Тепло из печки ваз 2109!
Раньше зимой не ездил, машина весь холодный промежуток времени стояла. Но пришло время, когда пришлось ездить каждый зимний день, вот тогда и началась моя борьба за тепло в салоне.
Начал я с просмотра интернета на данные темы, и решил для начала разобраться с отопителем. Разобрав и раскидав всю панель, я добрался до печки, разделив её на две половины, выгреб все листья и старый поролон с заслонок. Затем стал проклеивать все заслонки какой-то клейкой шумоизоляцией толщиной четыре миллиметра. Кстати, панель у меня высокая. На основную заслонку (зима-лето) я налипил туже шумку, но добавил и уплотнительную ленту D профилем толщиной 10 мм, чтобы она хорошо перекрывала поток воздуха с улицы и направляла его через радиатор отопителя. Затем собрав всю печку в кучу, начал ставить на место панель. Попутно заменил краник перед радиатором, так как старый вроде бы подтекал. Сам радиатор не менял, так как ему ещё не исполнилось и двух лет.
Когда соеденил панель и печку вместе, убрав все зазоры путём проклеивания, той же уплотнительной лентой, начал регулировать тросики заслонки, и всё, что с этим связано. Так же повыкидывал заглушки воздуховодов внутри панели, которые достались от старого хозяина, не знаю для чего он их ставил… Но я решил сделать всё как с завода, чтобы так сказать, дуло теплом со всех сторон. Теперь в салоне всё зароботало, все заслонки и переключатели. Также я решил устронить проблему с поподанием листьев и прочего мусора в воздухозаборник печки. Пошарив по просторам интернета, увидел адаптер салонного фильтра и решил сделать тоже самое и для своей девяточки, благо на моей работе проблем с этим не возникло.
И вот всё стоит на своих местах, фильтр поставлен, заслонки перекрыты, вентилятор дует отлично, машина прогрета, но к моему удивлению результат был не очень хороший, так как из печки дул чуть тёплый воздух?!
Затем, по утрам, когда заводил машину, я стал слышать бульканье в районе печки, после перегазовки всё проходило, но после остывания двигателя бульканье возвращалось. Было ясно, что это воздушная пробка в радиаторе отопления.
Как писали в интернете про различные методы её устранения — ничего не помогало, даже самый распространённый способ с заездом на горку. После остывания двигателя всё возвращалось на свои места. Потом решил проверить пробку на расширительном бочке, а точнее впускной клапан. Как и предполагалось, он не работал и не впускал воздух в систему охлаждения во время остывания двигателя, именно поэтому этот самый воздух и подсасывало с улицы через соединения патрубков. После того, как была укорочена пружинка на впускном клапане, всё стало на свои места, пропало бульканье в печке, но тепло в салоне так и не стало. Теперь появилась новая проблема! Когда двигатель работал на ХХ, с печки дул холодный воздух, как только обороты поднимались до 2000 -3000 с печки начинал дуть горячий воздух. Покопавшись в интернете, перечитал много информации на эту тему. Затем вспомнил, что когда выгонял воздушную пробку через подогрев дросселя, заметил, что на холостых из этих патрубков не бежал тосол, только на высоких оборотах. Пришёл к выводу, что в системе охлаждения плохая циркуляция. Также из интернета вычитал почему так происходит.
Дело оказалось в помпе, якобы она уже выходит из строя и поэтому нет нормальной циркуляции, но я то знаю, что помпа у меня новая, так как год назад она была заменена. Но ещё, я вычитал в нете, что если зазор между крыльчаткой помпы и блоком цилиндров увеличенный, то циркуляция будет минимальной.
Двигатель не кипел, того зазора который был хватало, а вот для печки этого было мало, поэтому на высоких оборотах печка и дула теплом, так как помпа начинала сильнее качать. И тогда я решил залезть в помпу и уменьшить этот зазор, в целях увеличения производительности. Сняв помпу и прилепив на крыльчатку пластилин, замерял зазор вместе с прокладкой и получилось приблизительно 2,5 мм. Затем выкинул прокладку и замерял снова, получилось примерно 1,5 мм., но так как в инете написано, что чем меньше зазор, тем лучше циркуляция, было решено проточить фланец помпы на токарном станке, чтобы посадить её ещё глубже. После проточки опять произвёл замеры и получилось, что крыльчатка стала как раз к блоку и даже чуток задевала его, но это легко исправилось. Напильником провёл по лопостям без усилия и всё, больше не цепляла. Помпу обратно ставил без прокладки, только на герметик. Главное, хорошо зачистить посадочную плоскость от старой прокладки и старого герметика.
