Как на солярисе определить жор моторного масла

К странице.

Страница 22 из 73

« Первая

Последняя »

Абитуриент
Hyundai Solaris 2013
Сообщений: 4
В клубе с 06.07.2014
02.04.2017 23:48

Сообщение от Аркадий68
Как я и ожидал, хундаевское масло ушатало движок. А-ууу, все те, кто критиковал моё недоверие этому маслу в теме, которую закрыли очень давно!

У меня тоже жор начался после хундаевского маслаээ

Дочитал тему до конца. У меня кат вылетел в трубу,поставил прошивку евро 2 и обманку.До 105 тысяч масло лил у дилера, Шелл..Потом начитавшись непонятно чего залил хендаевское,через пять тысяч заметил что уровня нет поменял опять тоже на хундаевское,жор бешеный.Начитавшись за рулем статей про масло залил Купер с медью — расход пошел примерно 1 литр на 1500 км,доливал пока было куперовское,потом всякие присадки и шеловское масло. короче между заменой масла при пробеге 8 тысяч доливал всякой херни литра 3,5 ,а может и больше.
на пробеге в 150000 залил i-Sint 5w-40 до верней отметки по щупу. проехал 2500 км, уровень упал на 8 мм, чисто субъективно масложор стал меньше. пока наблюдаю..на куперовском масле за такой же пробег уровень упал на минимум от максимальной отметки.

Ответить

Меню пользователя bruce77

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные bruce77

Найти все сообщения от bruce77

Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2013
Сообщений: 534

Получил 13 Отдал 25

В клубе с 01.03.2013
03.04.2017 04:02

Сообщение от bruce77
У меня тоже жор начался после хундаевского маслаээ

Дочитал тему до конца. У меня кат вылетел в.

в канистре хундаевского масла залито Зик, Кикс ,Тоталь или еще Драгон вроде. Не читал каких-то отрицательных отзывов. Может подделка?

Ответить

Меню пользователя salekhard

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные salekhard

Найти все сообщения от salekhard

ЖОР масла, и что с этим делать…

Всем доброго времени суток. Так как давно меня не было на просторах Драйва, поэтому инфы накопилось много, и сегодня появился очередной повод поделиться ей с Вами. Может быть изложенная информация будет кому то полезна, а может быть в комментариях я почерпну что нибудь интересное. В общем ближе к делу. В свое время, запутавшись нахрен в этих однотипных канистрах моторного масла Mobis, волею судьбы я перешел ма масло с вязкостью 5w20.

Запчасти на фото: 0510000451. Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Вроде бы было все хорошо, до этого проблем с масложором не наблюдалось, тем более дело было под зиму, поэтому я не придал особого значения этому. Зимой я не мог не нарадоваться, как заводился утром мотор (несмотря на умирающий АКБ). А вот с весны началось самое интересное. В один прекрасный день, так как накануне вечером удалось припарковаться на ровной площадке около дома, я решил проверить уровень масла. Достав щуп я внезапно обнаружил, что по мой двигатель 1,6 после прошивки стал настоящим шпортивным мотором с «сухим картером». Лицо в этот момент у меня было примерно такое.

