Боевые машины пехоты: вчера, сегодня, завтра
БМП, предназначенные для транспортировки личного состава и огневой поддержки, − сравнительно молодой класс боевых машин, появившийся в 1960-е годы. Однако за прошедшее время уже успело смениться несколько поколений этой техники. Все эти годы единственным разработчиком и производителем БМП легкой категории по массе в нашей стране был Курганмашзавод холдинга «Высокоточные комплексы». В 2020 году широкая общественность ознакомилась с новейшим образцом – БМП «Манул», работы по которому еще ведутся с учетом эксплуатации бронетехники в ходе СВО.
Об особенностях этого класса техники и его перспективах – в нашем материале.
Новое слово в бронетехнике
С развитием механизированных войск и танкового вооружения встал вопрос о новых средствах транспортировки пехоты и грузов – хорошо защищенных и вооруженных, маневренных и проходимых. Так, во второй половине 1940-х годов в СССР появляются свои первые бронетранспортеры (БТР), в основном на колесной базе.
Однако уже в середине 1950-х годов возникает реальная угроза применения оружия массового поражения (ОМП). Тогда становится понятно, что между танком и БТР нужен еще один вид бронетехники, который может не только перевозить пехоту, защищая ее в дороге, но и поддерживать наступление мощным огнем. БТР же, часто не вооруженные стационарным орудием, оставались, по сути, только транспортом, задачей которого было доставить к месту назначения как можно больше мотострелков. А уже на поле боя личный состав должен был идти под прикрытием танков или ехать на них, как в ходе Великой Отечественной войны, что в условиях применения ОМП было чревато большими человеческими потерями.
Советский БТР M3A1 Scout Car американского производства, поставлявшийся по ленд-лизу, проезжает по разрушенной улице Вены. Фото: Евгений Халдей
Так появляется идея боевой машины пехоты (БМП), способной защитить экипаж и пассажиров от стрелкового оружия и поражающих факторов ОМП, обладающей высокой огневой мощью, в том числе против танков, и достаточной подвижностью. С появлением такой машины менялась тактика применения мотострелковых подразделений, которые теперь меньше зависели от поддержки танков. А если у БМП появлялась возможность воздушного десантирования и преодоления водных преград, то она становилась практически универсальным средством.
«Копейка» пехоту бережет
В конце 1960-х годов советские военные и инженеры активно изучают мировой опыт БТР и формируют техзадание на новый вид техники. Так как БМП планировалось строить массово, одним из важных условий была ее экономичность. Оптимальной считалась вместимость в 7-10 человек, плюс экипаж в составе водителя и оператора стационарного оружия. Предполагалась возможность ведения боя из машины. Большое внимание уделялось вооружению БМП.
В конкурсе принимали участие Завод имени Лихачева, Волгоградский тракторный завод, Курганмашзавод и Челябинский тракторный завод. Работа последнего и победила в итоге, став в дальнейшем знаменитой БМП-1, принятой на вооружение в 1966 году и повлиявшей на дальнейшее развитие бронетехники в мировом масштабе. Именно ее компоновка стала классической для машин этого класса, а аналогичные модели появились за рубежом только спустя пять лет.
Основным оружием БМП-1 являлось гладкоствольное полуавтоматическое орудие 2А28 «Гром» калибра 73 мм. С ним был спарен 7,62-мм пулемет ПКТ, а на стволе орудия установлен ПТРК «Малютка». Таким образом оператор БМП-1 мог поражать различные виды целей: от живой силы до практически любого танка тех лет. А самое широкомасштабное боевое применение машины пришлось на войну в Афганистане.
Уникальная «Копейка», как ее прозвали в армии, до сих пор стоит на вооружении в России и других странах несмотря на то, что отдельным экземплярам уже более 40 лет. Производилась БМП-1 в Польше, Чехословакии, Китае, Индии. С 1966 по 1983 годы было выпущено более 20 тыс. единиц. А количество созданных на ее базе модификаций, модернизаций и других машин не поддается исчислению.