После окончания сборочного процесса залил тосол как положено по науке, чтобы избежать воздушных пробок и ключ на старт. Запустил двигатель и начался прогрев до рабочей температуры, попутно проверил циркуляцию, она была сногсшибательной чего и добивался. И, о чудо, уже при 60 градусах из печки дул тёплый воздух и даже на холостых оборотах . Но не всё так просто, опять новая загвозтка, заметил, что движок стал дольше по времени прогреваться до рабочей температуры при учёте, что на улице был небольшой +. Я решил, что теперь во всём виноват термостат, хотя он не один раз был мной проверен на ощупь. Верхний патрубок радиатора тёплый, а нижний как и положено холодный, двигатель до этого всегда быстро прогревался, и я был уверен, что он полностью исправен. Но я всё равно решил снять его и проверить на перепускание по большому кругу. Закрыл на термостате патрубок, который идёт к расширительному бочку и начал дуть в патрубок, который идёт от нижней части радиатора, и вот нашлась ещё одна неисправность. Действительно, термостат пропускал по большому кругу. Купил новый, на всякий случай дунул и в него, всё хорошо, клапан держит. Поставил его, попутно поменял хомуты на новые, а также патрубки, смазал всё герметиком для надёжности, и опять залил тосол.
И вот всё в порядке! Двигатель прогревается быстро, кстати печка стала ещё лучше греть. На 90 градусном двигателе из печки дует горячий воздух.
Это теперь я понимаю, что из-за слабой циркуляции ОЖ, двигатель быстро грелся и неисправность термостата не мешала этому, а вот печка не грела.
Но теперь цепочка распутана и печка огонь!
Правильно в интернете кто-то писал, что при полностью исправной и отлаженной системе охлождения, печка в девятке греет не хуже, чем в иномарке.
И не надо дополнительно электропомпу ставить или термостат шестидырочный, и уж тем более, шайбочку перед термостатом.
Всем удачи !
Делаем теплую печку! 2109
Когда разобрал машину появилось миллион проблем которые надо доробатывать, одна из них ПЕЧКА! Любой водитель зубилки с дрожью представляет сей очень нужный девайс, но не из-за страха, а от того что сразу становится холодно! Ведь как многие знают печка у девяток не греет!
С этим то я и решил разобраться!)
Разобрал, проклеил, собрал, подтянул тросики иии…жду установки!)
Всем спасибо за внимание!)
6 августа 2012
Поделиться:
Комментарии 58
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На заслонки и воздуховоды изолон какой толщины использовался?
из личного опыта: больше боялся, на самом деле нет там ничего страшного разбираешь торпеду на всякий случай подписываешь некоторые фишки что откуда снял, для уверенности) тпросики отцеплял от механизма регулировки при этот провери какой за какую заслонку отвечает запомнил тоже подписал на механизме))))) торпеду снял как написано в различных руководсвах в интеренете. ничего сложного, печку снимал не сливая тосола, отсоединил шланг от радиатора предварительно приготовив обрезанаю канистру под небольшое количество тосола вытекающего с медленной скоростью и при снятии шланга тут же затыкал его тем что заранее нашел это был электроклапан ХХ на карбюраторе))))) ничгео сложного в этом нет, снимайте смело торпеду и проклеивайте
вот это нереально круто!)
огромнейшую работу проделал!)
Несуществующий пользователь
Без машины
это с каких пор в девятке печка плохо греет. я как на трассу выезжаю вообще передние окна зимой приоткрываю, так как дышать от жары становится тяжело. но есть конешно минус, летом тоже окуеваю))) от жары))
в большинстве своем у девяток плохо греет печка!)
но как я увидел по комментариям, людей с теплой зубилкой ничуть не меньше!)
Решение проблем с плохим обогревом печкой ВАЗ 2109
Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.
Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.
Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109
По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.
Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.
Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.
Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.
Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.
Основные причины поломок
Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:
- с низким уровнем тосола или антифриза;
- с забитыми трубками радиатора охлаждения;
- с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.
Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.
Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.
Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.
Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.
Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.
Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.
Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.
Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.
Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109
Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.
Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.
Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.
В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.
Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.
