«Рынок подержанных автомобилей становится рынком продавцов»
Цены на подержанные автомобили в России выросли за год на 28%, сообщает агентство «Автостат». В марте текущего года стоимость машины с пробегом в стране составила в среднем 740 тыс. руб. Руководитель агентства маркетинговых исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков обсудил тему с ведущей «Коммерсантъ FM» Анной Казаковой.
Цены на подержанные автомобили в России выросли за год на 28%, сообщает агентство «Автостат». В марте текущего года стоимость машины с пробегом в стране составила в среднем 740 тыс. руб. Руководитель агентства маркетинговых исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков обсудил тему с ведущей «Коммерсантъ FM» Анной Казаковой.
В частности, трехлетний Ford Focus к марту подорожал на 25%, с 480 тыс. до 612 тыс. руб. Средняя цена трехлетней Toyota Camry увеличилась уже на 40%, с 870 тыс. до 1,2 млн руб. Самый резкий скачок цен наблюдался в декабре, он составил 13%. С января по март темпы немного замедлились. В будущем, по данным аналитиков, возможно, что подержанные автомобили начнут дешеветь.
— Есть еще причины подорожания, кроме девальвации рубля?
— Здесь есть несколько причин, которые привели к изменению цен на подержанные автомобили. Во-первых, это снижение текущего предложения. По ряду автомобильных марок текущее предложение по автомобилям, которое представлено на разнообразных сайтах, таких как Avito или Auto.ru, в три раза меньше, чем это было, например, в сентябре 2014 года. Поэтому если раньше покупатель автомобиля, выбирая подержанный автомобиль, мог выбрать из нескольких альтернатив в рамках советующего производителя моделей, то сейчас рынок уже больше становится рынком продавцов.
На фоне снижения доходов людей, продавцы подержанных автомобилей не готовы давать такие скидки, какие они давали раньше, чтобы быстрее избавиться от своего подержанного автомобиля. Они готовы ждать, чтобы получить больше денег за свой автомобиль.
Также нужно отметить определенное увеличение роста спроса на подержанные автомобили. Во-первых, такие покупки более рациональные, а в контексте экономической ситуации модели потребительского поведения становятся более рациональными в различных категориях, не только в автомобилях. Кроме того, конечно, высокие процентные ставки делают покупку новых автомобилей, с одной стороны, менее доступной, с другой стороны, банки менее охотно сейчас выдают кредиты, в том числе для покупки автомобиля, что также влияет на рынок новых автомобилей.
Вообще, конечно же, рынок подержанных автомобилей является более консервативным, несмотря ни на какие рыночные ситуации, чем рынок новых автомобилей, он медленнее меняется. Сейчас мы видим, что он в некоторой степени пытается повторять эту динамику изменения цен на новые автомобили, но он делает это медленнее и не на такие процентные величины, что мы видим на рынке новых автомобилей.
— Будут ли дешеветь подержанные машины? От чего это вообще будет зависеть?
— Это как раз и будет зависеть в значительной степени от ситуации в экономике, от цен на новые автомобили и от предложения. То есть в том случае, если экономика начнет восстанавливаться, конечно, начнет восстанавливаться, зависит от того, в какой временной интервал тренд изменится на положительный. Соответственно, кредиты будут становиться более доступными, будет больше потребительского оптимизма, будет больше спроса на новые автомобили, меньше интерес к подержанным автомобилям, цены на них начнут снижаться.
Сейчас есть еще такая история: люди начинают откладывать. То есть был определенный бум продаж в конце прошлого года, сформировался определенный отложенный спрос, и те люди, кто не совершили покупки автомобилей в ноябре, декабре прошлого года, в начале января текущего года, наверное, решили приобрести автомобили в конце этого года либо через более поздний период. В том случае, если продавцы автомобилей все-таки увидят, что их автомобили не покупают, они будут вынуждены скорректировать свои ценовые предложения.
- Автосалоны подписаться отписаться
Вся правда о вторичном рынке. Почему дилеры скупают машины по объявлениям
Изголодавшиеся по поставкам новых автомобилей дилеры в России начали скупать машины по частным объявлениям для последующей перепродажи. Разбираемся, выгодно ли продавать и покупать авто по такой схеме
Фото: Shutterstock
Чтобы заполнить пустующие склады и продолжить работу дилеры в России начали активно скупать подержанные машины у частных лиц. В дальнейшем эти машины приводят в порядок и перепродают — уже дороже.
