Кабели для монтажа зарядных станций электромобилей: оптимальные варианты, нюансы подключения
Компания avtocharge.ru предлагает комплекс услуг по монтажу зарядных станций для электромобилей.
- Типы зарядных кабелей
- Нужно ли дополнительное оборудование?
- Требования к электромонтажу станции
- Выбор сечения зарядного кабеля
Электромобиль — надежное экономичное средство передвижения. Но для устройства электрозаправки требуются специальные комплектующие и оборудование. Какой кабель нужен, чтобы смонтировать зарядную станцию? В чем заключаются нюансы подключения к сети? Давайте разберемся.
Типы зарядных кабелей
При выборе материалов для устройства электросети важно обращать внимание на качество и надежность проводов. Следует избегать имитаций известных марок. Основными параметрами являются:
- количество жил;
- сечение;
- материал;
- защита (вид оплетки и покрытия).
Для однофазных устройств можно прокладывать трехжильный провод. Если заказчик рассчитывает подключать «быстрые» зарядки, рассчитанные на 380 В, следует выбрать кабель из пяти жил. Лучший токопроводящий вид материала — медь. Допустимо использование алюминиевых проводов.
При длине магистрали до 10 метров достаточно 4-миллиметрового сечения. Если прокладывается 15-метровый или более длинный провод, лучше использовать спецификации с 5-6 миллиметровым диаметром.
Кабель должен быть экранирован от напряжения до 6 кВ. Для коммерческих проектов идеальны провода с многослойной изоляцией по типу: оплетка жилы — промежуточное заполнение — экранирование — металлическая оболочка — битумно-пленочный подслой — наружная пластикатная оболочка.
Нужно ли дополнительное оборудование?
Для энергоснабжения электромобилей используются:
- зарядные розетки;
- штекерные системы;
- зарядные контроллеры.
Зарядные розетки для колонок с переменным током и настенных выводов применяются, чтобы подключать мобильный кабель. Как правило, устанавливают модификации, рассчитанные на европейский стандарт «Тип 2», а также китайский GB/T. Североамериканский и японский стандарт «Тип 1» не требует монтажа розеток.
Специализированные штекерные системы для зарядных станций оснащены силовыми, сигнальными контактами с напыленным серебряным покрытием. В оборудование встроены высокоточные датчики, контролирующие температуру. Автоматически включающийся встроенный механизм блокировки предотвращает повреждения аккумулятора.
Зарядные контроллеры автоматизируют процессы обслуживания, отслеживают соответствие процедур международным стандартам — IEC, GB/T, SAE, другим требованиям. Устройства обеспечивают авторизацию, корректное взаимодействие с системой, управляют нагрузкой, расчетами.
Дополнительно устанавливаются электронные панели обслуживания, счетчики электроэнергии, стабилизаторы питания, блоки, защищающие от перенапряжения (разрядники типа 2). Для крепления и декоративного оформления используются концевые держатели, кабель-каналы, монтажные рейки и другие комплектующие.
Чтобы подключить зарядную станцию, как правило, монтируется кабель спецификации ВВГнг (ГОСТ) сечением от 5*16. Все выводы оборудуются автоматами на 16А или 32А. Выбор вида автомата зависит от типа станции. Для нормальной работы требуется хорошее заземление. Поэтому на линиях устанавливаются УЗО (устройства защитного отключения).
Требования к электромонтажу станции
Для корректной установки оборудования необходимо выполнение нескольких условий.
- Подключение через отдельную линию электропитания. Кроме станции, не должно быть посторонних потребителей.
- Длина и характеристики кабеля, способ монтажа должен соответствовать мощности зарядки.
- На каждом отводе сети в обязательном порядке устанавливаются линейные защитные выключатели (LS).
- На каждой точке подключения со стороны зарядного устройства монтируются отдельные автоматические выключатели (если отсутствуют встроенные выключатели в самих станциях).
- Для электромобилей используются автоматические выключатели Typ A EV. Эти агрегаты обнаруживают даже плавные аварийные постоянные токи. Возможна установка более дорогих устройств Typ B. Для зарядных станций со встроенной защитой от аварийных токов достаточно обычных автоматов Typ A.
Профессиональный электрик обеспечит соблюдение стандартов, работу зарядной станции в течение длительного времени. Не следует экономить на безопасности. Приобретение нового аккумулятора, ремонт сети обойдутся дороже услуг специалистов.
Выбор сечения зарядного кабеля
Внутри силового провода находится токопроводящая жила, по которой проходит ток для питания подключенных электроприборов. Сечение — это площадь среза токопроводящей жилы.
Провод состоит из одной жилы, а кабель может содержать до пяти. Когда говорится о сечении кабеля, имеется в виду сумма сечений всех его токопроводящих жил.
