 1995 — 2001 г.в. с мотором 2.0 л
51605S10A01 правый/левый	12.5	45	343	108
Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4 л
51605S9AA05 — правый 51606S9AA05 — левый	25	54	361	176
Для авто третьего и четвёртого поколения 2007 — н.д. с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
51605SWWE03 — правый 51606SWWE03 — левый	22	51	375	214

Аналоги передних амортизаторов Хонда СРВ

Оригинальные стойки амортизаторов зарекомендовали себя как надёжные с достаточно хорошими пыльниками и неплохой ремонтопригодностью, но с повышенной жесткостью. Часто их меняют на аналогичные японского производства такие как KYB или TOKICO . Так же следует учитывать и то, что стойки следует подбирать в зависимости от поколения авто, поскольку для каждого поколения присущи свои наиболее подходящие аналоги запчастей. Чтобы удобно было рассматривать замениители, приведён список аналогов передних амортизаторов для Хонды СРВ в соответствии с поколением. Также для сравнения представлена сразу цена и рейтинг какие лучше выбрать.

Задние амортизаторы на Хонда СРВ

По своим параметрам задние амортизаторы на Honda CR-V практически идентичны с техническими размерами и характеристиками передних амортизаторов. На Хонде СРВ при подборе амортизаторов также следует учитывать поколение выпуска авто. Еще существует деление стоек на левую и правую стороны, с разными артикулами соответственно. Данные о стойках указаны в таблице ниже.

Размеры задних оригинальных амортизаторов на Honda CR-V
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Для авто первого поколения 1995 — 2001 г.в. с мотором 2.0 л
52611S10305 правый/левый	12.5	45	399	178
Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4 л
52611S9AG02 правый/левый	12	42.5	397	153
Для авто третьего поколения 2007 — 2012 с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
52611SWAA02 правый/левый	12.5	42.5	292	110
Для авто четвёртого поколения 2012 — н.д. с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
52611T0AA02 правый/левый	12.5	42.5	—	—

Аналоги задних амортизаторов на Honda CR-V

Частой причиной замены задних амортизаторов на Honda CR-V является протекание и стук стабилизатора. Наиболее подходящей для замены является запчасти торговой марки KYB, так как они по многим параметрам устраивают автовладельцев. Однако аналоги амортизаторов и других торговых марок тоже пользуются спросом. В таблице ниже представлены запчасти наиболее популярных брендов.

Какие амортизаторы лучше купить на свою Хонду СРВ? Конечно самым лучшим выбором для замены это приобрести оригинальную запчасть Honda или от фирмы KYB, что по свой сути одно и тоже. Однако, не плохо себя зарекомендовали и амортизаторы фирмы Tokico производства Японии, имеющий длительный срок эксплуатации.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Для авто первого поколения 1995 — 2001 г.в. с мотором 2.0 л
KYB	341261 прав/лев	3500
Tokico	U3739 прав/лев	3200
JD	JAA0089 прав/лев	1500
Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4
KYB	341463 прав/лев	2300
Tokico	U3823 прав/лев	4000
Fenox	A22055 прав/лев	1600
Для авто третьего поколения 2007 — 2012 с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
KYB	341463 прав/лев	2300
Tokico	U3823 прав/лев	4000
Для авто четвёртого поколения 2012 — н.д с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
KYB	340115 прав/лев	4500
Sachs	316881 прав/лев

Когда менять амортизаторы на Хонде СРВ?

Замена амортизаторов хонда срв 3

Оценка автовладельца по имени Саид : Очень комфортная машина в эргономичности, емкая. Машина относительно большая, a из-за дизеля расход малый, на трассе 6 л на 100, a в городке укладывался в 8-9 л летом и 10-11 л зимой. Салон совсем не сложно трансформируется, задние сидения вообщем можно снять и есть 3-й ряд для 2-ух пассажиров. Выложил админ: по просьбе Агафона Категория: Ремонт авто самому Описание: Габариты следующие, длина — 3072, ширина — 1100, высота — 1083 мм. Колесная база составляет 2805 мм. Дорожный просвет 110 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 72 мм, ход поршня – 75 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту. Ниже вы сможете поглядеть технические свойства подмена заднего амортизатора honda cr-v 3. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты. Дата выхода: 02. 12. 2019 года Смех в теме: Мне тоскливо, когда на работе нечем заняться, и очень тоскливо, когда есть чем. Амортизаторы на Honda CR-V имеют большое разнообразие, так как они отличаются в зависимости от поколения авто, типа двигателя, также делятся на правосторонние и левосторонние, передние и задние. Такое разделение затрудняют автовладельца при подборе к своей машине. Чтобы сделать правильный выбор относительно оригинального артикула ориентируйтесь по данным в таблицах.

