Как вытащить тормозной цилиндр из суппорта

Фотоотчет Как вытащить поршень из тормозного суппорта

Суппорт от Golf 2, извлекаем поршень, его можно выдавить педалью тормоза жидкостью когда еще суппорт стоит на машине, а если снят то можно выдавить воздухом, для этого надо: первым делом взять тормозную трубку, любую старую, если нет старой можно купить маленький кусочек новой стоить будет копейки, резьба куда вкручивается шланг и резьба тормозной трубки одинаковая

Далее прикручиваем трубку в суппорт, туда где был прикручен шланг

Далее нужен будет компрессор, снимаем шланг со штуцера и прикручиваем хомутом к тормозной трубки, хомут затягиваем очень хорошо что бы не сорвало с трубки, перед этим закручиваем вентиль на компрессоре что бы не подавался воздух и накачиваем компрессор

Далее кладем молоток или что-то подходящее что бы поршень не вылетел а уперся в ручку молотка, это важный момент иначе поршень вылетет и остатки тормозной жидкости воздухом полетят в разные стороны

Далее вентелем который перекрывает воздух — такой есть на всех компрессорах, начинаем подавать воздух плавно крутя, как поршень начнет двигаться, вентелем регулируя давление выдвигаем поршень до упора в ручку молотка

потом вентель обратно закручиваем что бы не было давления, подкладываем под поршень уже что-то более узкое чем молоток и так пока поршень не выскочит

Все, поршень извлечен, далее можно, чистить, менять ремкомплект, восстанавливать суппорт

Zaryanskiy

Постоянный участник · Из Россия, Ставрополь

Сообщения 31
Реакции 10
Баллы 0

Michalytsch

Оракул

Сообщения 2 444 Реакции 468 Город Беларусь,Брест-Литовск Авто VW Golf 3 Variant 1,6 AFT 1996 г.

Только зачем всё усложнять ?
Подложил любую подходящую деревяшку под «вылет» поршня,нашёл любое уплотнительное кольцо под наконечник шланга насоса (можно отрезать тонкое от обычного резинового шланга подходящего диаметра или взять уплотнительную резинку от раниловского кровельного самореза)или просто шланг без наконечника — и поршень выдавливается 12 В автомобильным элекрическим насосом !
Только при этом бережём глаза от брызг тормозухи !
А если поршень нужно выдавливать с такими усилиями — то до какого же состояния его нужно довести и вообще-там поверхность самого цилиндра ещё позволяет его эксплуатировать на авто ?!
Тормоза ведь.

kalifornia

Оракул

Сообщения 9 922 Реакции 1 388 Город Люберцы Авто Passat Variant B4 ABS 1994г.
А если поршень нужно выдавливать с такими усилиями

У меня наоборот было,чем глубже залазил поршень тем больше его не стронешь(новые колодки).А выташил без проблем.

до какого же состояния его нужно довести

10-15 лет не меняя тормозную жидкость.Регламенто(раз в 2 года) у нас меняют единицы.Как говорят автолюбители,зачем её менять она же чистая,а то что там уже 20% воды им и в голову не приходит

Zaryanskiy

Постоянный участник

Сообщения 31 Реакции 10 Город Россия, Ставрополь Авто VW Golf 2 1.3 HK 1985г

Не на старом суппорте, возможно и получится выдавить поршень обычным насосом, а вот на старом суппорте которому 15-30 лет, не так уж он и легко идет, надо что бы система была герметична, если просто соединять шлангами то будет пропускать, сдвинулся поршень где-то на 5-6 атмосферах, а в конце полностью выскочил когда открыл вентиль почти полностью атмосфер 7 было, у меня было 4 старых суппорта и все они так тяжело шли

VW Golf 2 1.3 HK, КПП 084, 1985г

Michalytsch

Оракул

Сообщения 2 444 Реакции 468 Город Беларусь,Брест-Литовск Авто VW Golf 3 Variant 1,6 AFT 1996 г.

Zaryanskiy,моему Гольфу в начале месяца «стукнуло» 21 год ! Пробег под 320 000 км.
Передние ЛУКАСовские суппорта стоят родные,только пару раз сменил поршни !
И никогда (даже когда из-за подклинивания сожрало колодки !) с извлечением поршня особых проблем не было !
На разобранном с давлением как у Вас под 7-8 атм не моем суппорте поверхность цилиндра даже с помощью наждачки привести к приемлемому для работы уровню не удалось-просто разобрали и выкинули ! Смысл в разборке и попытке ремонта детали,где поршень уже «прирос» к цилиндру ?! Когда там на авто хозяин менял тормозуху-на этот вопрос он «затруднился ответить «!
Летом менял передние стойки-разборщики подогнали на выбор 2 комплекта из Бельгии.
Даже при страшном внешнем виде (особенно на одной паре-см.фото) все поршня вышли без проблем !
Сам меняю ТЖ регулярно примерно через года 3.
Да и для тормозной системы ещё и «узкоспециализированные мази» есть :
Рекомендую.

