Трос КПП. Снятие. Ремонт (обновлено)
1. Отсоединить трос от рычага (снять стопорное кольцо), и от коробки передач (я с помощью подходящего по размеру рожкового ключа снял трос с шарика, рукой не удалось)
2. Снять термозащиту днища.
Просто подвинуть назад не прокатывает, сантиметров 10 не хватает для нормального доступа к фиксатору возле рычага переключения передач.
3. Снять фиксатор возле рычага переключения передач. Доступ к нему хороший, проблем никаких.
4. Снять фиксатор возле коробки.
Вот тут-то меня ждала засада. Прикорел он намертво. И подобраться к нему нормально через провода, трубки и тросики весьма проблематично. Пошел по другому пути—снял весь кронштейн, на котором тросы держатся.
5. Вытянуть трос. Проще снизу.
Итак, вскрытие показало, что сломан кожух троса. Сам трос в приличном состоянии, ходит легко. И из-за этой фигни менять весь трос? Да меня ж задушит сперва большая зеленая жаба, а потом жена)))
Пока что решил поинтересоваться у сварщиков возможностью качественного восстановления кожуха.
Ну и пыльник возле рычага порван, новый найти, как всегда проблема, может вазовские какие-нибудь пыльники подойдут? В общем, посмотрю-подумаю…
Update:
На этой неделе забрал у сварщика тросик. Дал 50000р (5$)
Поставил все назад, предварительно почистив и смазав.
Включается все почти отлично, туговато слегка пока что, но должно притереться-разработаться, еще гайку может туговато на рычаге затянул.
В целом результатом доволен, заодно рыжие пятна под термозащитой днища зачистил и обработал хотя бы преобразователем ржавчины.
Тросы переключения передач — снятие, установка, регулировка
Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом, выключить зажигание, отсоединить клемму «–» от АКБ (ключ «на 10»).
Отсоединить патрубки резонатора 1, рисунок 3-1, впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка «на 10»).
Рисунок 5-1 — Снятие тросов переключения передач:
1 — фиксатор крепления оболочки троса;
2 — кнопка фиксатора крепления наконечника троса;
3 — кронштейн крепления тросов привода управления КП;
4 — трос переключения передач;
5 — трос выбора передач;
6 — механизм переключения передач
Утопить кнопки 2, рисунок 5-1, фиксаторов наконечников тросов и отсоединить наконечники троса 4 переключения и троса 5 выбора передач от рычагов механизма 6 переключения передач.
Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении указанном стрелкой и извлечь оболочки тросов из кронштейна 3 крепления.
Снять облицовку туннеля пола переднюю и модуль панели приборов (см. тут и тут).
Рисунок 5-2 — Снятие тросов переключения передач:
1 — фиксатор крепления оболочки троса;
2 — гайка крепления;
3 — привод управления механизмом переключения передач;
4 — кнопка фиксатора крепления наконечника троса;
5 — наконечник троса
Утопить кнопки 4, рисунок 5-2, фиксаторов наконечников тросов и отсоединить наконечники 5 троса переключения и троса выбора передач от рычагов привода 3 управления механизмом переключения передач.
Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении указанном стрелкой, извлечь оболочки тросов из пазов корпуса привода 3 управления механизмом переключения передач.
Рисунок 5-3 — Снятие тросов переключения передач:
1 — гайка крепления;
2 — пластина уплотняющая;
3 — тросы переключения передач
Приподнять край шумоизоляции туннеля пола. Отвернуть две гайки 1, рисунок 5-3, снять пластину 2 уплотняющую со шпилек крепления и аккуратно извлечь тросы 3 переключения передач внутрь салона автомобиля.
Проверить соответствие устанавливаемых тросов комплектации автомобиля.
Установку тросов производить из салона автомобиля.
Аккуратно протянуть тросы 3, рисунок 5-3, через отверстие в туннеле пола в моторный отсек. Установить пластину 2 уплотняющую на шпильки крепления и завернуть гайки 1.
