Тросик газа.И как починить его на трассе за 5 минут.
Доброго всем времени суток.Ехал я себе ехал очередной раз в Тулу в пятницу…и вдруг у меня резко проваливается педаль)))только уже не тормоза, а газа)))Понятно сразу стало в чем дело, ничего кроме тросика не может там поломаться.До разгрузки километров 70…и время крайне пожимает.Так как по пятницам склад рано закрывается, и если я опоздаю перспективы у меня были либо тусоваться до понедельника в Туле, что глуповато, либо ехать домой, а в понедельник уже опять ехать доставлять груз, что крайне не выгодно естественно)))В общем надо было быстро все придумать и сделать.В итоге-5минут подумал и за 5минут все сделал.До разгрузки и обратно до дома доехал без проблем.Ну а дома уже купил новый тросик и поставил его.
В этом месяце что то вообще никуда кроме этой Тулы и не выбирался.Постоянный клиент, 1-2 раза в неделю вожу спецодежду на завод Тулачермет.Вроде бы и хорошо все, но скучно как то.Надо куда нибудь сгонять подальше под конец лета.Тянет что то сейчас на север, хотя и от юга бы не отказался))))
Трос газа: Linex 142132
25 августа 2019 Метки: своими руками
Ремонт тросика сцепления (возможный ремонт любых тросов)
Проработало сие чудо меньше года (тысяч 60-80 -прошлую поломку я не описывал). Пришлось достать из багажника потрепанный жизнью, но еще целый тросик от Французских производителей. Наверняка он стоял в этом автомобиле еще с конвейера и бывший владелец любезно уложил его в недра багажника (пригодился уже не раз).
Поездив немного на ветеранском тросике я дождался прихода заказа с новым изделием
Качество еще не известное (пока работает), ценник — 1400 на Экзисте.
Старый порванный Топран валялся в пространстве рем.зоны и ждал участи «Мусорника», но тут по работе в СНТ мне пришлось купить пресс для обжимки силовых наконечников проводов
Усилие сжатия 12-14 тонн и в комплекте набор насадок под 10-16-25-35-50-70-120 мм2.
Глядя на новую игрушку в хозяйстве и на порванный тросик родилась идея «Реинкарнации Торпана».
Исходники — кусок круглого прута ф8мм длинной 10мм, сверло по металлу ф3мм
Сверление заняло пару минут. Больше всего боялся — потянет ли пресс?!
Оказалось, что тянет на УРА
Обжал вставкой на 10мм2 в 2 захода (с разворотом на 90градусов)
.
Думаю, что такое решение будет держать не хуже Китайщины
ТРОСИК: РЕМОНТ
«В самом деле, — возразит кто-то, — зачем паять оборванный тросик, ведь проще купить новый?
Тем более, что вещь эта нынче недефицитная и стоит недорого». «Да, — согласимся мы, — если магазин
с тросиками находится за углом». Если же чуть дальше, то времени на поход туда вы затратите больше,
чем на ремонт старого троса, — настолько просто и быстро это делается.
Есть и другая причина, способная подвигнуть байкера взяться за паяльник. Всякий, кто пробовал установить
на свой мотоцикл «рогатый» руль, сталкивался с тем, что стандартные тросы управления,
как правило, оказываются коротки. Выход из ситуации — применить длинные тросики от
тульских мотороллеров, но и их зачастую приходится укорачивать и дорабатывать по месту. А
можно изготовить полностью самодельный трос, используя оболочки и наконечники от двух
старых, и при этом сделать его сразу такой длины, какая требуется.
Но чтобы процесс действительно занял считанные минуты,
нужно знать нехитрые правила, о которых мы и постараемся рассказать. Из инструмента
потребуется, конечно же, паяльник, притом не любой, а мощностью не менее 100 Вт.
А поскольку паять мы собираемся сталь, то делать это нужно с кислотным
флюсом. То есть необходима паяльная кислота: профессионалы добавляют термин «травленая».
Ее несложно получить в домашних условиях. Для этого надо в обычную соляную кислоту бросить
несколько кусочков цинка, взятого, например, из старой батарейки. Когда процесс выделения
газа прекратится, слейте полученную жидкость — и у вас в руках та самая «травленая паяльная кислота».
Как видите, наука нехитрая и секреты ее несложны. Надеемся, что приведенные выше правила помогут вам избежать ситуации, когда
«мотоцикл в гараже, трос порвался, запасного нет, хожу пешком». А мы и старый починили. Легко.
Материал подготовлен отделом зксплуатации и испытаний.
Ремонт тросика велосипеда
Велосипедный тросик представляет собой прочную тефлоновую или стальную нить. Область применения – система переключения скоростей и механическая тормозная система. Тормозные тросики отличаются большей толщиной, поскольку служат для передачи больших усилий. От качества прокладки тросика зависит качество работы тормозной системы и переключения передач. Тросик работает в комплексе с рубашкой, помещается внутрь. Возможно его проведение без рубашки на прямых отрезках, без изгибов и поворотов.
Велосипедный тросик представляет собой прочную тефлоновую или стальную нить. Область применения – система переключения скоростей и механическая тормозная система. Тормозные тросики отличаются большей толщиной, поскольку служат для передачи больших усилий. От качества прокладки тросика зависит качество работы тормозной системы и переключения передач. Тросик работает в комплексе с рубашкой, помещается внутрь. Возможно его проведение без рубашки на прямых отрезках, без изгибов и поворотов.
Правильная прокладка тросиков на велосипеде – залог безопасности владельца транспортного средства. Поэтому выполнять эту процедуру целесообразно в условиях веломастерской силами опытных специалистов.
Неполадки в работе тросика:
- Избыточное трение, люфт. Требуется снятие и перетяжка.
- Расплетение троса тормоза на рабочем участке. Проблему решает замена тормозного тросика.
- Расплетение с конца. Необходима установка новой заглушки.
- Загрязнение пространства под рубашкой, заедание троса. Выполняется профилактика или замена.
- Истирание нитей троса. Целесообразна замена.
Сильное трение тросиков и последующий износ часто связан с неаккуратной отрезкой рубашки, наличием неровных срезов. Надежную защиту троса могут обеспечить качественные рубашки с защитными колпачками и пыльниками. Такое устройство защищает пространство между тросом и рубашкой от загрязнений.