Проводку на альфу как ее ставить

Схема проводки на мопед Альфа: особенности отечественной эксплуатации

С развитием торговых отношений между Россией и Китаем, в нашу страну помимо традиционных трикотажных товаров и бытовой электроники стали массово завозить различную авто и мото технику. А поскольку отечественная мотоциклетная промышленность переживала спад, то новинки пришлись по вкусу мотолюбителям, и стали массово приобретаться для собственных нужд.

Классический вид мопеда Альфа

Особый интерес представляет мопед ALPHA с двигателем воздушного охлаждения который продается на территории РФ как «Альфа 110сс» или «Альфа 49». Цифры в названии обозначают рабочий объем двигателя:

1. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 49 куб. см, мощностью 4,5 л.с.;
2. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 110 куб. см, мощностью 7 л.с.

Мопеды своим внешним сходством с мотоциклами отличаются от скутеров, хотя и представляют собой отдельный класс. Тем не менее, сочетание технических параметров, простоты в обслуживании своими руками и невысокой эксплуатационной стоимости сделали данный мопед лидером продаж на российском рынке мототехники.

Справочно: в Китае сборкой модели ALPHA занимаются сразу несколько производителей. Среди них компании Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks и ряд других. Сборкой мопедов занимаются и в России такие компании, как АВМ и СМото. При этом схема электропроводки мопеда Альфа идентична вне зависимости от места сборки.

Особенности обслуживания

К сожалению, поставщики мототехники не всегда учитывают особенности исполнения того или иного вида транспортного средства, предполагая, что низкая цена – главнее. В частности, большинство поступающих под брендом ALPHA мопедов в Россию, не рассчитаны на наши климатические и дорожные условия.

Оригинальная схема проводки мопеда Альфа с двигателями 49 и 110 куб. см

Проявляется это в следующем:

1. Большинство мопедов эксплуатируется по бездорожью (в сельской местности, для поездок на природу, рыбалку и т.п.). А заводские шины, литые обода, пружины и амортизаторы не рассчитаны на подобные нагрузки;
2. Качество бензина и масла также далеко от идеального, что влияет на эксплуатационные параметры мопеда;
3. Мопед не предусматривает эксплуатацию при минусовых температурах.

Совет: От сурового климата особенно страдает проводка мопеда Альфа, поскольку ее изоляция выполнена из дешевого пластика. При отрицательных температурах она становится хрупкой и разрушается. Опытные владельцы после покупки заменяют ее на проводку с резиновой изоляцией.

Таким же путем, как и проводка на мопед Альфа, с помощью замены излечиваются и другие «болезни» мопедов Альфа. В частности:

1. Заводские шины заменяются более износоустойчивыми;
2. Литые диски заменяются традиционными ободами со спицами;
3. Амортизаторы переустанавливаются с отечественных мотоциклов.

Особенности электрооборудования

В отличие от отечественных мотоциклов и мопедов, Альфа уже в базовом исполнении имеет ряд преимуществ:

1. Электронное 12В зажигание;
2. Электрический стартер;
3. Электронный тахометр на панели приборов.

Проводка на мопеде Альфа с электронным коммутатором в системе зажигания

Справочно: электронное зажигание обеспечивает беспроблемный пуск двигателя и его устойчивую работу во всех режимах эксплуатации. Простая схема и легкость замены своими руками вышедших из строя компонентов существенно упрощают пользование транспортным средством.

Источники энергии

На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Проводка на Альфу защищена от перепадов напряжения

Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:

1. Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
2. Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.

Справочно: заводская инструкция не разрешает установку дополнительных осветительных проборов. Также запрещается использовать на мопеде лампы головного света больше указанной в технической документации мощности.

