Что будет если смешать тосол и антифриз

Можно ли смешивать тосол и антифриз (красный, зеленый, синий). Какие будут последствия

Тема охлаждающей жидкости стоит всегда очень остро, особенно зимой и летом, это два экстремальных для двигателя сезона (в одном слишком холодно, в другом слишком жарко). Поэтому «охлаждайка» всегда должна соответствовать вашему автомобилю, чтобы не навредить ему! Многие владельцы отечественных машин зачастую льют ТОСОЛ, но сейчас все больше переходит на АНТИФРИЗ, третьи же пытаются смешать эти два состава, чтобы якобы улучшить характеристики, но так ли это на самом деле? Можно ли это делать и не будет ли плачевных последствий, давайте разбираться, будет и видео версия в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Про составы
• Отличия присадок
• Так можно ли смешивать?
• Пару слов про цвета
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Как мне кажется – многие из нас не будут смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ (все же не зачем), ну если только в крайних ситуациях, например на трассе, произошла поломка радиатора или порвались патрубки вытекла охлаждающая жидкость и вам просто нужно дотянуть до СТО, а вот рядом в магазинах не было нужного состава! Тогда — ДА, смысл может и есть, но по приезду на СТО все же я вам рекомендую все слить, промыть систему дистиллированной водой и залить то, что рекомендует производитель – НЕ НУЖНО У СЕБЯ ПОД КАПОТОМ РАЗВОДИТЬ КОКТЕЙЛИ.

Про составы

Начну, пожалуй с составов, не смотря на различные названия, эти две жидкости все же являются очень похожими внутри (не со всеми подвидами, но все же)

ТОСОЛ – создан в СССР как ответ на зарубежную формулу. Изначально был двух видов — синий который держит -40 градусов и красный -65 градусов. Базируется на этиленгликоле + дистиллированная вода + пакет присадок.

АНТИФРИЗ – тут куча подвидов есть как минимум три основных класса G11 (зачастую зеленый), G12 (красный), G13 (фиолетовый или желтый). Все они различаются не только по составам, но и применению. G11, G12 – также основаны на этиленгликоле + дистиллированная вода + различные пакеты присадок. А вот G13 – имеет базу уже из пропиленгликоля + вода + присадки. ЭТО НЕ ОДНО И ТОЖЕ. И зачастую мешать их даже между собой не рекомендуется, так G13 смешивается только с себе подобными (подробнее писал в этой статье почитайте)

И вот тут повисает вопрос – вроде ТОСОЛ и G11, G12 – очень похожи, получается можно их смешивать? А вот не совсем.

Отличия присадок

Присадки в свою очередь делятся на защитные, антикоррозионные и гибридные, это не одно и тоже:

• Защитные – как становится понятно, они защищают, просто образовывая пленку внутри патрубков, шлангов, радиаторов и прочего. Нужно отметить, что они основаны на химических элементах. Характерны для G11
• Антикоррозионные – эти составы борются уже с очагами коррозии внутри, здесь пленки нет, они просто блокируют очаги ржавчины и прочих отложений. Нужно отметить, что они основаны на органических веществах. Характерны для G12
• Гибридная– здесь как ы уже догадались, применяются сразу два вида, защита + «антикоррозия» в основном такие присадки используются в G13

А как же ТОСОЛЫ? В них используются абсолютно такие же присадки, как скажем в антифризе G11, вообще они очень сильно с ним похожи.

Так можно ли смешивать?

Гипотетически смешивать – МОЖНО (но не все и не всегда, разберем по подгруппам)! Для начала поймите — зачем вам это нужно. Еще раз повторяюсь, в любом случае такое смешение может привести к неправильному функционированию охлаждающей системе автомобиля. ЭТО НУЖНО ПОНИМАТЬ! Ну а теперь подробнее:

• ТОСОЛ иG11 – одинаковая база, одинаковые присадки, можно смешивать не боясь. Будут работать одинаково при любой нагрузке и температуре

