Сажевый фильтр на дизеле как почистить

Как самому очистить сажевый фильтр дизельного двигателя

Современные дизельные автомобили имеют много конструктивных решений для очистки отработавших газов двигателя. К таковым относится система рециркуляции отработавших газов EGR, а также одним из решений является повсеместная установка сажевых фильтров DPF. В процессе активной эксплуатации такой фильтр может быстро выйти из строя при определенных условиях.

Главной задачей фильтрующего элемента является улавливание сажи. Следующим этапом становится дожигание скопившихся сажевых отложений таким образом, чтобы минимизировать ущерб для экологии. В самом начале фильтр собирает сажу до определенного момента. Этот момент определяется разницей в давлении перед элементом и после него. Когда давление отклоняется от допустимого предела и пропускная способность фильтра не позволяет далее эффективно пропускать выхлопные газы, ЭБУ дизельного ДВС активирует соответствующий режим для дожигания скопившейся сажи.

Дожигание сажи на дизеле включается при различных условиях, которые индивидуально задаются производителем той или иной модели. Обобщает эти условия то, что дизель должен иметь среднюю или высокую частоту вращения коленчатого вала и находиться в движении. ЭБУ дает команду по увеличению количества топлива в момент впрыска. Результатом становится увеличение температуры выхлопных газов на выходе. При таком повышении температуры сажа догорает. Если машина эксплуатируется в городской черте с короткими поездками на малых скоростях, постоянно прогревается зимой и долго простаивает в пробках, тогда режим самоочистки сажевого фильтра дизельного двигателя попросту не активируется. Постоянное нахождение в таких условиях приводит к быстрому засорению элемента.

Сажа активно накапливается и забивает фильтрующий элемент. После того как пропускная способность снизится на 9/10, сопротивление выхлопным газам приведет к потере мощности и осложненным запускам дизеля. Данная неисправность, которая связана с фактической закупоркой выхлопной системы, может коснуться как новых авто, так и с большим пробегом.

Срок службы сажевого фильтра напрямую зависит от ряда факторов и индивидуальных условий эксплуатации ТС. Критически забитый элемент нужно менять. Стоит отметить, что стоимость качественной новой детали достаточно высока. По этой причине остро стал вопрос, как почистить сажевый фильтр дизельного двигателя.

Почему засоряется сажевый фильтр

Процесс загрязнения начинается в результате сгорания дизельного топлива в цилиндрах дизельного двигателя. Побочным продуктом сгорания смеси солярки и воздуха является сажа. Указанная сажа не несет особого вреда для фильтра, так как представляет собой мелкодисперсный порошок. При фильтрации на сетке просто задерживаются эти частицы.

Проблема возникает по причине того, что в выхлопе отмечается наличие частиц углеводородов, которые не сгорели в рабочей камере. Углеводороды приводят к тому, что начинается активное образование смолистых отложений. Микрочастицы сажи буквально склеиваются смолой, в результате чего идет ускоренное образование нагара. Также в нагаре присутствуют и компоненты дизельного моторного масла в виде сульфатов металлов, которые образуются после сгорания попавшего масла в цилиндры.

Сульфаты в выхлопе появляются по причине того, что металлосодержащие присадки входят в базовый состав пакета присадок для дизельных масел. Это особенно касается универсальных моторных масел, которые можно одинаково использовать как для дизельного, так и для бензинового ДВС. Итогом становится то, что плотный нагар на сажевом фильтре система самоочистки дизеля удалить не способна.

Преимущества регулярной профилактики, чистки и промывки

Срок службы сажевого фильтра напрямую зависит от общего количества самоочисток, которые инициировал ЭБУ. Чем чаще деталь самоочищается, тем большее количество платины-катализатора выгорает под воздействием повышенной температуры.

Главным плюсом постоянного обслуживания выхлопной системы дизеля является экономический аспект, а также возможность эксплуатации мотора со стабильно оптимальными показателями. Если дизельный ДВС находится в условиях, которые приводят к повышенному нагарообразованию, тогда профилактическая чистка сажевого фильтра намного выгоднее езды без его обслуживания вплоть до самой замены. Это четко выражается в финансовом плане. Исправный дизельный двигатель с очищенным фильтром всегда отдает полную мощность, умеренно расходует топливо, легко запускается, не вредит окружающей среде, надежность и общий ресурс ДВС повышаются.

