Замена личинки замка зажигания и замков капота и двери Форд
Всем доброго времени суток.Короче проблема вот такая, как то начал прикусывать замок зажигания, НО не всегда бывало хорошо проворачиваеться а бывает что не проверяешь короче говоря начинаешь его, «дро… ть»туда сюда, как то стало напрягать ��В один из дней собирался ехать домой с работы а КЛЮЧ не могу вставить в замок зажигания думаю как то странно первый раз такое, я его и так и сяк а Он ну ни как как в стенку, покрутил руль заикнулся думаю ещё лучше НО тут ключ вставился и всё хорошо провернулся.Приехал домой стал читать что да как оказалось что есть на ФОРДАХ такая проблема с ЛИЧИНКОЙ.Стал искать Ремкомплект на АлиЭкспресс НО не нашол, даже замков зажигания целиком, только замки капота, странно ну ладно идём на Авито.Ну на Авито цены конечно ого го от 3-7 тысяч, думаю круто я попал, буду точить свои секретки и тут попадается объявления НАБОР ЛИЧИНОК.всего за 1000рублей
Думаю как то странно 3-и, личинки, два КЛЮЧА и всего тысяча?!Пишу продавцу сколько стоит личинка замка зажигания?Он отвечает 1000руб за всё, ��Ну я то цены вижу даже в Китае замок капота стоит 1200+-, думаю чёт тут не то!Но мне то всеравно нужно как то выходить с этой ситуации, на следующей день звоню спрашиваю что да как, продавец ответил что купил машину с замками и продал её, замки остались и не нужны, короче обговорили что и как, в этот же день всё было отправлено и я стал ждать.Все таки мучали сомнения, спустя неделю посылка у меня.
Ну и осталось дело за малым, всё это дело установить на свои места, сложного ни чего нет, больше всего смущал замок двери, так как думал что придется снимать обшивку двери НО оказалось все гораздо проще.Короче откручиваем два болтика под рулём.
Снимаем подруливой джойстик ��️. Вставляем ключ в замок поворачиваем в положениие 1.И снизу нажимаем в отверстие на фиксатор.
Короче сложного нет ничего, достал и начал сравнивать замки, я думал что комплект пришол Оригинал так как стоит клеймо НО на само деле разница есть в маркировке.
Короче ставлю половину ключа своего что с кнопками а половину новую, замок на место ключ на старт а там никого ИМОБИЛАЙЗЕР мигает ругаться, думаю что за дела �� вроде кнопки переставил всё Ок. НО чип то стоит в нижней части ключа, это потом дошло до меня когда в группе побеседовал.Короче еле разобрал свой старый Ключ всё сидело плотно пришлось немного поломать, ТУ часть с Чипом поставил на новый Ключ, ставлю ключ на старт и всё работает.Но у меня то Есть ещё запасной без кнопок и нужно всё сделал как и было, Начал Разбирать и понял что очень сильно приклеяно и так просто не получится его извлечь.
Короче резал подрезал и в итоге я его ПОЛОМАЛ ��
Короче остался я теперь с одним ключом с чипом и одной болванкой.Ну думаю заказать на Алике готовый Ключ с кнопками.
Дальше идём менять замок капота, там всё просто и легко, снял решотку отогнуть защёлки и НОВЫЙ замок на месте.Идем к двери тут тоже сложного нет снимаем заглушку, откручиваем болтик.
Пять оборотов против часовой и замок у нас в руках.
Дальше ставим НОВЫЙ и всё собираем.Теперь всё работает как часики, личинка замка зажигания работает четко туго без всяких закусываний.Вот потом нашол комплект по Артикулу может кому то пригодится.
Короче как то так всем спасибо за внимание ровных дорог и хорошего плавного включения зажигания.
Снятие выключателя зажигания Форд Фокус 2
Выключатель (замок) зажигания Форд Фокус 2 снимаем для замены при выходе его из строя.
Контактную группу и блок иммобилайзера можно снять не снимая выключатель зажигания, для наглядности эти операции показаны на снятом выключателе (замке) зажигания.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем соединитель подрулевых переключателей (см. «Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей»).
Нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от блока иммобилайзера.
Нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от контактной группы выключателя зажигания.