Органы контроля и управления

Наличие информативных приборов делает эксплуатацию мопеда достаточно простой, что и привлекает многих покупателей. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Схема проводки на мопеде Альфа с электронным тахометром

Столь же простое управление мопедом также способствует его популярности. Все основные функции транспортного средства вынесены на руль, а их состояние отображается на панели приборов:

1. Скоростной режим;
2. Обороты двигателя;
3. Состояние заряда АКБ;
4. Суточный и общий пробег (см. также схему проводки мотоцикла Урал).

Фото панели приборов на мопед Альфа

Обслуживание мопеда

Как и всякое транспортное средство, мопеды Альфа нуждаются в регламентных работах, суть которых сводится к:

1. Замене деталей и узлов, чей ресурс выработался;
2. Настройке и восстановлении заводских параметров работы основных узлов и агрегатов;
3. Визуальном осмотре мопеда на предмет выявления поломок.

Китайские двигатели достаточно уверенно «отхаживают» по 20 000 км на наших отечественных ГСМ без поломок и переборки поршневой группы. Главное – своевременно заменять масло, особенно в период обкатки.

Если не эксплуатировать мопед в суровых условиях (зима, кросс по пересеченной местности и т.п.), то все сальники и резиновые уплотнения также прослужат долго.

Совет: почаще меняйте воздушный фильтр. Это сбережет карбюратор и облегчит пуск двигателя на всех режимах эксплуатации.

Выводы

Мопеды китайского производства просты и удобны в эксплуатации. Надеемся, что видео в этой статье вместе с оригинальными электрическими схемами поможет вам в обслуживании вашего двухколесного транспортного средства. А советы позволят избежать ошибок (см. также схему проводки Ява 638).

Отличная статья 0
Помогла статья? Оцените её
(11 оценок, среднее: 4,55 из 5)
Комментарии
Ваше имя Ответить
у меня мини кросс тайгер движка как на альха почему стриляет чихает и не тянет
стас Ответить
карбюратор настрой
Дмитрий Ответить

Отрегулируй клапана, проверь свечу, отрегулируй карбюратор и проверь глушитель (возможно плохо затянут глушитель, или ты не поставил колечки на глушак)

купи новый мотик Ответить
мот новый купи
Ваше имя Ответить
ха у меня норм все
Sergey Ответить
Чихает,стриляет и не тянет?это смотри клапана,все признаки подходят.
Андрей Ответить
с ножки заводится с пол оборота,а со стартера не хочет потому что нет искры.\причина?
вадос Ответить
проводка где то коротит
иван Ответить
Благодарю за информацию
Вадим Ответить
Отрегулируй зазор на датчике хола и все ок будет.
Виталий Ответить

Подскажыте пожалуйста купил новый генератор на мопед мустанг а там выходит 4 провода 2 желтых зеленый и синий а чтобы дальше подключить идет 5 проводов зеленый синий белый жолтый и черный с красной полоской тоесть вход разный как мне их обрезать и какой куда подсоединить

Андрей Ответить

При нажатии сцепления загорается свет и т. д,без сцепления не горит и не работает ни чего из приборов.

Antoine Ответить

I’ll at once snatch your rss as I can not to locate youre-mail membership website link or e-newsletter service. Does one’ve any?Kindly allow me to recognize so as which i may possibly subscribe.Many thanks.

VtLbTQWoZnZ Ответить
Александр Ответить

Здравствуйте! Поворотники на новой Альфе-турист сначала мигали все сразу, независимо в какую сторону включаешь поворотники, теперь крест на крест мигают-правый передний с задним левым и наоборот.Что делать?

Vilma Ответить

To the avtoelektrik-info.ru administrator, Your posts are always well-written and easy to understand.

Мопед Ответить

Здравствуйте подскажите по электрике пропала все на свете лампочки приборы тохометр свет электростартер но с ножки заводиться кто может знать в чем причина

Дмитрий Ответить

Приветствую! Готов купить ваш сайт avtoelektrik-info.ru, в том числе по цене выше рыночной. Меня зовут Дмитрий Купрацевич. В теме сайтов более 5 лет. Занимался улучшением более 50 проектов. Ищу качественные проекты, как ваш, чтобы продолжить их развитие. Связь через Телеграм kupratsevich, почту kuprdimasites@gmail.com, whatsapp (+79959176538).