Момент затяжки гаек 5. 7 Н.м (0,5. 0,7 кгс.м) (головка «на 10», вороток ключ моментный).
Установить в пазы кронштейна 3, рисунок 5-1, на коробке передач тросы 4 и 5 переключения передач.
Нанести на сферические пальцы рычагов механизма 6 переключения передач смазку и подсоединить наконечники тросов к рычагам (литол-24, или ЛСЦ-15, расход 0,1 г).
Нанести на сферические пальцы рычага привода управления механизмом переключения передач смазку .
Установить в пазы корпуса привода управления тросы переключения передач.
Регулировка длины тросов переключения передач
Для регулировки привода управления коробкой передач на заводе-изготовителе и в дилерских центрах используются специальные приспособления для фиксации в определенном положении элементов привода. При необходимости привод можно отрегулировать самостоятельно, работая вдвоем с помощником.
При затрудненном включении передач вначале убедитесь в отсутствии люфтов в кулисе рычага управления коробкой передач. При необходимости замените кулису.
Снимите переднюю облицовку тоннеля пола (см. тут)
Установить механизм 6, рисунок 5-1, переключения передач в положение «нейтраль».
Поддев отверткой, выдвиньте стопорные скобы из наконечников обоих тросов.
Установить на рычаг 1, рисунок 5-4, в нейтральное положение и установите на него приспособление 2 для фиксации рычага (приспособление 67.7834-9706).
Рисунок 5-4 — Регулировка длины тросов переключения передач:
1 — рычаг привода управления механизмом переключения передач;
2 — приспособление для фиксации рычага 67.7834-9706
Если спецального фиксатора нет, то нужен помощник, который будет удерживать рычаг КПП таким образом, чтобы его участок А распологался строго вертикально.
Рисунок 5-5 — Регулировка длины тросов переключения передач:
1 — наконечник троса;
2 — кнопка блокировки троса
Присоединить наконечники 1 тросов к шаровым пальцам рычага привода управления и зафиксировать длину тросов нажатием кнопок 2, рисунок 5-5, в направлении, указанном стрелкой. Снять приспособление для фиксации рычага привода управления.
Проверить четкость включения всех передач и при необходимости произвести повторную регулировку длины тросов.
Установить модуль панели приборов и облицовку туннеля пола переднюю.
Присоединить резонатор 1, рисунок 3-1, впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами (головка «на 10»).
Присоединить клемму «–» к АКБ и затянуть гайку крепления.
Момент затяжки гайки 4. 6 Н.м (0,4. 0,6 кгс.м) (головка «на 10»).
Замена тросов МКПП. Мини инструкция. Стремление к идеальным переключениям.
Всем привет! Так как после замены сцепления у меня туго включались передачи, решил я после обслуживания рабочего цилиндра сцепления поменять еще и троса переключения передач. Заказал ARIRANG (артикул: ARG133038 ) по цене 930 р. с сайта «Агира». В «Автодоке» смотрел, там 1150 р. Оригинал вообще за 2800р! Отзывы по этим тросам положительные, да и стойки этой фирмы мне понравились…
Пришли практически за 3 дня. Вынул их из коробки, вот они:
На ощупь очень качественно сделаны. Резина резиной пахнет, тянется хорошо. Сразу смазал все 4 конца тросов смазкой для лучшего скольжения на всякий.
А вот и страх и боль множества акцентоводов, которые самостоятельно меняли эти троса!)
На концах тросов выбора и включения передач сразу идет смазка! Я ничего не добавлял. Был приятно удивлен и только. Литол сюда «не катит» думаю, зимой загустеет быстро.
Троса свежие, 08.01.2019 года выпуска.