Передние амортизаторы Honda CR-V

Размеры передних оригинальных амортизаторов на Хонду СРВ
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Для авто первого поколения 1995 — 2001 г.в. с мотором 2.0 л
51605S10A01 правый/левый	12.5	45	343	108
Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4 л
51605S9AA05 — правый 51606S9AA05 — левый	25	54	361	176
Для авто третьего и четвёртого поколения 2007 — н.д. с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
51605SWWE03 — правый 51606SWWE03 — левый	22	51	375	214

Аналоги передних амортизаторов Хонда СРВ

Оригинальные стойки амортизаторов зарекомендовали себя как надёжные с достаточно хорошими пыльниками и неплохой ремонтопригодностью, но с повышенной жесткостью. Часто их меняют на аналогичные японского производства такие как KYB или TOKICO. Так же следует учитывать и то, что стойки следует подбирать в зависимости от поколения авто, поскольку для каждого поколения присущи свои наиболее подходящие аналоги запчастей. Чтобы удобно было рассматривать замениители, приведён список аналогов передних амортизаторов для Хрнды СРВ в соответствии с поколением. Также для сравнения представлена сразу цена и рейтинг какие лучше выбрать.

Tokico U3738 прав/лев 3000 JD JAA0088 прав/лев 1300 Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4 Patron PSA331050 — правый
PSA331051 — левый 2600 LYNXauto G32565R — правый
G32565L — левый 3600 Kortex KSA088STD — правый
KSA087STD — левый

Задние амортизаторы на Хонда СРВ

Размеры задних оригинальных амортизаторов на Honda CR-V
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Для авто первого поколения 1995 — 2001 г.в. с мотором 2.0 л
52611S10305 правый/левый	12.5	45	399	178
Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4 л
52611S9AG02 правый/левый	12	42.5	397	153
Для авто третьего поколения 2007 — 2012 с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
52611SWAA02 правый/левый	12.5	42.5	292	110
Для авто четвёртого поколения 2012 — н.д. с двигателями 2.0; 2.2; 2.4 л
52611T0AA02 правый/левый	12.5	42.5	–	–

Аналоги задних амортизаторов на Honda CR-V

Tokico U3739 прав/лев 3200 JD JAA0089 прав/лев 1500 Для авто второго поколения 2002 — 2006 г.в. с моторами 2.0; 2.2; 2.4 KYB 341463 прав/лев 2300 Tokico U3823 прав/лев 4000 Fenox A22055 прав/лев

Когда менять амортизаторы на Хонде СРВ?