Евгений Потапов Ответить

Добрый день! Меня зовут Евгений Потапов. Заинтересовал ваш сайт avtoelektrik-info.ru. Хочу его купить. По факту изучения статистики, я смогу назвать точную сумму которую я готов за него заплатить. Если вам интересна продажа вашего проекта, жду вашего ответа. С уважением,
Евгений Потапов
mr.evgenij-potapov@yandex.ru

Александр Ответить

Предложение по продвижению и развитию сайта (SEO)
Цели:
• Повышение видимости сайта и его позиций по релевантным запросам в поисковых ресурсах;
• Увеличение количества целевых переходов на сайт;
• Увеличение трафика, потока клиентов, заказов, покупок с сайта, и как следствие прибыли заказчика. Результаты:
• Экономия маркетинговых и рекламных бюджетов;
• Повышение эффективности в конкурентной борьбе;
• Улучшение видимости сайта в выдаче поисковых систем – увеличение трафика – повышение конверсии – увеличение числа заявок/покупок.
• Улучшение контента для повышения релевантности сайта поисковым запросам, подъем позиций сайта в поисковой выдаче Стоимость работ конкурентоспособна, работаю официально я уверен, что наша работа обеспечат положительный возврат инвестиций для вашего бизнеса.
Если Вас заинтересовало предложение – вы можете прислать свой сайт для анализа и задать интересующие вас вопросы по WhatsApp, Telegram или электронной почте. С уважением, Александр.
Специалист по продвижению и поддержке интернет-сайта.
Тел.: 8-995-470-00-35 (WhatsApp, Telegram)
Mail.: Lavin.up@yandex.ru (Рабочий mail)

Роман Ответить
Автомобильные коды регионов России autoregiony.ru
Анастасия Ответить

Здравствуйте! Увеличиваю поток клиентов с онлайн карт! Накрутка рейтинга на Авито/Яндекс/2гис/Маркетплейсы и др. А так же:
– Удаление отзывов на Яндексе и Авито!
– Реклама в Яндекс/Гугл, ВК и Инстаграм.
– Создание и СЕО сайтов.
– Авито продвижение. Если интересно, пишите мне в WhatsApp: +7(962) 546-38-36

Контакт проводки мопеда альфа

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Поделиться

Похожий контент

Помогите подключить проводку Минск ММВЗ 3.112

• минск
• проводка

Есть ли смысл с этих «Нафуфыренных» и «Спортивных» китайских камутаторов?

• альфа
• камутатор
• (и ещё 5 )

Альфа 110

• альфа
• мото
• (и ещё 3 )

Помогите кто-нибудь с альфой

• альфа
• мопед альфа
• (и ещё 1 )

• 3 ответа
• 805 просмотров

• arashtaev
• 30 сентября, 2021

На ирбисе ттр 250 р при повороте ключа зажигания ничего не происходит

От Андрей1998, 27 сентября, 2021

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

ГБО. Переход от Альфа-S на Digitronic four maxi

Двигатель отремонтирован, а работа газового оборудования была плохой. Троение не ушло. Вылезала ошибка пропусков зажигания 0300, и пропусков в третьем цилиндре 0303.

Грешил на форсунки IG-5, мозги ГБО Alpha-S. Форсунки с момента установки в сервисе громко работали, цокот явно слышался.
Не я ставил, а лучше бы сам все делал. Ведь если хочешь, чтоб было хорошо, делай все сам.

Последовательно начали разбираться. Вначале приобрели ремкомплект редуктора Tomasetto-alaska (с тремя резиновыми прокладками, это отличие от ремкомплекта Tomasetto-arctik? у которого 2-е резиновые прокладки).