Желательно дополнительно чистить элемент на каждом плановом ТО, после устранения неполадок с топливной аппаратурой или ремонта самого двигателя. Одним словом, чистка требуется как для профилактики, так и после ликвидации причин продолжительных сбоев в работе дизеля, которые приводят к образованию нагара на фильтрующей сажу сетке.

Дополнительно можно продлить «жизнь» детали путем использования специальных присадок в дизельное топливо. Такие присадки позволяют улучшить ряд параметров в процессе эксплуатации дизеля. Отдельная группа добавок направлена на то, чтобы процесс нагарообразования стал менее интенсивным, а также нацелена на уменьшение общего количества и понижение температуры в процессе автоматической самоочистки очищающего элемента.

Присадка в дизель помогает солярке полноценно сгорать в цилиндрах, что снижает количество сажи в выхлопных газах двигателя. При самоочистке нет необходимости долго калить катализатор дизеля, выгорание катализатора в этом случае становится менее интенсивным. Если мотор исправен, заливается солярка хорошего качества, а также регулярно используется присадка один раз в 2-3 тыс. км пробега, тогда дополнительная очистка фильтра может и вовсе не потребоваться.

Способы очистки

Распространенная проблема заставила ведущие компании разработать способы очистки, профилактики и защиты сажевого фильтра дизельных автомобилей. Существует два основных подхода для повышения эффективности регенерации фильтрующего элемента дизеля:

• очистка сажевого фильтра дизельного двигателя без снятия;
• промывка сажевого фильтра дизельного мотора со снятием.

Также необходимо точно знать, чем промыть указанный элемент выхлопной системы дизельного двигателя, так как использование не предназначенных для этого средств очистки может окончательно вывести загрязненный элемент из строя.

Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками

Начнем со способа, который предполагает снятие сажевого фильтра. Такая процедура промывки обычно требует около 8-и часов. После окончания работ по демонтажу фильтрующего элемента и его снятия с машины, корпус полностью заполняется особой промывочной жидкостью для очистки. Такие жидкости для промывки сажевого фильтра широко представлены в продаже.

Снятие сажевого фильтра для очистки

Жидкости изготавливают из нефтяных компонентов, зачастую фасуют в 5-и литровые канистры. Средний расход для качественной промывки одного сажевого фильтра составляет не менее 4 литров состава. Более того, канистра может заранее иметь специальную горловину, так как далее потребуется подсоединить шланг. Возможны также варианты канистр, укомплектованные уже готовым шлангом.

Принцип действия промывочной жидкости основан на том, что состав эффективно растворяет смолы (выдерживается около 8 часов), на которых держится образовавшийся нагар. Необходимо тщательно следить за требованиями производителя жидкости, так как очень важно выждать необходимое время для полноценного воздействия промывки на сажу.

Далее освободившаяся сажа просто смывается обычной струей чистой воды под давлением, которую подают на фильтр. После этого фильтр сушится и ставится на место. Сам растворитель смол выполнен на нефтяной основе, хорошо отмывается водой, не представляет для структуры катализатора вреда.

Промывка со снятием допускает использование только специальных жидкостей, которые на молекулярном уровне оказывают воздействие на смолы. Использовать другие средства строго запрещено, так матрица внутри фильтра имеет хрупкий платиновый слой. После промывки эффект от очистки контролируют визуально. Зачастую такой способ обеспечивает полную и максимально эффективную очистку элемента фильтрации.

Промывка на автомобиле без снятия фильтра

Вторым способом является промывка сажевого фильтра без снятия, что означает проведение работ прямо на авто. Фильтрующая деталь дизельного авто оборудована датчиками давления и/или температуры. Если датчик выкрутить, тогда появляется возможность подать промывочную жидкость.

Так как промывка осуществляется на авто, производители учитывают возможный риск возгорания промывочного состава. В таких условиях использовать нефтепродукты уже нельзя. Для очистки рекомендованы водно-щелочные растворы в паре со смывающей жидкостью. Данная жидкость нейтрализует вредоносную щелочь после того, как раствор завершит процесс очистки. Подача жидкости в корпус элемента производится при помощи специально предназначенного для этого пистолета. Также применяется прямой или изогнутый зонд, дополнительно предусмотрена насадка-распылитель.