Выключатель (замок) зажигания крепится к рулевой колонке двумя болтами со срывными головками. Чтобы ослабить затяжку болта, устанавливаем зубило на головку болта и наносим удары молотком по зубилу. Затем отворачивам болт пассатижами…
Аналогично отворачиваем болт с другой стороны.
Снимаем выключатель зажигания.
Сжимаем два фиксатора контактной группы (сверху и снизу выключателя)…
…и снимаем контактную группу с выключателя зажигания.
Поддев отверткой, выводим из зацепления две пластмасовые защелки сверху и снизу…
Снятие выключателя зажигания Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
Снятие и установка выключателя (замка) зажигания Ford Focus 2 2005-2008
Выключатель (замок) зажигания установлен на рулевой колонке и закреплен двумя болтами с самосрезающимися головками, поэтому для его замены необходимо удалить болты зубилом или высверлить их электродрелью. Выключатель (замок) зажигания можно поменять, не снимая рулевую колонку, но для удобства вы можете ее снять (см. «Снятие и установка рулевой колонки»).
Вам потребуются: пассатижи (лучше сварочный зажим), зубило, молоток, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем (см. «Замена подрулевых переключателей»).
3. Отожмите отверткой фиксатор антенного блока иммобилизатора…
4. …отведите блок в сторону…
5. …сожмите фиксатор колодки…
6. …отсоедините колодку от блока и снимите антенный блок иммобилизатора.
7. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы выключателя, см. «Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания».
8. Выверните правый болт крепления выключателя, нанося удары молотком через зубило по касательной против часовой стрелки.
9. Сварочным зажимом (или пассатижами) выверните левый болт крепления…
10. …и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Заклинило замок зажигания
9 лет
Сажусь сегодня в автомобиль, засовываю ключ в замок зажигания, а он не проворачивается ни на единичку. Руль заблокирован, патыюсь крутить руль, проворачивать ключ, тот мертвый. Взял запасной ключ, таже фигня. После получаса кручения тыркания туда-сюда звоню в сервис, где мне говорят, что единственным тут выходом будет высверливать замок. Ну, думаю, надо вызывать эвакуатор. Попробовал потолкать машину (стоит на ровной плоскости), попереключать сигналку (мало ли).. и тут после еще 10 минут кручения бац и он проворачивается как родной!
У меня это уже второй раз, первый раз (с пробегом около 150 км) я тоже помучался минут 15, думал, что это замок еще не разработанный, а теперь уже прошел первую тысчу км и ситуация повторяется. начинает напрягать!
Что за фигня такая? Может кто сталкивался?
Справочник темы:
 |
замок зажигания, ключ зажигания, ключ, рулевая колонка, ригель, замок, система зажигания |
Readyteddy
18 апр еля 2006
Заклинило замок зажигания
192,1K
просмотров
115
участников
247
сообщений
ua-west
28 янв аря 2012
korenkov28
А меняется именно просто личинка? Ключи старые остаются?
korenkov28
28 янв аря 2012
ДА ключи остаются старые. Личинка наборная и позволяет такой подбор.
korenkov28
28 янв аря 2012
Самое главное не долби замок он в нутри из силумина сломать в два счета/
pahom076
15 апр еля 2012
Доброго всем ! Посмотрел тему но на свою проблему ответа на нашел ,а ситуация такая :фф2,8й год ,ручка 1,8,ключ в замке нормально поворачивается в 1 и 2 положение ,а на стартер клинит ,кто может что посоветовать зы :иногда с1 раза срабатывает а бывает раз по 10 тыркаешься
Valenshtain
26 апр еля 2012
Всем привет!
Я выяснил почему клинят замки, прошу сделать ссылку на это сообщение в шапке темы (Исключительно для быстрого нахождения)
А так же как элементарно все разобрать!
Сегодня ни с того ни с сего у меня заклинило замок зажигания в положении «0» Ключ выходил, но не поворачивался. + ко всему я сам заклинил руль.
