Восстановление стабилизатора напылением металла, пескоструй, покраска.
Хелоу пипл) Рассказ будет длинным и для многих интересным и познавательным, можете заварить себе чаек или открыть баночку пивка, ну или налить стакашку бурбончика))
В продолжении темы Передний стабилизатор от bmw e46 М3 Сabrio 27мм. Задний от bmw e46 330xd 20мм. Тюнинг стабилизаторов поперечной устойчивости, покупка, обзор, установка заднего. продолжаем тюнячить будку.
Начнем сначала) После того как стаб попал ко мне в багажник я сразу скинул втулку и замерил диаметр — 27 мм
износа нет! я был удивлен и обрадовался) Я уже решил, что отдам на песок и покраску полимером, но Радость длилась недолго)))
По приезду в домой я в гараже скинул обе втулки почистил места под ними и тут меня ждал сюрприз)
вторая сторона)))
Понятно что такой стаб ставить не вариант. Проверить при покупке это было невозможно! Стачивать до меньшей втулки не мой метод.
Сел за комп в поисках методов восстановления. Искал на д2, в основном натыкался на единственный метод — НАПЛАВКА металла сваркой! Метод плох тем что сварка может изменить структуру стабилизатора и его пружинной стали, хотя те кто так делал писали что установили стабилизатор, и он работает нормально, это самый последний метод в моей задумке!
Планы поменялись, поехал к знакомому отпескоструить места установки втулок. Пескоструй у него мощный) на улице раздувает все на метров 10)
Ну и немного кино как обычно
Масштаб повреждения и пескоструй
результаты после песка
Теперь стало понятно что правая сторона в печальном состоянии! Левая нормик.
Нашел интересную технологию под названием ДИМЕТ — Холодное газодинамическое напыление напыление металлов
используется для восстановления многих поверхностей. гидроцилиндров и многое другое.
Можете погуглить — напыление маталла димет!
Вкратце по простому: по аналогии с пескоструем, только пушка другая!
Суть технологии ХГН низкого давления состоит в следующем:
1 — сжатый воздух давлением 0,5-1,0 МПа подаётся в нагреватель, нагревается там до 400—600 град. С;
2 — поступает в сверхзвуковое сопло;
3 — порошковый материал (алюминий, цинк, олово, свинец, медь или никель ), представляющий собой механическую смесь металлических частиц, подаётся в сверхзвуковой поток воздуха за критическим сечением сопла, в ту его часть, где давление в потоке несколько ниже атмосферного давления;
4 — частицы ускоряются воздушным потоком до скорости 300—600 м/с;
5 — частицы взаимодействуют с поверхностью преграды, формируя на ней металлическое покрытие.
Мою позицию Вы знаете, если делать то делать как надо, тк для себя и надолго.
В общем завез к человеку на напыление, объяснил что мне надо сделать 26.5мм (потом поясню почему) и стал ждать.
Заветный звонок, поехал забирать.
Приезжаю смотрю и просто — АХРЕНЕВАЮ, СТАБ СТАЛ КАК С ЗАВОДА)))
Смотрим кино — Результат напыления металла
Крупные фото
Напыление это очень прочное, с низкой пористостью! И самое важное структура самого стабилизатора не была изменена! Напыление стало единым целым с стабилизаторрм. Нет оно не отвалиться при работе и изгибании. Прочность хорошая
Покрытия обладают следующими основными свойствами:
• высокая адгезия (30-100 МПа);
• высокая когезия (30-100 МПа);
• однородность покрытий;
• низкая пористость (1-3%);
• плотное соединение покрытия с защищаемой основой без зазоров и полостей, с надежным электрогальваническим контактом покрытия и основы;
• шероховатость поверхности покрытий составляет Rz = 20-40 и обеспечивает высокую прочность закрепления на них лакокрасочных материалов;
• толщина может быть любой и обеспечивается технологическим режимом нанесения;
• покрытия могут обрабатываться всеми известными способами мехобработки;
• при специальной термообработке некоторые покрытия могут приобретать дополнительные или новые свойства;
• покрытия могут наноситься на поверхности изделий из любых металлов, а также керамики и стекла.
Итак сделали мне 27 мм хоть я и просил 26.5, почему?!
Потому что заводские втулки для стабилизатора D=27MM 31 35 2 229 485 для М3 кабриолет идут только в оригинале по цене 40$ штука! никаких заменителей или полеуретана!