Ревизия редуктора ГБО Tomasetto-alaska

Отчет по разборке не делал, т.к. только начинаю вникать в это дело. Отчетов куча, вот пример:

У меня все было чисто и довольно красиво. Прочистил и поставил ремкомплект.

Проверил проводку ГБО, снял все провода. Прозвонил мультиметром, все оказалось исправным.

Разобрал «мозги». Ничего при просмотре не обнаружил косячного. Единственное лак потрескался на полевых транзисторах, реле, микросхемах. Думается это последствия расположения блока под капотом.

Прозвонил транзисторы, все исправные. А в настройки фиг залезешь просто так…

ГБО Digitronic four maxi, проводка

Заехал в установичный центр, где мне устанавливали на пробеге 50тыс км эту Альфу. Те уже не занимаются диагностикой этого типа оборудования, из-за больших нареканий по работе, как они объяснили. А на прилавке тут же стоят в продаже могзи Альфы, как у меня, за 5500р.

НУ и кто они после этого, когда пытаются «впиндюрить» покупателю вот такие вот контроллеры?
Вопрос риторический, для себя уже решил кто они…

Оказалось проще купить проводку с «могзами» от Digitronic, чем покупать USB-ключик за 3тыс. Не любят ГБО Альфу за его большие нарекания, насколько известно.

Развернулся, и поехал искать контроллер ГБО Digitronic с проводкой. Нашел хороший магазинчик с адекватными ценами.

За 4500р достался комплект:
— Digitronic four maxi
— датчик давления PS-01
— датчик температуры редуктора газа
— комплект проводки (2-е косы)
— переключатель топлива газ\бензин с пищалкой
— пакетик с клеммами
— (датчик температуры газа) — отсутствовал… Толь забыли, толи не положили по запарке, толи такой комплект

Форсунки OMLV

Тут же приобрел газовые форсунки OMLV Westport Dream 21 Sl.
По отзывам довольно тихие. В комплекте идут штуцера для врезки в коллектор, пружинные хомуты 8шт, крепеж для рампы форсунок.

Шнурок диагностики ГБО

В радиомагазинчике прикупил разъем для подключения к колодке диагностики. В сумме за 50р. В комплект нужно пластмассовый корпус, 4-е штырька, 4-е уплотнителя резиновых.

Сразу запаял проводки по более подходящему цвету к клеммам и вставил в разъем.
Если сразу вставить без пайки, потом фиг выташишь и запаяешь. Имейте ввиду.

Ранее был собран кl-лайн адаптер на базе к-лайн адаптера и лежал в тумбочке. Теперь пригодился. Выпаял микросхему L9637D и припаялся к контактам 1 и 4 на месте бывшей микросхемы. Подключил к компу, установил драйвера, запустил программу Digitronic-DGI 10.0.0.3. Соединение не удалось.

Поменял местами проводки прием и передачу (RX, TX). Все заработало )))

Разложил на полу весь комплект. Слева направо:

— жгуты для подключения к бензиновым форсункам. Резать проводку не нужно. Вынимаются колодки из бензиновых форсунок и подключаются последовательно к газовым. Перепутать порядок очень трудно, там на каждом разъеме есть цифры от 1 до 4х.
—колодки для подключения к газовым форсункам. Тоже пронумерованы.

— переключатель топлива газ\бензин с пищалкой Припаиваем датчик согласно цветам. (белый-зеленый, серый-черный, зеленый-красный, белый-красный, черный, красный)

— фиолетовый провод (для подключения к датчику кислорода) На колодке датчика кислорода есть бцквы A, B, C, D. Нас интересует провод A. К нему и подключаемся. На датчике кислорода это черный провод, а после колодки уходит в красный с полоской. Подключаемся со стороны проводки, чтоб не портить проводку датчика кислорода.

— коричневый провод (для подключения к катушке зажигания) В разъеме на катушку Калины выходит три провода. 1-й крайний к свечам 1-4, 2-й средний — питания катушки +12В, 3-й крайний — к свечам 2-3. Достаточно подключить на любой крайний провод.