Согласно инструкции по эксплуатации Хонды СРВ срок замены не указан, только определены рекомендации по проверке деталей передней и задней подвески. Для более точного состояния подвески используют стендовую диагностику амортизаторов. Но так как этот процесс не из дешевых можно прибегнуть визуальному осмотру состояния амортизаторов на наличие подтеков, пробоев. Обращают внимание если авто не держит дорогу на скоростях свыше 80 км/ч. В таких случаях требуется точная диагностика или замена амортизаторов. Приблизительных срок эксплуатации амортизаторов 60-120 тыс. км в зависимости от состояния дорог, стиля езды и других факторов. Также следует обращать внимание и на поколение и год выпуска Хонды СРВ. › Logbook › Передняя, задняя повеска Honda CR-V3 Доброго дня.
По итогам диагностики подвески www.drive2.ru/l/473584673046397767/
Произвел замену:
Амортизатор задний правый — 340114 KAYABA — 3268 руб.
Амортизатор задний левый — 341463 KAYABA – 2808 руб. Пружины задние — 54039 KILEN – 2191 х 2 = 4382 руб. Тяги рулевой — CRHO48 CTR – 650 х 2 = 1300 руб. Наконечники рулевой — CEHO41 CTR – 632 х 2 = 1264 руб. Сайлентблок — RU656R MASUMA – 1087 руб. Сайлентблок — RU656L MASUMA – 1087 руб. Пыльники рулевых тяг — 53534STKA01 HONDA – 620 х 2 = 1240 руб. Хомут пыльников рулевых тяг – FECLAMP FEBEST — 86 х 2 = 172 руб. Отбойники задних амортизаторов — ZVTM026A ZZVF – 257 х 2 = 514 руб. Стоимость материалов: 17122 руб. Стоимость работ по замене зап. частей: 11500 руб Стоимость сход-развала:1500 руб. Регулировка клапанов: 2000 руб. Работы проводились в сервисе Honda85
www.drive2.ru/o/honda-85 Сервис был найден на просторах драйва. Занимаются Хондами и Акурой. Все работы выполнили за световой день. Спасибо ребятам за проделанную работу. По моему мнению что нужно улучшить в работе сервиса: 1. Выдавать какой либо документ о приеме/ выдаче/ оказании услуг (приехал, сдал авто, отдал ключи — забрал ключи, забрал авто, отдал деньги) ни какой информации на каком либо носителе я не получил. 2. Подкапотное пространство – в районе насоса ГУР и левой части двигателя все залито маслом. Масло попало на ремень, а он в свою очередь все раскидал по моторному отсеку (как то это небрежно). Уровень масла ГУР залито под завязку. 3. Прокладка клапанной крышки – так и должно, что бы из под этой крышки торчал герметик? 4. Сорваны грани на верхних гайках крепления амортизатора (те, что под обшивкой багажного отделения). Отзыв дополню, после того, как залезу под днище. Последняя регулировка проводилась 2 года назад или 40 тыс. км. По результатам регулировки (данные скудные) зазоры были не в норме. По задней подвеске:
С установкой новых пружин расстояние от земли не изменилось и составило 780 мм (от земли до арки).

Пружины подвески для Honda CR-V

Тормозные колодки
Моторное масло
Шины
Амортизаторы
Свечи зажигания
Тормозные диски
Щетки стеклоочистителя
Очистители
Видеорегистратор
Шаровая опора
Сайлентблоки
ШРУС
Антифриз
Стойки стабилизатора
Полироли
Салонный фильтр
Радар-детектор
Пружины подвески
Стойки амортизатора
Масляный фильтр
Рулевые наконечники
Рычаг
Воздушный фильтр
Предпусковой подогреватель
Катушка зажигания
Детское автокресло
Домкрат
Стартер
Жидкость омывателя
Рулевые тяги
Лямбда-зонд
Ремкомплект суппорта
Универсальные смазки

ТОП производителей пружин подвески для Honda CR-V

Данную запчасть для автомобилей Honda CR-V делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях пружин подвески из таких стран как: Южная Корея, Россия, Япония, Швеция .

В августе 2020 года в рейтинге пружин подвески для Honda CR-V на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 38 голосов.

Какие пружины подвески выбрать для Honda CR-V?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Avantech. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались пружины подвески Фобос — 15%.

Замыкает тройку фирма NHK с результатом в 15% голосов.

В общем рейтинге пружин подвески, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Avantech еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
Фобос заняли 3 место, с оценкой PR — 77. На основе из 16 отзывов и 288 голосов.
NHK — 2 место, а оценка PR составила 78. Учитываются данные из 41 отзыв и 128 голосов.

Другие запчасти для Honda CR-V

Выяснив, какие пружины подвески предпочитают ставить владельцы Honda CR-V, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2020 года на PartReview лидировали:

#1 Свечи зажигания Denso — 66% голосов.
#1 Амортизаторы KYB — 17% голосов.
#1 Тормозные колодки Kashiyama — 10% голосов.
#1 Моторное масло ENI AGIP — 13% голосов.
#1 Шины Nokian Tyres — 11% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Honda CR-V среди производителей таких запчастей как: Катушка зажигания, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Тормозные диски, Стартер, и других.

Свежие записи
- Шерхан логикар 1: инструкция по включению датчика удара
- Датчик скорости ВАЗ 2109 инжектор: принцип работы и особенности
- Датчик и реле сухого хода: что это такое?
- Роль и принцип работы датчика наклона в автомобильной сигнализации StarLine А93
- Скрытые технологии: что находится в корпусе датчика ДТХ 127?
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Задние пружины на хонда срв 3 какие лучше купить

Партнери

17.07 19 років

17.01 Проєкт, на який надихнув Perfect Stranger

17.07 18 років Хонда Мафіі!