Набор жидкостей, пистолет, распылители и зонды позволяют работать практически с любой моделью дизельного автомобиля, оборудованного сажевым фильтром. Прочистка этим способом подразумевает поэтапную дозированную подачу очистителя через отверстие датчика. Чаще всего используется место установки именно датчика давления, который расположен перед элементом. Заранее машину прогревают, затем дают остыть фильтру до приблизительной отметки около 40 градусов по Цельсию. Дело в том, что щелочной очищающий состав наиболее эффективен при такой температуре.

Для чистки потребуется около 1 литра жидкости, которую оставляют в корпусе элемента на 15 минут. Пистолет-распылитель высокого давления подключают к прямому или изогнутому зонду, который вводят в отверстие датчика. Очиститель распыляют с перерывами (до 10 сек. распыл, до 10 сек. пауза) прямо на поверхность сажевого фильтра. Рабочее давление при распыле должно составлять около 8 бар. Зонд желательно вращать в процессе распыления состава, а также перемещать вперед и назад для достижения лучшего качества нанесения очищающей жидкости на матрицу фильтрующего элемента.

Далее аналогичным образом распыляется ополаскиватель, который нейтрализует и смывает очиститель. Потребуется около 500 мл. очищающего состава. Смывка происходит при помощи того же распылителя-пистолета, соблюдаются похожие временные интервалы пауз между этапами распыла. Благодаря такому подходу сажа распределяется по поверхности матрицы более равномерно. Результатом станет то, что сажу можно будет намного более эффективно дожечь в процессе автоматической самоочистки.

По окончании датчик давления устанавливается обратно на место, дизель запускается и прогревается. После этого потребуется запустить режим самоочистки для того, чтобы прожечь освободившиеся от скрепляющих смол частички сажи. Сделать это можно как «естественным» путем, так и принудительно. В первом случае нужно будет около 20 минут активно эксплуатировать дизельный мотор на ходу в режиме средних и высоких оборотов, чтобы электронный блок управления двигателем самостоятельно инициировал начало процесса регенерации сажевого фильтра.

Если такой возможности нет или инициация автоматического пуска самоочистки не происходит по причине сбоев в работе электроники дизеля, тогда режим активируют принудительно. Делается это при помощи диагностического сканера. Оборудование для диагностики также позволит оценить качество очистки сажевого фильтра от нагара. Для этого нужно сравнить показания пропускной способности элемента до и после использования промывки.

Быстрая самостоятельная очистка

Сегодня также встречается вариант фасовки промывочных жидкостей в аэрозольные баллончики, что исключает необходимость использования распылительного пистолета. Дополнительно может быть исключена необходимость распыла смывки-ополаскивателя, что зависит от конкретного производителя жидкости и состава предлагаемого очистителя.

Очистка сажевого фильтра из баллончика

Пользоваться такими решениями предельно просто:

• перед началом использования баллончик необходимо встряхивать не менее одной минуты;
• далее снимается датчик давления, обеспечивая доступ через отверстие;
• затем дизель немного прогревают и после глушат мотор;
• следующим шагом становится ввод зонда и распыл средства для очистки;
• распылять очиститель нужно не сразу, а за несколько подходов (5 секунд распыл, 5 секунд пауза);
• процедура продолжается до видимого появления пены в отверстии датчика;
• после распылительный зонд необходимо вынуть, установив на место снятый датчик.

Дополнительной промывки самого фильтра после очистки не требуется.

Как лучше чистить сажевый фильтр

Каждый из описанных способов очистки по заверениям производителей обеспечивает качественный результат. Каждый метод имеет преимущества и недостатки в плане реализации. В случае промывки со снятием потребуется испытать трудности с демонтажем элемента в корпусе, затратить определенное количество времени на промывку, а также заплатить денежные средства за 5 литров промывочной жидкости. Плюсами способа можно считать его простоту и отсутствие необходимости иметь под рукой специальное диагностическое оборудование для того, чтобы принудительно активировать систему самоочистки.