• ТОСОЛ сG12 – одинаковая база, различные присадки. Смешивание возможно, но не желательно. Все дело в том, что G12 работает немного по-другому, он не обволакивает стенки внутри защитной пленкой, а борется с очагами (как я писал сверху). В итоге в таком коктейле у вас получается два вида присадок, защитные и антикоррозионные, как они будут работать вместе – не совсем понятно. Однако исходя из своего опыта могу сказать, что навряд ли выпадет осадок

• ТОСОЛ иG13 – смешивать вообще не рекомендуется. Во-первых, G13 очень дорогая жидкость (если берете оригинальную, скажем производства VOLKSWAGEN, может доходить до 300 – 400 рублей литр, а не та «бадяга», которая производится не пойми где, и не пойми как, обычно желтого цвета) и лить в нее ТОСОЛ (или наоборот) это просто преступление, вы понижаете класс многократно. Во-вторых, у G13 вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль (вроде и тот и другой одноатомные спирты), но как они будут друг с другом взаимодействовать, да еще при высоких температурах – НЕПОНЯТНО! Третье – присадки здесь различаются, G13 имеет гибридный пакет и антикоррозионных и защитных присадок, а вот ТОСОЛЫ только защитные, в итоге тоже что получится не понятно. В такой смеси как раз и есть большой вариант, что выпадет осадок и упадут характеристики этого коктейли в целом (особенно температурные), а это уже плохо могут забиться все патрубки и каналы, да и закипание может быть уже при температурах меньше 100 градусов, что реально чревато перегревами.

Вот вам и ответ, смешивать можно, НО НЕ ВСЕ И НЕ ВСЕГДА!

Пару слов про цвета

Друзья многие смешивают жидкости исходя из цвета, но это не совсем правильно, а точнее не правильно вообще. ПОЧЕМУ? Да потому что сейчас нет жесткого регулирования (стандартов) жидкости по цветам. То есть антифриз G11 могут покрасить не только в зеленый цвет, но и в красный, желтый, да хоть в «серо-бурмалиновый», так же как и G12 и G13. C ТОСОЛАМИ сейчас все же более-менее стандартно, либо голубой (синий), либо красный.

Поэтому смешивать нужно исходя из характеристик, а не из цвета! ВАМ НУЖНО ЭТО ЗАПОМНИТЬ!

Сейчас смотрим видео версию, быстро и подробно.

НУ и в конце хочу вам сказать — ВСЕ ЖЕ НЕ СТОИТ СМЕШИВАТЬ ЖИДКОСТИ ТАК РАДИ ЭКСПЕРИМЕНТА, лить стоит только то, что вам советует производитель! Зачастую такие манипуляции могут привести к ухудшению температурных характеристик, либо выпадению осадка. Если хотите полностью сменить ТОСОЛ на АНТИФРИЗ в своем автомобиле (скажем в ВАЗ), рассмотрите тогда G13, причем нормального производителя, ДА ДОРОГО, но зато есть все гарантии что будет работать качественно и долго.

НА этом заканчиваю ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

(41 голосов, средний: 4,22 из 5)

Похожие новости

• 

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

Мужики подскажите.уаз буханка военная,есть необходимость добавить об.был тосол есть только антифриз.если мешаю ни чего не будет?

Avto-blogger
Рома, желательно промыть систему дистиллированной водой. После залить антифриз .

Здравствуйте! Купил машину , тойоту человек ездил на тосоле не один год , я по незнайке слил и не промыв систему залил красный антифриз . , мне достаточно будет ещё раз всё слить и залить снова красный антифриз? Спасибо

Добрый день подскажите по антифризу подошел срок для замены антифриза (согласно инструкции по эксплуатации) там же прописано охлаждающая жидкость — антифриз:вода = 50:50 на основе органических кислот цвет голубой 8,5 л 2 вопроса 1) как понять это G11,12 или 13 ? 2) антифриз:вода = 50:50 — не сильно круто так разбавлять ?

если необходимо и без предрассудков можно смешать тосол с антифризом ничего с вашим автомобилем не случится.

