Ошибка 4LO ABS VSC
Что же, дошли руки попробовать пониженную, и при возврате на повышенную словил гирлянду. Горела пиктограмма VSC, ABS и моргал 4LO. При этом, Check Engine не горел а на табло светилось Check VSC system. Слышал, что некоторым требуется сделать немного вперёд-взад, но мне данная процедура не помогла и пришлось ехать домой ещё 15 километров с горящей гирляндой. Но на повышенной, что важно для поиска причины.
Сканер ошибок не нашел, ни в мозгах мотора, ни в мозгах системы ABS/VSC/EBD.
Решения у меня нет, но решил создать запись на будующее и возможно собрать какие то советы. Я перелопатил уже довольно много форумов, и заметил что у подобной проблемы может быть много источников.
Далее мои рассуждения по результатам гугла:
Топливный фильтр
Если не ошибаюсь, у людей в дополнении к моей гирлянде ещё и горел Check Engine, который у меня не горел. Сканер тоже не находил ошибок, думаю что могу исключать как раз из-за того что не горит чек.
убитый АКБ
К сожалению, может быть мой случай. Акум проседает до 11.6 если не ездить 2-3 дня. И машина заводится прям на последнем издыхании. Пока акум не успел заменить, смотрю напряжений через Пандору и завожу на прогрев на 20 минут если ни куда не езжу день-два. По напряжению видно, что минут 15 напряжение держится на 12.8, и уже ближе к 20 минуте выходит на 13.9, что означает что аккум зарядился до полного и реле отключило его от цепи генератора. Так что может быть мой случай, но пониженную включал уже после получаса езды, и не представляю как аккум может влиять на переход её назад. Всё равно акум меняю через неделю, и заодно посмотрю поможет или нет.
Лягушка под педалью тормоза
Примерно понимаю как она может влиять на процесс переключения передачи. Наверное, она там нужна чтобы определять силу нажатия на тормоз и наверное там меняется сопротивление за счёт чего определяется степень нажатия. И например, могу себе представить что для возврата на повышенную, система может требовать полной блокировки колёс которая инженерами установлена не только по датчику скорости и ускорения но и что-бы наверняка то и по определённой степени нажатия педали. Стоит не дорого, можно поменять, но мне кажется её можно проверить сканером и увидеть скачут ли показания. В любом случае, оставлю на конец списка.
Сервоприводы раздатки и блокировки дифференциала
Вот это мне кажется больше всего. Возможно дорожка сервопривода загажена/подгнила и при попытке уехать в первоначальное положение, у него малость не получается и система видит сбой, хотя и дожимает сервопривод в начало. Если это так то жму руку инженерам тойоты, которые могли проверять этот процесс простым алгоритмом, например, они знают что исправный сервопривод от начала движения до конца должен двигаться за 1 секунду, и если не движется то вот вам гирлянда. Возможно можно обойтись снятием и чисткой привода с последующей герметизацией. В худшем случае, он не должен стоить больших денег.
EGR
Так как у меня бензин, я сразу исключаю эту возможность. Да и если бы это был дизель, я с трудом представляю как он может влиять на мой случай. Ну и в таком случае, должна была бы быть ошибка в мозгах мотора.
Датчики ABS
АБС я проверял перед покупкой, банально тормозя в пол с 60кмч, и машина тормозила ровно и без заносов и ошибок. Так же, сканил блок абса и он сбрасывался более 490 дней назад, что говорит о том, что ошибок в нём давно небыло. Скорее всего можно исключить, так как на форумах писали, что в этом случае в блоке есть ошибки и можно точно сказать какой из датчиков всё.
На данном этапе моё исследование закончено и чуть позже, уже через неделю займусь поиском причины и устранением, и уже тогда допишу запись.
Если у кого ещё есть варианты, буду признателен за наводки.
Починил мигающую 4Lo
Пост для тех, у кого при ВЫключении пониженной постоянно мигает 4Lo. У меня проблема проявлялась так: включаю пониженную, все ок, выключаю — пониженная по факту выключается, но не срабатывает концевик и на панели мигает 4Lo, говоря о том, что выключение еще в процессе. Лечилось перезапуском двигателя, но это такое себе решение, можно словить нейтраль в раздатке и нажить головняк в виде недвижимости посреди леса.