Второй способ существенно экономит время, но может оказаться даже более затратным по финансам сравнительно с первым. В этом случае зачастую требуется оборудование не только для распыла очистителя и смывки, но и диагностический сканер для принудительного дожигания сажи. По этой причине процедуру очистки без снятия предпочтительнее выполнять на СТО силами опытных специалистов за дополнительную плату.

Третий способ дешевле и быстрее, но уступает другим по эффективности. Многие автолюбители больше относят два последних решения по очистке без снятия скорее к профилактическим методам, которые необходимо регулярно выполнять при условии незначительных загрязнений дизельного катализатора. Для серьезной очистки сильно забитый элемент нужно однозначно снимать.

Напоследок еще раз напомним, что своевременная очистка сажевого фильтра дизельного автомобиля способна существенно продлить срок службы детали и на практике обойдется намного дешевле полной замены указанного элемента на новый.

Как очистить сажевый фильтр на дизеле?

Сажевый фильтр предназначен для задержки частиц сажи, которые содержатся в выхлопных газах. Фильтр способен снизить содержание сажи в выхлопе дизельного авто на 80 – 90 %. Серийная установка фильтров на дизельные авто началась в 2001 году, а обязательной их установка стала в 2009 году. После введения стандарта ЕВРО 6, использование сажевых фильтров стало актуальным и для бензиновых двигателей.

В процессе эксплуатации транспортного средства (ТС), сажевый фильтр неизбежно забивается, несмотря на присутствие режима самоочистки. По этой причине срок службы сажевого фильтра напрямую зависит от ряда факторов и индивидуальных условий эксплуатации ТС. Если автомобиль эксплуатируется в городской черте с короткими поездками на малых скоростях, постоянно прогревается зимой и долго простаивает в пробках, тогда сажевый фильтр забивается быстрее.

Существует три варианта решения проблем с засорением сажевого фильтра:

• Первый – замена фильтра на новый.
• Второй – физическое удаление сажевого фильтра с программным удалением его из блока управления.
• Третий – промывка своими руками из аэрозольного баллончика, пенным очистителем, без его снятия с автомобиля.
• Четвертый – промывка на специальном оборудовании.

Рассмотрим плюсы и минусы каждого способа

Первый способ позволяет в самый короткий срок решить проблему с засорением фильтра, однако цена на новый фильтр довольна высокая, поэтому данный способ доступен не всем. Высокая цена на сажевые фильтры стала причиной появления нижеследующих способов решения проблем с засорением сажевого фильтра.

Второй способ гарантированно устраняет возможность появления проблемы в будущем. Средний расход топлива незначительно снизится, при этом немного вырастут динамические характеристики автомобиля, что многим придется по вкусу. Также для моторов с сажевыми фильтрами рекомендованы специализированные масла, которые имеют высокую стоимость. Удаление этой детали позволит заливать в двигатель обычное синтетическое масло.

При явных преимуществах данного способа, он не должен рассматриваться, как лучший вариант решения проблемы с сажевым фильтром, потому как сажа в отработавших газах очень сильно вредит здоровью человека и экологии.

Третий способ заключается в процедуре очистки своими силами, при использовании специальной жидкости и выполняется следующим образом:

— снимается сажевый фильтр с автомобиля, и закрывается его входное или выходное отверстие;

— заливается внутрь, используемая для очистки жидкость, так, чтобы был заполнен весь объем;

— промываемое изделие выдерживают в таком состоянии десять часов, при этом его периодически встряхивают;

— по истечении указанного времени, следует промывка теплой водой;

— фильтр устанавливают на автомобиль и проезжают некоторое расстояние, при высоких оборотах двигателя для сушки и оценки результатов промывки.

Основным и единственным преимуществом данного метода является цена. При этом весь процесс занимает много времени, в результате промывки образуется много загрязненной воды, которую нужно утилизировать, хотя чаще всего она просто попадает в грунт, т.е. экология пострадает. Качество такой промывки весьма сомнительно.