Поездка в детский дом «Красный Хутор» 17 Марта 2012

Атрибутика

Кращі теми

Honda CR-V III – сага

Автор: Валерий Моторин Раздел: HONDA

Компактный кроссовер Хонда СРВ третьего поколения вышел на рынок в 2007 году. В 2010 году Honda CR-V пережил рестайлинг.

Honda CR-V III (2007-2009 гг.)

Двигатели

Автомобиль агрегатировался бензиновыми атмосферными «четверками» рабочим объем 2,0 л (R20A / 150 л.с.) и 2,4 л (K24Z4 / 166 л.с.). Для Европейских СРВ предлагался и дизель 2.2 CDTi (140 л.с.). В России Хонда СРВ с турбодизелем встречается очень редко.

Бензиновые моторы имеют цепной привод ГРМ. Некоторые Honda CR-V 2007-2009 года выпуска с двигателем 2,4 л при пробеге более 60-90 тыс. км потребовали замены вытянувшейся цепи. Повезло владельцам, вовремя обратившим внимание на изменения в звуке работы двигателя и снижение тяги. Им удалось обойтись малой кровью. Менее внимательные поплатились перескоком цепи на несколько зубьев и встречей клапанов с поршнями. Для восстановления двигателя вне дилерского сервиса потребовалось около 30 000 рублей на запасные части и 12-13 тыс. рублей – на работу.

Другой неприятный недуг в машинах с 2.4 2007-2008 года выпуска — выкрашивание кулачков выпускного распределительного вала. Дефект обнаруживался при вскрытии крышки для регулировки клапанов на пробеге 120-240 тыс. км. Стоимость нового распределительного вала 30 000 рублей. Стоит отметить, что есть примеры, прошедшие свыше 300 000 км без данного порока.

2-х литровый агрегат обладает неизлечимой специфической особенностью – увеличением вибрации при включении климат-контроля. Так же, на данных моторах встречался заводской брак — нарушение технологии при запрессовке направляющей клапана третьего цилиндра.

В общей своей массе бензиновые двигатели вполне надежны и не доставляют никаких хлопот. Моторы легко пускаются в морозы и обладают умеренным аппетитом. По регламенту каждые 45 000 км требуется проверка зазора клапанов. Не стоит пренебрегать данной процедурой, так как практика показывают, что на паре цилиндров клапана за этот период уже могут «распуститься».

Honda CR-V III USA (2006-2009 гг.)

На машинах старше 4-5 лет нередко возникает необходимость замены кислородных датчиков (λ-зонд). Оригинальный датчик стоит около 7-8 тыс. рублей, аналог дешевле. Катализатор «просится» под замену после 150-200 тыс. км. Оригинальный катализатор обойдется в 50 000 рублей, но можно сэкономить, установив «заменитель».

Трансмиссия

Неплохую надежность показывают и коробки передач. 2-х литровый двигатель может комплектоваться 6-ступенчатой «механикой». Владельцы таких машин отмечают посторонний звук/стук при включении 1-ой и 2-ой передач. Данные проявления не сигнализируют о неисправности коробки. Во всяком случае, коробка продолжает функционировать без симптомов ухудшения «самочувствия».

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач по регламенту технического обслуживания требует производить замену масла со сменой выносного фильтра через каждые 45 000 км. По всей видимости, в этом и кроется секрет «неубиваемости» механической части коробки. Но есть и слабые места. Это датчик положения селектора выбора передач (2 5000 рублей) и датчик давления фрикциона второй передачи (2 500 рублей). С неисправностью сталкиваются на автомобилях старше 4-5 лет.

Нет серьезных проблем и с системой полного привода. Разве что при больших пробегах порой приходится менять крестовины карданного вала.

Honda CR-V III (2010-2012 гг.)

Ходовая

Через 40-60 тыс. км нередко протирались пыльники переднего амортизатора. Стоимость пыльника около 500 рублей. Амортизаторы прослужат более 100-150 тыс. км. Оригинальная амортизационная стойка стоит около 10 000 рублей, аналог – от 2 000 рублей. На кроссоверы со штатным ксеноновым светом подобрать аналог вместо заднего амортизатора непросто из-за особенности конструкции. На стойке предусмотрено крепление для датчика клиренса.