Все кабели имеют стандартные сечения, значения которых закреплены в «Правилах устройства электроустановок»: 0,5; 0,75 1; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 35; 50; 70; 95; 120; 150; 185; 240; 300; 400; 500; 625; 800; 1000; 1200; 1600 мм 2 .
Наименьший диаметр для медного — 0,5 мм 2 , для алюминиевого — 2,5 мм 2 . Последнее значение связано с мягкостью металла, более тонкий провод сломается после пары изгибов.
Медные жилы проводов и кабелей
Алюминиевые жилы проводов и кабелей
Кабель для зарядки электромобиля – тип 1 – тип 2, 1 фаза, 16 А, 5 м
Кабель для зарядки электромобилей, тип 1 – тип 2, 16 А, длина 5 метров
Легкий и сверхгибкий, что делает его очень простым в использовании, хранении и транспортировке. Степень защиты IP55.
Кабель для зарядки электромобиля – тип 1 – тип 2, 1 фаза, 16 А, 5 м
С помощью этого кабеля вы можете заряжать свой EV / PHEV, имеющий порт типа 1 (автомобильная розетка), с помощью зарядной станции для электромобилей с разъемом типа 2. Кабель на 16 А, однофазный, может заряжать электромобиль до 3,6 кВт. Продукт разработан для удобного использования и легко подключается. Рабочая длина 5 метров, изготовлен из термопласта. Он имеет степень защиты IP55, не воспламеняется, устойчив к давлению, устойчив к истиранию и ударам.
Как хранить:
Мы рекомендуем хранить кабель в сухом месте, желательно в сумке для хранения. Попадание влаги в контакты кабеля приведет к неисправности. В этом случае поместите кабель в теплое и сухое место на 24-36 часов. Не оставляйте кабель на открытом воздухе, где на него могут попасть солнце, ветер, пыль или дождь. Пыль и грязь на контактах могут привести к тому, что кабель не будет заряжаться. Для увеличения срока службы убедитесь, что кабель для зарядки электромобиля не перекручен и не изогнут во время хранения.
Зарядный кабель для электромобилей, тип 1 – тип 2, 16 А, 1 фаза, 5 м, очень прост в использовании и хранении. Кабель предназначен для зарядки как в помещении, так и на улице, и имеет степень защиты IP55 (степень защиты от проникновения). Это означает, что он имеет защиту от пыли и брызг воды с любого направления.
Какой кабель нужен для зарядки электромобиля
Одним из направлений улучшения экологической обстановки в первую очередь на урбанизированных территориях является максимальный переход на экологически чистый личный и общественный электротранспорт. Относительно малая емкость бортовых аккумуляторов электромобилей вынуждает достаточно часто подключать их аккумуляторы к зарядным станциям, что осуществляется с помощью специализированных зарядных кабелей. Последние обязательно включаются в заводскую комплектацию электрокара, но при этом относится к расходным материалам, то есть в случае утери, износа или механического повреждения может быть приобретен отдельно.
Так называемые беспроводные зарядки на основе магнитной индукции в России пока совершенно не распространены и в дальнейшем не рассматриваются.
Конструктивные особенности
Зарядный кабель представляется собой типовую предоконцованную в заводских условиях кабельную сборку со стандартными элементами разъемов на обоих его концах, которые обеспечивают его подключение к зарядной станции и блоку подзарядки аккумулятора электромобиля. Конструируются на рабочее однофазное/трехфазное напряжение 220 или 380 В, что обеспечивает простоту реализации функции быстрой зарядки бортовых аккумуляторов электромобиля.
С функциональной точки зрения сборка представляет собой удлинитель и построена по несимметричной схеме “тяни-толкай”. Для этого на кабель с разных сторон устанавливаются вилка и розетка, функции которых чаще всего выполняют соответствующие элементы Тype 1/Тype 2.
Токоведущие цепи сборки медные, многопроволочные. В старших моделях этих изделий площадь поперечного сечения отдельного проводника может достигать 6 мм 2 , что поддерживает длительные максимальные токи вплоть до нескольких сотен ампер при типовой мощности до 50 кВт. Наряду с силовыми проводниками в состав кабельного сердечника вводятся также сигнальные провода с выводом на отдельные дополнительные слаботочные контакты для обеспечения взаимодействия электроники зарядной станции и электромобиля, а также поддержки функционирования датчиков перегрузки.
Правильность подключения к разъемам зарядных устройств достигается применением несимметричной формы кабельной и приборной сторон разъема.
С учетом области эксплуатации в состав элементов конструкции кабельной части сборки вводятся упрочняющие оболочки и элементы герметизации области подключения вилок с уровнем защиты вплоть до IP55. Внешний шланг формируется из негорючего малодымного износо- и маслостойкого полимера. Изгибные характеристики оболочки позволяют штатную эксплуатацию в температурном диапазоне от – 25 до +50°.