«Шайтан-арба» из Кургана
Закрепила успех новой боевой единицы принятая в 1980 году на вооружение БМП-2. Она также широко применялась в конфликте на территории Афганистана, наводя ужас на противника, за что моджахеды называли ее не иначе как «шайтан-арбой».
Разработкой следующего поколения занимался Курганмашзавод, с 1966 года выпускавший БМП-1 крупными сериями. Перед конструкторами стояла задача увеличить мощность оружия, так как защита танков к этому времени эволюционировала, и добавить защитных свойств самой машине. И все это нужно было сделать в кратчайшие сроки.
Фото: Минобороны РФ
В БМП-2 появилась двухместная башня, в которой, кроме оператора-наводчика, теперь помещался командир отделения, получивший максимальный обзор. Вооружили новую машину 30-мм автоматической пушкой, спаренной с 7,62-мм автоматом, а малоэффективную «Малютку» заменили на ПТРК «Фагот». Новую пушку разработал В.П. Грязев из тульского КБ приборостроения всего за полгода, взяв за основу свои авиационные наработки. Автоматическая пушка впервые устанавливалась на машины этого класса.
И пару слов о том, почему машина была так успешна в ходе Афганского конфликта. Ее спаренная установка имеет максимальный угол возвышения 75 градусов, угол склонения − 5 градусов, а «мертвая зона» составляет всего 22 м впереди корпуса машины. Из-за высокого угла подъема пушка могла стрелять по горам, где моджахеды устраивали засады и огневые точки, чтобы разбивать наши колонны.
БМП-2 получилась эффективной, простой в эксплуатации и в обучении, отлично показала себя в боевых действиях. Она поставлялась в десятки стран и стоит на вооружении и в наше время.
Поколение «3» и «3+»
Появление у вероятного противника нового оружия и развитие военной науки в целом уже в конце 1970-х годов требовали создания следующего поколения БМП. Для того чтобы сформировать задел на будущее, нужно было значительно повысить все основные характеристики машины − огневую мощь, защищенность и подвижность. Поэтому разработка третьего поколения началась еще тогда, когда БМП-2 только проходила испытания.
БМП-3 стала итогом многолетней работы Курганмашзавода в этом направлении. По новому заданию требовалось увеличить броневую защиту, чтобы машина могла противостоять новейшему вооружению НАТО и при этом сохранить плавучесть. Для этого пришлось изменить компоновку: традиционное для БМП переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения было заменено кормовым – по «танковой» схеме.
Фото: Антон Тушин
Специально для БМП-3 была разработана дизельная силовая установка УТД-29. А с 1980-х годов на БМП-3 впервые в стране для подобных машин применяется полуавтоматическая коробка передач. Для повышения живучести новой машины был разработан специальный сплав − бронеалюминий АБТ-102, под выпуск которого открыли целый завод.
Объединенное в одном башенном блоке вооружение состоит из 100-мм пусковой установки, 30-мм пушки и 7,62-мм пулемета. Ракетную установку и пушку разработал все тот же Василий Грязев из КБ приборостроения. Впервые в мире на БМП была применена автоматизированная система управления огнем, решившая поставленную задачу стрельбы на ходу.
БМП-3 – единственная боевая машина пехоты, которая сегодня оборудуется системами активной защиты. Решена была и задача работы машины в условиях применения оружия массового поражения − у БМП-3 герметичный корпус и специальная вентиляционная установка.
В итоге БМП-3 получилась очень сбалансированной по всем самым важным параметрам машиной: быстрой, защищенной и прекрасно вооруженной. В 1990-е годы, когда гособоронзаказ в стране значительно упал, именно БМП-3 удержала Курганмашзавод на плаву: высокие качества машины обеспечили стабильные заказы зарубежных покупателей. Экспортные машины укрепили армии полутора десятков стран. Только в ОАЭ было поставлено около 600 единиц. По совокупности характеристик у БМП-3, принятой на вооружение в далеком 1987 году, до сих пор нет конкурентов в мире.