Работы проводить, когда в раздатке включена нормальная повышенная передача, на которой вы обычно ездите. Задача снять железную защиту с раздатки, там с десяток болтов под 12 головку, открутить противовес на 2 болтах головкой на 14, взору откроется черная пластиковая коробочка с двумя широкими штекерами — это есть актуатор раздатки. У актуатора есть верхняя и нижняя крышки, к каждой подходит штекер. Верхняя крышка закрывает механизм межосевой блокировки, нам она не нужна, нижняя же крышка закрывает механизм включения понижайки. Скидываем штекер и откручиваем отверткой около 5 саморезов на этой крышке и АККУРАТНО снимаем ее в низ, она может быть немного прилипшая на уплотнительной резинке. Крышка снимется с шестерней и будет очень хорошо, если вы ее не уроните. Положение шестерни лучше пометить фломастером, но без этого можно обойтись, Главное не крутите руками моторчик и червячный вал, который контактирует с шестерней. Вытаскиваете шестерню из крышки, протираете контакты тряпкой, они будут в идеале. На крышке убираете смазку с дорожек и увидите на двух внешних дорожках точки — это парковочные места от шестерни, эти точки я обезжирил и зачистил 2000 наждачкой без фанатизма. ВАЖНО, не скоблите эти места ножом, вам по этим точкам ставить шестерню. Точки имеют некоторую выработку в виде углублений, то есть вы их не сотрете, достаточно их освежить, чтобы был контакт. Смазки там с избытком, ее хватит, чтобы после чистки снова помазать дорожки, мажете, выставляете шестерню точно в те позиции где она стояла, по точкам, шестерню надо прижать к крышке, чтобы контакты совпали с точками в прижатом состоянии. Шаг зубов достаточно крупный, если вы не крутили червячный вал, то он сам подскажет правильное положение. Аккуратно ставите крышку с установленной шестерней на место, попадая в зуб на валу раздатки, там тоже зубы крупные, ошибиться сложно, наживляете на пару саморезов, одеваете штекер, заводите машину, включаете нейтраль и понижайку, если все включилось и выключилось — вы победили, закручивайте остальные саморезы и ставьте защиту. При установке крышки не залупите уплотнительную резинку, я ее прищемил, благо заметил. Фоток мало, было не до них.
Дел на пол часа, разжевал подробнее некуда, пробуйте. Если у вас есть подобные проблемы с межосевой блокой — надо делать то же самое, но снимать верхнюю крышку, но я не знаю как там что выставлять, у меня работает.
Заодно сменил масло в раздатке, номера шайб на фото. Сильно тянуть не надо, 37nm усилие, у меня было так затянуто, что старые шайбы расплющились и не снимались с болтов. На сливном болту нет магнита, возможно стоит поискать болт с магнитом и поставить его. Масло слилось чистое, все ок. Залил бардаль (было), его же залью в мосты, сегодня до них не добрался.
Как отключить 4lo на land cruiser 200
Здравствуйте.
А рычаг коробки передач находится при этом в нейтральном положении? Если да, тогда проводите диагностику сканером, считайте ошибки и проверьте параметры работы системы полного привода. После диагностики будет более точно известно, в чем неисправность.
Балаково, Kia Ceed
Здравствуйте, если есть на панели приборов ошибка, то без диагностики не обойтись, нужно знать ее код. И по нему выявить причину. Попробуйте проверьте датчик блокировки межосевого дифференциала и его проводку. В раздатке есть сервомотор переключения блокировки и на нем стоит датчик положения. Бывает так, что контакты с датчика перегорают, окисляются, повреждаются что приводит к Вашей проблеме. Проверьте и почистите контакты. Иногда дает сбой ЭБУ, можно еще сбросить клемму АКБ минут на 10. Вам будет полезна наша статья https://blamper.ru/auto/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/kompyuternaya-diagnostika-avtomobilya-2824
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Статья к ответу Компьютерная диагностика автомобиля
Активатор 4lo и межосевой.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.