Четвертый способ , является разумным компромиссом между ценой и качеством, который заключается в промывке сажевого фильтра на специальном оборудовании. К преимуществам данного способа можно отнести:

• Сохранение конструкции системы выпуска отработавших газов и настроек двигателя.
• 100% гарантия на отсутствие как-либо негативных последствий такой операции для автомобиля.
• Сохранение нормативных показателей отработавших газов, поэтому не будет проблем при пересечении границ.
• Чистка сажевого фильтра не нарушает гарантию.
• Процедура экологически безопасная для человека и окружающей среды.

К минусам такого способа можно отнести то, что он не обеспечивает полного восстановления фильтра до состояния нового, поэтому данную процедуру необходимо проводить с некой периодичностью, которая зависит от условий эксплуатации автомобиля.

В ассортименте оборудования MSG Equipment есть стенд для промывки сажевых фильтров MS900. В нем применены передовые конструкторские решения для максимально эффективной очистки фильтров.

С подробной информацией, техническими характеристиками и особенностями оборудования MSG Equipment знакомьтесь на сайте servicems.ru.

• Быстрая и эффективная очистка сажевых фильтров в условиях СТО дек 04, 2023
• Как проверить генератор на автомобиле? ноя 30, 2023
• Типовые неисправности ЭУР и их диагностика ноя 16, 2023
• Перспективы и особенности ремонта высоковольтных батарей электромобилей и гибридных авто окт 27, 2023
• Стенд для промывки сажевых фильтров MS900 окт 12, 2023

Обслуживание двигателя: как почистить сажевый фильтр на дизеле?

Сажевый фильтр — это деталь автомобиля, предназначенная для удержания сажи. Благодаря этому уменьшается количество токсичных веществ в выхлопных газах. Устанавливаются такие компоненты только на машины с дизельным силовым агрегатом.

С течением времени эта деталь засоряется, поэтому у многих автовладельцев возникает вопрос — как прожечь сажевый фильтр на дизеле или прочистить его от скопившихся загрязнений. Рассмотрим наиболее распространенные способы, как это можно сделать.

Что такое сажевый фильтр на дизеле и для чего он нужен

Когда работает дизельный мотор, находящееся в нем горючее сгорает только частично. Из-за этого образуется множество твердых частиц, размер которых варьируется от 10 нм до 1 мкм. Такие загрязнители имеют 3 класс опасности. То есть их количество нужно сокращать, чтобы не загрязнять атмосферу.

Нужно знать, как промыть сажевый фильтр (сажевик), потому что такие частицы оказывают негативное влияние на человеческий организм. Они могут провоцировать обострение респираторных болезней, а также считаются одним из факторов появления рака кожи.

Фильтрующий элемент удерживает до 80-90% твердых частиц, содержащихся в отработавших газах. Однако система отличается технологической сложностью и высокой стоимостью. То есть забитый сажевый фильтр предпочитают не менять на новый, а прочищать или промывать.

Катализатор и сажевый фильтр: в чем разница этих деталей

В автомобилях с бензиновым двигателем не используются сажевики. При сгорании такого топлива не образуются твердые частицы, поэтому для очистки выхлопа предназначен только каталитический нейтрализатор (катализатор). Он нейтрализует окись углерода (угарный газ), летучие углеводороды, токсичные соединения азота и прочие продукты сгорания горючего.

В дизельных авто нужно улавливать как твердые частицы, так и отработавшие газы. Для этого используют комбинированные устройства. Речь идет про сажевые фильтры с каталитическим покрытием.

В других машинах предусмотрены сразу оба элемента — сажевик и катализатор. Благодаря этому система улавливает максимальное количество токсичных веществ, содержащихся в выхлопных газах.

Где находится сажевый фильтр — зависит от устройства фильтрующего элемента:

• Комбинированное устройство расположено за выпускным коллектором автомобиля.
• Если в машине есть два компонента, тогда сажевик будет находиться непосредственно за каталитическим нейтрализатором.

Как проверить сажевый фильтр на предмет засора

Понять, что сажевик засорен, можно по ряду характерных неполадок в работе авто:

• Увеличилось потребление горючего, но при этом снизилась тяга мотора.
• Выхлопные газы стали насыщеннее, темнее. При этом от них исходит сильный неприятный запах.
• Возрос расход моторного масла.
• В процессе работы силового агрегата возникают посторонние шипящие звуки.