БМП «Манул». Фото: Правительство Курганской области
Параллельно с поставками машины для Минобороны РФ Курганмашзавод продолжает работать над улучшением тактико-технических характеристик изделия. В 2020 году курганцами был представлен вариант БМП «Манул», который можно назвать переходным к четвертому поколению. Машина будет оснащаться более мощным двигателем УТД-32Т, размещенным в передней части. «Манул» станет универсальной платформой для создания техники различного назначения, в том числе БМП для морской пехоты. Работы над новым поколением БМП ведутся с учетом опыта применения бронетехники в ходе СВО на Украине.
События, связанные с этим
Зенитно-ракетный щит страны
Титанический труд: 90 лет корпорации ВСМПО-АВИСМА
Боевая машина пехоты БМП-1. СССР
Послевоенный период развития бронетанковой техники характеризовался созданием новых типов военных гусеничных машин, предназначенных для решения специфических задач на поле боя, отличных от задач, возлагаемых на танки. В 1960-х году на Челябинском тракторном заводе им. В.И. Ленина в ГСКБ-2 под руководством главного конструктора П.П.Исакова была начата разработка новой боевой гусеничной машины, предназначавшейся для повышения мобильности и защищенности пехоты, действующей на поле боя при поддержке танков. Это был первый в мире образец машины, обеспечивающей действие пехоты без выхода из нее на поле боя, или поддерживающей действия пехоты, вышедшей из машины. Таким образом, в СССР появилась новая категория военной техники – боевая бронированная плавающая гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооруженности и защищенности на поле боя и совместных действий с танками в бою. Эта машина, получившая обозначение «боевая машина пехоты – 1 (БМП-1)», была принята на вооружение Советской армии Приказом Министра Обороны СССР от 2 июня в 1966 году. Широкой общественности ее впервые показали на параде войск на Красной площади в Москве в 1967 году.
Высокоманевренная и скоростная БМП-1, сочетающая в себе огневую мощь, высокую мобильность и хорошую защищенность, поступившая на вооружение мотострелковых частей, заметно усилив их наступательную мощь, положила начало семейству подобных машин. Она резко повысила маневренные и огневые возможности пехоты в бою, особенно по борьбе с бронированными целями противника, защищенность личного состава от огня стрелкового и поражающих факторов оружия массового поражения, а также возможности войск по преодолению водных преград.
БМП-1 была создана на специальной базе с передним расположением силового отделения, размещенного справа и отделения управления — слева, в средней части — боевое отделение с одноместной башней кругового вращения. В кормовой части машины находится десантное отделение. Сварной корпус коробчатого сечения снабжен боковыми нишами над гусеничными цепями. В верхней лобовой части расположен большой люк, закрывающейся откидывающимся ребристым бронелистом из алюминиевого сплава, с дополнительным элементом защиты — волноотражающим щитком, лежащим на верхней лобовой плите. Корпус и башня БМП-1 сварены из стальных катаных броневых листов толщиной от 6 до 26 мм с большим наклоном лобовых плит с целью увеличения рикошета. Они выдерживают поражение осколками снарядов полевой артиллерии, бронебойными пулями стрелкового оружия и крупнокалиберных 12,7-мм пулеметов на всех дальностях стрельбы, кроме того, лобовая броня не пробивается снарядами 20-мм автоматической пушки «Эрликон» (ранее HS-820) на дальностях более 100 метров. Для противодействия проникающему излучению ядерного взрыва использовался противорадиационный подбой. На боковых стенках корпуса снаружи закреплены экраны из легких сплавов, закрывающие верхние ветви гусениц. При движении по воде они создавали гидродинамический туннель, способствующий формированию движущей силы. В отделении управления имеются входные люки и рабочие места механика-водителя и командира, а также их смотровые приборы для работы в дневное и ночное время. В условиях плохой видимости для механика-водителя вместо среднего перископа ТНПО-170 устанавливается активный прибор ночного видения. За креслом механика-водителя расположено место командира машины. Крышка люка командира машины, смонтированная на подшипниках, вращается вкруговую. На ней установлены универсальный прибор наблюдения ТКН-3, спаренным с инфракрасным прожектором, и два перископа.