Но мы то не пальцем деланые))) — я нашел ПОЛЕУРЕТАНОВЫЕ втулки 26.5 мм
ТОЧКА ОПОРЫ 18-01-1608 13$ 2шт
BMW 31356765574 Втулка стабилизатора передняя BMW: 1 (E81, E87) 04-, 1 (E88) 08-, 1 (E82) 07-, 3 (E90) 05-, 3 (E91) 05-, 3 (E93) 06-, 3 (E92) 06-, Z4 (E89) 09- BMW
Поэтому и хотел стаб восстанавливать до 26.5мм
Но позже я примерил втулки на стаб 27мм и они прекрасно сели
внутренний диаметр втулки по кромке 24 мм
Внутри втулка толще диаметр около 25-25.5мм
вид втулки я показывал в записи про задний стаб!
Заранее восстановил кронштейны — почистил и покрасил краской для суппортов!
Решено оставить так и не шлифовать больше,
Осталось покрасить.
Для начала обработал места краторов преобразователем wurth — что обы изнутри не полезла ржа если она осталась после песка.
На покраску завез Дружбану Денчику, он сказал что задую тебе в эпоксидный грунт и он будет глянцевым и прочным. Я сказал что давай дуй а потом посмотрим, может поверх еще краской.
Но после покраски эпоксилдником я решил что ничего не надо больше делать!
Снова кино — стаб после покраски
Задули в 2 слоя
На этом пост подходит к завершению.
Этапы восстановления
Я очень доволен проделанной работой, своим трудом и упорством привел в порядок редкую вещь!
Для кого то это был бы геморрой, для меня это было удовольствие кропотливой работы приведшее к положительному результату!
Отдельно будет пост про установку, тк есть один момент о котором никто не пишет кто ставил себе стабилизатор от М3, Корму невтерпеж — видео я уже выложил на свой канал в ютуб!
Кому понравилось можете нажать репост, возможно люди станут больше напылять и меньше наваривать)))
Как восстановить стабилизатор поперечной устойчивости
Восстановление втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уверенного входа автомобиля в поворот, уменьшения кренов и боковых раскачиваний автомобиля.
Для многих современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости деталь продающаяся в сборе, так как втулки стабилизатора вварены в тело стабилизатора поперечной устойчивости и отдельно не существуют, наша сеть сервисов в Москве решила эту проблему благодаря современным ремонтным технологиям, мы предлагаем услугу: восстановление втулок стабилизатора — покупка нового стабилизатора поперечной устойчивости не нужна!
Как профессионалы авторемонта мы утверждаем, что втулки стабилизатора продающиеся в автозапчастях отдельно, неизбежно приведут к их замене через 30 тысяч километров пробега, так как на втулку стабилизатора приходится не малая доля нагрузок при движении автомобиля. Отчего материал втулки стабилизатора поперечной устойчивости растрескивается, стирается, тем самым вызывая люфт и износ посадочных мест элементов подвески, ходовой части автомобиля. Внутренний размер посадочного места втулки стабилизатора поперечной устойчивости расчитан на новый стабилизатор поперечной устойчивости, все забывают о том, что само тело стабилизатора поперечной устойчивости изнашивается в том месте где установлены втулки стабилизатора.
Мы предлагаем услугу: ремонт, восстановление втулок стабилизатора поперечной устойчивости , мы восстановим копию втулки стабилизатора любой сложности из армированной резины под размер тела изношеного стабилизатора!
ИЗНОШЕНАЯ ВТУЛКА
Восстановленная втулка стабилизатора !
Восстановление стабилизатора своими руками. Термоусадочной трубкой
Доброго времени суток, сегодня мы займемся ремонтом или восстановлением заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Таким способом можно восстановить любой стабилизатор не обязательно это стабилизатор для Туарег как в моём случае. Поехали по порядку! В видео все показано наглядно, а здесь распишу более подробно и для тех кто по той или иной причине не может посмотреть видео.
1. Первым делом нужно снять стабилизатор, для этого откручиваем две крепёжные гайки на стойках стабилизатора.
Гайки на стойках стабилизатора нужно сорвать, но есть возможность оторвать резинки (блоки) самой стойки, поэтому берем торк и фиксируем стойку стабилизатора. Тут нужно (смотреть видео) там наглядно показано что куда и что крутить. Это, наверное, самое сложное и не удобное что предстоит сделать, из всего чтоб восстановить стабилизатор.
Сняв стабилизатор вооружаемся щеткой по металлу, моя рекомендация вооружиться болгаркой, снимаем весь полимер который не вызывает доверия. А таких участков лично на моем стабилизаторе очень много, (смотрим видео понимаем, о чем речь).