Последнее редактирование модератором: 08.01.2020

Zaryanskiy

Постоянный участник

Сообщения 31 Реакции 10 Город Россия, Ставрополь Авто VW Golf 2 1.3 HK 1985г

Да я впринципе ни чего не усложнял с разбором суппорта, соорудить такую конструкцию можно за считанные минуты — компрессор обычно у всех есть, один хомут, ну и кусок старой тормозной трубки у меня был (возможно у многих есть), быстро собрал, быстро за менее чем минуту выдавил поршень, зато качественно и надежно 100% извлечение поршня, без всяких разбрызгиваний тормозной жидкости (кстати на всякий случай лучше надеть защитные очки), вылетания поршня и т.п. Так как вентелем компрессора я контролировал плавное выдвигание поршня увеличивая / уменьшая давление. Если конечно нет компрессора то можно пробовать насосом, но если есть компрессор — подключил выдавил

По смазкам — к рекомендации «Michalytsch» напишу их номера, если затеяли менять ремкомплект заказывайте и сразу смазку — для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников в exist и autodoc они доступны для заказа

Ate номер 03.9902-0511.2 стоит 500 руб
TRW номер PFG 110 стоит 180 руб

как вытащить поршень? — устранено «морозилкой»

Подскажите как можно вытащить из суппорта закисший поршень?

Суппорт снят с машины и отпескоструен с целью приведения системы в порядок. Но вот поршень одного суппорта упорно не хочет выходить. Заливал его WD40, проникающим маслом, грел и охлаждал. ходит туда-сюда примерно на 2.5 миллиметра и всё.

Запрессовываю его до конца — без проблем. Подаю через отрезок тормозного шланга сжатый воздух с компрессора (9 АТМ) — выходит на 2.5мм и застревает. Уже пару дней с ним мучаюсь.

Обновление:
Спасибо всем за советы! В итоге, за неимением шприца, победил метод «морозильник»— относительно быстрый и совершенно бесплатный способ борьбы с закисшими поршнями 🙂
Итак, «морозильник»: цилиндр заполняется водой через штуцер или шланг, оба отверстия герметично закрываются и суппорт помещается в морозилку. Вода переходя в состояние льда, расширяясь, выталкивает поршень. Спасибо krokus-43 за совет!

В моём случае поршень был почти в самой нижней мёртвой точке, поэтому воды влезло в цилиндр не много. Но 2.5 часа в морозилке обычного домашнего холодильника и поршень выдавило на дополнительных 2.0 мм — этого хватило чтобы пройти самый запоротый кусок поршня. Немного приложился газовым ключём, дунул компрессором и всё, готово!

Как вытащить поршень из суппорта: основные методы и лайфхаки

Как вытащить поршень из суппорта? Для извлечения используют компрессоры, тиски или пробуют выдавить путем нажатия педали тормоза. Перед этим машину нужно поддомкратить, снять колеса, а суппорт очистить.

На что обратить внимание? Если нет компрессора или другого инструмента, можно воспользоваться лайфхаками: залить суппорт водой и отправить в морозилку, применить насос для велосипеда.

В этой статье:

Устройство тормозного суппорта
Признаки проблем с тормозными поршнями в суппорте
Как вытащить поршень из суппорта
Извлечение поршня из суппорта без инструментов
Установка суппорта после замены поршней
асто задаваемые вопросы о том, как вытащить поршень из суппорта

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Устройство тормозного суппорта

Тормозная система представляет собой гидравлический замкнутый контур, в котором по стальным трубкам подается тормозная жидкость. Для ее активизации водитель нажимает на педаль тормоза, чем приводит в действие суппорт. Тот под давлением тормозной жидкости прижимает колодки к тормозному диску, вызывая остановку соединенного с ним колеса. Автомобиль замедляется и также останавливается.

Суппорт состоит из главного корпуса, сочлененного с поворотным кулаком, креплений колодок и нескольких других деталей тормозной системы. Поршень размещен так, что тормозной диск находится с одной его стороны, а с противоположной подводится магистраль от главного цилиндра. Внутри вставлены тормозные колодки, которые нежестко сцеплены с суппортом специальной проволокой, предотвращающей их вылет из крепления.

Главной рабочей частью суппорта является поршень. При нажатии на педаль тормоза он повышает деление тормозной жидкости в системе, и колодки прижимаются к дискам. При отпускании педали под воздействием возвратной пружины поршень возвращается на место. Для повышения герметичности системы используются сальники – специальные резиновые кольца, которые предотвращают протечку.