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Ну делать нечего, купил литруху на долив и стал читать умные форумы. Предварительным решением было проведение ТО по следующей схеме: 5-минутная промывка в движок-промывочное масло-свежее масло. Ну сказано-сделано. После этого стал наблюдать за динамикой расхода масла каждую неделю. Следил, следил, а расхода то нет (ну вернее почти нет, к следующему ТО конечно вылезло где то 0,7 литра на 7500 км). Тут то я обрадовался до усрачки, так как незадолго до всех симптомов у меня посыпался кат, и я боялся что двигатель хапнул этой злосчастной пыли. Ну думаю нихера я моторист от бога, все уладил, можно гонять дальше. Следующее ТО совпало с подготовкой к поездке на море. Поменял фильтра, сменил маслице и стартанули. Приехав в Крым (1500 км), я первым делом посмотрел уровень масла. Тут я немного опечалился, так как по щупу не хватало чуть больше половины (около 600 гр). Ну это было не смертельно, так как остатки с ТО я взял с собой. И тут меня осенило, что перед этим масло жралось не таким темпом, потому что я ездил преимущественно по городу и движка не крутилась до высоких оборотов. В итоге приехав в город я взял литр масла на долив и стал ждать, когда же я выкатаю оставшиеся 4000 км. до следующего ТО. Почитав множество статей на Драйве решил не списывать пока движок в утиль, а перейти на более густое масло. Выбор пал на Eni i-sint 5w40. Так же закупил фильтра (оригинала в наличии не было, а хотелось сделать все на этих выходных, поэтому пришлось брать из того, что было, масляный Filtron OP 617, воздушный Nordfil AN1024.

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Все поменял, масло старое удалил по максимуму (ну насколько это было возможно). Далее будем наблюдать. Из того, что заметил, пока ехал до дома, это то, что изменился звук работы двигателя. Раньше, под нагрузкой, где то около 3-4 тыс. оборотов двигатель издавал какой то неприятный клекот. Объяснить сам звук не могу, но создавалось впечатление, что сейчас что-то отъебнет (простите мой французский). Сейчас же звук стал погрубее, более похожим на работу ДВС на высоких оборотах.
Ну и собсно говоря, после проведения ТО заехал на мойку и навел порядок в машине.

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Спасибо за внимание, если есть вопросы или какие то полезные советы, милости просим в комментарии.

Масложор соляриса, Большое ТО, Размышления.

-Свечи NGK — (1578 — 4шт)
-Масло Turbo SYN 5w-30 — (0510000141 — 4шт) или (0510000441 — 1шт)
-Фильтр топливный грубой очистки оригинал — (31184-1R000 — 1шт)
-Фильтр топливный тонкой очистки оригинал — (31112-1R000 — 1шт) или (S31112-1R000 — 1шт, то же оригинал)
-Фильтр воздушный оригинал (28113-1R100 — 1шт) или (S28113-1R100 — 1шт) или (PAA-087 — 1шт)
-Фильтр салонный оригинал (97133-4L000 — 1шт) или (AFW1309 — 1шт)
-Фильтр масляный оригинал (26300-35503 — 1шт)
-Пробка сливная двигателя (M-52 — 1шт)
-Антифриз G12 или G12+ нужно 5 литров, но я брал 6, что бы лежала литрушка на доливку.

Начал я с фильтра топливного, с ним особых сложностей нет, нужно просто разбирать неспеша и проверять что бы колечки не оставались в отверстиях. А так же советую сфоткать перед тем как разбирать, что бы потом не ломать голову что и где было.

Запчасти на фото: 211012. Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Сам фильтр и сетка оказались достаточно чистыми

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

А вот в стакане есть крупинки

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Кстати дам совет, винимая бензонасос из фильтра, не сдавливайте уши бензонасоса (а то сломаете как я в прошлый раз), лучше откусите кольцо в фильтре и бензонасос сам выйдет без проблем

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Далее свечи, ну тут просто фото сравнения)

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Воздушный фильтр, тут уже интереснее. Для тех кто не верит что масложор идёт именно через ВКГ:

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Дроссельный забыл сфоткать, но он не сильно в масле был, а вот стенки патрубка и впускной коллектор прям сильно.

Затем воздушный фильтр. Респект таким пацанам, которые фоткают его вот так:

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

А не вот так:

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Ну и то что было в системе охлаждения:

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Теперь там новый и чистый антифриз.

