До какой температуры нагреваются тормозные диски передние

Рабочая температура дисков в городе

Подскажите, какая типичная температура тормозных дисков при езде по городу? Чтобы без пробок? А то в субботу поставил себе диски EBC USR series и колодки EBC Greenstuff series 2000. Пока проехал 80 км. Для полной притерки требуют проехать 300 км. Т.е. они еще не притерлись друг к другу.

Что заметил — после получаса езды в городском режиме температура уже около 50-80 градусов. Правда выше не идет — после пары часов тоже самое. Причем передние (вентилируемые) минимум на 10 градусов холоднее задних (невентилируемые и меньшего диаметра).

До этого были родные диски и колодки от Мазды. При моем стиле езды их нагреть было сложно. Только если разгоняться резво, а потом агрессивно оттормаживаться на светофорах…

Что скажете? Чувствую, что это норма. Но как-то непривычно.

31 января 2016
Поделиться:

Комментарии 57

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

В городе до 200 градусов, в горах при интенсивном торможении до 400.

Я тепловизором баловался. Тормозные диски от mazda rx-8 на эскапе стоят. При активном педалировании наружный диаметр до 180 греется внутри 90 тормозной супорт около 80. И перед и зад примерно одинаково.

Кстати, при небольших замедлениях 0,2-03g (режим город) задние тормоза работают очень активно, ведь перераспределения массы незначительные. А так как они не вентилируемые и гораздо тоньше, то и греются они сильнее. Вот та всё просто.

Спасибо! Это меня больше всего и смутило. Теперь буду знать.

Чем мерил температуру?

На ощупь. Но в понедельник покупаю термометр, так что померяю по-научному.

Напиши потом в личку. А так средняя температура 170-250С. 250-400 при EMS тесте. Примерно на 400С феддинг возникает, когда теряешь тормоза из-за выгорания связующих. Наиболие стойкие это саншайн премиум. Они не сыпались и потеря по тормозному поменту при Р=const=130бар было меньше 10%.

В рекламе обещают стойкость до 600 или 800 градусов. Напишу пост целый, как тормоза обкатаю.

Проблема в том, что тормозной диск может не справляться с такой температурой. Первые признаки перегрева диска — биение руля. Связано это с деформацией в районе так называемой лебединой шейки тормозного диска. Если это произошло, то необходимо продолжать движение и стараться не тормозить. Если сразу остановится, то может закипеть жидкость. По опыту скажу, разогреть тормоза до 600 градусов можно, но в условиях гоночного трека и наличия мощного мотора. В городе не получится. Тормоза будут успевать остыть. В лабораторных условиях мы греем до 400 градусов, но на это требуется время. До 600 можно, но там условия будут другие. Мы имитируем обычные городские автомобили, а тут придётся имитировать какой нибудь порше.

Есть еще вариант езды по серпантину в горах. У меня недавно был случай, когда ехал по спуску километров 10, наверное. А может и больше. Спуск был около 20 градусов. По той дороге грузовикам и автобусам запрещают ездить от греха подальше. Очень боялся, что перегрею свои стоковые тормоза и улечу вниз в полном соответствии с законами физики.

на серпантине — торможение двигателем) хотя на автомате — хз)

У меня ручная коробка. Под таким углом торможения двигателем недостаточно — все равно раскручивает обороты вверх, даже если педаль газа не жмешь.

ну больше 3 тыс обычно редко раскручивает — вроде не страшно)

Там под 4 тысячи раскручивало. Может быть просто я что-то не так делал, конечно.

тогда передачу пониже включать) как в старых книгах для водителей — годов середины прошлого века)

Ниже второй никак 8). У Мазды первая только для старта с места.

походу движок очень легкораскручиваемый) на жигулях движок сильнее тормозит)
тогда ехать на 4тыс) если неохота остаться без тормозов)

Подготовка автомобилей для спорта/тюнинг, собственное производство деталей

горячие, это когда колесный диск трогать не получается.

50-80 градусов, это холодные.