В средней части машины установлена коническая литая башня с приваренной к ней крышей из катаной броневой стали, образующая вместе с подбашенным пространством боевое отделение. На подвесной вращающейся платформе башни смонтировано сиденье, а в крыше башни – люк наводчика-оператора. Десантное отделение, рассчитанное для размещения мотострелкового отделения из восьми солдат с полной выкладкой, и занимающее кормовую часть корпуса, разделено основным топливным баком и контейнерами аккумуляторных батарей на два отсека, в каждом из которых имеются места для четырех мотострелков. Рабочие места мотострелков оборудованы сиденьями, которые могут устанавливаться «по-походному» и «по-боевому» — шесть десантников, сидят по трое в ряд, спина к спине. Для посадки и высадки десанта в крыше отделения имеются четыре люка, а в корме – две большие полые двери с встроенными в них топливными баками.
Увеличение огневой мощи БМП-1 достигалось за счет оборудования ее амбразурами, закрываемыми броневыми крышками и смотровыми приборами, позволяющими десанту применять оружие, не выходя из машины, с ходу и с коротких остановок. С этой целью в десантном отделении БМП-1 установлено восемь перископических смотровых обогреваемых приборов и оборудованы амбразуры с шаровыми установками для двух ручных пулеметов и шести автоматов, причем солдат, сидящий у левой створки двери, также мог вести огонь и прикрывать машину с кормы. Амбразуры стрелков были оборудованы вентиляторами отсоса пороховых газов. Основное вооружение БМП-1 составляло 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром» и спаренный с ним 7,62-мм танковый пулемет ПКТ. Орудие 2А28 предназначалось для стрельбы по танкам и другим бронированным объектам, а также для подавления живой силы и огневых средств, находящихся в легких укрытиях на дальностях до 1300 м. Наведение осуществлялось электрическими приводами. Стрельба из орудия велась активно-реактивными противотанковыми выстрелами ПГ-15В с кумулятивной боевой частью. С 1973 года в боекомплект были включены также осколочные гранаты ОГ-15В. Выстрелы подаются с помощью электромеханического механизма заряжания полуавтоматического действия, состоящего из конвейера с приводом и механизма подачи выстрела.
Орудие может вести огонь со скорострельностью 8 — 10 выстрелов в минуту, прицельная дальность стрельбы — 1300 м. Вертикальный угол обстрела основным вооружением составляет от -4° до +30°. Для поражения бронированных объектов на дальностях от 500 до 3000 м предназначен противотанковый комплекс, состоящий из управляемой ракеты с кумулятивной боевой частью 9М14М «Малютка» и пусковой установки, включающей пусковой кронштейн, направляющую, а также управляющую аппаратуру 9С428. Для этого на стволе орудия и бронемаске смонтирован кронштейн для выдвижной пусковой установки ПТУР 9М14М с ручным управлением по проводам. Боекомплект 73-мм орудия составляет — 40 выстрелов, 4 противотанковые ракеты для ПТУР 9М14М и 2000 патронов для 7,62 мм пулемета. Для подготовки прицельной стрельбы из орудийно-пулеметного вооружения башни и наведения ПТУР в цель служит комбинированный бесподсветный прицел, позволяющий вести наблюдение и прицеливание в ночное время, не демаскируя машину осветителем. Кроме того, в машине размещался ручной гранатомет РПГ-7 с гранатами или ПЗРК «Стрела-2», использование которых было возможно через открытые люки в крыше десантного отделения.