На приборной панели автомобиля также может включаться индикатор “сажевый фильтр засорен, не глушите двигатель”. Он сигнализирует о проблемах в работе элемента. Просьба не выключать мотор связана с необходимостью “прожига” (регенерации) сажевика, которая происходит в автоматическом режиме.

Как чистить сажевый фильтр: регенерация

Как правило, в дизельных транспортных средствах реализована система регенерации сажевика. Она может отличаться для машин разных марок и моделей, но суть одна:

• Фильтрующий элемент нагревается до очень высокой температуры — +600…+750 °C. В отдельных ситуациях деталь может раскаляться до +1000 °C.
• Благодаря этому сажа, скопившаяся в ячейках сажевика, проходит через ряд химических реакций. Частицы загрязнений окисляются и сгорают — это самый простой способ очистить сажевый фильтр, который называется регенерацией.
• Чтобы нагреть деталь до такой температуры, нужно выехать на трассу и разогнаться до 100-120 км/ч. В таком режиме следует ехать в течение 30-40 минут.

Заметим, что такой способ очистки будет результативным, если масса сажи не превышает 15 грамм. Кроме того, эффективность регенерации зависит от текущего состояния сажевика. В остальных случаях прочистку элемента следует доверить специалистам станции техобслуживания.

Как промыть сажевый фильтр в авто

Очистка сажевика представляет собой стандартную процедуру для механиков. Кроме того, фильтр можно промывать несколько раз в отличие от катализатора. Процедура состоит в следующем:

• В бочонок сажевика заливают специальную жидкость.
• Внутри детали происходит окисление сажи и другие химические реакции.
• Через несколько часов механики сливают жидкость вместе с загрязнениями.

Если сажевик сильно засорен, его предварительно демонтируют и промывают по-особенному тщательно. Заметим, что очистка фильтрующего элемента не будет результативной, если он будет в очень плохом состоянии. В такой ситуации забитый сажевый фильтр подлежит только замене.

Как узнать, вырезан ли сажевый фильтр в машине

Некоторые автомобилисты решают удалить сажевик в автомобиле, потому что это повышает пропускную способность выхлопной системы, а двигатель и турбина начинают работать эффективнее. Негативное последствие только одно — значительное увеличение токсичности выхлопа.

Если вы недавно купили машину, предыдущий владелец мог вырезать сажевик. Поэтому важно разобраться, как узнать, есть ли сажевый фильтр в автомобиле. Для этого достаточно визуально осмотреть место, где должен находиться этот элемент. Если там есть две металлические трубки, значит, сажевик установлен.

Не будет лишним понимать, как узнать по ВИН-коду, есть ли сажевый фильтр. Потому что в отдельных моделях дизельных авто его не устанавливают вообще. Для этого зайдите на любой онлайн-каталог, где можно подбирать запчасти по номеру VIN. Если по коду вашей машины невозможно найти сажевик, скорее всего, его не было в автомобиле изначально.

Обратите внимание: если удалить сажевый фильтр без прошивки, в работе двигателя могут возникать различные неполадки. Из-за этого увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, а в ряде случаев агрегат просто перестает работать. Поэтому как промывкой, так и удалением сажевика должны заниматься опытные механики.

Забит сажевый фильтр: уход за элементом

Чтобы сажа не скапливалась в сажевике чересчур активно, нужно правильно эксплуатировать машину. В частности, следует пользоваться правильно подобранным машинным маслом и топливом. В противном случае присадки, находящиеся в этих жидкостях, могут блокировать работу фильтрующего компонента.

Отдельного упоминания заслуживает то, чем промыть сажевый фильтр при его очистке. Для этой задачи подходят различные очистители, однако их подбор лучше доверить специалистам. Каждое устройство имеет свои конструктивные особенности, поэтому некоторые жидкости могут оказаться менее эффективными, чем другие.

Механики Oiler легко промоют сажевый фильтр в вашем автомобиле, поэтому обращайтесь к ним, если возникнет такая необходимость. Записаться на посещение нашего автосервиса можно по телефону или оставив заявку на нашем сайте.