Вам будет интересно Ремонт Киа спектра своими руками. KIA Spectra › Бортжурнал › Книги по ремонту и техобслуживанию Kia Spectra

За 3-4 года эксплуатации Хонда СРВ заметно проседают задние пружины. В большинстве случаев дилеры производили их замену в рамках гарантии. Хонда поставляла новые усиленные пружины. Стоимость одной пружины около 3-4 тыс. рублей.

После 100-150 тыс. км при регулировке геометрии колес нередко выясняется, что развал задних колес вне допуска – колеса «домиком». Проблема решается установкой верхнего заднего регулируемого рычага.

По прошествии 150-200 тыс. км сдаются сайлентблоки передних и задних рычагов. Первыми приходят в негодность задние сайлентблоки передних рычагов. Стоимость передних рычагов от 3 000 рублей, задних — от 1 000 рублей. Сайлентблоки (от 500 рублей) можно заменить отдельно.

Рулевая рейка может застучать спустя 80-120 тыс. км. Причина – износ правой втулки. Диагностируется при подергивании за правую рулевую тягу. Новая рейка стоит около 60 т.р., «бэушная» — около 20 тыс. рублей. Избавиться от стука можно, заменив правую втулку на аналог, изготовленный на токарном станке из капролона. Ремонт рейки потянет на 12-15 тыс. рублей.

После 80-120 тыс. км возможно закисание направляющих суппортов. Ремкомплект обойдется в 2,5-3,5 тыс. рублей.

Honda CR-V III (2007-2009 гг.)

Кузов

На экземплярах 2007-2008 года выпуска встречаются проблемы с лакокрасочным покрытием двери багажника — появляются небольшие очаги коррозии. Дилеры производили покраску двери по гарантии. Нередко обнаруживаются потертости на уплотнителе задних дверей, или из-под хромированной накладки над регистрационным знаком «вываливается» резиновая подкладка .

Через 4-5 лет эксплуатации темнеют отражатели и желтеют стекла передних фар. Стоимость оригинальной блок-фары — около 35 000 рублей, аналога — около 10 000 рублей. Штатный ксенон выхаживает 100-150 тыс. км. Оригинальная лампа обойдется в 5-6 тыс. рублей, аналог – около 1,5-2 тыс. рублей. Многие жалуются на неэстетичное «дрожание» светового пятна ближнего света. Обгорание контактов ламп ближнего света – официально признанный недостаток Honda CR-V.

Если возникли проблемы с омывателем стекла (жидкость подается через 4-6 взмахов), значит необходимо заменить обратный клапан форсунок. Стоимость клапана около 700 рублей.

В машинах для американского рынка временами наблюдаются сбои в работе центрального замка. Неисправность устраняется заменой актуатора, который можно приобрести в известном китайском интернет-магазине за 2 500 рублей.

Honda CR-V III (2007-2009 гг.)

Через 4-5 лет начинают отказывать штатные датчики парковочного радара. На поверхности датчика вздувается покрытие, и образуются «окислы». Вернуть его к жизни можно, зачистив и покрасив поверхность заново. Иногда причина «глюков» датчиков в плохом контакте штекера. В таком случае поможет обработка места соединения контактов токопроводящей смазкой. «Официалы» за новый датчик просят около 5-6 тыс. рублей.

Еще один из признанных дефектов, проявляющийся на Хонда СРВ первых двух лет выпуска – включение электропривода левого наружного зеркала при включении зажигания. Официальные сервисы ремонтом привода не занимаются, а производят замену зеркала целиком.

Интерьер

Пластик салона Хонда СРВ 3 со временем начинает скрипеть. Чаще «сверчки» оживают с приходом морозов. Нередко неприятные звуки появляются в задней части автомобиля. Одна из причин — скрип кузовного железа с правой задней части автомобиля. Для его устранения необходимо снять пластиковую обшивку багажника и обработать правую часть металлического основания кузова составом схожим с WD-40, а в некоторых местах даже «поработать» молотком.

Многие жалуются на дребезжание подголовника сиденья переднего пассажира. Рестайлинговые версии отличились люфтом спинки водительского кресла. Иногда источником посторонних звуков в салоне при проезде неровностей становятся замки дверей и наружные накладки дверных ручек.

Honda CR-V III (2007-2009 гг.)

Кожа на руле и ручке выбора передач обтирается к 150-200 тыс. км. На автомобилях с МКПП со временем появляется скрип при нажатии педали сцепления. Источник – втулка подвеса. Ее замена поможет ненадолго, более действенный способ — периодическая обработка втулки составом на основе силикона.

