В чем разница 5000к и 6000к

Разница 6000к и 5000к, 35w и 50w.

Существенна ли разница 6000к и 5000к, 35w и 50w лампочек?
Поставил линзы Galaxy G5 6000k 35w и мягко говоря не доволен яркостью.
Интересует ваше мнение по поводу замены.

не надо было ставить 6к. 4к3 стандарт, который лучше всего воспринимается глазом.
Нахера эта синюшность?

Нравится цвет, что ж поделаешь. И в рефлекторной фаре светил норм ( в смысле ярче и более насыщенно, не говорю про «колхозность», это и так понятно)

в обыкновенном отражателей гомоксенон будет светить намного ярче чем в линзе, но не далеко и не так широко ибо отражатель рассчитан чтобы выжать максимум из галогеновой лампы.

китайские линзы светят хуже оригинальных заводских примерно на треть — прирост будет ощутим когда с галогена переходишь.

Разница у них одна и та же, по отношению к 4300К(оригинал), эти две слепят встречных только в путь!

Тюнинг оптики и света

У тебя семь бед один ответ:- «Слепнешь))))),

Разница у них одна и та же, по отношению к 4300К(оригинал), эти две слепят встречных только в путь!

ХМ любопытно узнать на чом сие мнение основано что ксенон 4300 не слепит с авто коректором а 6000 к начнет ?))))

Температура 4300К близка сама по себе к обычной галогеновой лампе, ну и в принципе любое освещение в тёмное время суток так или иначе слепит! Но вот 6000К ооочень сильно бьёт по глазам даже с линзами(если они не настроены+там кЕтай ксенон). Штатные лампы PHILIPS 4300К(или иные-оригинал)+ оригинальная оптика(линза оригинал) и автокорректор делают свет более приемлемым к восприятию, проверял сам лично таким образом: едет например- Volkswagen Touareg c штатной оптикой(линзы) так вот я специально смотрел на фары! и никакого ослепления НЕБЫЛО! ввиду того что оптика и лампы оригинальные+отстроены по прибору как оно и должно быть!
Свет должен быть нормальным, а не избыточным!
Хотя при любви нашего народа к тёмной одежде да в темноте, подвигают водителей на установку кЕтай-ксенона. Ибо оригинал, либо не ставится на данную модель, либо оооочень дорого стоит сама оптика. Моя в частности стоит: приблизительно-50тыр/одын фара =)

хм честно говоря за хрен знает сколько не разу не слипило до 9000 кельвинов нужная лампа в назначенной фаре оборудованой под ксенон либо оптика рефлекторная либо линза и хороший автокоректор и проблем нет!там же не ультрофиолетом бьет по глазам!И не зря выпускает филипс лампы блю визион 6000кельвинов !Кстати китайские лампы должны слепить еще меньше ибо их яркость при такой цветовой гамее идет не 3200-3400 лм а 2700 лм!

Видел я однажды машину, наверное у чела стояли лампы по 8-9К свет какой то чуть ли не фиолетовый, так вот когда он ехал по неровностям в глаза бил именно этот фиолетовый свет. Нормальный 4300 или менее не будет так бить по глазам ибо имеет изначально другую(более щадящую)температуру накала. Лично моё мнение: 1) свет должен быть штатный(заводской) или альтернативная оптика с другого авто но тоже оригинальная! 2) лампы только оригинал! 3) никакого кЕтайксенона в обычных фарах!

ну с 1 пунктом согласен оптика должна светить а не слепить поэтому она должна быть предназначена для ксенона и располагать авто коректором!
а вот 2 и 3 пункт уже не соглашусь в корне лампы в принципе имеют главное различие в люменах и часов работы(хотя последние это не всегда показатель)И если брать лампы китай корея то они располагают меньшей яркостью чем японские или немецкие которые измеряються люменами и если для китайской корейской фары норма 2700-2900 люмий на 4300 кельвинов то для немцев уже идет 3200-3400 люмий на 4300!Свет до 6000 кельвинов может располагать у немцев 3200 люмий что являеться нормальным показателем у китайцев же будет уже 2700 люмий!Свет на 6000к кельвинах будет белым с небольшим синим отливом что являеться нормальным показателем в дождь и туман но уступающий 4300 но незначительно и главное отличие будет в том что человеческий глаз будет больше устовать при этом!Однако в снег и при сухой погоде 6000к нечем не уступают уже 4300 кроме 1 опять таки быстрей устает глаз(но если вы не ездите на дальняк кода приходиться ехать всю ночь а доехать до дома часа 2-3 то разницы как таковой не ощутить)а вот лампы от 8000кельвинов обладают яркостью уже 2200 люмий и цвет лампы уже сине розовый и такие фары не рекомендованы для эксплоуатации в дождь и туман и могут раздражать глаз но яркость на них будет ниже!И ездить на таких фарах ночью уже тяжело !

