Датчик коленвала лансер 9 где расположен

Датчик коленвала лансер 9 где расположен

Из: МО г. Лыткарино

Пользователь №: 30 848

если от ВАЗ 09 подходит по параметрам и человек его уже туда примастил, то думаю вы тоже сможете его установить. самое главное сказано от чего подходит. так же как и с датчиком ABS. покупаешь от волги и подгоняешь по зазору, и все.

15.1.2013, 15:30

Группа: Пользователи

Сообщений: 31

Регистрация: 15.1.2013

Пользователь №: 99 111

Берем датчик «холла» от карбюраторной ваз-2108

C родного дпкв, снимаем верхнюю крышечку (по периметру высверливаем ,тонким сверлом).

Вынимаем платку из корпуса датчика, и очищаем от остатков герметика

От вазовского датчика отрезаем верхнюю часть с проводами(в которой находится электронная часть)
В корпусе дпкв вырезаем боковые стенки и помещаем туда «обрубок» от ваза

Из тонкого стеклотекстолита делаем квадратную крышечку.
заливаем все силиконовым герметиком

Провода подсоединям к старому разъему соответственно цветов, красный-красный(+12), черный-черный(-12), синий-зеленый(выход датчика)
В принципе провода можно подключить и в нутри корпуса, там видно три штырька, к ним и подпаять.
Но я не стал с эти заморачиваться и соеденил с наружи, так проще.

Датчик коленвала лансер 9 где расположен

Всем привет! Друзья, не могу найти, где фишка датчика колена. Хочу залить раскокосовку, нужно что бы стартер проворачивал коленвал, без запуска двига, в инструкции лавра, предлагается для этого снять фишку датчика колена, а где он найти не могу!
И ещё вопрос, пока искал датчик обратил внимание на странную штуку и два неподключенных разъема выходящих из косы на моторном щите, никто не знает что это ?
Находятся здесь

Вот эта коричневая штука не похожа на разъем, из неё идет один провод и вот эта железная пипка нажимается, там внутри видимо пружинка, что это может быть ?

И вот эти два разъема, выходят из той же косы, они на родных проводах, причем коротких, т.е. по идее ответные фишка должны быть где то по близости, но рядом ничего такого нет, для чего они могут использоваться ?

19.4.2015, 16:10
Группа: Пользователи
Сообщений: 425
Регистрация: 11.4.2013
Из: Воронеж
Пользователь №: 101 636

Так в трамблер он встроен же. (по крайней мере на моем 4g15), скидывай с него оба штекера, не ошибешься. Еще видел в интернетах на том же двигле датчик у шестерни коленвала, может колхоз какой то, а может так положено. Для успокоения души можно крутнуть двиг, посмотреть искру. Также должен загореться чек, ну или влезть в дебри и считать код ошибки.
По штекерам не подскажу, у самого с 10-ок под капотом без дела лежит. Я так полагаю, что шла одна и та же коса для разных комплектаций, потому и штекера лишними оказались.

19.4.2015, 16:40
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 6 976
Регистрация: 29.5.2008
Пользователь №: 35 103

Да, у меня была мысль отключить фишки с трамблера, но хотелось бы избежать, что бы форсунки не лили бензин в масло.

19.4.2015, 17:12
Junior Member
Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 9.9.2013
Пользователь №: 105 634

Пол: муж
Lancer IV 4G15 GLXi 12V

та ты и насос отключи, под задним сиденьем разъем
19.4.2015, 18:29
Junior Member
Группа: Пользователи
Сообщений: 195
Регистрация: 29.10.2013
Пользователь №: 106 819

Пол: муж
Proton persona 415.