— синий + черный К клапану редуктора. Полярность не важна. Нужно припаять клеммы «мама».

— оранжевый + черный К датчику температуры редуктора. Полярность не важна.

— белый + черный К датчику уровня топлива. У меня не задействован, поэтому просто заизолирован.

— оранжевый с черной полоской + черный К датчику температуры газа. Полярность не важна.

— красный + коричневый К аккумулятору.

— красный с предохранителем К зажиганию

— 4-е провода с колодкой к датчику давления PS-01

— красный, синий, белый, черный — в одной колодке К ПК для диагностического шнурка

Перепаиваем разъемы на более удобные

Чуть ранее прозвонил проводку к бензиновым форсункам. Затем избавился от старой черной гофры, и переделал. Обновил гофру. Но на этом не остановился.

Ранее покупались разъемчики, в надежде что когда-то соберу стенд для промывки форсунок, наподобие такого как у SkAD :

А вот сейчас их в дело пустил, заменил стандартные, неудобные разъемы на другого образца. Теперь чтоб снять клемму с форсунки не нужно выкручиваться, кучу времени не занимает, и все делается легко и непринужденно. А вот кто старые пытался снять, знает всю прелесть, где нужно сжимать боковые железные фиксаторы с обеих сторон, а пальцами просто так не выходит.

Про монтаж новой проводки Digitronic

В голову приходило несколько вариантов расположения контроллера и самой проводки.

1) под капотом, на месте старого «могза», возле воздушного фильтра.
По хорошему, нужен герметичный корпус.
2) в салоне, рядом с бензиновым контроллером
Корпус может быть и не герметичного исполнения

Долго думал, примерял и все же решился протянуть из салона всю проводку под капот, а «мозг» оставить в салоне. (пластиковый негерметичный корпус)

И тут тоже было 2-а более подходящих варианта:
1) с левой стороны, через блок предохранителей, под левым крылом
2) с правой стороны, через стандартную трассу проводки.

Первый вариант был возможен только с удлинением проводки. Сразу отпал. Идем по второму пути. Разрезаем уплотнительную резинку по центру, аккуратно, чтоб не повредить существующую проводку.

А теперь, долго и упорно протягиваем поочередно все провода с колодками. Это было еще то занятие.

А вот заодно протянул в гофре провода с левой стороны, под крылом. Заложил дополнительно порядка 6-ти проводов для удобства и возможности последующего подключения доп.устройств.

Уложил проводку аккуратно, оставил старые форсунки. Работа на этих форсунках оказалась плохой, троение не пропало. А доводить до ума громко работающие форсунки не стал, не было ни желания, ни опыта…

Оставшаяся длина проводов после протяжки. Скручиваем в пучок и крепим.

Примерил новые форсунки. Прикидываю расположение. Тут тоже вырисовывалось два варианта.

1) первый вариант.
Удобство: можно закрепить к кронштейну.
Чем не устроил? Шланг подачи газа упирался бы. и длина шлангов до штуцеров была бы длиннее

2) второй вариант.
Выбрал потому, что длина шлангов короче, подача газа не мешает. А уж крепить придумаем как.

Единственное, это при регулировке клапанов придется снимать форсунки, хотя там делов на 5 минут.

Длину шланчиков от форсунок до ресивера сделал одинаковой, получилось 29см. Короче не вышло при таком расположении.

Исключил датчик температуры газа из шланга подачи к форсункам. Взамен использовал штатный датчик температуры газа, который установлен в рейке.

Клемму для проводки срезал со старой проводки. Теперь у меня есть парочка запасных датчиков температуры, при условии, что мне не доложили в новом комплекте один датчик… ну да ладно, солить их что ли…

Датчик давления закрепил на растяжке, там есть место.

Все замонтировано, довольно аккуратно. Заменил тосольные шланги, которые были не армированными. Один разок шланг лопнул и устроил пар под капотом. Теперь такого рода шланги выкинул, заменив на газовые (кислородные).