Ну в принципе соглашусь, но я всё таки считаю достаточным уже 5000К, свет белый и без синивы. Но опять таки только фары рассчитанные на этот самый ксенон!

ну с 1 пунктом согласен оптика должна светить а не слепить поэтому она должна быть предназначена для ксенона и располагать авто коректором!
а вот 2 и 3 пункт уже не соглашусь в корне лампы в принципе имеют главное различие в люменах и часов работы(хотя последние это не всегда показатель)И если брать лампы китай корея то они располагают меньшей яркостью чем японские или немецкие которые измеряються люменами и если для китайской корейской фары норма 2700-2900 люмий на 4300 кельвинов то для немцев уже идет 3200-3400 люмий на 4300!Свет до 6000 кельвинов может располагать у немцев 3200 люмий что являеться нормальным показателем у китайцев же будет уже 2700 люмий!Свет на 6000к кельвинах будет белым с небольшим синим отливом что являеться нормальным показателем в дождь и туман но уступающий 4300 но незначительно и главное отличие будет в том что человеческий глаз будет больше устовать при этом!Однако в снег и при сухой погоде 6000к нечем не уступают уже 4300 кроме 1 опять таки быстрей устает глаз(но если вы не ездите на дальняк кода приходиться ехать всю ночь а доехать до дома часа 2-3 то разницы как таковой не ощутить)а вот лампы от 8000кельвинов обладают яркостью уже 2200 люмий и цвет лампы уже сине розовый и такие фары не рекомендованы для эксплоуатации в дождь и туман и могут раздражать глаз но яркость на них будет ниже!И ездить на таких фарах ночью уже тяжело !

ну с 1 пунктом согласен оптика должна светить а не слепить поэтому она должна быть предназначена для ксенона и располагать авто коректором!
а вот 2 и 3 пункт уже не соглашусь в корне лампы в принципе имеют главное различие в люменах и часов работы(хотя последние это не всегда показатель)И если брать лампы китай корея то они располагают меньшей яркостью чем японские или немецкие которые измеряються люменами и если для китайской корейской фары норма 2700-2900 люмий на 4300 кельвинов то для немцев уже идет 3200-3400 люмий на 4300!Свет до 6000 кельвинов может располагать у немцев 3200 люмий что являеться нормальным показателем у китайцев же будет уже 2700 люмий!Свет на 6000к кельвинах будет белым с небольшим синим отливом что являеться нормальным показателем в дождь и туман но уступающий 4300 но незначительно и главное отличие будет в том что человеческий глаз будет больше устовать при этом!Однако в снег и при сухой погоде 6000к нечем не уступают уже 4300 кроме 1 опять таки быстрей устает глаз(но если вы не ездите на дальняк кода приходиться ехать всю ночь а доехать до дома часа 2-3 то разницы как таковой не ощутить)а вот лампы от 8000кельвинов обладают яркостью уже 2200 люмий и цвет лампы уже сине розовый и такие фары не рекомендованы для эксплоуатации в дождь и туман и могут раздражать глаз но яркость на них будет ниже!И ездить на таких фарах ночью уже тяжело !

первый раз слышу о том, что чем выше цветовая температура, тем ниже световой поток(в люменах). я с этим не согласен, но пусть будет так.но вот тот факт, что лампы такой цветовой температуры делают только в Китае, то тогда от них можно ожидать все что угодно, но не качества, сравнимого с оригинальной лампой.

хм раньше офицально филипс (а возможно и до сих пор)производили лампы 6000 К и лампы были из германии!Сейчас лампы филипс до сих пор выпускают да делают в китае НО что щас делают не в китае телефоны все отуда одежда тоже !Так для чего это сделано ?а вот для чего там более дешовая рабочая сила меньше поборы налоговой! !Кстати в евро стандарт 5000 К !Так что и оригинальная лампа может быть и филипс и осрам но изготовлена может быть в китае!Шоу-ми это китай сделанный в китае и тут возможны дефекты но опять не факт!По поводу температуры вы почитайте даже простую характеристику ламп и если у лампы большее количество кельвинов и это не усиленная лампа то люмиев будет меньше!Поэтому вы можете и дальше быть не согласны с моими довыдами но даж на тех характеристике это пишут!

все равно не согласен, не знаю где Вы это прочитали. ну пусть будет по Вашему.

Таблица цвета ксеноновых ламп

Ниже приводим таблицу цветовой температуры (в Кельвинах) и цвета ксеноновых ламп:

• 4300К — бело-желтый, дают самый яркий свет
• 5000К — чистый белый свет
• 6000К — холодный белый свет с легким голубым
• 8000К – голубой свет
• 12000К – фиолетовый свет

От цветовой температуры также зависит сила светового потока.