Вам будет интересно Устройство ходовой части автомобиля — схема, ремонт

Оборудование

При пробеге более 60-100 тыс. км может перестать включаться кондиционер. Причин несколько. Первая, перегоревшее реле компрессора. Оригинальное стоит около 700-800 рублей. Штатное реле можно заменить четырех контактным от Калины/Приоры за 60 рублей. Другая причина – увеличение зазора между шкивом и муфтой компрессора кондиционера и невозможность «притягивания». Решается проблема путем стачивания регулировочной шайбы для уменьшения зазора между шкивом и муфтой. Еще одна причина не включения кондиционера – выход из строя электромагнитной муфты. Официальные сервисы за муфту вместе с заменой просят около 12-18 тыс. рублей. На неофициальных сервисах потребуется около 6-9 тыс. рублей.

Отдельные владельцы сталкиваются с периодическим загоранием индикатора неисправности системы SRS. Недуг характерен для машин первых лет выпуска. Все дело в блоке SRS. Новый блок доступен за 30 000 рублей, а бу — за 10 000 рублей. Ряд машин первых лет выпуска попал под отзыв для замены газогенератора подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

После 100-200 тыс. км может выйти из строя регулятор напряжения или диодный мост генератора. Обе детали стоят свыше 1 000 рублей. Порой подводит и стартер, но иногда достаточно заменить реле стартера (от 800 рублей).

Заключение

В заключении хочется добавить, что возможные неисправности в подавляющем большинстве случаев проявляются на Хонда СРВ 2007-2008 года выпуска. На более молодых кроссоверах их почти не возникает. После рестайлинга Honda CR-V избавился от большинства болячек и слабых мест.

Honda CR-V 3 – опыт эксплуатации, что можно сказать о надежности

Модель CR-V 3 – компактный кроссовер от известной японской компании Honda в третьем поколении, годы выпуска этой модификации – с 2007-го по 2011-й год.

Автомобиль производился с бензиновыми 2,0 и 2,4-литровыми двигателями, дизелем 2,2 л, но машины с дизельными силовыми агрегатами на российский рынок практически не попадали.

Почти все Honda CR-V, ввозимые в Россию, полноприводные, устанавливаемая на них трансмиссия – шестиступенчатая «механика» или пятиступенчатый «автомат».

В 2010 году Хонда СРВ претерпела рестайлинг, модернизации подверглись оба бампера, оптика и радиаторная решетка. Также в этой версии были усовершенствованы двигатели (увеличилась мощность), а комплектация стала богаче.

Сама по себе машина отличается достаточно высокой надежностью, но у нее есть свои недочеты, характерные «болезни».

Надежность двигателя

Ресурс бензиновых моторов CR-V III – около 300-350 тысяч километров, двигатели внутреннего сгорания (ДВС) оснащаются цепным приводом ГРМ. Цепь без проблем способна прослужить примерно 150000 км и больше, но может вытянуться раньше времени из-за эксплуатации с недостаточным уровнем масла в картере.

Потенциальным покупателям японского авто не лишним будет знать, что моторы не комплектуются турбинами, но имеют интеллектуальную систему распределенного топливного впрыска (компьютерное управление).

Двухлитровый 150-сильный движок «грешит» достаточно частым выходом из строя водяного насоса, еще со временем может потечь передний сальник коленвала.

Моторы R20A (2,0 л) и K24Z (2,4 л) гидрокомпенсаторами не комплектуются, регулировка клапанов производится с помощью подбора шайб толкателей, выполняется через каждые 45-60 т. км.

Если своевременно не устранить лишние клапанные зазоры, кулачки распредвалов могут быстро сточиться, также изредка встречаются задиры на выпускных распределительных валах К24 (заводской брак).

Особенности трансмиссии

Шестиступенчатая механическая КПП на СРВ идет в паре с 2-литровым мотором, жалобы на нее от автовладельцев можно услышать крайне редко. Хотя со временем на некоторых авто изнашиваются синхронизаторы, при этом передачи будут переключаться с хрустом.

Чтобы хлопот с МКПП было как можно меньше, нужно не забывать менять в коробке трансмиссионное масло (примерно через каждые 40000 км).