Немного моих размышлений по замене тосола или антифриза из ДВС : вывернуть крышку радиатора — слить всю жидкость (+ из бачка) — завернуть крышку обратно — залить новую жидкость. Проблема в том, что не все 7 литров сливаются, а только 3-4. По поводу того как слить ОЖ читаю иногда манул или сайты бывает просмотреть на тему тосола и антифриза что-то можно забыть или упустить из виду. Есть нюанс, что может не сразу вылиться вся старая ОЖ. Но если так, нет тут особых заморочек. Убираем термостат . из блока получаем дырку. А в верхний патрубок в блок дуем воздух . хоть с компрессора, хоть с пылесоса . Из нижней дырки выдувает всю ОЖ . вплоть до пены. В блоке остается только 200-300 гр. Потом ставим термостат на место и заливаем новую ОЖ. Все зависит от чистоты рубашек системы охлаждения. Если там все стенки чистые, то и проблем нет . Заливаем новую ОЖ и в путь. А если там есть опасение на наличие какой-то грязи, то все равно придется несколько раз промывать всю систему дист. водой . так что от изначальных 300 гр старой ОЖ ничего и не останется. Только вода . И на эти 300 гр воды потом надо будет сделать поправку, когда разбавляешь концентрат ОЖ. Такие дела что не лей, что больше мне кажется состояние всей системы влияет.

Avto-blogger
родя, пожалуйста 🙂

на мицыкк как то пришлось смешать на следущий день каша получилачь на вазе смешывал все норс возможно зависит от движка

Avto-blogger
Виталий, выясните что у вас залито и купите такой же! Скорее всего у вас красный антифриз!

в Калине 2011 года на бачке написано Cool Stream Standard 40 а бачек пуст но написано не смешивать а я долил Тосол — что будет ?

Avto-blogger

Виктор, в идеале перед заливкой ТОСОЛА, нужно было взять дисциплинированной воды 5 литров и прогнать в системе. Чтобы обычная вода ушла! Затем залить ТОСОЛ! Обычная вода страшна только накипью на трубках внутри, типа как в чайнике.

Avto-blogger

олег, смотря какой объем у вас в системе. если мне не изменяет память там около 5 литров. 1,5 — 2 литра, снизили предел замерзания примерно до — 8, — 10 градусов. если антифриз зеленый можно долить! Красный не рекомендуется!

У меня ВАЗ 2109 — 89 г.р. , в течении лета доливал дистиллированную воду в тосол , около 1,5-2 л. , сильно-ли я изменил состав , живу на юге , зимой -5 ,нашёл в гараже литруху антифриза можно-ли долить

Добрый день или вечер. при помене воды на тосол осталась вода в системе. залился тосол литра 4. Живу в краснодаре. Что мне делать лучше в этой ситуации? Вода была обычная, просто в дороге была поломка.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом?

На сегодняшний день в продаже можно найти два вида охлаждающей жидкости – на основе солей (синего и зеленого цвета) или кислот (красного цвета).

Хладагенты бывают этиленгликолевыми и полипропиленгликолевыми. Первые более токсичны, поэтому в последнее время популярность набирают вторые.

Чем отличаются разные охлаждающие жидкости, можно ли смешать тосол с антифризом и каковы будут последствия? Ответим на эти вопросы в статье.

Отличия антифриза и тосола

Любой автомобильный хладагент – это смесь основы (полипропиленгликоля или этиленгликоля) с водой, красителями и присадками.

Каждый производитель антифриза использует определенный пакет добавок: антикоррозионных, антипенных, предотвращающих разрушение резиновых элементов системы охлаждения.

Именно поэтому при смешивании жидкостей необходимо учитывать их состав, чтобы не получить вредный «микс».

Для начала разберемся в определениях антифриза и тосола.

Антифризами называют все охлаждающие жидкости, вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.

Тосол является одной из разновидностей антифриза. Он начал выпускаться еще в 70-х годах прошлого века специально для автомобилей ВАЗ. Из-за отсутствия «конкурентов» название тосола стало именем нарицательным, однако на самом деле оно расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Тосол отличается от других антифризов по составу и эксплуатационным характеристикам.

Тосол – это смесь воды, этиленгликоля, фосфатных и силикатных присадок. Другие антифризы содержат пропилен- и этиленгликоль, спирт и глицерин, присадки на основе органических кислот.