Ваз 2109 как сделать печку теплее
Сообщение mount » 06 дек 2007, 09:30
На зубилах на холостом ходу расход тосола через печку маловат, вот и греет слабо. Я знаю человека, который поставил на этот контур электронасос (кажется, от газели, не знаю точно), и включил его параллельно вентилятору печки. Теперь в машине у него Африка! Кстати, в двигателе столько тепла, что его хватило бы не на одну машину.
wovan Инструктор
Сообщения: 3920 Зарегистрирован: 08 июл 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 10 920 |  |
| Репутация: +6 |  |
Сообщение wovan » 06 дек 2007, 22:08
у моево драндулета и входной и выходной шланг из печки горячие а в тачке холодно ! так что адним насосам не обойдешся
VRV АвтоЗнаток
Сообщения: 471 Зарегистрирован: 18 сен 2006, 00:00
| Рейтинг: 471 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение VRV » 06 дек 2007, 22:51
если все в норме — термос, помпа и радиатор печки не забит, то в девятке африка.Ничего не надо дополнительно устанавливать и т д. Я использую только первую скорость вентилятора и то периодически его вырубаю — оч жарко. Это достигается нехитрой операцией — заслонка отсекающая холодный воздух ( которая самая нижняя с длиным ходом) подгоняется поплотнее. Со стороны водителя, возле педали газ (чуть выше) подгибаете пассатижами тросик на заслонке, таким образом уменьшая его длину на 1-2 сантиметра. Заслонка более плотно прилегает — и все эффект впечатляет..
wovan либо радиатор забит, либо заслонка неплотно..скорее заслонка
и каждый раз кидая камень в воду,
я неизменно попадаю в центр круга.
razinat Автолюбитель
Сообщения: 62 Зарегистрирован: 30 авг 2007, 00:00
| Рейтинг: 62 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение razinat » 06 дек 2007, 23:37
VRV , Правильно говоришь)) у меня сделано так же как и у тебя, но в добавок стоит поставил европанель и сделал тепло-шумоизоляцию. теперь не то слово африка. ваще писец. на тёплом движке когда еду, вообщ епечку не включаю, и так неплохо дует.
Сообщения: 943 Зарегистрирован: 28 окт 2007, 00:00
| Рейтинг: 1 093 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Taureg » 06 дек 2007, 23:47
А можно фотки в студию этой заслонки и краткая инструкция по данному хэнд-мэйду? =))
Или хотяб пошаговоё описание для чайника? ))
В моей девяточке похожая проблемка,печка почти нефига не греет.
Броня крепка и танки наши быстры.
Сообщения: 2568 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 13 668 | |
| Репутация: +52 | |
Сообщение ApelsiN » 06 дек 2007, 23:53
СХОД — РАЗВАЛ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ
ЗАМЕР УГЛОВ РАЗВАЛ — СХОЖДЕНИЯ БЕСПЛАТНО
СТЕНД ОТКАЛИБРОВАН
БАЗА ДАННЫХ 2022 ЕСТЬ ВСЕ МАШИНЫ
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ПОДВЕСКИ ИНОМАРОК
ТЕЛ. [b]95-78-09
8 909-180-12-31 VIBER,WHATSAPP
razinat Автолюбитель
Сообщения: 62 Зарегистрирован: 30 авг 2007, 00:00
| Рейтинг: 62 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение razinat » 07 дек 2007, 00:04
Taureg , это делалось давненько уже, да и не мной)))) Я сам делаль лишь ШИ полностью, ну и был на подмогу при установки панели . VRV , более-менее подробно опсисал. Taureg , ты разбери часть панели и там будет видно что куда и зачем)
razinat Автолюбитель
Сообщения: 62 Зарегистрирован: 30 авг 2007, 00:00
| Рейтинг: 62 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение razinat » 07 дек 2007, 00:08
Если делать на высокой панели, то я когда то использовал оконный утеплитель. нужно убрать старый поролон заводской и проклеить весь воздуховод тщательно утеплителем, какой-никакой, а эффект от этого есть.
Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 374 | |
| Репутация: +8 | |
Сообщение medic » 07 дек 2007, 00:45
зубилко я так панимаю немолодеие и для начала иди сменьшего, промой систему смени жыжу, вообще на них ставят радиаторы медные от классики чтоп ташкент был, к
если чистка радатора неспасет тагда значит нада сдвигать панель и проклеивать подгонять заслонки НО если неохото ипаццо с заслонками снимаеш жабо и затыкаеш заборную дыру как временный вариант канает
Бог придумал человека, чтобы посмеяться, а он выжил!
vovaka АвтоЗнаток
Сообщения: 330 Зарегистрирован: 06 сен 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 383 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение vovaka » 07 дек 2007, 09:34
В данной версии ни чего нового нет, идея подсмотрена на автомобилях Mercedes Benz и BMW на которых данный принцип применяется с незапамятных времён.