Элементы улучшения условий эксплуатации
Внешний защитный шланг чаще всего имеет типовой черный цвет. В случае повышенной мощности (20 кВт и выше) может применяться окраска внешней оболочки в различные дополнительные цвета, например, в синий, оранжевый и зеленый. Какой-либо системы в этом вопросе отрасль пока не выработала.
Длина кабеля обычно выбирается равной 5 – 7 м, что, с одной стороны, позволяет без проблем возить его с собой в багажнике и, с другой стороны, вполне достаточна для нормального подключения к зарядной станции в типовых стесненных условиях городских парковок. Для хранения ряд производителей вводят в комплект поставки круглую мягкую сумку барабанной формы на молнии с верхней ручкой для переноски, куда кабель помещается в свернутом в бухту виде.
Кабельные элементы разъемных соединителей во внерабочем состоянии закрываются защитными крышками на темляках, предотвращающие их утерю.
Проблема несовпадения типов разъемов у разных электромобилей (например, европейские и американские электромобили традиционно комплектуются разными соединителями) решается использованием съемного переходника-адаптера, одеваемого на штатный разъем перед использованием.
В конструкции вилки может предусматриваться зацеп-защелка, размещаемый на боковом приливе корпуса и надежно удерживающий подключенную сборку в рабочем положении.
Особенности выбора
При необходимости покупки зарядного кабеля учитываются следующие параметры
- требуемый максимальный ток (обычно оценивается по штатному европейскому параметру зарядки аккумуляторных батарей Mode1 – Mode4, причем по мере роста числового индекса требуется кабель, рассчитанный на больший ток);
- тип соединителя автомобиля (может потребоваться переходник).
При прочих равных условиях рекомендуется комплектовать электромобиль кабелем длиной 7 – 8 м, что нелишне в стесненных городских условиях.
О возможности самостоятельного изготовления
С конструктивной точки зрения зарядный кабель достаточно прост и теоретически вполне может быть изготовлен самостоятельно. Для этого подойдет любой гибкий кабель с подходящим сечением жил, например, довольно популярный КГВВнг(А)-LS. С его помощью можно решить задачу подключения электрокара в гараже.
Для зарядки на городских станциях рекомендуется пользоваться заводскими изделиями, которые не только широко представлены в продаже, но и отличаются заметно большей эксплуатационной надежностью. В пользу такой рекомендации свидетельствует, наряду с умеренной ценой, также большие передаваемые токи, которые создают высокую нагрузку на контакты. Немаловажное значение имеют сложности с обеспечением требуемого по условиям эксплуатации уровня защиты IP55 области перехода от внешней кабельной оболочки к элементам разъема.
Кабель для зарядки электромобиля с разъемами Type 1 – Type 2, 32 A, 1 фаза 5м
Кабель для зарядки электромобиля/гибридного автомобиля. С помощью этого кабеля вы можете подключить свой электромобиль или плагин-гибрид с портом типа Type 1 к зарядной станции с разъемом типа Type 2. Совместим с частными или общественными зарядными станциями для электромобилей. Кабель на 32 А, однофазный, заряжает ваш электромобиль с мощностью до 7,2 кВт. Изделие имеет приятный внешний вид, портативный эргономичный дизайн и легко подключается. Рабочая длина 5 метров, кабель изготовлен из термопласта. Степень защиты IP55, не воспламеняется, устойчив к давлению, к истиранию и ударам. Рабочая длина 3 метра.
Как использовать:
Мы рекомендуем следовать шагам ниже:
1.Подключите конец кабеля типа Type 2 к зарядной станции.
2.Подключите конец кабеля типа Type 1 к зарядной розетке автомобиля.
3.После того как кабель встанет на место, вы готовы к зарядке*
* Не забудьте активировать зарядную станцию
Когда вы закончите зарядку, сначала отсоедините сторону автомобиля, а затем сторону зарядной станции. Отключайте кабель от зарядной станции, когда он не используется.
Как хранить:
Зарядный кабель — это спасательный круг вашего электромобиля, и он важен для защиты авто. Храните кабель в сухом месте, желательно в сумке для хранения. Влага в контактах приведет к тому, что кабель не будет работать. В этом случае поместите кабель в теплое и сухое место на 24 часа. Не оставляйте кабель снаружи, где на него могут попасть солнце, ветер, пыль и дождь. Пыль и грязь могут привести к тому, что кабель не будет заряжать. Для увеличения срока службы убедитесь, что зарядный кабель не перекручен и не изогнут во время хранения.
Зарядный кабель для электромобилей, Type 1 – Type 2, 32 А, 1 фаза, 5 м, очень прост в использовании и хранении. Кабель предназначен для зарядки как на улице, так и в помещении, и имеет степень защиты IP55 (степень защиты от проникновения). Это означает, что он имеет защиту от пыли и брызг воды с любого направления.
Ознакомиться с другими нашими аксессуарами для электромобилей можно здесь.