Далее найдя пару часов на замену, начал демонтаж старых тросов и установку новых:
1. Снимаем аккумуляторную батарею;
2. Снимаем воздушный фильтр и воздухоподводящий рукав;
3. Вынимаем пассатижами пружинный фиксатор крепления наконечника троса привода к рычагу включения передач;
4. Снимаем шайбу и отсоединяем от рычага наконечник троса привода;
5. Подцепив отверткой снимаем скобу крепления троса привода к кронштейну коробки передач и выводим трос из прорези в кронштейне;
6. Аналогично отсоединяем от рычага выбора передач наконечник троса его привода и выводим трос из кронштейна коробки передач, вынув скобу крепления троса.
А вот тут я затормозился из за закисшей втулки!( Пришлось выламывать чуток наконечник троса. После чего снимал еще сам кронштейн и аккуратно выбивать старую втулку. Втулка успешно была демонтирована, а кронштейн закреплен на место. Только есть одно но, не перепутайте болты крепления кронштейна, один болт длиннее другого… Устанавливайте так же как и снимали.
Следующим шагом идет уже демонтаж всего того, что находится и крепится в салоне автомобиля.
7. Снимаем облицовки тоннеля пола;
8. Вынимаем пружинный фиксатор крепления наконечника троса привода к пальцу коромысла рычага и отсоединяем от рычага трос привода управления коробкой передач;
9. Снимаем пружинную скобу крепления троса привода к кронштейну корпуса рычага переключения и выбора передач, выводим трос из прорези в кронштейне;
10. Снимаем кронштейн корпуса рычага переключения передач;
11. Отсоединяем наконечник троса привода управления коробкой передач от шаровой опоры рычага переключения передач, отжав отверткой фиксаторы наконечника;
12. Выворачиваем два болта крепления к панели кузова прижимной пластины тросов привода управления коробкой передач, сдвигаем ее вдоль тросов и вынимаем тросы в салон автомобиля вместе с резиновым уплотнителем;
Действительно болты расположены неудобно. С пассажирской стороны еще более менее, а вот с водительской, как мне показалось, очень неудобно. Но выполнимо! Я два болта вывернул в общей сложности за 15 минут где-то. А далее именно в САЛОН ( а не в подкапотку) изловчился вытащить троса. Где-то прочитал просто, что надо вытаскивать троса под капотом автомобиля…
Пол дела вроде бы сделано? А оно на самом деле сделано уже!
Старый и новый троса.
На старом нашел вот такие обозначения…
Под капотом все ставим в обратной последовательности. Троса не слишком длинные и не короткие, все отлично. Для лучшего прижатия подложил дополнительные шайбочки на концах обоих тросов. А может и не надо было? Тот старый так же был установлен с неким расстоянием от шайбы то втулки наконечника…
Все пугали меня тем гемором, с которым я столкнусь именно при установке новых тросов! Оказывается не так уж и сложно все на практике оказалось! Я первым делом приложил пластину с резинкой к окошечку где проходят в подкапотку троса. Во-вторых отцентровал отверткой оба отверстия. А в третьих уже насадил ПАССАЖИРСКУЮ сторону болтом (там больше доступа), а далее уже с водительской стороны. На оба болта еще где-то минут 10 от силы и все. Вот вам и весь гемор!) Остается только все собрать…
Делал все это 3-4 дня назад. Поездил с тех пор и по трассе и по городу. Что сказать? Практически идеально включаются все передачи, кроме задней!( Вот она все равно хреново!( Не нравится мне!( Следующим шагом планирую поменять в самой кулисе втулки, шайбы итд для полного счастья… Уже заказаны, едут. А так качество тросов ARIRANG мне понравилось. По размерам все идентично, померил. Но в силу того, что оригинал стоит практически в 3 раза дороже, то это отличный вариант. Всем, у кого плохо включаются передачи — советую! Хуже не будет — лучше станет однозначно! Теперь передачи включаются с двух пальцев!
П/с прошёл месяц как поставил данные троса. Все переключения чёткие, троса качественные. Рекомендую!
Трос переключения передач МКПП, замена, проблемы.