Средства связи в БМП-1: УКВ-радиостанция Р-123М (для внешней связи) и танковое переговорное устройство Р-124 на пять абонентов (для внутренней связи). Силовое отделение БМП-1 расположено в носовой части корпуса справа. В нем смонтированы: многотопливный шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20 мощностью 300 л.с.; главный фрикцион; коробка передач с двумя планетарными механизмами поворота, объединенными в общий блок; масляный бак с котлом подогрева; блок системы охлаждения с воздухоочистителем; узлы топливной системы; компрессор; водооткачивающий насос и другое оборудование. Запуск двигателя БМП-1 производился сжатым воздухом или же с помощью электрического стартера. Защита двигателя БМП-1 от попадания воды во время преодоления водных преград обеспечивалась удачным размещением выдвижной воздухозаборной трубы и применением автоматических клапанов, предотвращавших попадание воды в двигатель со стороны воздухоочистителя и через выпускные коллекторы. Удаление воды, проникшей в корпус при движении на плаву, производилось с помощью трех водооткачивающих насосов. Их высокая производительность обеспечивала машине сохранение плавучести даже при появлении в корпусе небольших пробоин. Механическая трансмиссия с гидросервоприводом, главным фрикционом и механической двухвальной пятискоростной коробкой передач были объединены в один блок с двигателем. Силовая передача управлялась с помощью механических приводов, воздействующих на гидравлические элементы и механизмы гидросервирования. Поворот БМП-1 обеспечивался вращением штурвала. Подвеска торсионная с гидравлическими амортизаторами. Гусеничный движитель (мелкозвенчатая гусеница с резинометаллическими шарнирами) с передним расположением ведущих колес и цевочным зацеплением имел 6 опорных и 3 поддерживающих катка на каждом борту. Подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первых и шестых узлах подвески. БМП-1 – представляла собой плавающую машину, движение которой на плаву осуществлялось за счет реакции потока воды, направляемого нижними ветвями перематывающихся гусениц. Машина не имела водомета, поэтому для увеличения скорости на плаву, на задних крыльях, над гусеницами, были установлены специальные решетки перенаправляющие поток воды с гусениц не вверх, а назад. А спереди гусениц, формой корпуса поток направлялся вниз, что приподнимало нос машины над водой. Повороты выполнялись изменением скорости перематывания одной из гусениц. Перед входом машины в воду пневмоприводами в передней части корпуса поднимался волноотражающий щиток и воздухозаборная труба для подачи воздуха в двигатель, находящаяся за башней. Для обзора механику-водителю устанавливался специальный перископ ТНПО-350Б. Максимальная скорость на плаву достигала 7 км/ч. Благодаря совершенству конструкции силовой передачи, гусеничного движителя и хорошей подвеске максимальная скорость БМП-1 по шоссе достигала 65 км/ч, по сухой грунтовой дороге — 40-45 км/ч, запас хода по шоссе составлял 550 — 600 км. Небольшое удельное давление на грунт создавало ей повышенную проходимость по заболоченным и заснеженным участкам местности.
Производством БМП-1 и машин на ее базе занимались Челябинский тракторный, Курганский машиностроительный (с 1967 по 1979 год), а также Рубцовский машиностроительный заводы. С 1969 по 1973 годы в серийном производстве находился усовершенствованный вариант БМП-1 – объект 765Сп2, массой 13 тонн, а с 1973 по 1983 год выпускался доработанный вариант БМП-1 (объект 765СпЗ) с боевой массой 13,2 тонн. Всего в 1966 – 1983 годах было выпущено более 20000 БМП-1 и машин на ее базе. Исключительно удачная конструкция БМП-1 способствовала появлению на ее базе 9 основных модификаций и нескольких модернизаций базовой модели.
- Военная техника
- Артиллерия
- Бронетанковая техника
- Автомобильная техника
- Военно-воздушные силы
- Военно-Морской флот
- Железнодорожные войска и сооружения
- Военно-фортификационные сооружения
- Основные виды музея
Боевая машина пехоты
Боева́я маши́на пехо́ты (БМП), боевая бронированная гусеничная (либо колёсная) машина, предназначена для транспортировки подразделения мотострелковых войск , ведения боя из машины и огневой поддержки спешившихся стрелков. Обладает высокой маневренностью, в том числе и на воде, оборудована автоматическими устройствами защиты личного состава от оружия массового поражения (уничтожения), обеспечивает возможность вести огонь из машины под прикрытием брони днём и ночью. Вооружена автоматической пушкой калибра не менее 20 мм, противотанковым ракетным комплексом и пулемётами . По сравнению с бронетранспортёром , БМП имеет более мощное вооружение.