БЕЗ ПАНИКИ! ВСЕ ЭЛЕМЕНТАРНО! (Я чуть рулевую колонку не разобрал)
Итак:
1. под рулевой колонкой есть два болта (Звездочка) их нужно открутить
2. Снимаем верхний кожух (Он на защелках)
3. Снимаем нижний кожук. (Если не снимается пошубуршите им и он выйдет)
Задача — вытащить личинку замка
4. Если ключ не поворачивается, нужно его ПОДВИГАТЬ(!) внутрь-наружу, с одновременным, ЛЕГКИМ поворачиванием ключа в положение «1» (НЕ нужно по ключу бить! Это чревато)
5. Когда ключ в положении «1» Под личинкой замка есть дырочка, туда нужно засунуть что-нибудь тонкое и жесткое (НАПРИМЕР гвоздик)
6. Одновременно тянем ключ на себя. Личинка замка вытаскивается!
7. Аккуратно (Желательно в глубокой закрытой емкости) и нежно разбираем замок, там есть пружинка, и защелки.
ИТОГ: Виной всему замочные пластины, которые со временем стираются и начинают выпирать за пределы личинки, тем самым мешая провернуть ключ!
Из чего состоит замок:
Теперь у меня ВОПРОС ко всем: КАК ВОСТАНОВИТЬ\ЗАМЕНИТЬ Пластины? Ведь они должны быть индивидуальны к каждому ключу! В экзисте видел ремкомплект, но что он из себя представляет. Прошу помощи!
Goshan85
1 авг уста 2012
Доброго времени суток всем! У меня такая проблема. Иногда бывает (не пойму должно такое быть или нет). Машина фокус 2 2008 года. Открываешь сигналкой авто, садишься, включаешь зажигание, старт — все нормально. А иногда открываешь сигналкой авто и сразу ключ в замок не вставляешь. Покурил пару минут, вставляешь ключ, зажигание, а на старт ключ не поворачивается. Выключаешь зажигание, включаешь зажигание на старт и машина завелась. Езжу около года раньше такого не замечал. Может ли это быть связано с противоугонной системой или тупо надо менять замок? Подскажите пожалуйста, напрягает.
Kabura
6 авг уста 2012
Goshan85
та же ерунда, только это не зависит от того куришь ты или нет))) корче я давлю на ключ и заводится, правда иногда не с первого раза. Думаю замку хана менять надо((
Kabura
7 авг уста 2012
корче сегодня разобрал замок. Личинка ни при чём. Причина в выключателе к которому идут провода. Разобрал-собрал клинить перестало. При разборке сломал две защёлки из пяти, на ничего, вроде держится. Делов на 10 мин всем удачи
21 нояб ря 2012
Всем привет. Ключ в замке не поворачивался, совместно с фиксацией руля. С-Max 08 года пробег был 50т.к. Позвонил официалам, -» Привозите » ? а я за 100 км от дома , на даче.
Просто стукнул по ключу по направлению к замку и все получилось, ключ провернулся, руль повернулся. Когда приехал в гараж, пшикнул WDшкой в замок. Вставлял ключ, поворачивал против часовой стрелки, слышал щелчок (еле заметный) и поворачивал как положено.Так продолжалось дня три. Пшикнул WDшкой погуще и все заморочки прошли сами собой. Сейчас все ок, 60 т.км.
Yeti-Yeti
28 нояб ря 2012
Привет!
Не смог пройти мимо. Сталкивался с заклинивавшими замками много раз, решить проблему очень просто:
1. Берём ключ, идём в мастерскую по изготовлению ключей (с опытным мастером и хорошим оборудованием)
Замок заклинивает из-за износа секретов в личинке, да и сам ключ потихоньку изнашивается , поэтому
2. Просим изготовить дубликат с «плюсом», т е. с напуском 0,3-0,5 мм. Из обычной заготовки — так дешевле. Хороший мастер сделает это запросто.
3. Возвращаемся к машине и спокойно проворачиваем замок.
4. Теперь можно снять и заменить личинку способом, описанным выше, но лучше вернуться в мастерскую и сделать дубликат нового ключа, но уже из заготовки
с кнопками и местом под чип. Переставляем плату, чип и батарейки из старого ключа в новый.
5. Можно пользоваться
P.S. Новый ключ может не подойти к замку двери, ведь там износ гораздо меньше.
12 дек абря 2012
добрый вечер всем.Проблема в чем сегодня выхожу с работы заводить машину, а ключ не проворачивается.И рулем крутил и что только не делал.Подскажите что нибудь
26 мар та 2013
Добый день.