Помню когда механик F1 при мне менял колесо, после боевого круга, было видно, как ему горячо. Центральную гайку он просто отшвырнул в сторону, настолько она была горячей.

Диски и колодки просто притираются, там зазор доли миллиметра, скоро все устаканится.

А в Англии гаражники есть или только официалы :)?

Есть частные гаражи, конечно. Только вопрос профессионализма ведь никто не отменял?

Я работаю на сравнительно небольшой станции и сейчас много народа бросает обслуживаться у дилеров, плюя на гарантии и прочее. Едут обслуживаться у нас.

Горячие тормоза это когда кидаешь на них горсть снега, а испаряется она не долетев до них)) а всё остальное холодное))

Еще б горсть снега раздобыть! Все относительно — согласен.

Да у нас он уже тоже кончился)) Питер 31 января на улице +4))

по чем диски получились и артикул если не сложно дашь?

Передние диски EBCUSR7310 (пара) — £150.36 или 16 тыс рублей по курсу
Задние диски EBCUSR1197 (пара) — £123.95 или 13 тыс рублей по курсу

Плюс колодки еще новые. Плюс работа по установке. Отпишусь в журнале машины, как пройду первые 300 км на них — минимальная обкатка, которую требует EBC.

это нормально) я когда новые желтки поставил и домой приехал, то пальцем нельзя было к диску прикоснуться) а проехал примерно 30 км по трассе. через 300 км честно притерлиль и все встало на свои места.

Буду отслеживать с помощью термоментра! Любопытно же!

Без машины

Значит так, друг, ты загнался как я когда-то… вот у меня вопрос, только честно, ты у штатных дисков замерял температу ? Я тебе что сказать хочу: как-то дружбан приехал на е36, говорит всё поменял, обкаточный период прошёл, но диски постоянно трогает после езды по городу, и говорит горячие ппц, приехал ко мне, я всё разобрал смазал, кстати всё и так было зебест. Он опять за своё горячие говорит и всё тут… короче достал он меня, пока курили у меня на парковке подходили к паркующимся и просили потрогать руками тормозные диски… понятно что смотрели на нас как на придурков… что скажу… тактильно, у всех диски горячие, горячие ппц как, короче задержать палец на диске не возможно, даже девушка одна была на мазде 3. С кем реально отличалась температура так это с кия соул гибрид… вот там реально были, ну не холодные, но сразу чувствовалось что не такие горячие.
Эпилог, забей! и катайся, притри аккуратненько а потом наслаждайся. не паникуй.) Удачи на дороге.

Должны ли греться тормозные диски при движении накатом?

Приветствую!
Решил проверить температуру передних тормозных дисков при движении накатом на трассе. Начал поездку со скоростью 80-110 км/ч на расстояние около 20 км. за все это время ни разу не пользовался тормозами. Останавливался накатом и ручником. Передние тормозные диски нагрелись примерно до 60 градусов. Палец терпит где то секунду. Перед этим заменил колодки, все как положено смазал и почистил. Смазка huskey hvs-100 (по сути тоже самое что и slipkote 220-r dbc). Направляюще мазал без фанатизма, но смазка все таки очень вязкая.
Возможно это влияет.
Такая температура нормальная для дисков?

Старожил Клуба
Имя: андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 681
Re: Должны ли греться тормозные диски при движении накатом?

первый признак подклинившего суппорта, при затягивании гаек, колесо будет стопорится при попытке покрутить

Старожил Клуба
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 6,175
Re: Должны ли греться тормозные диски при движении накатом?

@Alex1987, колодки практически касаются дисков и отводятся от диска минимально, фактически прослойкой воздуха. Так что 60 градусов вполне нормально. Рабочая температура при активном городском движении до 250-300 градусов. Если бы тормоза клинило, то диски грелись бы до синевы, а палец на то что на диске, а на ступичной гайке не удержишь. У меня однажды после замены дисков с колодками, но со старыми клинящими поршнями, диски докрасна нагрелись и окалина с искрами отлетала, сигарету смог прикурить. Погодите чуток — колодки получше притрутся.