Дык так отключи форсы . А клемма эта шунтированый провод (земля) для диогностики прибором MUT1 для проверки дроселя и оборотов

19.4.2015, 18:41
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 6 976
Регистрация: 29.5.2008
Пользователь №: 35 103

Ух ты круто, вот так и всплывают удивительные вещи

Я понимаю, что можно все поотключать, но хотелось бы по феншую, одну фишку снять и двигло мертво.
Т.е. получается, что моторы с распределителем зажигания не имеют ДПКВ ? А информация о положении коленвала снимается с положения распредвалов и полностью полагается на правильность выставления ремня ГРМ ?

20.4.2015, 16:07
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 16 471
Регистрация: 30.12.2009
Из: р-н Строгино
Пользователь №: 59 891

Привет. Много бензина там не напрыскает, сам сейчас разбираюсь с системой зажигания. Кручу мотор с вывернутыми свечами, чтоб проверить искру. К тому же вполне достаточно будет снять верхний разьем с трамблера. Крутить можно и за болт шкива, ключом. В общем в процедуре раскоксовки ничего сложного нет, много раз делал её на разных авто, в том числе и на моторах GDI.
Ps. Я смотрю ты не стал менять топливную магистраль после фильтра, а заколхозил резиновый шланг?

20.4.2015, 21:18
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 6 976
Регистрация: 29.5.2008
Пользователь №: 35 103

Привет! Да, купил маслобензостойкий шланг, фильтр для приоры, бошевский вроде, обрезал трубки и на хомуты все это хозяйство посадил.

Крутить можно и за болт шкива, ключом.

Вот это кстати интересная тема, за болт какого шкива ? Одного из распредвалов можно ? Или снимать колесо и корячиться подлезать к коленвалу ?

1.5.2015, 6:17
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 24.2.2012
Пользователь №: 89 707

Пол: муж
lancer IV 1500GLXI

На наших авто датчик хола стоит в трамблёре, с него сигнал идёт в мозг, а оттуда уже управление форсунками и сигнал на коммутатор. Так что смело отключай фишку которая идёт от трамблёра.

Датчик коленвала автомобиля Митсубиси Лансер 9

Датчик положения коленвала Митсубиси Лансер 9 (ДПКВ) — это один из важнейших приборов в системе управления двигателем. От него зависит очерёдность возникновения электрических импульсов розжига топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), правильность работы форсунок, коррекция угла опережения зажигания.

Автомобиль Митсубиси Лансер 9:

Устройство

ДПКВ ещё называют датчиком синхронизации, который даёт сигнал в ЭБУ (электронный блок управления) для синхронизации угла поворота оси коленвала с работой механизма газораспределения. ДПКВ представляет собой индукционную катушку (магнитопровод в обмотке) в полимерном корпусе. С тыльной стороны прибора находится трёх-контактный разъём. К нему подключается ответная фишка кабеля с вилкой, которую вставляют в гнездо ЭБУ.

По сторонам датчика расположены ушки с отверстиями под болты с бронзовыми кольцами-вкладышами. Продетыми болтами через ушки, прибор крепят к корпусу ДВС.

Датчик коленвала Лансер 9:

Принцип работы

Работа датчика основана на эффекте Холла. Благодаря этому в устройстве отсутствуют подвижные части. Торец магнитопровода направлен на зубцы намагниченного диска синхронизации коленвала. Металлический стержень находится внутри катушки, по которой протекает слабый ток. Во время вращения коленчатого вала с различной скоростью происходит изменение величины магнитного потока. Это, в свою очередь, меняет характеристику тока в соленоиде.

Изменения интенсивности импульсов отражаются микросхемой в тыльной части корпуса ДПКВ. По кабелю информация поступает в ЭБУ, который в свою очередь обеспечивает бесперебойную работу ДВС.

Неисправности

То, что датчик положения коленвала пришёл в негодное состояние, водитель Лансера 9 почувствует сразу. Неисправности ДПКВ проявляют себя следующим образом:

• двигатель на холостом ходу глохнет;
• машина плохо заводится или не заводится вовсе;
• двигатель неустойчиво работает;
• мотор может заглохнуть во время движения автомобиля;
• при резком нажатии на педаль акселератора происходит замедленная реакция ДВС в сопровождении звуков детонации;
• сопровождение всех вышеперечисленных явлений загоранием надписи «Check engine» на панели приборов.