Видим выработку под втулками стабилизатора. Выработка — на стабилизаторе происходит в основном от трения и в большей степени, когда втулки имеют люфты, зазоры которые появляются на старых изношенных втулках, сами они еще не дают о себе знать, нет стуков, нет хрустов, просто резинки немного усохли. И под появившиеся щели попадает песок и грязь, вот в этот момент песок играет роль абразива, который вытирает полимер и сталь стабилизатора. (В случае с полиуретановой втулкой этот процесс исключен, полиуретан не сохнет и не ужимается). Моя рекомендация, для стандартных (пластико-резиновых) втулок использовать герметик как клей просто клеить втулку на герметик, он просто не пропустит абразив, а диапазоны качения, кручения стабилизатора во втулке настолько малы что они не порвут герметик пока сама втулка цела. Да после большого пробега резиновые втулки рассохнутся, и они оторвутся как не клей их, но для защиты стабилизатора Вам хватит.
— Нанесение герметика ровным счетом не повлияет на долголетие втулки, только продлит срок службы стабилизатора, больше ничего. (полиуретановая втулка не пропустит вообще ни песчинки под себя пока совсем не порвется, но она не порвется если будет установлена не кривыми руками).
2. И так мы сняли стабилизатор теперь снимаем с него всю ржавчину и полимер. (повторюсь смотрим видео для понимания для чего и почему)
3. Обезжириваем стабилизатор и наносим слой защитной краски для металлов.
4. Берем термоусадочную трубку обязательно с термическим клеевым слоем, так как есть возможность попадания под простую (без клея) термотрубку влаги, тем самым стабилизатор начнет снова гнить под ней, и Вы долго не будите знать о этом процессе.
Вооружаемся или феном, или горелкой и усаживаем трубку в месте установки новой втулки. (скажу по секрету, данный ремонт можно проделать не снимая стабилизатор с авто при помощи простой изоленты, такого ремонта хватит от 4 до 6 месяцев, как временное решение, пока ждете запчасти дабы не убить стабилизатор)
5. После того как мы усадили трубки, снова берем краску и проходимся по стабилизатору финишным слоем, эстетика! Особенно по краям трубки.
6. Ставим все в обратном порядке. Сложность обратной установки заключается только в сборке новых втулок. Термоусадка дает до +2 мм но все зависит от Вашей выработки на стабе, поэтому придется повозится, в видео я покажу как при помощи ключа (попугая) это можно сделать быстро и легко.
Момент сжатия этих лишних 2 мм., за счет
а) выработки на самом стабилизаторе +/- 1 мм
б) уплотнения и сжатия самой термотрубки +/- 0,5 мм
в) уплотнения и сжатия резиновых частей втулки +/- 0,5 мм
В сумме компенсируются и по ощущениям отлично даже получается. Проехал уже более 5500 км., замену производил еще в начале декабря 2019, перед поездкой в Красную Поляну, а это только за одну поездку больше 3000 км и вот уже конец февраля, на машине езжу каждый день.
В данном видео я поменял свой любимый полиуретан, который прослужил более трех лет или 50 тысяч км пробега. Он бы еще ездил и ездил оказалось, что зря снял, но что сделал то сделал, просто меня ввели в заблуждение профессионалы — Как мастера обманывают нас в сервисах сами не зная того, подписчики видели и знают. Как определяют на глаз предположительных хруст в подвеске, на подъемнике.
И пока я ездил по сервисам в поисках 100% причины, а не предположения пальцем в небо , все же купил штатные резиновые с пластиком, почти спец заказ каждая втулка запечатана в безвоздушный фольгированный пакет, заказывал в трех магазинах нигде нет сразу 4х шт., и с доставкой из Европы. Номерок NTY ZGSVW001.
И снова повторюсь подписчики моего инстаграмма и группы ВК уже видели данные втулки я всю информацию постоянно выкладываю туда, кому интересно подписывайтесь.
Честно сразу после замены, первые километры мне было не по себе, с полиуретаном ощущалась более мягкая езда, полиуретан все это глотал, резино-пластик все же более жесткий, ну и та самая компенсация в 2 мм тоже дает о себе знать.
На этом конец, кто осилил текст до конца спасибо, если подпишитесь на мой Ютуб канал буду только рад.
Да и как обычно комменты тут я держу закрытыми, если есть что добавить только под видео на Ютубе, надеюсь на понимание.
Стабилизатор передний, чем лечить выработку?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.