Вступаю в Клуб
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT
Сообщений: 13
Re: Должны ли греться тормозные диски при движении накатом?

Сегодня повторил замеры. Ехал правда с меньшей скоростью — не больше 90. Остановка накатом, без ручника и тормозов. Задние диски и передний левый — холодные. Передний правый градусов 50-60. Палец секунды 2 терпел. Ступицы (а точнее та часть тормозного диска, под которым ступица находится) — холодные.
Было дело, клинил суппорт на другом авто, точнее трос ручника на дисковые тормозные колодки. там и наката никакого не было и уже запах гари стоял ощутимый.
А здесь я все таки на смазку думаю. Заводские колодки прошли 80 тыс. км, затем поменял на АТЕ, заодно смазал направляющие пальцы этой смазкой. Колодок хватило на 35 тыс. Диски тоже заменил (бош), за 35 тыс. км износ больше чем заводские за 80.
Понравился один комментарий на эту тему — тормозные колодки отводятся из за биения тормозного диска. Пусть минимальное, но оно есть на любом диске. То есть грубо говоря диск расталкивает колодки, а вязкая смазка не позволяет суппорту немного сдвинуться с места, поэтому внутренняя колодка всегда касается диска.
Попробую заменить смазку и отпишусь.

Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 82
Re: Должны ли греться тормозные диски при движении накатом?

Я как то купил в фирменном магазине ликви моль смазку для направляющих. Сам не выбирал ,а попросил продавца. Поменял колодки,смазал пальцы. Поехал на работу.Ступицы грелись очень сильно. Благо до работы не далеко. Приехал назад и полез опять к тормозам. Посмотрел на пакетик смазки ,а там написано ,что смазка противоскрипная. Очень густая. Все промыл и нанес правильную смазку.Все прошло.
Может много нанес?

Нет, нанес совсем немного. С ликви моли был известный косяк. Они какое то время продавали противоскрипную смазку под видом смазки для направляющих пальцев суппорта. Толи ошиблись с переводом, то ли еще чего. Потом исправились)

Старожил Клуба
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 2,042
Re: Должны ли греться тормозные диски при движении накатом?

Да всё нормально, я когда много смазки намазал на направляющие, диски грелись так что воняло. куда там их трогать, сразу бы пришкварился. Потом разобрал, нанёс очень тонким слоем и всё ок. 60 гр это ерунда. При сборке суппорта не должны пружинить, т. е. нажал, а они обратно вылазят, это главный признак что смазки много и воздух не может выйти. Можно пыльник чуть отогнуть, воздух выйдет.

Заменил смазку на более подходящую, проблема полностью ушла. Хотя суппорта при сборке все равно пружинили. Как бы мало смазки не было, она все равно не дает воздуху быстро выходить.

не должна скоба на пальцах пружинить, в итоге это приведет к стиранию колодки по диагонали, а если сильно пружинит, то клинить будет

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Полезное видео: ютуберы решили проверить, до какой температуры могут нагреться дисковые тормоза

Принцип работы дисковых тормозных механизмов довольно прост: тормозные колодки с фрикционным материалом сжимают чугунный тормозной диск. Разумеется, от трения диск нагревается, но насколько сильно? Давайте узнаем!

Александр Пономарёв
Кадр из видео

Разобраться в этом вопросе поможет родстер Honda S2000 с задними дисковыми тормозами и термальная камера Flir T1K. Заднюю часть автомобиля приподняли на домкратах, чтобы запустить мотор и набрав обороты, на первой передаче постепенно затягивать рычаг стояночного тормоза, измеряя с помощью тепловизора количество тепла, выделяемое задними тормозными механизмами. В качестве контрольных точек выбраны пять позиций дискового тормозного механизма.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Точка 1 — это передний край тормозной колодки, точка 2 — тормозной диск перед колодкой, точка 3 — тормозной диск после прохождения через суппорт, точка 4 — ступица колеса и, наконец, точка 5 — задняя часть тормозной колодки. Даже при свободном вращении тормозного диска сверхчувствительная инфракрасная камера выявляет небольшие искривления диска на основе разницы температур. Разумеется, при срабатывании стояночного тормоза температура диска начинает повышаться.