Доработка позволит поднять эффективность Отопителя с 60%- заложенных конструкцией до 100%. Результат превзойдет самые смелые ожидания. На работу уйдет 30 мин.
1. Установить на штатные шпильки крепления катушки зажигания, расположенные на задней стенке полки аккумулятора, дополнительный электронасос от автомобиля электродвигателем вниз. На карбюраторных катушку зажигания предварительно перенести на шпильки крепления бачка омывателя.
2. Слить из блока двигателя.
3.От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает)
4.К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя),либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного.
5. Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания) с кронштейном для крепления. Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86.
6 .Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода -белый/голубой и желтый с голубой полосой.
Белый/голубой — подсоединить к клемме 85 реле, желтый с голубой полосой к клемме 30. Клемму 87 соединить с проводом электронасоса.
7. Залить и греться. Управлять насосом кнопкой рециркуляции.
Размышления:
Рециркуляция призвана для более быстрого прогрева салона и, служить заслоном от внешней гари.
К сожалению, первого она не обеспечивает плюс запотевшие окна.
Попробуйте в своей машине при полностью прогретом двигателе и крайних правых положениях регуляторах тепла и оборотов поднести руку к дефлектору отопителя. Сравните температуру на холостом ходу и при 2500об\мин. Как говорится, почувствуйте разницу. Причина-недостаточная циркуляция жидкости в системе отопления. Доработка это устранит.
(Можно рециркуляцию оставить в покое и подключить доп.насос непосредственно к питанию электровентилятора отопителя.)
Проверка:
Температура охл. жидкости 100 град.
Крайние правые положения регуляторов. На улице — минус 22град., Хол.ход — темп. воздуха из дефлектора +35град. Вкл. насос — темп. через 5 сек.+75град.
В собранной системе заправленной электронасос потребует всего 0.250мА так что за кнопку можно не боятся.
700р———-электронасос
40р———- реле
50р———- два шланга
30мин—— работа
Основное преимущество данной схемы — высокая температура воздуха, исходящего из дефлекторов, не зависящего от оборотов двигателя.
Температурный режим двигателя не изменился. Ни одного ветрового стекла, вопреки прогнозам скептиков, не лопнуло.
Или можно проехать к спецам в этой области в р-не магазина старт. Они находятся за зданием что перед старом будут боксы с левого торца их бокс
_________________
Дизель не экономит деньги, он дает их взаймы☝️
MOOG АвтоЗнаток
Сообщения: 337 Зарегистрирован: 17 фев 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 337 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение MOOG » 08 дек 2007, 00:05
Брат на ОДУ поставил такой насос..ну зимой сало теплее канешно так что доработка гут и несложно совсем
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 | |
| Репутация: +45 | |
Сообщение black013 » 08 дек 2007, 00:42
s035 ,
В своё время спасался от черезмерного охлаждения двигателя зимой на трассе. переделал термостат. как доп.эффект получил ещё и тёплый салон
Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 1 068 | |
| Репутация: +2 | |
Сообщение Albert » 08 дек 2007, 17:39
мдааа, чувствую себя как на съезде китайских лингвиствов. ничего не понимаю, а очень хочу себе такое дело провернуть. поскольку ставлю на автоподогрев,через 15 мин подхожу — двиг теплый, а в салоне дубак.
The greatest enemy will hide in the last place you would ever look — Julius Caesar 75 B.C.
nicola Автолюбитель
Сообщения: 99 Зарегистрирован: 21 июл 2007, 00:00
| Рейтинг: 99 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nicola » 08 дек 2007, 22:15
Или можно проехать к спецам в этой области в р-не магазина старт. Они находятся за зданием что перед старом будут боксы с левого торца их бокс
Я к ним ездил, ребята всё правильно сделали.
Только на 21093 1998 г.в. пришлось заменить отопитель на более современный. Узнав год авто, они говорят, что даже браться не будем. Я им-ПОЧЕМУ. Потому что не будет эффекта. С проклейкой панели за работу я штуки 2-е отдал, но тепнрь тепло в машине.