Как снять маслосъемные колпачки ваз 2109

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Изношенные маслосъёмные колпачки на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя сизым выхлопом в глушитель при перегазовках и сразу после пуска двигателя. Так же возможен угар моторного масла, почернение и замасливание резьбы свечей зажигания. В любом случае нужно менять пока ситуация не усугубилась.

Справка: на двигателях 2108, 2109, 21099 маслосьемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя.

Необходимые инструменты и приспособления

— Магнит или пинцет

— Пруток из мягкого металла, диаметром до 8 мм

— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков

— Оправка для одевания колпачков

— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)

— Комплект новых маслосъемных колпачков

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала

— Снимаем клапанную крышку двигателя

— Снимаем корпус подшипников и распредвал

— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра)

Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083

1. Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.

2. Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан.

Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания.

3. Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока.

Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.

4. Рассухариваем первый клапан.

Устанавливаем рассухариватель упором на чашку клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.

Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем чашку и две пружины клапана.

5. Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки.

Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.

В случае если маслосъемный колпачок прикипел к направляющей втулке можно прослабить его посадку надрубив тонкостенный металлический корпус колпачка при помощи зубила. См. «Как снять маслосъемные колпачки даже если они не хотят этого».

6. Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин.

— Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка

7. Устанавливаем новый колпачок на втулку.

Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.

8. Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана.

Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.

При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.

После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс км пробега.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Если вы заметили на своем ВАЗ 2109 увеличение расхода масла, это может говорить об износе маслосъемных колпачков (сальников клапанов). Для замены этих деталей не обязательно обращаться в сервисный центр, процедура достаточно простая и может быть выполнена самостоятельно. В это статье мы расскажем о том, как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109.

Признаками износа маслосъемных колпачков может быть увеличение расхода масла, а также появление сизо-голубого дыма из выхлопной трубы, что говорит о попадании моторного масла в камеры сгорания. Процедура замены сальников клапанов проста и не требует наличия специального инструмента.

Этапы замены маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками

Для начала работы вам потребуется подготовить следующий инструмент: набор головок с трещоткой; оловянный или любой мягкий пруток, диаметром 8мм; молоток; плоскогубцы; инструмент для рассухаривания клапанов; пинцет; цанга для снятия колпачков (если нет цанги, можно использовать плоскогубцы); оправка для запрессовки колпачков и ветошь.

Отключите провода от клемм аккумулятора и снимите ремень ГРМ (газораспределительного механизма).

После выполнения замены, рекомендуется проверить зазоры клапанов, а также по мере необходимости отрегулировать клапана.

Для стабильной работы автомобиля ВАЗ мы рекомендуем использовать для замены запасные части, рекомендованные автопроизводителем. Найти любые детали на отечественные автомобили вы можете в каталоге нашего магазина.

Производитель	Номер детали	Название детали
AJUSA	12004500	Колпачок маслосъемный на LADA SAMARA (2108, 2109, 2115)
CORTECO	12014584	Колпачок маслосъемный на LADA SAMARA (2108, 2109, 2115)
TRIALLI	CV537	Колпачок маслосъемный на LADA SAMARA (2108, 2109, 2115)
ELRING	702706	Колпачок маслосъемный на LADA SAMARA (2108, 2109, 2115)
GOETZE	2430667010	Колпачок маслосъемный на LADA SAMARA (2108, 2109, 2115)

Полезная информация:

• Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109
• Утечка антифриза. Диагностика и методика устранения проблемы
• Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера: лето без перегрева!

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Пошаговые действия по замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2109

Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) для автомобилей ВАЗ 2108–2109 осуществляется одинаковым способом. Потребность такой операции возникает из-за естественного износа или низкого качества деталей. Сальники клапанов претерпевают воздействие агрессивной среды, разнородного температурного режима. При необходимости производится замена не одного отдельного колпачка, а всей группы.

Функциональное назначение, причины и признаки износа

Маслосъемные колпачки – важная деталь, обеспечивающая продуктивную работу двигателя. Сальники клапанов служат для смазки газораспределительного механизма. Они не допускают утечки масла, попадания его в камеру сгорания. Колпачки снимают масло с движущегося клапана.

маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки разделяют две рабочие зоны двигателя: головку блока цилиндров и камеры сгорания. Верхняя часть колпачка постоянно находится в области интенсивного движения смазки мотора ВАЗ 2109. Нижняя – контактирует со сгораемой топливной смесью, газовыми отходами. Поэтому на колпачки приходятся напряженные нагрузки.

Резиновые элементы сальников теряют эластичность, расслаиваются. В результате этого масло по клапану стекает в камеру сгорания, попадает на свечи. Износ сальников убыстряется, когда они изготовлены из некачественных материалов.

Визуально убедиться в рабочем состоянии сальников ВАЗ 2109 невозможно. Эти детали спрятаны, добраться до них не просто. О том, что с сальниками возникли проблемы, свидетельствуют непрямые признаки:

• сверхнормативный расход масла;
• густой сизо-голубой дымок из выхлопной трубы;
• маслянистый налет на свечах.

Полный набор таких качеств может подтолкнуть к замене сальников. Лучше посоветоваться со специалистами, проверить состояние маслосъемных колец (измерить компрессию в цилиндрах), герметичность прокладок (крышки клапанов, блока цилиндров, поддона). Только после полной диагностики следует приступать к замене старых сальников на новые.

Как произвести замену

Замена сальников в двигателе ВАЗ 2109 – это процедура сравнительно трудоемкая, требующая специальных навыков и определенного инструмента. Проводить ее желательно в гараже либо мастерской. Отводят для работ достаточное количество времени, чтобы не торопиться. Замена сальников в моторе ВАЗ 2109 требует аккуратности, точности, внимательности.

сальник ваз 2109

Подготовить все необходимое

Удачная замена маслосъемных колпачков может производиться и своими руками. Но для этого понадобится не только простой набор ключей. Придется позаботиться о подготовке специальных приспособлений. До начала работ необходимо снарядить:

• оловянный (или мягкометаллический) пруток диаметром не более 8 мм;
• рассухариватель;
• пинцет;
• молоток;
• набор ключей, торцевых головок;

набор инструментов для автомобиля

• плоскогубцы;
• цангу (съемник) для снятия сальников;
• плоские отвертки;
• запрессовочную оправу.

Пошаговые действия

Поменять сальники клапанов можно, сняв головку блока цилиндров (ГБЦ). Некоторые специалисты утверждают, что это – единственный и самый надежный способ. Однако на практике большинство автолюбителей игнорируют такое убеждение и меняют сальники без демонтажа ГБЦ.

Вначале проводят подготовительные работы:

• отключают минусовую клемму;
• снимают зубчатую шестеренку с распредвала, осторожно вытянув шпонку;
• выкручивая по периметру расположенные болты, демонтируют крышку ГБЦ (переднюю);
• снимают заднюю часть крышки (заглушку распределителя зажигания);
• вынимают распредвал с сальником.

маслосъемные колпачки

После этих операций приступают к непосредственной замене маслосъемного колпачка:

• проворачивают коленвал, чтобы поршень под заменяемым колпачком вышел на верхнюю мертвую точку; вывернув свечу, вставляют в отверстие оловянный пруток, чтобы предотвратить выпадение клапана;
• при помощи рассухаривателя снимаются пружины с клапана;
• извлекают сухари, используя пинцет;
• достают верхнюю тарелку пружины, внутреннюю и наружную клапанные пружины;
• надевают цангу на колпачок, демонтируя его; умельцы проводят эту операцию плоскогубцами или отвертками;
• перед монтажом нового колпачка с него снимают пружину;
• подготовленный колпачок обмакивают в моторном масле, вставляют в оправку;
• аккуратно запрессовывают колпачок, пока не упрется в нижнюю тарелку;
• возвращают на место пружинку с колпачка;
• аналогичным способом меняются остальные сальники клапанов;
• замена заканчивается сборкой узлов и деталей в порядке, обратном по отношению к снятию;
• вынимается из свечного отверстия пруток;
• после монтажа сухарей, подставив металлический стержень, ударяют молотком по клапанным торцам – усаживают сухари на место;
• устанавливая распредвал, следят за направлением кулачков 1-го цилиндра – они должны «смотреть» в сторону, противоположную толкателям клапанов;
• при обратном монтаже все трущиеся детали смазывают моторным маслом.

Для лучшей наглядности можно посмотреть видео, показывающее замену сальников клапанов в моторе ВАЗ. Демонстрационное видео представит все этапы, пройдя которые, можно самостоятельно поменять эти важные детали.

Как вам статья?

Маслосъемные колпачки: признаки и причины для замены

Маслосъемные колпачки обеспечивают дозированное пропускание масла для смазки подвижных частей мотора. Они расположены прямо на клапанах двигателя и часто их также называют сальниками. Очень важно, чтобы эти расходники герметично прилегали к металлическим деталям и не пропускали излишки смазывающего вещества, иначе, помимо повышенного расхода масла, это может также привести к более серьезным неисправностям автомобиля.

Современные ДВС рассчитаны на эксплуатацию в жестких условиях, которые не всегда под силу выдержать даже металлическим деталям, так что же говорить о резиновых колпачках. Помимо температуры и давления, они также подвергаются и химическому воздействию. Изготавливаются колпачки из резины и относятся к классу расходных материалов. Поэтому проверять их состояние нужно регулярно. О том как это сделать и какие признаки говорят о необходимости скорой замены мы поговорим в нашей статье.