10 лет
ВНЕЗАПНО порвался тросик МКПП (коробка ib5). Пробег 102 тыка.
Кто-нибудь сталкивался?
 |
трос, мкпп, переключение, передачи, переключение передач, коробка передач, кпп, ib5 |
11 окт ября 2009
Трос переключения передач МКПП, замена, проблемы.
177,8K
просмотров
89
участников
269
сообщений
Kreotivchik
7 апр еля 2014
Oleg_KRSK
Понятно спасибо , Я кароче в Москве парням попросил они мне нашли тросик ( Бу стоит 3000) а вот новый 7100 (и даставка в спб 400 руб ) ждать 2 дня
Daniel.89
30 апр еля 2014
Хелп форумчане, не включаются 1 и 2 передача (редко включаются, но ездить не возможно), на тросе напополам сломалась «направляющая», на картинке красным обведено.
В магазине только трос в сборе за 10 тыс.руб.
Можно ли эту запчасть отдельно купить или с б.у. троса снять?
P.S. Region08 спасибо за картинку =)
Region08
2 мая 2014
Daniel.89
за картинку всегда пожалйста.
тросс ищи в сборе на разборке,ничего колхозить ненадо иначе когда нибудь подведет в неподходящий момент.
и на сколько я понял это несовсем направляющая.а фича для регулировки длины тросса.не включающие скорости скорее всего зависят от наконечников на другом конце тросса идущая на кпп.как вариант осмотри их внимательно.хотя подлезть тяжко туда.не исключено что и из за регулировки длины тросса не до включается твои передачи.как то так.
Kreotivchik
7 мая 2014
Daniel.89
Не давно менял себе трос кпп покупал новый но эта канитель осталась на старом тросу ток я бес понятий снимается она или нет ))) (если нада пиши звони 89523823297)
Ответный вопрос форумчане нада эл подьемник на вод дверь моно и не рабочий, сгоревшим двиглом ( мне над ток пластиковые фиговины которые держат стекло
Region08
7 мая 2014
Kreotivchik
Про стеклоподьемник есть отдельная тема.там описаны решения твоей проблемы уже давным давно.
Amid-33
29 мая 2014
Добрый день!Может кто знает можно найти отдельно наконечник троса переключения скоростей на фф1 универсал 2004 г.в Duratec-1,6 8v?Трос в комплекте стоит 9000 т.р.А у меня только резину разьело ,и скорости пропали.Только 1 и 2.
KEEN12
4 авг уста 2014
После замены масла в коробке ib5 перестала включаться пятая передача. Рычаг в позицию становится, а по факту нейтралка. ZETEC 1,8, 1999 г. Что делать?
lesha.shelyakin
23 авг уста 2014
у меня американец 1 после замены тросов кпп первая передача вылетала при трогании с места порой такой треск был как будто шестеренки проскакивали может и проскакивали. Поэтому при трогании с места всегда держал ручник на 1 передачи,а на других передачах все нормально.Вот пишут здесь,что не регулируется тросик переключения передач бред какой то,даже на станции и то сказали мы не можем.У меня коробка МТХ-75 и трос как выше на рисунке(евро авто) .Так вот открыл капот нашел этот тросик перек.передач и на этой белом наконечнике есть оранжевая кнопка нажимаешь сильней и другой рукой тросик двигаешь 1см и дела на 10 минут. Все проблема прошла а ездил мучился месяц.
23 авг уста 2014
вот трос от европы\русс кпп IB-5
kirill_Ivanov
19 нояб ря 2014
Отличие по длине троса есть какое-нибудь? У меня 3-д 1.6 115 л.с
22 нояб ря 2014
kirill_Ivanov:
Paul768
3 фев раля 2015
Всем привет. ff1, 1.8tdi. Начал слетать трос на кулисе, тот который вверх вниз, наконечник которые именно на кулисе. Подскажите плз кто знает на тросе наконечник меняется или надо трос в сборе покупать? Бывают ли заменители или только оригинал?