Вообщем заклинило у меня замок. Сперва где то год назад его уже клинило в морозы, повертев ключ замок заработал как обычно и не беспокоил до этой зимы.
Как только ключ не вертел, не стучал, не помогало. Другие замки открываются без проблем. Ключ один, т.к. 1 в обходчике. Хотел сделать дубликат как в посте выше но никто такие ключи нарезать не умеет. Сломался он еще под выходные, и ехать надо было только в город, в одном месте но там и чип уже есть, ключ такой 2500, вообщем не найдя простой болванки решил действовать кординально. На улице -29, в понедельник на работу, детей в школу-садик, вообщем машина нужна. Т.к. стоит сигналка я ее заводил с автозапуска, и сидел в тепле, но в баке оставалось литра 4 бенза(хотел заправить на выходных со скидкой 50коп на Лукойле(не реклама)), и решил просто высверлить замок. Дома был шуруповерт, взял сверла по металлу от 5 до 15 и пошел уничтожать свою собственность. Разобрал рулевую колонку( снял 2 кожуха) , снял контактную группу замка, научился заводить машину без замка( надо повернуть контактную группу и приложить ключ к имобилайзеру). Далее было простое высверливание личинки, хотел сначала аккуратно высверлить только пластитинки у личинки, но по итогу батарейки садились очень быстро и сверла были не самого лучшего качества. После, как сели аккумы, взял китайскую шлицевую отвертку(что было под рукой) и молотком продолжил выдалбливать всю личинку целиком. Минут за 20 раздробил личинку в хлам и замок сам выпал. Корпус замка впринципе крепкий, но лучше высверливать личинку чем выламывать, сверлить лучше сразу вниз по направлению к фиксатору замка, там корпус тонкий лопнет быстро, главное не увлекаться и не просверлить сам корпус(основной). Ну и немного фоток самой личинки.
Сразу был заказан ремкомплект замка, вариантов там несколько но вроде как по вину бъется хорошо, я так понял что для замка с кнопками свои личинки, хотя могу и ошибаться, ну и еще есть ремкомплекты для бесключевого — точно не знаю.
Отличие новой и старой личинки(на моем примере, точно не знаю) На старой дата выпуска, а на новой код запчасти. На старой личинке код нанесен на выступе сбоку.
Начинаю перебором искать нужные пластинки.
Вариантов оказалось не так и много, по 5 в разные стороны. В ремкомплекте пластинок много, точно не считал но думаю штук по 5 каждого варианта.
Судя по новой личинке ключ почти не износился, основной износ был в самих пластинках, кстати напильником они легко точатся. И еще когда их подтачивал заметил что под блестящим слоем пластинки желтые, так что если на ключе есть желтые следы лучше личинку снять и посмотреть.
Не советую вставлять личинку(где пластины) в корпус личинки, так как вставить ее можно в любом положении и с любыми пластинами а вынуть уже не получится, если ключ не подходит, надо будет чем то тонким утапливать пластинки. Так что советую сначала подобрать все пластинки правильно и только потом примерять, хотя и так видно.
У меня 4 пластины выходили на 0,1-0,2мм, на глаз видно, но личинка и замок работают хорошо. Я долго крутил личинку в корпусе, по итогу почувствовал легкие зацепы и решил не рисковать, подточил пластины напильником, замок от этого никак не постарадает, и в принципе если бы смог снять старый замок то подточил бы только пластины и обратно бы всавил.
В корпусе видно, что в месте где фиксируются личинки есть выступы на краях, на пластинах такие же выступы, это на случай силового воздействия, пластинки будут держаться за выступы.
Все проверил, повертел. Собираем. вставляем личинку, ключ поворачиваем в 1 положение, ставим стопор на место он легко проваливается(на личинке есть углубление, и просовываем пружинную пластину в боковое отверстие, фиксируем пластину , проверяем что пластина попала в зацеп стопора. Все личинка готова.
Дальше личинка с ключом в 1 положении вставляется в корпус замка. Я что-то накасячил и у меня сейчас не работает блокиратор, но на улице все еще мороз, да и я не смог наити тонкий предмет чтоб снова снять личинку, так что если вы разблокировали руль и ездили без замка( что в принципе запрещено), сначала проверте блокиратор.