Тормозной диск после суппорта становится немного горячее, а в целом температура поверхности достигает 138 °C. В обычном «гражданском» режиме вождения температура дисков и колодок вряд ли когда-нибудь превысит 200 °C, но на гоночной трассе механизмы могут запросто нагреваться и до 500 °C. Тормозная жидкость также может нагреваться, поэтому она рассчитана на температуру кипения свыше 200 °C.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Впрочем, со временем температура кипения может стать значительно ниже, поскольку жидкость поглощает влагу. Даже после того, как тормозные диски нагрелись свыше 100 °C, тормозная магистраль остаётся довольно прохладной. Также довольно интересно, что колёсные диски автомобиля могут работать как своеобразные радиаторы и рассеивать тепло от тормозных механизмов в атмосферу.

Почему греются передние тормозные диски у машины

Руль

В Сети можно найти много вопросов от водителей на тему перегрева передних тормозных дисков. Довольно часто их задают владельцы отечественных моделей: УАЗ Патриот, «Шевроле Нива», ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110. Хотя и у иномарок передние тормоза тоже греются. Разберем, что является причиной этого явления, какие у него могут быть последствия, как устранить проблему и не доводить до перегрева дисков.

Как устроены передние тормоза

Появившиеся больше 100 лет назад дисковые тормозные механизмы используются во всех современных автомобилях. Как минимум, на передних колесах. Принцип их действия прост: усилие, передаваемое от педали тормоза посредством специальной жидкости к суппортам, воздействует на тормозные поршни, прижимающие колодки к дискам. Создаваемое между ними трение обеспечивает замедление и остановку авто.

Тормоза

Дисковый тормозной механизм состоит из:

тормозного диска,
суппорта,
колодок,
направляющих колодок,
цилиндра,
поршня,
защитного кожуха.

Должны ли греться тормоза

Поскольку принцип действия тормозных механизмов таков, что кинетическая энергия движения машины превращается в тепловую через трение между дисками и колодками, тормоза неизбежно нагреваются во время работы, и это нормально. Вопрос только в том, до каких значений происходит нагрев и успевают ли они остывать, чтобы выполнять свою функцию.

Обычные передние тормозные диски, используемые в большинстве автомобилей и чаще всего изготавливаемые из чугуна, при торможениях могут нагреваться в среднем до 200−300°С. Реже встречающиеся керамические у мощных и спортивных авто — до 1000 . Чтобы лучше отводить от них выделяемое большое количества тепла, диски делают вентилируемыми. Они состоят из двух частей, которые соединяются лопастями для создания воздушного потока.

Основные причины нагрева передних тормозных дисков

Передние тормозные диски в процессе эксплуатации могут нагреваться больше положенного — до 400−500°С. Иногда они раскаляются до красна или до появления дыма. Это свидетельствует о неправильной работе самого механизма или о жестких режимах эксплуатации авто, когда диски и колодки попросту не успевают остывать.

Причины перегрева тормозов из-за эксплуатации:

агрессивный стиль езды,
частые, интенсивные и экстренные торможения,
затяжной спуск под уклон,
буксировка машины или прицепа.

Также передние тормоза могут перегреваться из-за того, что элементы механизма не выполняют свою функцию. Например, цилиндр заклинивает и колодка остается прижатой к поверхности диска, даже когда водитель не жмет на тормоз.

Причины перегрева тормозов из-за неисправности:

критический износ колодок, дисков и суппортов,
повреждения или коррозия дисков и колодок,
изменение свойств диска после перегрева (закалка),
дешевые некачественные детали,
неправильная установка колодок,
заедание поршня в тормозном цилиндре из-за грязи или коррозии,
износ ступичного подшипника (тормозной диск греется с одной стороны).