Очистка сажевого фильтра

Вопросы сохранения экологии и чистоты нашей планеты, здоровья людей из года в год не теряют своей актуальности – даже наоборот. Все жестче регулируются и контролируются квоты промышленным и прочим предприятиям по выбросам вредных веществ. Все более высокие требования предъявляются к продуктам питания. И, разумеется, все более высокие требования экологичности выставляются к личному и коммерческому автотранспорту.

Для соответствия все новым и новым экологическим евростандартам производителям приходится внедрять все более эффективные средства экономии топлива и очистки выхлопных газов. Одним из эффективных элементов современных автомобилей, который помогает им выполнять условия стандартов Евро-4, Евро-5 и даже Евро-6, является сажевый фильтр.

Основные симптомы загрязнения сажевого фильтра дизельного двигателя – потеря мощности двигателя, резкое увеличение расхода топлива, и в конце техника глохнет намертво – не заводится.

Лучше чистить, чем менять

Сажевый фильтр – важная составляющая автомобиля, призванная задерживать сажу и безопасно от нее избавляться. При заполнении фильтра более чем на 90% перед владельцем авто встает вопрос: каким образом решить проблему износа.

В настоящее время существует 3 основных способа решения данной проблемы:

1. Первый заключается в замене старого сажевого фильтра на новый. Конечно, при такой замене нет необходимости менять программное обеспечение, установленное производителем. Кроме того, это полное сохранение уровня выхлопов, который будет соответствовать стандарту ЕВРО-4, 5. Однако покупка нового фильтра обойдется очень дорого (стоимость новой детали составляет от 40 до 120 тыс. рублей), при этом есть вероятность установки некачественного или и вовсе поддельного продукта. Следовательно, проблемы вернутся через короткий срок.
2. Еще одним способом является удаление сажевого фильтра с перепрошивкой ЭБУ. Перепрошивка обойдется автовладельцу дешевле, чем покупка нового фильтра — стоимость данной операции составляет от 15 до 40 тыс. рублей. Многие сталкиваются с тем, что перепрошивка оказывается несовместимой с комплектацией автомобиля, что влечет к новым проблемам и затратам. Более того, дополнительные средства уйдут на выплату штрафов за превышение уровня выхлопов – удаление и перепрошивка электронного блока управления выведет ваш автомобиль на стандарт ЕВРО-2.
3. Наиболее бюджетным вариантов является очистка сажевого фильтра дизельного двигателя. Процесс восстановления фильтра представляет собой очистку демонтированной детали с помощью чистящей жидкости (DPF Cleaner, LIQUI MOLY). Когда связующие нагар смолы растворяются благодаря содержанию нефтяных компонентов в составе средства, частицы сажи вместе со средством легко вымываются простой водой. Уникальная технология позволяет регенерировать фильтр без каких-либо дополнительных действий с автомобилем, как например, при принудительном прожеге.

Данный способ помогает сэкономить до 100 тыс. рублей из вашего бюджета.
В нашем техническом центре очистка сажевого фильтра стоит от 12000 рублей*!

Решающим преимуществом этого метода является то, что программное обеспечение автомобиля остается оригинальным. В то время как ресурс сажевого фильтра восстанавливается практически до уровня новой детали. При этом класс автомобиля сохраняется на уровне ЕВРО-4 и позволяет вам не беспокоиться о выплате штрафов на родине и за границей. Единственным условием для промывки фильтра является его снятие с автомобиля: это можно сделать самостоятельно или прибегнуть к помощи СТО.

Очистка сажевого фильтра в техцентре Движок

После диагностики вашего автомобиля и локализации неисправности, специалисты техцентра Движок на Варшавке оперативно произведут полную очистку сажевого фильтра, вернут к полноценной жизни ваш транспорт и сэкономят лично вам весьма и весьма солидные средства.

Стоимость очистки сажевого фильтра (включая все работы и материалы)

от 12000* руб.

*стоимость может увеличиваться на разных моделях автомобиля до 13000 рублей в связи с разной сложность снятия-установки фильтра и его размеров

Специалисты техцентра «Движок» готовы не только устранить данную неисправность, но и порекомендовать комплекс мер, который поможет существенно снизить риск критического засорения сажевого фильтра дизельного двигателя. Что это за меры? Приезжайте, вы все узнаете!