Датчик находится справа от диска синхронизации:

Замена ДПКВ

На всех СТО есть диагностический сканер, который может сразу выявить поломку датчика коленвала Лансера 9. Его замена на станции техобслуживания потребует существенных финансовых затрат. У тех, кто дружит с инструментами, операция по замене прибора не вызовет затруднений.

Инструкция по замене ДПКВ:

1. При выключенном зажигании автомобиль ставят на стояночный тормоз и поднимают капот.
2. Снимают минусовую клемму с аккумулятора.
3. Отвинчивают крепежные винты и снимают защитный кожух.
4. Нажатием на пластиковый клипс, снимают кабель с разъёма датчика.
5. Головкой или рожковым ключом отвинчивают 2 болта и снимают датчик.
6. Все вышеперечисленные действия по установке нового ДПКВ производят в обратном порядке.

Снятие датчика с места крепления:

Заключение

При покупке нового прибора лучше приобретать брендовые изделия. Они, как правило, стоят намного дороже аналогов неизвестных изготовителей, зато неожиданная остановка в пути обойдёт стороной водителя Митсубиси Лансера 9. Нередко в сети встречаются советы по ремонту ДПКВ путём вставки в корпус прибора вазовского датчика Холла. Такая замена довольно сомнительна и может обернуться неприятностями, особенно в дальней поездке.

forum.injectorservice.com.ua

Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Поможем новичкам разобраться в тонкостях и деталях работы с USB Autoscope
cray7 Сообщения: 37 Зарегистрирован: 02 фев 2019, 09:10 Благодарил (а): 4 раза

Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение cray7 » 14 мар 2019, 19:47

Добрый день. Помогите разобраться с сигналами ДПКВ ДПРВ. Машина Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63. Сигналы сняты при помощи двухканального осциллографа.
Смущает периодическое смещение сигнала ДПКВ. Мотор немного подтрушивает периодически, на холостых раз в 3-5 секунд, метки на месте.
https://drive.google.com/file/d/1JQNsrJ . sp=sharingВидео с экрана ноутбука

Вложения 1osc.jpg (92.55 КБ) 7128 просмотров 2osc.jpg (88.1 КБ) 7128 просмотров 3osc.jpg (98.13 КБ) 7128 просмотров 4osc.jpg (88.29 КБ) 7128 просмотров 5osc.jpg (97.34 КБ) 7128 просмотров Самая правильная 6osc.jpg (90.96 КБ) 7128 просмотров Эталон IMG_6440__.jpg (183.7 КБ) 7128 просмотров

cray7 Сообщения: 37 Зарегистрирован: 02 фев 2019, 09:10 Благодарил (а): 4 раза

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение cray7 » 16 мар 2019, 18:01

Что, правда никто не может помочь с неисправностью?

andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение andreika » 20 мар 2019, 15:23

Замените датчик распредвала на оригинальный (не поддельный, качество видно даже по внешнему виду). Об этом уже столько писали, почитайте похожую тему по Santa Fe. Единственное различие Hyundai от Mitsubishi в полярности сигнала датчика распредвала. viewtopic.php?f=1&t=2970&hilit=санта+фе

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
cray7 Сообщения: 37 Зарегистрирован: 02 фев 2019, 09:10 Благодарил (а): 4 раза

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение cray7 » 20 мар 2019, 15:34

20 мар 2019, 15:23

Замените датчик распредвала на оригинальный (не поддельный, качество видно даже по внешнему виду). Об этом уже столько писали, почитайте похожую тему по Santa Fe. Единственное различие Hyundai от Mitsubishi в полярности сигнала датчика распредвала. viewtopic.php?f=1&t=2970&hilit=санта+фе

Спасибо большое за ответ. Датчик стоит оригинал, но ещё заводской! Так как специалистов у нас нет, то перед покупкой нового датчика я хотел проконсультироваться с профессионалами, чтобы не купить ненужную и дорогую вещь! Так как мне никто не ответил, то заказал на свой страх и риск новый оригинальный датчик распредвала. Теперь жду, и надеюсь, что я не ошибся. Ещё раз спасибо за ответ.