Контроллер закрепил пока под полочкой. Нужно будет придумать лучшее расположение, крепление. А пока так сойдет. Теперь подключаемся шнурком для ГБО и настраиваем оборудование.

Дельными советами по настройке и подключению мне помогал драйвовчанин abonent1 .
Вопросами его замучил, а он молодец! Подсказывал всегда.

Обновление прошивки Digitronic four maxi

Подключился шнурком к программе, решил обновить прошивку контроллера.
C завода была версия ПО 9.1 от 24.08.2012 года. В списке оказалась более новая версия от 10.01.2014 года. Ее и установил.

Ничего сложного нет. Выбираем подходящее доступное обновление. Жмем кнопку «Обновление» и ждем пока контроллер выполнит загрузку ПО в память. Вот и все.

Настройка ГБО

Во вкладке «Параметры автомобиля» выбрал следующее:
кол-во цилиндров: 4.
кол.во цилиндров на катушку: 2
сигнал оборотов: 12В
тип двигателя: стандарт

Затем настроил вкладку «Установки газового контроллера».

После откатки получил вот такие две кривые: бензиновую и газовую. Нужно чтоб они совпадали в идеале, поэтому буду корректировать.

Итог:
пропуски в цилиндрах пропали.
Авто работает на газе и как ни странно — едет.
Опыт немного в этом деле приобретен )))

Альфа с двигателем 153 FMI 125cc

Купил альфу с двигателем 125 кубов от питбайка kayo 125, карб микуни вм 22. 1. Плавали холостые, настраивал, вроде бы что-то получилось, поездил немного и он начал глохнуть на холостых, вообще не держал, пробовал настраивать снова, все безрезультатно не настраивается. Проверил зазор клапанов, выставил 0.07(впуск) и 0.08(выпуск), толку ноль. Карб чистил.
2. Проводка вроде есть, а вроде нет( передняя фара горит, задняя тоже, но лампочка задняя сгорает спустя некоторое время). От генератора выходят провода 5 штук. Но куда они идут и рабочие ли они вообще без понятия. Как мне сказал продавец «что на питбайках вообще ни х. нет поэтому тут проводка не рабочая». Так же при прикосновении отвёрткой к винту качества видно искру.
Прошел месяц с момента покупки, я в расстройстве что это чудо никуда не едет, что делать вообще без понятия.

#2 — 1 августа 2021, воскресенье
Домодедово
1 день назад
Meshok99:
Карб чистил.
А чистоту жиклеров проверил? Они должны на просвет показать идеально круглое отверстие.

«Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей.» Н.С. Гумилев

#3 — 1 августа 2021, воскресенье
792 дня назад

Нет, не смотрел. Только продул очистителем и всё.Добавлено спустя 6 минутЕщё игла шатается очень. Так и должно быть или её под замену?

#4 — 2 августа 2021, понедельник
Домодедово
1 день назад
Meshok99:
не смотрел
А надо было убедиться, посмотреть.
Meshok99:
игла шатается очень.
В карбюраторе две иглы, ты про какую сказал?

«Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей.» Н.С. Гумилев

#5 — 2 августа 2021, понедельник
93 дня назад
Meshok99:

Так же при прикосновении отвёрткой к винту качества видно искру.

А вот это уже интересно. Как будто фаза на корпус упала
Т.е. ток появился там, где его быть не должно вообще. Надо проверять проводку — и замыкание на корпус, и надежность соединений. Карбюратор может оказаться вообще ни при чем.
А иглы — так они в карбюраторах свободно подвешены, и не могут не болтаться.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 2 августа 2021 в 10:37, dnaop: причина не указана)
техника в руках индейца мертва
#6 — 2 августа 2021, понедельник
792 дня назад
Дед:
Meshok99:
не смотрел
А надо было убедиться, посмотреть.
Meshok99:
игла шатается очень.
В карбюраторе две иглы, ты про какую сказал?
та что ручкой газа поднимаетсяДобавлено спустя 7 минут
dnaop:
Meshok99:

Так же при прикосновении отвёрткой к винту качества видно искру.