• 4300К – самый мощный световой поток
• после 4300К — световой поток начинает уменьшаться

К примеру, разница в силе свечения между лампами 4300К и 6000К составляет примерно 10% в пользу 4300К.

Другой пример – лампы 8000К (синие) и 12000К (фиолетовые) смотрятся красивее, но светят при этом хуже. Поэтому выпуск ксеноновых ламп такой цветовой температуры — просто дань моде.

Самые популярные лампы немецкого производителя Osram и голландской компании Philips, чьи лампы D2R и D2S штатно устанавливаются на большинстве автомобилей, выпускают ксенон только с цветовой температурой ~ 4300К.

Лучшим решением на наш взгляд будет установка ксенона с температурой 5000К или 6000К. Вы получите оптимальную освещенность в любую погоду и будет красиво смотреться.

Как светит ксенон 5000К и какой лучше выбрать

Правильный тюнинг оптики автомобиля не обходится без ксеноновых ламп. При установке можно столкнуться с непростым выбором, какие лучше поставить: 4300К, 5000К или 6000К. Посмотрим, какой у них срок службы, что значат эти цифры и какие будут лучше.

Особенности ксеноновых ламп

А в чём, вообще, их отличие от галогеновых источников света? А заключается оно в яркости свечения. Если галогенные лампы дают обычно жёлтый или тёплый белый свет, то ксеноновые выдают белое, почти голубое свечение.

Ксеноновая лампа — такая же стеклянная колба, внутри которой находится инертный газ — ксенон с добавлением паров ртути. Газ используют вместо нити накаливания, при возникновении электрической дуги излучается очень яркий свет. Чтобы он мог работать под высоким давлением, к нему добавляют ртуть.

Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту

Ксеноновые лампы обязательно идут с блоками розжига. Чтобы поджечь газ, необходим очень мощный разряд энергии в 25 000 В. Стандартного напряжения автомобиля в 12 В для этого недостаточно. Поэтому в цепь монтируется специальный блок розжига, который преобразует 12 В в 25 000 В. Когда в газе происходит дуговой разряд, напряжение падает до 80 В. Этого достаточно для поддержания разряда и свечения.

Преимущества таких ламп:

• Исключено воздействие вибрации. Если в галогеновых лампах нить может оторваться при длительной езде по неровностям, то в ксеноне такого не бывает.
• Более яркое свечение. Свет лампочек сравним с дневным.
• Существенно снижается нагрузка на генератор, так как ксенон потребляет гораздо меньше электроэнергии и имеет очень большой КПД.
• Такая лампа имеет больший срок службы. Если галогеновый свет работает не более 500 часов, то ксеноновый почти 2000.

Недостатки ксенона:

• Таким лампочкам нужен хороший блок розжига, цена которого достаточно высока. На эти деньги можно купить 2–4 комплекта средних галогеновых ламп.
• Невозможно заменить только один источник. Ведь ксенон перегорает постепенно: свет тускнеет, а когда одна лампа перегорает, менять их можно только парой, иначе свечение будет неравномерным.
• Поменять лампочки самостоятельно — проблема. Проще поменять их на СТО, но за это потребуют дополнительную плату, и она будет больше, чем за замену простых. Но из-за срока службы траты компенсируются одинаково.
• Установка ксеноновых фар возможна только с линзой, омывателем фар и автоматическим корректором света, так как на это указывают нормы безопасности и перечень требований и правил по допуску транспортных средств к эксплуатации. Кроме того, требуется омыватель фар.

Впрочем, достоинства хорошо перекрывают недостатки, поэтому монтаж стоит того.

Что означает 4300 К, 5000 К и 6000 К

Основной характеристикой этих ламп считается световая температура. А она измеряется в Кельвинах. Цифры 4300, 5000 и 6000 выбраны неслучайно, так как такие лампочки лучше всех подходят для автомобиля. Если переступить этот порог дальше, то лампы будут отдавать сине-фиолетовым цветом и станут непригодными для применения в фарах.

Кроме того, лампы с более низкой световой температурой покупать уже нецелесообразно. Есть разновидности галогеновых ламп, которые выдают даже 4200 Кельвинов, и установка их обойдётся автовладельцу намного дешевле.

Определить по цвету ксенон и то, как он будет светить, можно по специальной таблице.

Какой светит лучше и где срок службы больше

Стоит сразу отметить, что 6000 К, хотя свет от них будет ярче и приятнее, непригодны для поездки в плохую погоду. Дело в том, что сырость на дороге будет отражать свет. Чем ярче свечение лампы, тем сильнее будет отражаться её свет от дорожного покрытия. Эффект будет такой, что дорогу не будет видно совсем. Впрочем, он замечательно подходит для снежной зимы или сухого асфальта. Срок службы будет также меньше.

На источниках света 4300К и 5000К остановимся подробнее. На сухой дороге обе лампы имеют абсолютно одинаковые параметры, и разница не будет видна невооружённым глазом. Различия можно заметить только на сыром дорожном покрытии.

