Как надо прокачивать сцепление?
Прокачал на выключенном двигателе.Теперь 1ю передачу с первого раза не включить, а про заднюю вообще молчу.
Пробег: 239 800 км
8 июня 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
KIA Cerato 2007, двигатель бензиновый 1.6 л, 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Cerato, 2006
Kia Cerato, 2006
Kia Cerato, 2006
Нижний Тагил
Kia Cerato, 2006
Комментарии 9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Шприц и капельница.
Никаких педалей! Сам из-за этого поимел таких же неприятностей(( Шприц побольше, трубку на штуцер рабочего цилиндра и дави обратным током в бачок! Потом отберешь тем же шприцом всю жижу из бачка, зальешь свежак — и прокачивай тормоза…
Двоём. Один в руль и на педали, другой на штуцер прокачки. Первый выжимет педаль и держит. второй открывает штуцер, сливает жидкость, закрывает. Опускаем педаль. Ждём сек 30 и все снова. 7-10 прокачек и должно всё быть супергуд. Расход жидкости только при этом способе большой.
Вакуумным насосом должно все получится
#13 Клапан задержки сцепления. Часть 2 или как прокачать сцепление?
Всем добрый день!
Не прошло и года, как я собрался с духом и решился заменить клапан задержки сцепления.
Причины удаления — хотелось попробовать «как оно?». Множество автовладельцев прошли эту процедуру, захотел и я это сделать. Прочитано множество записей в бортжурналах KIA, Hyundai разных моделей, у которых в рабочем цилиндре сцепления стоит такой малюсенький клапан.
Кроме того, изучил способы прокачки сцепления после замены — тут в основном все пишут достаточно скромно: «прокачал за 15 минут», «прокачал и порядок», «прокачалось на ура» и так далее. Такое впечатление, что прокачка сцепления — это как дышать воздухом, естественно и не требует никаких разъяснений. Ну не объясняют же нам, как дышать, так ведь?
Так что в прекрасный вечер прошлого воскресенья позвал товарища и начал процедуру.
Товарищ нажал педаль сцепления и удерживал ее. Я открутил штуцер прокачки на рабочем цилиндре и через одетый шланг диаметром 6 мм вышло немного (именно так) тормозной жидкости, затянул штуцер. Затем торцевой головкой на 16 открутил болт и отвел в сторону трубку от рабочего цилиндра. Сам клапан вынул с помощью магнитов от детского магнитного конструктора (см. фото 1) без проблем и за секунду. Заменил медные шайбы на пустотелом болте, прикрутил обратно трубку к рабочему цилиндру сцепления и попросил товарища отпустить педаль сцепления.
Ну, пора бы и прокачать! Открыл крышку на бачке главного тормозного цилиндра, вынул сеточку фильтра и … «качай!». Договорились качать по 3 раза, затем стравливать. И тут началось — качаем, стравливаем — выходит в шланг по сантиметру -полтора жидкости, иногда с парой пузырьков и все! Никакого эффекта от качания! Провели увлекательных минут сорок, а педаль никак не становилась туже. На том и разошлись — воскресенье, вечер, пора и по домам. Дома — интернет, переживания.
И тут нашел — нужно нажимать педаль при открытом штуцере, затем закрывать его и отпуска педаль! Вечером понедельника успешно опровергли и эту теорию. ТОТ же результат! Педаль «никакая», мы тоже… Снова интернет, поиск и — вот оно! Нужно открыть штуцер и пустить тормозуху самотеком! Ну, это же легко, так? Через день вечером так и сделал. Жидкость себе капает в баночку, проходит минут 30, капание в течь и не думает превращаться, в баночке грамм 30-40 от силы. Пошел дождь. Я тоже пошел. Домой. Машина осталась на стоянке под домом.
Звонок другу (привет тебе, Андрюха!) — и тут оказалось, что он на своем «Акценте» буквально на днях тоже мучался с прокачкой и решил вопрос прокачкой шприцом снизу от рабочего к главному цилиндру. После разговора было подготовлено:
— шприц объемом 60 мл,
— шланг для прокачки диаметром 6 мм (как раз плотно насаживается на носик шприца)
— остатки тормозухи Castrol DOT4 в количестве 200 мл.
— желание во что бы то ни стало завершить прокачку!
И сегодня в обед я за 5 минут! (ну пусть 6 или 7) вернул сцепление к жизни! Аж обидно немного стало. Настроился на борьбу и тут тебе пожалуйста — садись да катайся!
Ну а сделал так: во-первых, открыл бачок и вынул сетчатый фильтр, откачал 20-кубовым шприцом 3 раза жидкость из бачка, затем убедился в плотной посадке шланга на штуцер прокачки и шприц, набрал в шприц со шлангом тормозуху до краев шланга (пару раз сливал до половины, выгонял пузырьки воздуха), стараясь не набрать воздуха в шланг, одел на штуцер прокачки, отвернул штуцер на треть оборота и надавил на шприц. Жидкость пошла внутрь! Усилие было на запредельным, одной рукой без вопросов. Следил, чтобы на сорвался шланг. Залил примерно 50 мл и закрутил штуцер. Набрал еще раз и загнал еще 50 мл. Жидкость в бачке поднялась, пузырьки воздуха в бачке я рассмотреть не смог. Закрутил штуцер и проверил педаль сцепления. Чудо! Педаль жмется упруго, ощущается работа сцепления. Завел, проехался назад-вперед, попереключал с первой на вторую — все работает! Четкость переключения появилась, это точно!
Так что, дамы и господа, прокачка шприцом — это то, что нужно! Сам, никаких помощников, 5-10 минут и готово!
За сим разрешите откланяться!
Всех с наступающим праздником!
Как прокачать сцепление на киа церато 1
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Kia Cerato Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Прокачка гидравлической системы привода сцепления
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.
Предупреждение! Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Не смешивайте различные марки жидкостей. Рекомендуемая жидкость: SAE J1703 (DOT3 или DOT4).
[M5CF]
1. Ослабьте штуцер прокачки (удаления воздуха) (А), расположенный на рабочем цилиндре сцепления.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходит тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение! Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области В-С может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение А.
[M6GF2]
Удаление воздуха из концентрического рабочего цилиндра сцепления.
1. После снятия крышки со штуцера прокачки концентрического рабочего цилиндра сцепления наденьте на штуцер виниловый шланг.
2. Ослабьте штуцер прокачки и 10 раз нажмите и отпустите педаль сцепления.
Примечание. Чтобы штуцер прокачки не проворачивался, удерживайте его гаечным ключом (А).
3. При нажатой педали сцепления за-тяните штуцер прокачки. Рукой поднимите педаль сцепления. Момент затяжки: 25-29 Н·м.
4. После нажатия на педаль сцепления более 3 раз, ослабьте штуцер прокачки и повторно затяните его при нажатой педали. Рукой поднимите педаль сцепления.
5. Повторите действия, описанные в пункте 4, два или три раза (пока начнет выходить жидкость без пузырьков воздуха).
- 1. Не зажимайте трубу концентрического рабочего цилиндра сцепления.
- 2. Не повредите уплотнительные кольца.