И кстати, то самое чувство когда ты «синий турбо»

Фото в бортжурнале Hyundai Solaris

Ладно, перейдем наверное к самому главному — «МАСЛОЖОР ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА»
Тема уже настолько известная всем, что не знает об этом наверное только ленивый.
Машина начинает жрать масло после удаления катализатора, не важно Сразу удалили или он развалился и возможно наделал лишнего.
Максимально глубоко в этой теме разобрался Alex-Calisto . Действительно, машина жрет масло через ВКГ, сосёт его во впуск и дальше понятно. Но вот в чём дело. Конкретно у меня она сосёт не только через малый круг ВКГ, но и через большой. Фото этого есть выше.
Процедура удаления масложора, придуманная Alex-Calisto и сделанная мною в МСК мне действительно помогла, но не полностью.
Перейдем к более точным вещам, расходу масла конкретно у меня

Итак, я выявил что машина жрёт на трассе, на скорости свыше 120км/ч и оборотах свыше 3500. При этом нужно ехать долго. Я ездил по 400км без остановок. При темпе 110-140км/ч у меня машина сжирала за эти 400км почти весь уровень щупа (т.е. примерно 500мл). После допиливания ВКГ эта цифра упала примерно до 150мл.
Затем как то получилось что я привык к трассе, и перестал топить. Скорость стала 100-120км/ч и расход стал около 100мл на 1000км. Т.е. за 10000км пробега, я доливал 1-1.2л масла. (это уже с допиленной ВКГ)
Теперь я езжу только по нашему провинциальному городу и переодически езжу в НН, пробег по трассе вместо 90% стал 5-10% и масложор соответственный. Меняю масло раз в 7000км, иногда вообще без доливки масла.

Если вы хотите понять почему после удаления катализатора машина начинает жрать масло (именно наша, g4fc с таким выпуском), то вам к Alex-Calisto в БЖ по солярису. Там есть всё, нужно только посмотреть внимательно.

Теперь советы «что бы меньше жрало» и «как лучше убрать катализатор»

Самое оптимальное решение, это убрать катализатор заранее, пока он не рассыпался. Пламягаситель вваривать не нужно — так же есть инфа у Alex-Calisto , лучше оставьте пустую банку — но ждите жор масла. У тех, кто ставил пламягаситель может масложора и не быть. Поэтому следующий совет: если есть возможность ставьте паук. Можно 4-1 от стингера (хотя качество там не очень), можно 4-2-1 от стингера для КИА СИД, там и качество супер и эффективность больше, но его нужно допиливать. Он чуть короче и снизу нужно вваривать что нибудь. Совет третий: лейте только нормальное масло, которое не сильно угорает. Я могу назвать лишь 3, это Turbo SYN 5w-30 (не берите канистры дешевле 2000руб — это подделка), масло KIXX G1 5w30 (тот же Turbo SYN, но чуть дешевле) и само собой Liqui Moly Molygen 5w-30 (самое стойкое на угар). Ну а про частоту оборотов и скоростные характеристики я расписал.

Так же очень хотелось бы собрать статистику выхода из строя катализаторов и масложора в целом. Если у вас есть такая проблема, пишите в комментариях что и как, вот например мне писал 400S

Помогу своим опытом:
-Бензин BP 95ultimate
-Свечи ngk (раньше) denso (последние тысяч 80) замена раз в 15ткм
-Воздушный оригинал замена 2 раза в год (примерно 6-7 ткм)
-Топливный замена 40ткм
-Масло синька(раньше) премиум лф(последние 60ткм) замена на гарантии 15ткм, после гарантии 10ткм. Каждая 2-3 замена с 5-минутной промывкой ЛМ.
— раз в 15ткм очистители инжектора и клапанов ЛМ.
Ничего не упустил?

В общем вроде бы все, если есть что добавить или я забыл о чём то написать — пишите. Всё скорректируем!

Всем ровных дорог и никакого масложора!)

P.S.
Заглядывайте в мой блог, там то же бывает интересно. Из последнего:
—Новый домкрат (БОМБА!)
—Зазоры клапанов Cerato 2