Почему передние тормозные диски греются после замены

Бывает, что передние тормоза сильно греются после замены колодок или дисков вместе с колодками. После такой процедуры на протяжении 200−300 км рекомендуется их обкатка без резких, сильных и продолжительных торможений. Это необходимо, чтобы диски и колодки притерлись, а площадь контакта стала максимальной. Если сделать все правильно, то спустя несколько сотен километров проблема самоустраняется.

Если время обкатки прошло, а передние тормоза все равно сильно греются, возможно, причиной являются неправильно подобранные колодки и диски, а также низкое качество материалов этих деталей и их исполнение. Или же при замене дисков и колодок мастер не очистил элементы системы от грязи, ржавчины, не смазал и не расходил поршень в тормозном цилиндре. Тогда тормоза будут подклинивать и прижатая к диску новая колодка или колодки будут греться постоянно.

Автомобиль на скорости

Последствия перегрева тормозов

Игнорировать проблему сильного нагрева передних тормозных дисков и колодок нельзя, поскольку от работы этой системы зависит безопасность поездки, а также жизнь и здоровье не только владельца машины, но и других участников движения. Ведь когда тормоза раскаляются до слишком высоких температур, колодки просто скользят по ним практически без сцепления. Иначе говоря, у машины пропадают тормоза.

Да и тормозная жидкость может закипеть. Тогда появившиеся в трубках пузырьки пара и создаваемые ими пробки приведут к выходу системы из строя. Кроме того, перегретые диски могут деформироваться от проезда по лужам или если начать мыть машину, не дав им остыть. Также диски могут треснуть от перепада температур, если заехать в снег. О том, что диски подвергались перегреву, подскажет изменившийся цвет их рабочей поверхности. Она может посинеть или даже почернеть местами или полностью. Перегретые диски стоит заменить, поскольку их эффективность снижается.

Как устранить проблему

Если вы занимаетесь ремонтом и обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, у вас есть для этого гараж, необходимое оборудование и инструменты, а также знания и навыки, то решить проблему перегрева тормозов можно своими силами. В противном случает с этим лучше обратиться к специалистам в автосервис.

Чтобы решить проблему перегрева передних тормозов нужно:

Провести диагностику ходовой и тормозов, чтобы найти причину перегрева,
Заменить ступичный подшипник, если дело в нем,
Заменить диски и колодки, если они изношены,
Почистить, перебрать и смазать суппорт если он подклинивает, а также заменить все манжеты и уплотнения,
Установить колодки правильно, если они стоят не так, как надо,
Произвести обкатку дисков и колодок после замены.

Мокрая дорога

Как избегать перегрева тормозов

Однако лучше не допускать перегрева передних тормозов, чем искать потом виновных в проблеме, а также регулярно менять диски и колодки. Для этого стоит пересмотреть стиль вождения. В частности сократить число резких разгонов и ускорений, а также частых и экстренных торможений. Старайтесь передвигаться преимущественно с одинаковой скоростью. А чтобы замедлить авто, по возможности используйте торможение двигателем, двигаясь накатом с отпущенной педалью газа.

Контролируйте состояние тормозных механизмов, производя их своевременную очистку от грязи, смазывая элементы, по необходимости меняя уплотнители и прокладки, а также поддерживая свободный ход поршней в цилиндрах суппортов. И конечно же своевременно обновляйте тормозную жидкость в системе. Со временем она теряет свои свойства. Наиболее распространенную жидкость на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) производители рекомендуют менять раз в 2 года или примерно через 40 000 км пробега.

Не экономьте на запчастях. Следите за износом тормозных колодок и дисков, не затягивайте с их заменой, когда подходит время. При выборе новых расходников избегайте дешевых аналогов. После замены проводите правильную обкатку без сильных нагрузок на систему и резких торможений. С перегретыми тормозами не гоняйте по лужам и не мойте машину сразу после поездки пока диски не остыли.