Оснащённые БМП мотострелковые подразделения вооруженных сил могут действовать в бою совместно с танками в одной боевой линии (бронированном боевом порядке ). Действия спешенных мотострелков БМП поддерживают своим огнём. При этом на БМП возлагаются такие задачи, в том числе как уничтожение живой силы и противотанковых средств противника, поражение его легкобронированных машин, борьба с низколетящими воздушными целями и при необходимости с танками.
Компоновка БМП обычно включает отделение управления, где размещается механик-водитель; боевое отделение (командир машины и наводчик-о Боевая машина пехоты БМП-1 на командно-штабных учениях «Взаимодействие–2018» коллективных сил оперативного реагирования Организации договора о коллективной безопасности в Киргизии. 10 октября 2018 г. Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости Боевая машина пехоты БМП-1 на командно-штабных учениях «Взаимодействие–2018» коллективных сил оперативного реагирования Организации договора о коллективной безопасности в Киргизии. 10 октября 2018 г. Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости ператор) с основным комплектом вооружения во вращающейся башне; десантное (мотострелки) и моторно-трансмиссионное отделения. Боевой расчёт БМП (экипаж и десант) составляет мотострелковое (мотопехотное) отделение.
В СССР впервые БМП появились в начале 1960-х гг. Так, БМП-1 принята на вооружение в 1966 г., а позднее Курганский машиностроительный завод (ныне ПАО «Курганмашзавод») создал новую БМП-2 (1980) с улучшенными характеристиками и вооружением. Боевая машина пехоты БМП-2 во время динамического показа вооружений, военной и специальной техники мотострелковых войск в рамках Международного военно-технического форума «Армия–2020» в сухопутном кластере на полигоне Алабино. 27 августа 2020 г. Фото: Илья Питалев / РИА Новости Боевая машина пехоты БМП-2 во время динамического показа вооружений, военной и специальной техники мотострелковых войск в рамках Международного военно-технического форума «Армия–2020» в сухопутном кластере на полигоне Алабино. 27 августа 2020 г. Фото: Илья Питалев / РИА Новости
Качественно новой машиной в СССР стала БМП-3 (1987). Её основные характеристики: масса – 18,7 т; экипаж – 3 человека, десант (мотострелки) – 7 человек; мощность двигателя – 500 л. с.; максимальная скорость – 70 км/ч по шоссе, 10 км/ч на плаву; запас хода – 600 км. Комплекс вооружения БМП-3 включает: смонтированные в одном блоке в башне 100-миллиметровое орудие – пусковую установку 2А70 для стрельбы осколочно-фугасными снарядами и противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР), 30-миллиметровую автоматическую пушку 2А72 и спаренный с ней 7,62-миллиметровый пулемёт ПКТ (пулемёт Калашникова танковый); две автономные курсовые установки с пулемётами ПКТ. Кроме того, имеется 5 амбразур для стрельбы из автоматов. Машина комплектуется также другими видами оружия, которое может быть использовано спешиваемой частью боевого расчета (десантом). Среди них ручной противотанковый гранатомёт , 5 реактивных противотанковых гранат, 2 зенитных комплекса «Стрела-3». Башенная установка вооружения имеет стабилизацию в двух плоскостях, оборудована лазерным дальномером и цифровым баллистическим вычислителем; пулемёты, размещенные в автономных установках, оснащены волоконно-оптическими прицелами. Наведение ПТУР в цель производится по лазерному лучу. Стрельба ПТУР ведется только в светлое время суток. Корпус и башня БМП-3 выполнены из алюминиевых броневых сплавов. Наиболее ответственные проекции корпуса усилены стальной катаной бронёй. В целом броневая защита обеспечивает стойкость от пуль и осколков вкруговую, а лобовые детали корпуса и башни в пределах традиционных углов маневрирования – от калиберного бронебойного снаряда 30-миллиметровой пушки с дальности 300 м. Для защиты экипажа от ядерного, химического и биологического оружия в БМП-3 имеются приборы обнаружения и индикации радиационной и химической опасности, предусмотрены герметизация обитаемых отделений, подача в них очищенного воздуха, используются материалы, поглощающие радиационное излучение.