А вот это уже интересно. Как будто фаза на корпус упала Карбюратор может оказаться вообще ни при чем.

То есть, из-за того что провод пробит, движок начинает троить?Добавлено спустя 11 минутА проводку вообще реально будет восстановить чтоб все светилось, моргало и сигналило?

#7 — 2 августа 2021, понедельник
Домодедово
1 день назад
Meshok99:
та что ручкой газа поднимается

Не опасно, хотя и не правильно это. Если при отклонении касается колодца, то постепенно его протирает и сама стирается. Дозировка бензина становится другой и приходится менять обе детали. В советских карбюраторах с плоской латунной заслонкой такое явление считалось чуть ли не нормой и на нем внимание не особо заостряли. У импортных, обычно, игла в пластиковых дроссельных заслонках не качается и стоит ровно, стенок эмульсионного колодца не касается.

Meshok99:
из-за того что провод пробит, движок начинает троить?

Запросто! При коротком замыкании энергия утекает не туда, куда должна. На нормальную искру не хватает, воспламенение смеси нарушается.

Meshok99:
проводку вообще реально будет восстановить чтоб все светилось, моргало и сигналило?

Почему бы нет? Приложить голову, потом руки: где-то заизолировать, где-то восстановить контакт, где-то провод новый прокинуть. И всё заработает.
Ты когда о чем-то спрашиваешь, не ленись прикладывать фото. Лично мне мотор 125 кубов видеть не приходилось и какой у него генератор под левой крышкой — могу только представить.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 2 августа 2021 в 14:30, Дед: причина не указана)

«Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей.» Н.С. Гумилев

#8 — 2 августа 2021, понедельник
792 дня назад

С фото пока что проблемы, т. к. Мопед в деревне, а сам я в городе.Добавлено спустя 1 минутуА вот по поводу того что лампочка в заднем фонаре перегорает постоянно. Читал что это реле-регулятор неисправен. Может такое быть?

#9 — 2 августа 2021, понедельник
5 часов назад
Дед:

какой у него генератор под правой крышкой могу только представить.
Да нет у него генератора под правой крышкой.
Это твоя очередная дурь.Добавлено спустя 4 минуты
Дед:
Meshok99:
из-за того что провод пробит, движок начинает троить?

Запросто! При коротком замыкании энергия утекает не туда, куда должна. На нормальную искру не хватает, воспламенение смеси нарушается.

Подскажите Дед, где ты покупал себе деревянные мозги?Добавлено спустя 14 минутMeshok99, надо промыть бак,выкинуть старый бензиновый фильтр. Вскрыть карбюратор, продуть жиклеры и каналы насосом. выкрутить иглу обогащения, и продуть канал. Убедиться что канал хол хода не забит мусором.
Чтоб Искра не проскакивала- сменить синтетику в одежде на что попроще.
Разобраться какие провода идут с генератора и какая схема самого генератора. Проверить и восстановить проводку по схеме Альфы из интернета.
Лампа габарита сзади перегорает если крыло плохо закреплено и лампа трясется.

Заходьте хлопцi. У мене для вас гарна пiсня е :- https://youtu.be/7BBuQ3sTZYo
#10 — 2 августа 2021, понедельник
792 дня назад
Харитон, получается если заменить обычную лампочку на LED то проблема исчезнет?
#11 — 2 августа 2021, понедельник
Домодедово
1 день назад
Харитон:
Чтоб Искра не проскакивала- сменить синтетику в одежде на что попроще.
И не гладить кошку перед тем, как подойти к мопеду.
Харитон:

Разобраться какие провода идут с генератора и какая схема самого генератора. Проверить и восстановить проводку по схеме Альфы из интернета.