Антифриз выполняет свои функции, не оказывая влияния на теплоотдачу. Органические соли в его составе исключают появление осадка. Температура кипения антифриза – около +115 °С. На практике средний срок службы охлаждающей жидкости – 2 года или 100 000 км пробега.

Тосол тоже защищает детали двигателя от перегрева и коррозии. Однако его недостаток в большой толщине образуемой пленки (около 0,5 мм), из-за которой теплоотдача минимальна. В результате повышается расход топлива, а силовой агрегат быстро изнашивается

Во избежание таких проблем тосол рекомендуется менять через каждые 35-40 тысяч километров. Еще один минус тосола – наличие в составе неорганических солей (силикатов, фосфатов и др.). Со временем они дают осадок или превращаются жидкость в гель. Это приводит к засорению радиатора и необходимости очистки системы охлаждения.

Типы антифризов

Выделяют три основных типа антифризов: G11, G12 и G13.

Жидкости группы G11 уже не так часто можно встретить в продаже. Они окрашены в зеленый или синий цвет. В состав антифризов G11 входят как органические, так и химические присадки, в том числе карбоновая кислота. Последняя эффективно борется с очагами коррозии. Однако такие жидкости образуют очень толстый защитный слой, ухудшающий теплопроводность. Кроме того, хладагенты G11 не отличаются долгим сроком службы – их ресурс не более 60 тысяч километров (как и у тосола).

Антифризы G12 наиболее популярны среди автовладельцев. Обычно они окрашены в красный цвет. Жидкости данной группы обладают хорошими теплопроводящими свойствами, не закипают при высоких температурах, не образуют осадка. Хладагенты G12 отлично подходят для медных и латунных радиаторов, однако для алюминиевых применять их не рекомендуется.

Необходимо учитывать, что японские антифризы G12 имеют несколько иные характеристики, чем европейские. В частности, они не рассчитаны на эксплуатацию в суровых условиях, температура их кристаллизации составляет -25 °С.

Группа G13 появилась относительно недавно – в 2012 году. Главное отличие антифризов этой категории – состав. Вместо этиленгликоля они содержат пропиленгликоль, который оказывает менее агрессивное воздействие на окружающую среду. Охлаждающие жидкости G13 окрашены в фиолетовый цвет.

В каких автомобилях можно использовать тосол?

На фоне рассмотренных особенностей тосола и антифриза возникает вопрос, что выбрать для того или иного автомобиля.

Первое, на что стоит ориентироваться – марка машины и рекомендации автопроизводителя. В мануалах разработчики прописывают, какие сервисные материалы использовать для обслуживания транспортного средства.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать, что тосол допускается использовать для старых отечественных автомобилей (ВАЗ, Москвич и прочих). Для иномарок больше подойдет качественный антифриз, лояльный к алюминиевым элементам двигателя.

Применение тосола в современных машинах приводит к снижению мощности силового агрегата, уменьшению ресурса водяного насоса, быстрому загрязнению радиатора и термостата, повышению расхода топлива. В отличие от антифриза, тосол может оказать пагубное влияние на резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения.

Последствия смешивания разных охлаждающих жидкостей

Из общего у тосола и антифриза только вода, поэтому смешивать их не рекомендуется. Если сделать это, компоненты жидкостей вступят в реакцию. Ее последствием станет образование осадка, который забивает каналы радиатора и вызывает усиленный износ деталей двигателя.

При аналогичном составе хладагентов их смешивание допускается, однако вы не сможете проверить это без химической лаборатории.

Теоретически самым близким составом обладают тосол и антифризы группы G11, поэтому в случае крайней необходимости один можно добавить в другой. При этом долго ездить на такой смеси все же не стоит – лучше слить ее при первой возможности, промыть систему охлаждения и залить свежую жидкость.

Что делать при неправильном смешивании?

Если тосол был долит в систему охлаждения, заполненную антифризом категории G12 или G13, дальнейшему использованию данная смесь не подлежит.

Для того, чтобы ее слить, понадобится пустая емкость на 8-10 литров. Поставьте ее под низ радиатора и открутите краник (на некоторых автомобилях вместо него болт). Ускорьте слив, открутив крышку расширительного бачка.

Перед тем, как приступать к заливке новой охлаждающей жидкости, обязательно промойте систему.