О повышенном внимании именно со стороны дилеров рассказали Autonews.ru автомобилисты, которые разместили предложения на тематических площадках. К примеру, один из продавцов выставил свой пятилетний BMW X1 по цене 2,3 млн руб. и получил несколько десятков звонков в течение дня. И почти все — от дилеров. Еще несколько автомобилистов сообщили Autonews.ru, что несколько месяцев назад купили машины в кредит, а теперь им звонят дилеры и предлагают выкупить машины обратно — уже по актуальным рыночным ценам.
Без трейд-ин машину могут не продать
При попытках купить машины из наличия у дилеров водители рассказали еще об одном тренде — продавцы отдают предпочтение клиентам, которые при покупке сдают в трейд-ин свой нынешний автомобиль. Сами дилеры такую тенденцию подтвердили. По словам заместителя генерального директора по продажам автомобилей с пробегом ГК Автодом Владислава Хайновского, пока выкуп автомобилей у частников и юрлиц остается одним из основных каналов пополнения стоков.
«Мы видим желание ряда дилеров получить взамен проданного автомобиля другой. Эта тактика, на наш взгляд, оправдана для участников рынка, у которых склад машин с пробегом критически мал для обеспечения стабильной работы. Наш склад автомобилей с пробегом на сегодняшний день позволят не применять такую тактику, так как это может существенно замедлить и без того низкий уровень реализации», — сообщил Владислав Хайновский.
Также Хайновский подтвердил, что ему известно об оживлении некоторых дилеров в части попыток выкупа автомобилей с пробегом у частных лиц. Однако, по его оценке, рынок еще не стабилизировался и текущее падение цен — не последнее.
Кроме того, он рассказал, что некоторые дилеры начали отрабатывать схемы по ввозу автомобилей с пробегом из стран СНГ, но пока это только единичные и пробные варианты. «Полагаем, что этот вопрос тщательно прорабатывают участники рынка как альтернативу, в случае длительной стагнации экономики», — сказал Владислав Хайновский.
Предложение по продажам очень ограничено
О том, что в ближайшем будущем пополнять свои склады автомобилями с пробегом дилеры будут в основном с помощью предложений от частников, рассказал Autonews.ru директор «Авилон Автомобили с пробегом» Николай Баскаков. Что касается классической схемы трейд-ин, когда в счет оплаты нового автомобиля клиент отдает свой старый, то на смену ей придет другая: покупка б/у автомобиля при сдаче имеющегося подержанного автомобиля с доплатой. По его словам, такая тенденция стала заметна еще в марте. Связана она с ситуацией на рынке новых автомобилей и усиливающимся дефицитом.
Фото: Shutterstock
«Предложение останется ограниченным, а динамика продаж будет зависеть от работы департаментов выкупа дилерских центров. После мартовского ажиотажа и роста цен, ценники на автомобили с пробегом постепенно вернулись на уровень февраля. Дилеры активно занимаются пересмотром портфеля брендов, фокусируясь на тех марках, которые продолжают поставки в Россию», — объяснил Баскаков.
Эксперт уверен, что ситуация с нехваткой автомобилей на рынке будет сохраняться как минимум до конца года.
«В настоящий момент никаких предпосылок для стабилизации ситуации на рынке нет — информации по отгрузке новых автомобилей не поступало, а локальные производства уже остановились. Такая ситуация неизбежно приведет к продолжению падения продаж новых автомобилей», — заключил участник рынка.
О том, что в настоящий момент поставки автомобилей приостановлены ото всех производителей за исключением китайских, Autonews.ru сообщил директор «Авилон Мерседес-Бенц» Ренат Тюктеев (кроме того, производство 8 июня запустил «АвтоВАЗ», — ред.). По его оценке, тренд на нехватку в сегменте дорогих моделей держится с начала весны.
«Количество таких моделей, как GLS, S-класс, Maybach и G-класс стремительно сокращается. В начале февраля на стоках у нас было порядка 300 машин этой категории, в конце мая их осталось уже меньше 100 единиц. Этот остаток разойдется еще до осени, и, если поставки не возобновятся, то осенью продажи дорогих версий автомобилей полностью остановятся», — поделился участник рынка.
Он также признал, что если поставки автомобилей силами производителей не возобновятся, то компания будет восполнять этот дефицит параллельными каналами импорта. «Мы ведем работу над этим направлением. Однако это будут уже не те объемы, которыми дилеры смогут покрыть спрос на новые автомобили», — заключил эксперт.
Фото: Shutterstock
В свою очередь специалист по продаже автомобилей с пробегом из Европы Руслан Кривонос в беседе с Autonews.ru рассказал, что некоторые дилеры начали сотрудничество с физлицами, которые покупают автомобили в странах СНГ и привозят их в Россию. «Не всем нравятся трудности с переоформлением, но многим такая схема интересна. Стараются в целом ввозить все, что пользуется спросом в России. В первую очередь это более ликвидные модели, например, премиальные американские кроссоверы, немецкие BMW X5, X6, Mercedes-Benz S-класс. Посредники уже начали работу с новыми Range Rover, не удивлюсь, если дилеры захотят их перекупить», — сказал эксперт.