Приезжай и сделай пареньку по уму, он сам не разберется.
Харитон:
Лампа габарита сзади перегорает если крыло плохо закреплено и лампа трясется.
Харитон:
Это твоя очередная дурь.
Ах, как хорошо было сказано!

«Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей.» Н.С. Гумилев

#12 — 2 августа 2021, понедельник
792 дня назад
Дед:
Приезжай и сделай пареньку по уму, он сам не разберется

Ахахах, было бы не плохо.Добавлено спустя 2 минутыКстати, воздух может подсасывать откуда нибудь?Добавлено спустя 5 минутЯ когда прокручивал руками генератор то из ГБЦ было слышно шипение.

#13 — 2 августа 2021, понедельник
1 день назад
Meshok99:

2. Проводка вроде есть, а вроде нет( передняя фара горит, задняя тоже, но лампочка задняя сгорает спустя некоторое время). От генератора выходят провода 5 штук. Но куда они идут и рабочие ли они вообще без понятия. Как мне сказал продавец «что на питбайках вообще ни х. нет поэтому тут проводка не рабочая».

На питбайковском моторе один конец обмотки освещения прикручен к массе. На моторе Альфы оба конца обмотки освещения изолированы от массы.
Проверить можно прозвонкой. Если конец обмотки освещения звонится на корпус то
Надо изолировать от массы обмотку освещения. и всё заработает.
Вывести отдельным проводом. Я для этого использовал провод, который шел от датчика нейтрали.

Добавлено спустя 6 минут
Meshok99:

125 кубов от питбайка kayo 125, карб микуни вм 22. 1. Плавали холостые, настраивал, вроде бы что-то получилось, поездил немного и он начал глохнуть на холостых, вообще не держал, пробовал настраивать снова, все безрезультатно не настраивается. Проверил зазор клапанов, выставил 0.07(впуск) и 0.08(выпуск), толку ноль. Карб чистил.

Не сосет ли где воздух? Микуни вм 22 карб хороший.
.:

Настройка карбюратора.
1) Завёл
2) Прогрел
3) Заглушил
4) Винт КАЧЕСТВА завернул до упора
5) Винт КАЧЕСТВА отвернул на 1.5-2 оборота
6) Завёл
7) Винтом ХОЛОСТЫХ (он ограничивает ход дроссельной заслонки) добился МИНИМАЛЬНЫХ оборотов
8 ) МЕДЛЕННО с ПАУЗАМИ по 15 секунд (реагирует с запозданием) отворачиваем винт КАЧЕСТВА , по ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА до тех пор пока обороты НЕ ПЕРЕСТАНУТ РАСТИ.
9) Заворачиваем винт качества на четверть оборота обратно (по вкусу, можно и не делать если точно поймал прекращение роста оборотов)
10) Винтом холостых устанавливаем холостые по вкусу

Это был первый этап. Этап второй

1) На НАСТРОЕННОМ и ПРОГРЕТОМ мопеде выезжаем на ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ДОРОГУ ДЛИНОЙ НЕ МЕНЕЕ 5 КМ.
2) Разгоняемся
3) На 4й ГАЗ В ПОЛ И НЕ ОТПУСКАТЬ НИ НА СЕКУНДУ ВСЕ 5 км
4) Останавливаемся
5) Остываем, а то резьбу на головке угробишь
6) Выворачиваем свечу
7) Смотрим ЦЕНТРАЛЬНЫЙ изолятор.
8) Если изолятор белый, то ПОДНИМАЕМ иглу на одно деление, а если чёрный то ОПУСКАЕМ на одно деление.
9) Заворачиваем свечу, собираем карбюратор
10) Повторяем этап №1

Повторять этап №2 пока изолятор свечи не станет КИРПИЧНОГО цвета. Если на максимально опущенной игле изолятор всё ещё чёрный УМЕНЬШАЕМ жиклёр. Если на максимально поднятой изолятор всё ещё белый УВЕЛИЧИВАЕМ жиклёр. Повторяем этапы №1 и №2