Что для этого нужно сделать? Закрутите краник или болт на радиаторе, залейте дистиллированную воду до среднего уровня. Заведите двигатель и дайте ему поработать 5-10 минут.

Чтобы жидкость лучше циркулировала по системе (и вывела больше отработки), повысьте обороты помпы путем нажатия на педаль акселератора или включения печки.

В идеале промывку нужно растянуть на сутки.

После этого удалите воду по вышеуказанной схеме и залейте свежий антифриз. Главное, чтобы он соответствовал рекомендациям производителя и не был смешан с другой жидкостью. Точный объем хладагента можно узнать из инструкции по эксплуатации.

Залейте антифриз до максимального уровня и прогрейте двигатель. Часть жидкости уйдет из бачка, это нормально. Заглушите мотор и долейте антифриз до нормального уровня (между отметками «min» и «max»).

Чи можна змішувати тосол і антифриз?

Коли починає наближатися холодну пору року в Україні, питання охолоджуючої рідини знову стає гостро. Кожному водієві ясно: щоб не «засудити» двигун охолодження двигуна повинно бути якісним. Але що використовувати? Тосол або антифриз, чи може їх потрібно змішувати для отримання більш хороших властивостей? Останнє питання недосвідчені автолюбителі задають найчастіше. Чи можна так робити і які будуть наслідки, описано в цій статті.

Склад рідин

Автолюбителі нашої країни звикли довіряти перевіреним, вже давно відомому в народі назви – Тосол. Деякі вже зрозуміли, що в цих рідинах від старої оригінальної рецептури нічого не залишилося, і потихеньку переходять на більш сучасні ОЖ, нехай навіть і вітчизняних виробників. Вітчизняний Тосол відрізняється за кольором, і міг бути класичним синім, з температурою до -40, і червоним, з температурою до -65 градусів. Склад дуже простий: у ньому змішані:

Якщо ж поглянути на антифризи, то тут варіантів кілька більше. Виходячи з негласної класифікації, існують три класи цієї ОЖ: G11, G12, G13. По квітам вони можуть сильно відрізнятися в залежності від виробника рідини, але в цілому антифризи мають такі кольори відповідно до класів: зелений, червоний, фіолетовий. Перші два мають аналогічний склад з Тосолом: етиленгліколь + присадки + дистильована вода. А ось G13 змішаний на основі пропіленгліколю, і це вже не схоже на ОЖ інших класів. Тому його можна змішувати з рідинами одного класу.

Які бувають присадки?

Крім этиленгликолевой або пропіленгліколевої основи, виробники змішують у складі антифризів і спеціальні присадки. Їх використання має певний наслідок для системи охолодження двигуна. Присадки в Тосол застосовуються для захисту системи від шкідливої навколишнього середовища, і поділяються на гібридні, антикорозійні та захисні. В цілому заважати етиленгліколь з присадками – вдала ідея. Вони потрібні для захисту системи охолодження від окислення, за рахунок утворення спеціальної плівки, що відкладається на стінках патрубків і каналів.

Антикорозійні працюють інакше – їх змішують для отримання складу, який зможе боротися з уже існуючими вогнищами корозії. Засновані такі присадки для Тосола на органічних речовинах. Не утворюється ніякої плівки, працює присадка там, де вже є іржа. Гібридні присадки поєднують в собі обидві функції, їх додають у ОЖ класу G13. Виходячи з цього стає видно, що за складом Тосолы та антифризи G11 однакові, що ж відбудеться, якщо їх змішати?

Чи можна змішувати Тосол і антифриз?

В теорії, змішувати Тосол з антифризом можна, адже він просто один з різновидів антифризу. Але що в цьому разі станеться, сказати не може ніхто. За складом рідини розрізняються не надто, якщо змішати неправильно, то це може призвести до погіршення охолоджуючих і незамерзаючих властивостей. Варто виділити деякі закономірності щодо змішування цих ОЖ:

· G11. Змішувати можна, обидві ОЖ мають практично ідентичні захисні склади і этиленгликолевую основу. Ідентичні в плані експлуатаційних характеристик.