Стоит ли покупать и продавать б/у автомобиль через дилера
Автомобилистам стоит воспользоваться схемой продажи и покупки б/у машины через дилера только если они хотят сэкономить свое время и провести сделку быстро и безопасно. Однако в таком случае нужно быть готовым к потере минимум 10-20% от стоимости автомобиля. В этом уверен член президиума Союза автоэкспертов и оценщиков Андрей Афанасьев.
«Если собственнику быстро нужны деньги, то можно согласиться на предложения и продать машину через дилера. Эта схема удобна для тех, кто не готов тратить время на показ машины, поездки с потенциальным клиентом на СТО, постоянным звонкам и попыткам торга, — считает Афанасьев. — Предварительно, необходимо изучить ситуацию на рынке и предложения, а затем приехать к дилеру и оценить машину. Так у вас будет представление о примерной стоимости вашего автомобиля и его возможных проблемах после проведения диагностики».
По словам Афанасьева, если ранее разница между продажей машины через дилера и самостоятельно могла достигать 30% от стоимости, то теперь дилеры на фоне конкуренции снижают свою маржу — в среднем до 10-20%.
«Все зависит от того, какая у вас машина и насколько она ликвидна. Иногда дилеру нужно иметь ходовую модель, чтобы привлечь внимание, и тогда он готов идти навстречу», — поделился эксперт.
При этом покупка б/у автомобиля у дилера, по оценке эксперта, пока не так удобна. Помимо разницы в цене, водителю также придется для надежности перепроверить историю машины и воспользоваться услугами независимого технического специалиста.
«Пока дилеры работают по принципу купил дешевле — продал дороже. То есть, как обычные перекупщики. Речи о том, что автомобили проходят какую-то серьезную предпродажную подготовку, в основном нет. Легкое техобслуживание, замена масла, колеса-диски, химчистка-полировка. В целом это все. Некоторые предоставляют гарантию на купленные машины, но только на хорошо знакомые им экземпляры. И я также рекомендую даже при покупке у дилеров перепроверять чистоту истории таких машин и их техническое состояние», — считает Афанасьев.
В заключение эксперт выразил мнение, что для продолжения работы на рынке автодилерам придется делать больший упор на проведение сервисно-ремонтных работ и доработкой автомобилей, нежели их перепродажей.
Подержанные автомобили в России: рынок покупателя?
Юрий Ветров
Фото: Дмитрий Питерский | Юрий Ветров
Поставок новых машин европейских и японских марок нет и не предвидится, выбор стремительно сокращается, а цены заоблачны. Все это волей-неволей заставляет покупателей смотреть в сторону подержанных автомобилей. Но за первую половину 2022 года рынок бэушек в России сжался на 22%. Что сейчас происходит с сегментом подержанных автомобилей — и каков прогноз на ближайшее будущее?
Картина маслом
В прошлом году, когда в России был «рынок продавцов», доля продаж подержанных машин через официальных дилеров достигла исторического максимума — 21%. Иными словами, 12 месяцев назад каждая пятая бэушная машина продавалась более-менее цивилизованно. Понятно, что «гарантия юридической чистоты», «доскональная техническая проверка» и все остальное, чем любят козырять дилеры, в российских реалиях понятия весьма эфемерные. Но, как ни крути, покупка в автосалоне, который платит налоги, — сделка все же более безопасная, чем в случае с перекупщиком, меняющим в телефоне симки как перчатки и исчезающим в неизвестном направлении, как только он получает деньги.
Сейчас же продажи через официалов снизились до 10%, рекордных с 2015 года, — только каждая десятая машина! Рынок после начала спецоперации вошел в зону турбулентности и стремительно «сереет» и «чернеет» прямо на глазах. В абсолютных цифрах это выглядит так. За первые шесть месяцев этого года продано 2,17 млн подержанных машин (минус 22% по отношению к прошлому году). А официальные дилеры реализовали за тот же период 216,4 тысячи бэушек (на 46% меньше).
Причины называются разные, но большинство опрошенных нами участников рынка склоняются к трем основным негативным факторам. Первый — падение продаж новых автомобилей: обвал на 56% по итогам полугодия, а если брать помесячную реализацию, то в июне—июле продажи рухнули более чем на 70%. Дилеры, привыкшие пополнять свои запасы (так называемый сток) подержанных машин за счет их приема в трейд-ин (в зачет стоимости новых), теперь вынуждены искать другие возможности.