Признаки проблем с тормозными поршнями в суппорте

Поршень тормозного цилиндра считается нерабочим, если он не двигается вообще или застревает в каком-то положении. В результате торможение может продолжаться даже после отпускания педали водителем, либо качество прижатия колодок к дискам, напротив, станет хуже, что может привести к потере управляемости автомобилем.

Рассмотрим основные причины, которые приводят к неисправности поршня тормозного цилиндра.

Износ уплотнителя

В ходе эксплуатации уплотнительное кольцо, опоясывающее поршень, начинает изнашиваться и трескаться. В результате под кольцо попадает грязь, которая смешивается со смазкой. Это приводит к затруднению хода поршня в цилиндре.

Закисание поршня

Еще одно распространенное объяснение неисправности. Причиной этому может стать езда по размокшему грунту, который из-под колес попадает на детали тормозной системы, находящиеся у днища кузова автомобиля. Кроме того, негативно влияет и езда по гололеду, обработанному солью с песком. Попадание этой смеси на поршень приводит к его ржавению или закисанию, в результате чего он с трудом сдвигается со своего места под воздействием тормозной жидкости. Это вызывает неработоспособность тормозов.

На закисание поршня также указывают такие проявления, как повышение расхода горючего при езде по трассе, снижение скорости при отпущенной педали тормоза, торможение авто при езде на нейтральной передаче, заносы во время нажатия на тормоз. Любая из этих неполадок может быть связана с выходом поршня из строя.

Как вытащить поршень из суппорта

При закисании поршня он хуже двигается или застревает в одном положении. При отпускании педали тормоза колодки остаются прижатыми к дискам. Это приводит к повышению расхода топлива, заносу кузова, биению при торможении, износу колодок и самих дисков. В наиболее тяжелых случаях автомобиль вообще может с трудом трогаться с места, что приводит к невозможности его эксплуатации.

Чтобы вытащить поршень из тормозного суппорта и устранить его закисание, можно пойти двумя путями:

без снятия тормозного механизма с автомобиля;
с демонтажем тормозного механизма.

При первом способе автомобиль нужно приподнять при помощи домкрата, после чего снять колесо и очистить суппорт от налипшей грязи снаружи, затем отключить и поднять плавающую скобу.

Теперь следует демонтировать стопорное кольцо и пыльник цилиндра, очисть грязь с внутренней стороны. Для этой процедуры можно использовать ветошь, смоченную бензином, и жесткую кисть. Для выдвижения поршня из цилиндра необходимо несильно нажать на педаль тормоза. После этого снова выполняется очистка, при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало поршня. Соответственно, не допускается использование наждачной бумаги.

Многие автомобилисты применяют шероховатый деревянный брусок, который позволяет сохранить гладкость металла и в то же время эффективно удалить загрязнение. Сняв крышку с тормозного бачка, следует разводным ключом или тисками утопить поршень обратно в цилиндр. Далее нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень вышел наружу, после чего вновь утапливаем его обратно. Эту процедуру нужно повторить несколько десятков раз. Обслуживание завершается нанесением графитной смазки на выступающую часть поршня, установкой нового пыльника и стопорного кольца.

Этот метод хорош тем, что не требует слива тормозной жидкости и прокачки тормозной системы после очистки поршня.

При втором способе для того, чтобы вытащить поршень из суппорта, нужно демонтировать тормозной цилиндр и разобрать его. Обычно к этому варранту прибегают при комплексном обслуживании тормозной системы, так как приходится сливать жидкость или сушить тормозную трубку. По окончании обслуживания обязательно нужно прокачать тормоза.

Вытащить поршень из суппорта без компрессора можно, нажав на педаль тормоза на неснятом агрегате. Если же поршень уже демонтирован, то необходимо подать в отверстие под трубку сжатый воздух. Предварительно следует снять стопорное кольцо и пыльник. При выполнении работ нужно избегать оставления царапин на поверхности металла.

Далее поршень очищается от грязи. Заменяется резиновой уплотнитель, цилиндр промывается и продувается. Перед обратной сборкой следует смазать стенки цилиндра внутри тормозной жидкостью, а сам поршень – графитной смазкой. Теперь нужно вдавить поршень обратно в цилиндр, используя для этого тиски. Сверху устанавливается новый пыльник и стопорное кольцо.

Описанные действия могут помочь только в том случае, если детали тормозной системы не имеют повреждений и закисание не дошло до критического состояния. Вытащить заклинившийпоршень из суппорта очень сложно, скорее всего, придется заменить его вместе с цилиндром.

После снятия поршней тормозных цилиндров на передних колесах также следует смазать направляющие пальцы.

Как извлечь поршень из суппорта ⁠ ⁠

Появилась проблема в виде плохих тормозов, решил снять суппорта что бы почистить и смазать цилиндры и поршни. Покопавшись в интернетах нашел несколько способов.

Разобрал суппорт и залил ВД