Устранение ошибки вентилятора радиатора.
Как оказалась данная проблема с вентилятором радиатора наблюдается не только на туране но и на многих вагах. Всему виной переламываются провода у основания фишки на датчик.
Вновь начала выскакивать данная ошибка на панели и вентилятор стал включаться на максимальной скорости через пару секунд работы авто.
Как это было раньше
Решил залезть и посмотреть проводку, загнал авто в гараж на яму, снял защиту и смотрим.
Сняв фишку с датчика первым делом в глаза бросилось то, что её уже кто то раньше пытался ремонтировать и не самым лучшим образом.
Проводки в корне припаяны, переломов нет, значит идём дальше, сняв гофру, примерно выше см 10 обнаружилась скрутка, и вот что я увидел размотав её.
Провода не были спаяны, зато абы как замотаны изолентой и соответственно всё окислилось.
О контакте естественно не могло быть речи так как всё окислилось.
Зачистив все окислы, как надо пропаял провода, заизолировал на совесть.
Авто стояло со снятыми клеммами на аккумуляторе, одел фишку, подключил клеммы, заводим и видим что всё работает исправно и ошибки нет.
Прогрев авто до рабочей температуры, вентилятор включился в штатном режиме, проблема решена. Но для успокоения души нужно будет ещё найти целую фишку с проводами не паянными под корень и заменить.
Подписывайся на мой канал в YouTube
ошибка- не работает приточный вентилятор
Уважаемые форумчане,проблема такая,свистел приточный вентилятор,почистил свист пропал,но со временем перестал корректно работать,делал адаптацию через климат,на данный момент при включении климата вентилятор включается и через 5сек выключается,подаешь 12в без схемы управления — вентилятор пашет.Каждые 5 минут вентилятор включается ,так же происходит при включении зажигания,но буквально сразу он вырубается.Ошибка 4f9 не стирается.Сбрасывал клемму,делал адаптацию,ничего не помогает.Может кто встречался с данным вопросом или как то обходил схему управления,так как я думаю, что дело в ней.И может кто подскажет вин вентилятора.
VW Touran 2007_BMY_ DSG Датчик наружной температуры(G17)
Всем здравия! Решил поделится опытом по поиску и устранению трабла постоянно включенных вентиляторов охлаждения двигателя даже на холодном двигателе.
VW Touran 2007_BMY_ DSG Датчик наружной температуры(G17)
Датчик наружной температуры(G17)
После нагрева двигателя до рабочей температуры, включались вентиляторы охлаждения двигателя, и маслали постоянно, даже если машину заглушить и она остывает до уличной температуры +20 градусов
(после ночной стоянки) При следующем запуске холодного авто, сразу же включаются вентиляторы охлаждения двигателя. В ЭБУ двигателя висит ошибка
Найдены неисправности:
000113 — Датчик наружной температуры(G17)
P0071 — 000 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 117160 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:09:18
Стоп-кадр:
Об/мин: 658 /min
Нагрузка: 10.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
до того как я отключил в 19 блоке дополнительный отопитель, этой ошибки небыло.
Причина была в том, что когда в авто стоял штатный дополнитильный отопитель, то наружная температура воздуха измерялась по его внутреннему датчику. когда он сломался, его из авто физически удалили, и вместо него воткнули НЕ штатную Вебасто, когда её ставили, то датчик
температуры G17, (который идёт на приборную панель) мешался,и его отцепили из под бампера и просто засунули в двигательный отсек, и он стал измерять температуру внутри двигательного отсека (а там очень горячо. )
НО пока штатный доп отопитель был прописан в конфигурации
19 Блок Диагностический интерфейс шин данных, а его в тачке уже не стояло, то просто висела ошибка что нет связи с доп отопителем, а вентиляторы не включались. Когда же я удалил доп отопитель из конфигурации 19го блока, то алгоритм измерения наружной температуры
переключился на датчик температуры приборки G17 под бампером.
а так как датчик уже засунули рядом с двигателем, и он измерял температуру воздуха около 50 градусов, то мозги думали что европейская тачка попала в Африку, и включали вентиляторы на полную мощность.
датчик был перенесён обратно под бампер, ошибка стёрта со сканера, теперь датчик измеряет реальную температуру воздуха на улице и вентиляторы больше не включаются и не молотят постоянно даже на остывшем двигателе и ошибка больше не появляется.
Кстати если датчик температуры отключить, или перемкнуть его провода накоротко, то на приборке вместо температуры воздуха появляются прочерки, и вентиляторы так же включаются на полную мощность.
но ошибки в блоках по сканеру, отдельно для обрыва проводов, и отдельно для короткого замыкания.
то есть вентиляторы включаются хоть при обрыве, хоть при коротком, хоть при недостоверной температуре.
Возможно сей опус кому то поможет
Ошибки 19558, 19557, 17075 Фольксваген Гольф Плюс 2,0 TDI одновременно возникшие и решение
При включении двигателя после заправки на АЗС на приборке загорелась лампочка чек энжин и сообщение эмиссия, следовать в мастерскую.
Чтение ошибок выдало 3 ошибки.
2 из них проблема с мотором V157 и еще одна, казалось бы никакой связи с первыми двумя вентилятор 1 схема управления сидит на массе.
19558 — Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.46 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 92.0 Nm
19557 — Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground
P3101 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.46 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 92.0 Nm
17075 — Fan 1 Control Circuit: Short to GND
P0691 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.46 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 90.0°C
Duty Cycle: 9.6 %
19559/P3103 — Motor for Intake Manifold Flap (V157), Malfunction
Possible Symptoms
* Higher fuel consumption
* Insufficient acceleration above 100-120 kmh
* Shutting off the engine is not nice and easy
Possible Causes
* Intake Manifold Flap (V157) or the motor for V157 doesn't work well.
Possible Solutions
* Check wiring and connections (Which wiring?? — fuses are fine)
* Check / Replace V157, but probably you have to replace the whole EGR
Special Notes
* The Intake Manifold Flap (V157) has a function in the EGR and in shutting off the (diesel) engine.
Проблема оказалась простая. Перегорел предохранитель на 10 А F8 через который повидимому запитывается вентилятор и мотор управления заслонкой на впуске.
Стоит он под капотом в блоке предохранителей за серым реле под номером 458 сразу.
На данной фотке его не видно, т.к. загораживается самим реле.
С причиной пока не разобрался, возможно подклинивание заслонки из-за сильной загрязненности.