Второй фактор — массовое сворачивание фирменных программ поддержки трейд-ина от представительств. Это когда дистрибьютор марки, а не дилер давал дополнительный бонус покупателю, чтобы тот поменял свою подержанную машину на новую. Ну а третья и наиболее значимая причина — изменение настроений и поведения покупателей. В пандемийные годы люди видели неуклонный рост цен, спровоцированный дефицитом новых автомобилей, и стремились купить хоть что-то, дабы спасти свои сбережения. А теперь никто уже не швыряется деньгами из страха, что «потом все равно будет дороже». Более того, статистика онлайн-порталов объявлений говорит о том, что люди сейчас сужают выбор марок и моделей, но при этом совершают больше звонков в поисках наиболее выгодного варианта. А продавцы отмечают, что даже наиболее ходовые подержанные машины — например, RAV4, Tiguan или СХ-5 — теперь требуют усилий для реализации и гораздо дольше задерживаются на площадках.
Хорошие и плохие
Вы слышали когда-нибудь о подержанных машинах категории А? Почему они намного лучше D-бэушек? Дилеры, агентства и представительства уже довольно давно используют буквенную A-B-C-D-шкалу для обозначения «качественного уровня» б/у автомобилей.
Хотя классификация и деление подержанных машин весьма условны, большинство участников рынка сходятся на том, что «самые-самые» автомобили категории А — это машины в возрасте до семи лет, с пробегом менее ста тысяч километров, максимум с двумя владельцами и не бывавшие в крупных авариях.
Подержанные автомобили
На рынке подержанных автомобилей действует 101 продавец, каждый из которых хочет продать одну машину. Качество этих машин отличается с точки зрения покупателей: у первого продавца машина с 1 единицей качества, у второго — с 2 единицами и т. д. Если покупатель думает, что он покупает автомобиль с $X$ единицами качества, то он готов заплатить за него максимум $X+10$ рублей (если же ему удается купить такой автомобиль дешевле, чем за $X+10$, то будем говорить, что разница между ($X+10$) и ценой — его выигрыш). Покупателей много, так что по цене $X+10$ всегда можно продать сколько угодно автомобилей качества не ниже $X$. Кроме того, каждый продавец может отправить свой автомобиль на запчасти и получить за них столько рублей, сколько единиц качества имеет автомобиль (продавцы делают так, только если продажа целого автомобиля принесет им меньше, чем продажа запчастей).
а) Предположим, что покупатели могут безошибочно определять качество автомобилей при покупке. Сколько автомобилей будет продано и по каким ценам?
б) Предположим теперь, что качество ненаблюдаемо покупателями (они не могут отличить хороший автомобиль от плохого при покупке), поэтому продавать автомобили можно только по единой цене $P$. Найдите $S(P)$ — зависимость количества автомобилей, которые владельцы хотят продать, от их цены. Чему будет равно $AX(P)$ — среднее арифметическое качества предлагаемых по цене $P$ автомобилей?
в) Поскольку потребители не могут определить качество, все они готовы платить за любую машину, продающуюся по цене $P$, как за машину со средним качеством, то есть не более $AX(P)+10$. Сколько автомобилей будет продано и какова будет их цена? Кто выиграет и кто проиграет по сравнению с ситуацией, когда качество автомобиля известно всем?
Решение и ответ
а) Поскольку качество наблюдаемо всеми, то у каждой машины будет свой рынок, т.к. все они являются разными товарами. Цену машины качества $X$ в равновесии нетрудно найти, ведь предложение машины качества $X$ совершенно неэластично при цене большей, чем $X$, и равно 1, а спрос — совершенно эластичен при цене $P_d=X+10$. Выходит, что будут проданы все машины, причем
$$P(i)=i+10$$
Если бы цена была больше этого значения, то никто бы не покупал машины и продавцы бы снизили цены (ведь продавец готов продать машину качества $X$ за $X$ даже если он чувствует свою рыночную власть), а меньше она быть не может, т.к. при такой цене потребители начнут конкурировать и поднимут цену (если продавец сам ее не поднимет).
б) Каждый отдельный владелец машины имеет такую функцию предложения:
$$q_s^i(P)=\begin1\text\\0\text
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Все задачи этой олимпиады
| Задача | Баллы |
|---|---|
| Корреляции | 10 |
| Налоги против ожирения | 7 |
| Необитаемый остров | |
| Пирог под кастрюлями | 10 |
| Подержанные автомобили | 15 |
| Раздельный аукцион | 7 |
| Системы здравоохранения | 10 |
| Стоимость обучения | 7 |
| Чиновник и обувь | 16 |