АКПП-5 на Хонде CR-V 3 также почти не вызывает нареканий, но про замену масла здесь тоже забывать нельзя.

Вам будет интересно Мост зил 131 передаточное число

Периодичность обслуживания «автомата» – через каждые 45-50 т. км пройденного пути, верный признак загрязненного масла в трансмиссии – появление рывков и толчков при наборе скорости.

CR-V 3 оснащается автоматически подключаемым задним приводом, но применяемая для этого автомобиля схема 4Х4 не делает его внедорожником.

Полноприводная трансмиссия может выручить в условиях гололедицы, помочь преодолеть небольшое препятствие, например, сугроб, использовать же машину для поездок по болотам и грязи крайне не рекомендуется.

Наиболее часто встречающиеся дефекты кузова и салона

Лакокрасочное покрытие у Honda CR-V 3 относительно тонкое, легко царапается, но кузовной металл коррозии противостоит хорошо, практически не ржавеет.

Хром тоже не облезает, только изредка может появляться желтизна, а вот днище во избежание проблем желательно обработать антикором.

Основные «болячки» по кузову у кроссовера Honda CR-V 3:
- слабые дверные уплотнители;
- не слишком надежные крепления переднего бампера под фарами;
- выход из строя ограничителей дверей;
- не самая лучшая шумоизоляция, владельцы авто ее нередко дорабатывают самостоятельно.
Так же больная тема для обладателей СРВ 3 – дверь багажника, с нее стекает вода при открытии буквально за шиворот.

Проблемы с подвеской

На «третьих» CR-V спереди устанавливается подвеска типа MacPherson, сзади – многорычажная. Какие-либо поломки в ходовой части до 100000 км происходят нечасто, в первую очередь обычно требуют замены:
- пыльники шаровых опор;
- ступичные подшипники;
- задние пружины.
Проседание пружин на задней подвеске – тоже одна из самых больных тем CR-V 3, и касается не только данного поколения, из-за этого приходится заново делать развал-схождение, так как колеса по нижней кромке «разъезжаются» в разные стороны (становятся «домиком»).

Возможные решения данной проблемы: установка дополнительных проставок, усиленных пружин, замена поперечных нижних рычагов. Разумеется, «живучесть» задней подвески зависит от условий эксплуатации и от того, насколько нагружается багажник автомобиля.

Специфика рулевого управления CR-V III

В комплектации с двухлитровым двигателем устанавливается рулевая рейка с электроусилителем руля, 2,4L – с гидроусилителем.

Появление небольшого стука в рулевом управлении большой бедой в целом не грозит, но диагностику и при необходимости замену втулок рейки произвести не помешает.

Если машина начинает заметно «гулять» по дороге, тогда ремонт уже становится необходимостью. Как правило, причиной такой неисправности являются рулевые тяги или наконечники, и чтобы после замены они служили долго, лучше покупать оригинал (хотя эти запчасти стоят значительно дороже неоригинальных деталей).

Тормозная система

Тормоза кроссовера Honda CR-V третьего поколения отличаются высокой эффективностью и надежностью, а заводские детали служат достаточно долго.

Тормозных колодок (передних и задних) обычно хватает на 40-50 тыс. километров, хотя и здесь немало зависит от бережности эксплуатации.

Диски тормозной системы, как передние, так и задние, легко могут проходить до 90000 км, из запасных частей многие автовладельцы советуют покупать детали марок Brembo, TWR или Bosch.

Характерные неисправности электрики

По сравнению с СРВ-2 у модели третьей генерации «болячек» по электрической части стало значительно меньше, производитель постарался устранить основные недочеты.

Но все-таки некоторые характерные проблемы остались, к ним можно отнести:
- скачки напряжения из-за неисправности реле-регулятора;
- выход из строя электромуфты кондиционера;
- поломку датчиков положения кузова на автомобилях с ксеноновыми фарами.
Еще могут выгорать стекла передней галогеновой оптики, но это лишь в том случае, если ставятся лампы повышенной мощности.

В целом Хонда CR-V 3 – очень неплохой семейный автомобиль, как нельзя лучше подходит для поездок по городу, превосходно себя чувствует на загородной трассе, имеет довольно высокий уровень комфорта.

Цена такого подержанного авто на рынке – от 700 тысяч (дорестайлинговая версия), есть и более дешевые варианты, но вероятнее всего, они требуют значительных вложений.
Похожие публикации: