Плуги общего назначения
В процессе работы плуги должны произвести оборот пласта с одновременным крошением и глубокой (до 8. 12 см) заделкой стерни и пожнивных остатков.
Наиболее распространенные марки плугов представлены в табл. 1.5.
Характеристика плугов общего назначения
Число корпусов
Ширина захвата, см
Глубина обработки, см
Рекомендуемая скорость, км/ч
Агрегатирование
Технические требования к плугам приведены в табл. 1.6.
Технические требования
Допускаемые отклонения
В собранной раме продольные и поперечные брусья находятся на одной горизонтальной плоскости
Отклонение — не более 5 мм
Отсутствие прогибов отдельных деталей
Отклонение — не более 3 мм
Отсутствие местных зазоров между сопрягаемыми деталями
Допускается зазор не более 2 мм
Отсутствие зазоров в стыке лемеха с отвалом
Допускается не более 1 мм для корпусов шириной захвата 35 см и 1,5 мм — для корпусов шириной захвата 40 см
Стойка корпуса не должна выступать в сторону поля за полевой обрез отвала и лемеха
Носки лемехов должны касаться регулировочной площадки
Отклонение — не более 5 мм
Лезвия лемехов, концы полевых досок должны лежать на одной плоскости
Просвет — не более 15 мм, зазор между пяткой лемеха и поверхностью регулировочной площадки отдельных корпусов — не более 10. 12 мм
Полевой обрез лемеха должен лежать в одной плоскости с полевым обрезом отвала
Отклонение не допускается
Толщина лезвия лемеха после заточки
Угол заточки лезвия лемеха
Ширина фаски заточки
Выступание отвала над лемехом
Выступление лемеха над отвалом
Головки болтов крепления лемеха и отвала должны быть заподлицо с рабочей поверхностью
Допускается утопание не более 1 мм
Толщина лезвия дискового ножа
Технические требования к плугам
Окончание табл. 1.6
Технические требования
Допускаемые отклонения
Заточка режущей кромки лезвия дискового ножа
Радиальное биение диска
Осевой зазор в подшипниках колес
Порядок подготовки к работе. Подготовку плугов к работе производят в следующем порядке.
1. До начала работы проверяют комплектность плуга и соответствие состояния рабочих органов техническим требованиям, приведенным в табл. 1.4. Далее проверяют правильность установки рабочих органов с соблюдением следующей закономерности. Предплужники срезают верхний пахотный слой толщиной до 100 мм (с его пылеватой, уплотненной, засоренной почвой со старыми отработавшими корнями) и сбрасывают его на дно борозды. Чтобы соблюдать эту толщину сбрасываемого слоя, на стойках предплужников имеются глухие (иногда сквозные) отверстия, фиксирующие положение предплужника.
Закрепление стойки на раме плуга на верхнем отверстии производится при глубине вспашки 200 мм, на втором (сверху вниз) — при 220 мм, на третьем — при 250 мм и на четвертом — 270 мм. Соответственно нужно изменять и расстояние между носками лемехов и основного корпуса и предплужника (по горизонтали) от 250 до 300 мм, чтобы не задирался поднимающий пласт.
Дисковый нож при этом должен находиться до 30 мм ниже лезвия лемеха предплужника, чтобы создавать трещину для разлома оставшейся части пласта, поднимаемого основным плужным корпусом (рис. 1.11). При этом плоскость дискового ножа не должна касаться полевого обреза предплужника. Между ними должен быть зазор 10. 30 мм, который достигается поворотом коленчатой оси (стойки) дискового ножа при ослабленной стремянке (хомута). Ось дискового ножа должна находиться над носком лемеха предплужника. Почвоуглубители предназначены для рыхления уплотненного или глинистого слоя почвы без выноса их на поверхность. Поэтому они устанавливаются до 100 мм ниже плоскости режущей кромки лемеха основного корпуса.
Рис. 1.11. Установочные размеры рабочих органов плуга:
- 1 — корпус; 2 — предплужник; 3 — дисковый нож
- 2. Проверяют давление в шинах тракторов: у тракторов типа Беларус в шинах передних колес оно должно иметь значения 0,16. 0,17 МПа, в шинах задних колес — 0,1. 0,11 МПа; у тракторов Т-150К в передних и задних колесах давление должно быть в пределах 0,08. 0,12 МПа, а у тракторов К-700, К-744-0,12 — 0,14 МПа.
- 3. Следует отрегулировать навесное устройство трактора:
- 1) у тракторов типа ДТ-75, Т-4А, Т-150К, К-701 нижние продольные тяги устанавливают по двухточечной схеме присоединения, сводя вместе передние шарниры нижних продольных тяг. Общую точку их соединения смещают вправо в зависимости от типа плуга и марки трактора согласно табл. 1.1;
- 2) устанавливают соответствующую длину левых раскосов навески согласно табл. 1.2 (рис. 1.12);
- 3) после навешивания плуга к трактору и перевода плуга в транспортное положение производят натяжение ограничительных цепей нижних тяг навески таким образом, чтобы боковые колебания продольных тяг (по концам) не превышали 20 мм.
- 4. Ширину колеи тракторов типа Беларус 82 при агрегатировании с трехкорпусными плугами устанавливают на 150 см: левое колесо расставляют от оси симметрии трактора на 70 см, правое — на 80 см.
- 5. Перед установкой горизонтальности рамы плуга наезжают на подставки тракторами типа Беларус 82 правыми колесами, а другими марками тракторов — всей ходовой системой, высота которых равна заданной глубине за вычетом утопания движителей трактора (2. 3 см).
Рис. 1.12. Регулирование положения рамы навесных плугов
- 6. Раму плуга устанавливают в горизонтальное положение (параллельно поверхности регулировочной площадки с разметками для регулировки рабочих органов сельхозмашин (см. рис. 1.4)): в поперечной плоскости горизонтальность регулируют за счет изменения длины правого раскоса навески, а в продольной плоскости — за счет центральной тяги навески у навесных плугов или регулировочным болтом 6 заднего колеса у полунавесных плугов (рис. 1.13).
- 7. Установку плуга на заданную глубину вспашки производят с помощью винтового механизма опорного колеса, подставив под опорное колесо плуга деревянные подставки высотой, на 2. 3 см меньшей заданной глубины; предплужник устанавливают по высоте, подставив под его лемех брус толщиной, равной разности глубины обработки основного корпуса и глубины обработки предплужника. В поперечной плоскости полевой обрез предплужника должен располагаться левее полевого обреза основного корпуса на расстоянии до 10 мм.
Если при подъеме переднего колеса корпуса не заглубляются, то переставляют пальцы в средние и верхние отверстия кронштейнов поперечного бруса.
8. Глубину хода дискового ножа устанавливают таким образом, чтобы нижняя точка его лезвия располагалась ниже носка лемеха предплужника на 2—3 см., центр диска располагался впереди носка лемеха предплужника до 12 см, а по выносу влево так, чтобы плоскость диска располагалась на расстоянии 1—2 см от полевого обреза предплужника (см. рис. 1.11).
Рис. 1.13. Регулировочная площадка со схемой разметки:
- 1, 3 — линии разметки плугов; 2 — линия разметки лущильников;
- 4 — контрольная линия; 5,6 — линии установки первого и второго рядов рабочих органов навесных культиваторов; 7, 13 — осевые линии;
- 8,9 — линии установки первого и второго рядов сошников зерновых сеялок; 10 и 11 —линии установки первого и второго рядов рабочих органов прицепных культиваторов; 12 — продольная линия разметки для проверки культиватора-плоскореза КПШ-9
Для устойчивого движения плуга необходимо, чтобы линия тяги трактора проходила через точку, лежащую в плоскости дна борозды, смещенную вправо от центра тяжести из расчета 20 мм на каждый корпус. Положение понизителей подвески устанавливают согласно табл. 1.7. При агрегатировании с трактором Т-150К брус-догружатель устанавливают в крайнее левое положение (рис. 1.14, б), а в случае агрегатирования с гусеничным трактором Т-150 — в крайнем правом положении.
После окончания регулировок стопорный болт винтового механизма опорного колеса, гайки центральной тяги, вертикальных раскосов и ограничительных цепей нижних тяг навески следует затянуть. Регулировочный болт механизма заднего колеса (см. рис. 1.5) устанавливают так, чтобы головка его слегка касалась упора, а задний корпус и заднее колесо должны находиться на одном уровне в горизонтальной плоскости. Гайки догружателя подвески необходимо завернуть до отказа, чтобы был зазор между торцами бруса догружателя и гайками 1. 2 мм (рис. 1.15).
Регулировочные параметры плуга ПЛ П-6-35
Марка трактора
Ширина колеи трактора, мм
Смещение механизма навески на тракторе, мм
Положение понизителей
Число корпусов
Расстояние до гусеницы или колеса от стенки борозды, мм
Машина как правильно колесо плп
Рис. 1. Прицепной плуг «Труженик»:
Полевое и бороздное колеса вращаются на двух конических подшипниках, внутренние обоймы которых запрессованы на полуоси, а наружные — в ступице колеса.
Масло к подшипникам нагнетается через масленку, ввернутую в предохранительный колпак.
Заднее колесо также установлено на роликовых подшипниках. Однако оно испытывает значительное боковое давление от пластов почвы. Поэтому колесо укреплено наклонно к дну борозды, чтобы воспринимать боковые усилия и предохранить от повышенного износа полевые доски.
Прицеп плуга служит для присоединения плуга к трактору. Он состоит из поперечной планки, шарнирно соединенной с рамой двумя серьгами, продольной тяги и раскоса. Раскос связан с продольной тягой при помощи ползуна, закрепленного между полосами тяги болтом. К переднему концу тяги штифтом и двумя болтами прикреплена державка, а к ней крепится прицепная серьга.
Державка удерживается от продольного перемещения силой трения между полосами и державкой, возникающей при затяжке болтов. При встрече плуга с препятствием во время работы штифт срезается, плуг отсоединяется от трактора и тем самым предохраняется от поломки.
Механизмы плуга служат для перевода его из транспортного положения в рабочее и обратно, установки на заданную глубину вспашки, выравнивания рамы и регулирования равномерности глубины вспашки всеми корпусами. Прицепной плуг имеет следующие механизмы: механизм подъема, механизмы полевого, бороздного и заднего колес и механизмы связи полевого колеса с бороздным и задним колесами.
Механизм подъема служит для перевода плуга в транспортное и рабочее положения. В него входят ось полевого колеса, полуось с кривошипом, шатун, рама плуга. Ведущим звеном является полуось с кривошипом, которая поворачивается с помощью автомата храпового типа.
Храповой автомат состоит из храповика, диска с двумя ячейками, собачки с зубом, рычага включения с роликом. Храповик крепится болтами к ступице полевого колеса и вращается вместе с ним. Диск с помощью шпонок жестко установлен на полуоси и к нему крепится собачка. Для того чтобы выключить автомат, ролик рычага включения вводится в ячейку диска, В этом случае ролик нажимает на хвостовик собачки, выводит из зацепления зуб собачки с храповиком и вращение колеса на полуось не передается.
Рис. 2. Механизмы прицепного плуга «Труженик»:
а — механизм подъема: 1 — рычаг; 2 — пружина; 3 — храповик; 4 — ролик; 5 — зуб; 6 — полуось; 7, 15 — оси; 8 — собачка; 9 — диск; 10 — кривошип; 11 — шатун; 12 — кронштейн полуоси; 13 — труба шатуна; 14 — кронштейн шатуна;
б — механизм полевого колеса: 1 — кронштейн; 2 — гайка; 3 — винт полевой; 4 — шарнир; 5 — масленка; б — штурвал; 7 — рычаг; 8 — ось полевого колеса; 9 — подшипник; 10, И — кожухи винта; в — механизм заднего колеса: 1 — заднее колесо; 2 — корпус плуга; 3 — тяга; 4 — двуплечий рычаг; 5 — рамка; 6, и — кронштейн; 7 — стакан; 8 — лапка поворотной оси; 9, 16 — регулировочные болты; 10 — ось; 12 — стопорный болт; 13 — ступица; 14 — полуось; 15 — ось стакана; 17 — ось рычага
При включении автомата поворотом рычага ролик выходит из ячейки, освобождая собачку, которая под действием пружины поворачивается и входит в зацепление с храповиком. Вращение от колеса через храповик, собачку и диск передается на полуось.
Кривошип полуоси, поворачиваясь вверх, через шатун воздействует на раму плуга и поднимает ее или переходит в нижнее положение, и плуг под действием собственного веса опускается в рабочее положение.
Подъем плуга облегчают компенсационные пружины. При опускании плуга они уменьшают силу удара корпусов о почву.
Механизм полевого колеса служит для изменения глубины вспашки. В него входит ось полевого колеса, к которой прикреплен кулак, винт со штурвалом. Винт шарнирно соединен с рычагом 7 и гайкой, установленной в кронштейне. При вращении штурвала по часовой стрелке винт закручивается в гайку, а рычаг, нажимая на кулак, поворачивает ось полевого колеса. Полевое колесо подкатывается под раму, поднимает ее, и глубина вспашки уменьшается.
Если вращать штурвал против часовой стрелки, то глубина будет увеличиваться. Одновременно с поворотом оси полевого колеса через механизм связи передается движение осям бороздного и заднего коЛес, в результате чего рама плуга перемещается параллельно поверхности почвы.
Механизм бороздного колеса служит для устранения перекоса плуга. Он состоит из оси бороздного колеса, на которой приварен кулак, соединительной тяги, кулисы, на пазу которой перемещается гайка, и винта со штурвалом. При вращении штурвала гайка, перемещаясь вверх или вниз, воздействует через тягу на ось и поворачивает ее. Бороздное колесо, подкатываясь под раму, поднимает ее, а выкатываясь, дает возможность увеличить глубину вспашки переднего корпуса.
Механизм заднего колеса состоит из рамки, между планками которой на оси установлен двуплечий рычаг с роликом на нижнем конце. Ролик упирается в верхний конец стакана, шарнирно-установленного на оси в стакане вращается задняя ось. От продольного перемещения в стакане ось удерживается прикрепленным сверху к ней кольцом. На задней оси закреплена лапка поворота с ввернутым в нее установочным болтом. Снизу в поперечную планку рамки ввернут болт.
При переводе плуга в транспортное положение верхний конец рычага перемещается вперед тягой, связанной с кулаком полевой оси, ролик рычага упирается в стакан и поворачивает его вместе с задней осью. В этом случае заднее колесо подкатывается под раму плуга и она поднимается.
Подготовка плуга к работе в основном проводится перед выездом в поле. Прежде всего проверяется расстановка основных корпусов с помощью двух шнуров, натянутых по носкам и пяткам лемехов основных корпусов. Если носки и пятки лемехов отклоняются от линии шнуров, то между рамой плуга и стойкой корпуса закладывают прокладки, разворачивая корпус в соответствующую сторону.
На заданную глубину вспашки плуг устанавливают на ровной площадке. Для этого его переводят в рабочее положение. Под полевое колесо подкладывают брусок толщиной на 1—2 см меньше глубины вспашки. Вращая штурвалы механизмов полевого и бороздного колес, добиваются, чтобы носки и пятки лемехов касались площадки, а рама плуга занимала горизонтальное положение.
Болтом вертикальной регулировки механизма заднего колеса устанавливают зазор 10—15 мм между концом полевой доски заднего корпуса и площадкой. Прицеп плуга регулируют после установки плуга на заданную глубину вспашки. Прицеп считается правильно установленным в том случае, если линия тяги проходит через продольную тягу и поперечную планку прицепа и след центра тяжесту. За положение следа центра тяжести принимают точку, расположенную правее середины прямой, соединяющей носки лемехов первого и последнего корпусов, на 5 см.
Установка прицепа проводится в следующей последовательности. У прицепной серьги устанавливается рейка и на ней делается отметка на высоте, равной сумме глубины вспашки и высоты расположения прицепной серьги трактора. От отметки на рейке натягивают шнур параллельно грядилям рамы к следу центра тяжести плуга. Затем устанавливают прицеп так, чтобы середина продольной тяги совпала с линией шнура, а поперечная планка касалась его. Если прицеп установить ниже или выше, то в процессе работы передние или задние корпуса плуга будут выглубляться из почвы. При неправильной установке продольной тяги плуг разворачивается в горизонтальной плоскости и ширина захвата его будет меньше или больше нормальной. При большей ширине захвата на дне борозды образуются огрехи. В процессе работы необходимо следить за тем, чтобы рама плуга располагалась параллельно поверхности поля, грядили рамы были параллельны направлению движения, а все корпуса заглублялись на одинаковую величину.
Плуг 8-ми корпусный навесной усиленный с изменяемой шириной захвата ПН-8-35У
Плуг 8-ми корпусный навесной ПН-8-35У предназначен для пахоты под зерновые и технологические культуры на глубину до 27см, не засоренных камнями, плитняком и другими препятствиями, с удельным сопротивлением до 0,1 Мпа (1,0 кГс/см 2 ). Плуг агрегатируется с тракторами класса 5 кН (К-701, К-700А).
Конструктивными особенностями плуга являются:
— Увеличенный просвет под рамой (до 700мм); усиленная рама из профиля высотой 160 см;
— Усиленные стойки с полувинтовыми корпусами ПЛП- 01.000 вынесены из под рамы плуга, что повышает надежность выполнения технологического процесса;
— Навесное устройство с осью подвеса, обеспечивает удобство и, безопасность составления агрегата;
— Изменяемая ширина захвата плуга, позволят устанавливать оптимальную скорость движения агрегата и глубину пахоты; — пневматическое переднее опорное колесо;
— Трехзвенный раскос навески исключает толчки от трактора благодаря чему обеспечивается устойчивый ход плуга и улучшается качество вспашки.
• Сменная производительность пахотного агрегата достигает 22-25 га.
• Рабочие органы (корпуса, углоснимы, дисковый нож) унифицированы с плугами выпускаемыми
Способы доставки
- Самовывоз со склада
- Доставка до места
Расстановка колес и регулировка давления воздуха в шинах
Качество сборки рабочих органов плуга проводят по следующим показателям:
- полевая доска и полевая поверхность стойки корпуса должны лежать в одной вертикальной плоскости;
- полевые доски всех корпусов плуга должны быть параллельны друг другу. Их устанавливают под небольшим углом (2…3°) к горизонту и к стенке борозды;
- полевые доски непригодны к работе при толщине менее 5 мм и ширине 30…40 мм;
- полевые обрезы лемеха и отвала должны также находиться в одной вертикальной плоскости и могут выступать за поверхность стойки на 5. 8 мм. Отклонение верхней точки полевого обреза отвала от вертикальной плоскости допускается в сторону пашни не более 10 мм;
- задний конец полевой доски и носок трапецеидального лемеха должны лежать в одной плоскости. Отклонение заднего конца полевой доски в сторону борозды допускается не более чем на 5 мм;
- лезвие лемеха должно быть горизонтальным, у долотообразных лемехов носок располагается на 10 мм ниже пятки лемеха и заднего конца полевой доски и выступает в сторону поля на 5 мм. Лезвие лемеха должно быть острым (толщина лезвия не более 1 мм);
- стык лемеха с отвалом должен быть плотным и плавным, зазор между ними не более 1 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается, а превышение лемеха над отвалом допускается не более 2 мм;
- при износе лемеха до ширины его менее 90. 95 мм, его выбраковывают;
- лемех и отвал должны плотно прилегать к стойке в местах их крепления болтами. Головки болтов должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Допускается утопание болтов до 1 мм;
- грудь и крыло отвала выбраковывают при сквозном протирании рабочей поверхности, а грудь – также при износе по полевому обрезу до выступления башмака;
- требования к рабочей поверхности предплужника те же, что и для поверхности корпуса плуга;
- диск ножа должен свободно вращаться на оси. Толщина лезвия диска не должна превышать 0,5 мм; на режущей кромке не должно быть заусенцев и выщербленных мест, радиальное биение не более 6 мм;
- свободный ход вилки на стойке ножа следует отрегулировать корончатой шайбой так, чтобы нож мог отклоняться вправо и влево по ходу плуга на 10…15° при встрече с препятствием;
- почвоуглубительные лапы устанавливают так, чтобы нижняя плоскость лезвия лап была параллельна горизонту. Толщина лезвия лапы должна быть не более 1 мм.
После проверки рабочих органов плуг устанавливают на ровной площадке так, чтобы корпуса касались лемехами поверхности площадки, а рама плуга была горизонтальной. Трапецеидальные лемеха должны соприкасаться с площадкой по всей длине лезвия, а долотообразные только носками, причем пятки лемехов должны быть над площадкой на 10 мм.
Носки лемехов и их пятки должны лежать на двух параллельных прямых. В полевых условиях это проверяют натягиванием шпагата (рис. 32, а), отклонение допускается не более 5 мм.
Установка предплужника и ножа на раме плуга проводится следующим образом. При обработке старопахотных почв предплужники устанавливаются перед каждым корпусом, а нож – перед последним корпусом. При вспашке задернелых почв нож, как и предплужники, устанавливается перед каждым корпусом для снижения сопротивлений плуга (резать задернелый пласт ножом легче, чем рвать его полевым обрезом предплужника и корпуса).
По высоте предплужник должен быть зафиксирован в бобышках державки так, чтобы он заглублялся в почву не более чем на 16 см. Для этого лезвие лемеха предплужника должно быть выше лезвия лемеха основного корпуса на расстояние равное глубине вспашки минус 10. 12 см. Например, при глубине вспашки 25 см расстояние от площадки до лезвия предплужника составит: 25-(10. 12)=13. 15см.
По высоте предплужники установить в зависимости от глубины вспашки основных корпусов:
Глубина вспашки, см
Номер отверстия фиксации стойки, считая сверху
Рис. 32. Проверка расположения корпусов (а) и схема установки предплужника и ножа на раме плуга (б)
Для свободного прохождения почвы между стойками предплужника и основного корпуса расстояние от носка лемеха корпуса до носка лемеха предплужника по ходу плуга должно равняться у прицепных плугов 30…35 см, у навесных 25…30 см (рис. 32, б).
Полевой обрез предплужника должен выступать в сторону непаханного поля на 10…15 мм.
Дисковый нож должен быть установлен так, чтобы центр диска находился над носком предплужника, а его плоскость в сторону поля от полевого обреза основного корпуса на 1. 3 см, а от края предплужника на 1 см. Нижняя точка лезвия диска должна быть на 2. 3 см ниже лезвия лемеха предплужника.
Соединяют плуг с трактором и регулируют его на заданную глубину вспашки.
Присоединение к трактору плуга, имеющего замок автосцепки. Увеличить до предела длину ограничительных цепей навески трактора и гидравликой опустить ее вниз.
Подать трактор к плугу, установленному на контрольной площадке, чтобы совпали оси симметрии рамки сцепки и замка на плуге.
Поднять навеску до автоматической фиксации рамки сцепки в замке. В плуге ПЛ-5-35 после навешивания вынуть из ушек, приваренных к трубе замка, рукоятку и вставить в отверстие в кронштейне, удерживающем замок сцепки в вертикальном положении.
Присоединение к трактору плуга, имеющего навеску с присоединительными пальцами. Опустить нижние тяги механизма навески трак тора и перевести рукоятку распределителя в положение «Плавающее».
Подать трактор к плугу, установленному на контрольной площадке, чтобы оси отверстий шаровых втулок нижних продольных тяг совпали с осями пальцев навески плуга. Совпадения осей при их отклонении добиться изменением длины телескопических тяг навески трактора или поворотом винта опорного колеса плуга.
Надеть шарниры тяг на пальцы навески плуга и зафиксировать их чеками. Если длина тяг изменялась, подать трактор назад до совпадения отверстий в телескопическом устройстве тяг и вставить в них фиксирующие пальцы.
Отверстие шарового шарнира центральной тяги трактора совместить с отверстиями раскоса навески плуга, соединить пальцем и застопорить чекой (при вспашке почвы с мягкой и средней плотностью центральную тягу к плугу ПЛП-6-35 можно не присоединять).
Вынуть замыкающий палец из бруса догружателя плуга ПЛП-6-35 (при подготовке к вспашке плотной тяжелой почвы).
Перевести плуг в транспортное положение и, равномерно регулируя ограничительные цепи, добиться, что бы боковые перемещения задних концов нижних тяг навески трактора не превышали: для транспортного положения ±20 мм, для рабочего положения — ±120 мм.
Отрегулировать длину центральной тяги так, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 0,25 м (для плуга ПЛ-5-35 — 0,3 м).
Соединить гидротрассу, если плуг полунавесной, с гидросистемой трактора при помощи рукавов высокого давления и разрывных муфт. Гидротрассу заднего колеса плуга ПЛП-6-35 соединить со штуцером, который ввернуть вместо заглушки в напорной полости гидроцилиндра трактора. Из гидросистемы плуга удалить воздух.
Присоединение к трактору плуга ПТК-9-35. Плуг присоединить сцепной петлей к вилке прицепной скобы трактора и зафиксировать пальцем и чекой. Гидротрассу плуга соединить с гидросистемой трактора так, чтобы рукоятки распределителя, управляющие подъемом и опусканием навески трактора и гидроцилиндрами плуга, находились рядом и передвигались в одну сторону. На выводах левого (по ходу) гидроцилиндра установить замедлительные клапаны с диаметром дроссельного отверстия 2 мм. В случае комплектования плуга замедлительным клапаном двухстороннего действия на гидроцилиндре установить один клапан.
С гидроцилиндров плуга снять ограничительные упоры.
При работе с трактором К-701 или К-700А кронштейн шарнира поперечной балки плуга передвинуть назад до упора, приваренного к вертикальной стенке продольной балки. При работе с трактором К-700 указанный кронштейн передвинуть вперед до упора. В обоих случаях необходимо предварительно ослабить три хомута крепления левой стороны транспортного бруса. Для передвижения шарнира использовать тяговое усилие трактора, подавая его на малой скорости вперед или назад в зависимости от того, куда нужно передвинуть шарнир. После регулировки затянуть все хомуты.