Сокол Сообщения: 388 Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 16 раз

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение Сокол » 20 мар 2019, 19:13

Будете менять датчик, проверьте заодно, не болтается ли маркерный диск на коленвале. Пару раз приходилось менять вместе с шестерней, так как диск не прижимался и начинал болтаться, из-за чего сигнал датчика коленвала «гулял». Начинается сие из-за ослабления болта коленвала.

cray7 Сообщения: 37 Зарегистрирован: 02 фев 2019, 09:10 Благодарил (а): 4 раза

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение cray7 » 20 мар 2019, 19:22

20 мар 2019, 19:13

Будете менять датчик, проверьте заодно, не болтается ли маркерный диск на коленвале. Пару раз приходилось менять вместе с шестерней, так как диск не прижимался и начинал болтаться, из-за чего сигнал датчика коленвала «гулял». Начинается сие из-за ослабления болта коленвала.

Гуляет сигнал распредвала. Бабочка на месте, на этом моторе она болтаться не может — вместе с шестерней сидит на шпонке на коленвале (на бабочке тоже вырез под шпонку).

andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение andreika » 22 мар 2019, 06:50

Можно проверить датчик другим интересным способом, хотя такая наработка небольшая, но один датчик так уже проверял.
Суть заключается в том, что некачественный датчик при его повороте вокруг оси меняет полярность сигнала при повороте на 180°, а качественный датчик, как не крути, полярность сигнала не меняет. Надо открутить винт крепления датчика, отключить катушки зажигания и подключить осциллограф к датчикам коленвала и распредвала. Затем помощник крутит стартер, а вы делаете запись и поворачиваете датчик распредвала вокруг его оси. Я где-то выкладывал такую запись, но ссылку найти пока не могу.

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
cray7 Сообщения: 37 Зарегистрирован: 02 фев 2019, 09:10 Благодарил (а): 4 раза

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение cray7 » 22 мар 2019, 07:25

22 мар 2019, 06:50

Можно проверить датчик другим интересным способом, хотя такая наработка небольшая, но один датчик так уже проверял.
Суть заключается в том, что некачественный датчик при его повороте вокруг оси меняет полярность сигнала при повороте на 180°, а качественный датчик, как не крути, полярность сигнала не меняет. Надо открутить винт крепления датчика, отключить катушки зажигания и подключить осциллограф к датчикам коленвала и распредвала. Затем помощник крутит стартер, а вы делаете запись и поворачиваете датчик распредвала вокруг его оси. Я где-то выкладывал такую запись, но ссылку найти пока не могу.

Я думаю, что с этим датчиком всё ok и он не инвертирует сигнал, так как он заводской. Единственное, что если Вы смотрели видео, что я вылаживал, то этот датчик смещает сигнал раз в 2-3 секунды. Да и на диагностику лишний раз не хочу ехать, ведь это деньги, а новый датчик всё равно уже заказан!

andreika Сообщения: 1604 Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02 Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 408 раз

Re: Mitsubishi Lancer 9 2.0 4G63 — непонятные сигналы ДПКВ ДПРВ

Сообщение andreika » 22 мар 2019, 13:44

16 мар 2019, 18:01
Что, правда никто не может помочь с неисправностью?

Я вас ни в чём не убеждаю, просто предлагаю способы проверки. Это вам решать, в чём неисправность.
Ваше видео я не смотрел, так как на моём рабочем компьютере данное видео не поддерживается.