Фары с 4300К лучше светят при движении под дождём, потому что отражают гораздо меньше бликов. Соответственно, их эксплуатация будет более удобна весной и осенью в период дождей.

Однако при установке ламп 5000 К фары будут светить с меньшей желтизной, почти нейтральным белым светом. Если на первый взгляд разница незаметна, то спустя некоторое время станет ощутимо, что глаза напрягаются меньше, а дорога отлично просматривается.

Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос эксперту

Встречному транспорту будет худо, если в глаза будет бить свет с цветовой температурой в 5000 К, в то время как лампы с меньшей температурой будут восприниматься намного лучше. Это сильно влияет на безопасность — ослеплённый водитель может слегка изменить траекторию и угодить в другое транспортное средство. Но это справедливо только для тех случаев, когда фары не настроены или ксенон стоит в фарах для галогенов.

Плохо зарекомендовали себя китайские лампы — срок их службы существенно ниже, да и качество исполнения далеко от идеала.

Законна ли установка ксенона

Многих водителей интересует, насколько законна такая переделка. Если речь идёт о сертифицированных фарах, в которых с завода предусмотрена установка ксеноновых источников света, то вопросов быть не должно. Как правило, на корпусе таких фар есть специальная маркировка DC, DR или DCR, что означает возможность применения в ближнем свете, дальнем и комбинированном. Кстати, срок эксплуатации заводских ламп существенно выше, чем установочных комплектов.

Если такой маркировки нет, то применение ксеноновых источников света в фаре запрещено. Сейчас нет штрафа за это, однако предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортом на срок от 6 месяцев до 1 года, даже если это будут ПТФ бленды, оборудованные такими лампами.

Однако это ещё не значит, что дооборудовать автомобиль такой оптикой нельзя. Если докупить необходимое оборудование (автокорректор фар, линзы, омыватель), заказать установку в специализированном сервисе и затем получить одобрение в ГИБДД со всеми отметками в ПТС, то установить ксенон 5000 К можно легально.

Подводя итог, можно сказать, что ксенон лучше почти по всем показателям. Это большой срок службы, хорошая освещённость дорожного покрытия, а следовательно, безопасность.

Какой ксенон лучше 6000к или 5000к

Какой ксенон лучше 6000к или 5000к. Безусловно, любители всего яркого, да красивого, выберут именно ксенон 6000К. Но, на самом деле, на практике, намного удобнее использовать ксенон 5000К, который дает прекрасное белоснежное освещение, при сухой погоде. По сути, на любителей ксенона 6000К или же просто на тех людей, которые собираются его купить, факт этот не повлияет.

Но, если рассматривать ксеноны, относительно цели их использования, все станет сразу ясно. В принципе, бело-голубой цвет ксенона 6000К, конечно же, красив. И все же, дорогу можно видеть, вполне нормально. Некоторым водителям, даже кажется, что ксенон такой, освещает путь лучше. Но на деле, все же, именно белый ксенон, способен осветить дорогу лучше бело-голубого.

А это означает, что ксенон 5000К, намного выгоднее, при выборе из двух названных вариантов. Однако лидером продаж, является ксенон 6000К, и его настолько сложно «столкнуть» с занимаемого пьедестала, что и говорить об этом бесполезно. Тем более самим автолюбителям, загоревшимся идеей покупки ксенона 6000К. Ведь, как правило, они только и видят бело-голубое сияние перед глазами, образно говоря. Да, эффект, возможно, и стоит того.

Но дело в том, что более аккуратные и практичные люди, которым хочется не красоваться на дороге, а с удобством ехать, выберут именно ксенон 5000К. Собственно у любых температур ксенона, имеются собственные почитатели и те, кого можно назвать «врагами». На форумах нередко существует шанс встретить обсуждение тех или иных ксенонов. Но все водители, как один, уверены, что только красоты ради, можно подобрать ксенон 6000К.

Хотя, иногда и такая постановка вопроса, стоит «свеч», так сказать. Однако для комфорта и удобства на дороге, белый цвет, просто-напросто прекрасен. Только, если погода хорошая. Но дело в том, что при плохой погоде, и ксенон 6000К, не особо подойдет водителям. И этот факт следует так же учесть. Ведь недаром, на противотуманные фары, советуется устанавливать желтый ксенон.

Вряд ли белый вариант когда-нибудь превзойдет по популярности среди водителей бело-голубой, но все это, исключительно дело вкуса. Если только не учитывать, что белое освещение, меньше отвлекает, даже самого водителя. А не только встречных автомобилистов. При этом выбирать все равно конкретным владельцам машин. И ксенон 6000К, и ксенон 5000К, выглядит безумно эффектно. Поэтому выбирать, в плане красоты, можно совершенно любой из них.