На базе БМП в стране создан ряд командирских, командно-штабных и специальных машин.
За рубежом подобные БМП стали принимать на вооружение в конце 1960-х гг. Первая в ФРГ неплавающая БМП Marder была принята на вооружение в 1969 г., в США первая плавающая БМП M2 Bradley – в 1981 г.
В наступившем тысячелетии конструктивно боевые машины пехоты развивались гораздо быстрее танков и превзошли их по ряду параметров. Так, новейшие БМП опередили по массогабаритным показателям некоторые танки середины 20 в., а по стоимости практически сравнялись с ними.
Принципиально новые характеристики имеет перспективная российская тяжелая БМП Т-15, созданная на базе универсального гусеничного шасси «Армата». Это универсальная, сильно бронированная боевая машина с возможностью транспортировки 9 мотострелков в полной боевой экипировке. БМП Т-15 способна бороться с живой силой противника, его бронетехникой всех видов – от легкобронированной до танков, с воздушными целями, включая ударные вертолеты и беспилотные летательные аппараты. Комплекс активной защиты способен уничтожать все противотанковые средства, включая артиллерийские снаряды и противокрышевые мины.
Редакция оборонной промышленности
Опубликовано 30 июня 2022 г. в 16:43 (GMT+3). Последнее обновление 30 июня 2022 г. в 16:43 (GMT+3). Обратная связь
Боевая машина пехоты БМП-1 (Объект 765)
Советская гусеничная боевая машина пехоты. Первая в мире серийная боевая машина пехоты плавающая, предназначенная для транспортировки личного состава к месту выполнения боевой задачи, повышения его мобильности и защищённости и поддержки огнём, а также для совместных действий с танками в бою.
Машина была разработана в ГСКБ-2 (главном специальном конструкторском бюро 2) на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина для замены БТР-50П. Главный конструктор проекта — П.П. Исаков. Первоначально проект получил обозначение «объект 765».
14 апреля 1966года «объект765» под наименованием «боевая машина пехоты БМП» был принят на вооружение Советской Армии. Серийное производство было организовано на Челябинском тракторном заводе, а с 1967года, крупносерийное производство начато на Курганском машиностроительном заводе и продолжалось по 1983год. После принятия на вооружение БМП-2 в 1980 году, машине присвоен индекс БМП-1.
БМП-1 представляла собой плавающую гусеничную машину, массой 12,8 т. с передним расположением МТО и кормовым размещением десантного отделения, в котором располагалось 8 стрелков. БМП-1 была вооружена 73-мм гладкоствольным орудием 2А28 «Гром» и спаренным 7,62-мм пулеметом ПKT. Кроме того, снаружи башни на орудии была закреплена пусковая установка для управляемых ракет ПТРК «Малютка». Прицельная стрельба из орудия велась на дальностях до 1300 м. Скорострельность составляла 8-10 выстр./мин.
БМП-1 стала первой машиной, положившей начало целому семейству боевых машин. Кроме того, продолжалось совершенствование боевых свойств БМП-1 по повышению огневой мощи, защищенности и подвижности.
БМП-1 состояла на вооружении нескольких десятков стран. Боевым крещением для БМП-1 стала четвертая арабо-израильская война в 1973году. Кое-где она находится в строю и сегодня, участвует в арабских и африканских гражданских войнах. Часто вместо гладкоствольной пушки «Гром» устанавливалась автоматическая пушка, гранатомет или противотанковый комплекс. В настоящий момент известны около двух десятков различных модификаций БМП-1. Кроме этого, на ее базе созданы многочисленные машины, которые выполняют различные специальные задачи. Это и штабные машины, разведывательные, санитарные и даже машины, которые используются в народном хозяйстве для сугубо мирных целей.