Как часто нужно менять сальники

Общего правила в этом вопросе, к сожалению, не существует и многое будет зависеть от конкретной модели автомобиля и условий эксплуатации. На отечественных моделях показатель редко превышает 70 тыс. км, даже при условии того, что владелец машины использует качественную смазывающую жидкость и своевременно меняет другие расходники. В иномарках ситуация несколько иная, в практике бывали случаи, когда мотор исправно работал свыше 200 тыс. км, и расход масла при этом находился в пределах допустимых значений. Специалисты рекомендуют заменить маслосъемные колпачки, если автомобиль долгое время никем не эксплуатировался – герметичность соединений во время простоя также может нарушаться. Например, если вы используете автомобиль только в зимний период. Кроме того, причиной преждевременного износа колпачков может стать повышенный уровень давления масла. Это происходит в тех случаях, когда водитель залил в двигатель смазывающую жидкость сверх установленного объема. Поэтому всегда проверяйте уровень масла щупом, и при превышении максимального уровня, сливайте излишки.

Признаки износа колпачков

Среди автолюбителей существует такое понятие как «масложор». Им обозначают резко возрастающее потребление масла двигателем, обычно превышающее значение литр на тысячу км. Как показывает официальная статистика примерно в 70 % случаев виной тому именно маслосъемные колпачки. При этом помимо того, что автовладельцу приходится регулярно доливать масло в мотор, из выхлопной трубы начинает выходить дым, характерного синеватого цвета. Это говорит о том, что в топливную смесь стало попадать масло, которое при сгорании добавляет выхлопу оттенок. Еще одним фактором, явно свидетельствующем о необходимости проверки колпачков, является появление масла или черного нагара на свечах зажигания. Ну и естественно, опытный автовладелец может определить необходимость замены сальников клапанов также по их внешнему виду. Со временем эти резиновые детали теряют свою эластичность, утрачивается герметичность соединений. Для первичного осмотра достаточно просто открыть капот, снять крышку газораспределительного механизма и распредвал, а затем визуально осмотреть клапана двигателя. Если вы видите, что колпачки на них начали отслаиваться, значит пришло время их замены. Износившийся колпачок также теряет свои свойства эластичности и упругости, что легко ощутить, взяв изделие в руку.

Что будет если не заменить колпачки вовремя

• падение мощности двигателя;
• периодически глохнущий мотор;
• плавающие обороты;
• снижение уровня компрессии в цилиндрах;
• появление нагара на деталях ДВС.

И кроме того, вам придется регулярно покупать новое масло, которое также будет стоить значительно дороже замены подтекающих сальников. Поэтому тянуть с ремонтом точно не стоит.

Как происходит замена маслосъемных колпачков

Процедура замены не требует каких-либо специальных знаний или навыков, она требует лишь внимательности, аккуратности и необходимого инструмента. На первом этапе нужно снять крышку ГРМ и распредвал, разумеется, выполняют эти процедуры на остывшем двигателе. Далее вам понадобится, так называемый рассухариватель клапанов. Аналог этого небольшого инструмент на шарнирных соединениях сегодня многие умельцы даже собирают самостоятельно из подручных средств, но мы все же рекомендуем вам приобрести соответствующую модель для вашего авто, чтобы облегчить процесс снятия пружины с «сухариками» и тарелкой клапана.

Чтобы воспользоваться рассухаривателем, зафиксируйте инструмент на последнем витке пружины клапана, надавите на тарелку и аккуратно разведите «сухарики» в противоположные стороны. Делать это лучше всего с помощью компактной магнитной отвертки. Будьте особенно осторожны с мелкими деталями, так как если в процессе снятия вы что-нибудь из этого потеряете, то собрать обратно будет уже невозможно. Также стоит предварительно закрыть перед началом работ отверстия на ДВС, чтобы избежать попадания внутрь посторонних элементов.

Теперь, когда вы получили доступ к маслосъемным колпачкам, просто снимаете старые и устанавливаете на их место новые. Для этого обычно достаточно простого ключа на 10. После этого собираете все в обратном порядке и проверяете, получилось ли таким образом устранить неисправность. Не всегда причина повышенного расхода масла кроется в износившихся маслосъемных колпачках, но заменить их обычно не составляет труда. Такая работа даже у неопытного водителя занимает не более одного дня, а стоимость не превышает пары тысяч рублей. Кроме того, это одна из самых частых причин «масложора», поэтому стоит попробовать выполнить подобную процедуру.

Маслосъемные колпачки являются одной из самых частых причин высокого расхода масла. Они относятся к категории расходных материалов и поэтому даже в случае исправной работы все равно требуют плановой замены в соответствии с регламентом обслуживания вашего авто. Ну а если срок их выработки уже прошел, то вероятность того, что они начнут со временем пропускать масло очень высока. Не стоит тянуть с решением этого вопроса, так как израсходованное масло обойдется вам значительно дороже, а сопутствующие неприятности затрудняют нормальную эксплуатацию автомобиля.

Заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно – для этого не требуется какого-либо дорогостоящего оборудования. Главное при этом проявлять внимательность и не потерять «сухарики» при съемке тарелки клапана. В остальном же процедура не представляет особых сложностей. Но если вы все же не уверены в собственных силах, то выполнить данную работу вам помогут в любом автосервисе всего за пару часов. Главное вовремя обратиться на СТО, и ваш автомобиль снова будет работать как часы.