· G12. Основа у Тосола і цього антифризу однакова, а от присадки відрізняються. Змішати можна, особливо якщо немає вибору і терміново треба їхати. Але як будуть працювати присадки різних типів впевненості немає, можливо, вони нейтралізують один одного.

А ось G13 Тосол не прийме ніяк, змішувати їх категорично заборонено. Пов’язано це з тим, що у G13 основа з пропіленгліколю, який взаємодіє з етиленгліколем вкрай погано. Як поведе себе така суміш при експлуатації автомобіля невідомо.

Інші статті

8 лист. 2022
Продукція ТМ Lubex

Lubex — найвідоміший бренд з усіх турецьких виробників всіляких олив для легкових автомобілів, вантажівок, сільськогосподарської техніки, комерційних автомобілів, мотоциклів і т.д. У каталозі представлені тільки високоякісні оливи, вироблені із застосуванням всього 70-річного досвіду компанії BELGIN.

27 жовт. 2022
Продукція ТМ Dynamax

Dynamax — сучасний європейський бренд, що спеціалізується на випуску високоякісної автомобільної продукції, пропонованої клієнтам за розумною ціною. Батьківщина бренду — Словаччина, в Україні він тільки набирає популярність.

Можно ли смешать тосол и антифриз

Комментарии: 0 22.07.2020 Технические жидкости — важная составляющая полноценной работы автомобиля. Многие автовладельцы, при выборе охлаждающей жидкости, теряются между тосолом и антифризом. У многих возникает вопрос — в чем между ними различие и можно ли их перемешивать. Рассмотрим, как правильно выбрать охлаждающую жидкость, и можно ли использовать тосол и антифриз одновременно.

Чем тосол отличается от антифриза. Антифриз — это жидкость, которая предназначена для поддержания температуры двигателя. Это название является общепризнанным по всему миру. Тосол — это та же охлаждающая жидкость, выполняет те же самые функции. Так почему же одна и та же жидкость продается под разным названием? Дело в том, что «тосол» — это отечественное название. В советские времена оно расшифровывалось как «Технология органического синтеза». Такое наименование не получило патент, но до сих пор производители жидкости в России дают ей название «Тосол».

Многие полагают, что тосол хуже по качеству, чем антифриз. Это всего лишь миф. Плохую охлаждающую жидкость можно встретить как у нас, так и за рубежом, и это не зависит от того, какое название она имеет — тосол или антифриз. Маркировка «G11» и «G12+». Сегодня на рынке можно встретить антифриз с разными обозначениями. Дело в том, что данная жидкость подразделяется на группы:

• G11 — на минеральной основе;
• G12 — органический;
• G12+ — лобридный.

Тосолом считается жидкость на минеральной основе, срок её эксплуатации составляет 2 года. G12 отличается сроком 5 лет. G12+ и G13 предназначены для добавления к охлаждающим жидкостям, могут применяться в силовых установках с нулевым пробегом.

Как правило, тосол используется для отечественных машин. Дело в том, что у обеих охлаждающих жидкостей в составе имеется этиленгликоль. Но его плотность в каждой из них разная. Чтобы определить этот показатель, необходимо воспользоваться специальным прибором — ареометром для ОЖ.

Среди главных отличий тосола и антифриза можно выделить:

• разную температуру закипания;
• разную температуру замерзания;
• разные антикоррозийные свойства;
• разный эффект смазки.

Как выбрать охлаждающую жидкость. Перед тем, как приобрести охлаждающую жидкость, необходимо узнать материал, из которого изготовлена охлаждающая система. Производители не просто так выпускают ОЖ в разных цветах:

• красный — для радиаторов из меди и латуни;
• зеленый — для радиаторов из алюминия и сплавов;
• синий — для отечественных машин с блоком из чугуна.

Что будет, если смешать тосол и антифриз. Проводить такую процедуру категорически запрещено. В составе антифриза есть механические примеси, в составе тосола их нет. Если смешать две ОЖ можно получить образование налета, который приведет к неисправности охлаждающей системы, соответственно, и двигателя.

Итог. Тосол и антифриз являются охлаждающими жидкостями. Несмотря на одно и то же назначение, их категорически нельзя смешивать друг с другом.