Коробки Datsun on-DO
На седан Датсун он-ДО за все время выпуска устанавливались только три коробки передач, две разные 5-ступенчатые механики и 4-ступенчатый автомат.
За все время производства на Датсун он-ДО устанавливались три различные коробки передач:
| 5-мкпп ВАЗ 21806 | такая механика ставится с 16-клапанным двигателем |
| 5-мкпп ВАЗ 2181 | данная механика ставится с 8-клапанным двигателем |
| 4-акпп Jatco JF414E | японский автомат ставится лишь с двс на 8 клапанов |
Механика Датсун он-ДО
Основная масса автомобилей оснащается 8-клапанными моторами мощностью 82 или 87 л.с. и с ними идет 5-ступенчатая механическая коробка от ВАЗ с тросовым приводом управления. В первые годы выпуска на мкпп было много нареканий, ее подводило качество изготовления, однако со временем технические процессы улучшились и жалоб стало существенно меньше. Больше всего эту мкпп ругают за хруст при переключениях и вой на определенных оборотах.
Модификации с 16-клапаным мотором получили более крепкую механическую коробку 21806, которая отличается от уже описанной выше мкпп лишь усиленным пакетом вторичного вала. Эту трансмиссию также долго преследовали проблемы с качеством изготовления шестерен, невысоким ресурсом синхронизаторов и регулярными течами масла из-за слабых сальников. Однако сейчас владельцы жалуются на свою механику уже гораздо реже чем в первые годы.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.938 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.500 |
Автомат Датсун он-ДО
Кроме 5-ступенчатой механики 8-клапанный силовой агрегат оснащается 4-ступенчатой акпп. Автомат фирмы Jatco выпускается в Японии, конструкционно прост и поэтому очень надежен. Его слабым местом является блок управления, что расположен над передним подкрылком и постоянно страдает от влаги. Также тут иногда встречается окисление контактов соленоидов. Если в коробке не менять масло, то к пробегу 100 000 км могут забиться каналы гидроблока.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Datsun on do какая коробка передач
ОСОБЕННОСТИ DATSUN ON-DO
Высокая мощность, плавность подвески и превосходная управляемость Datsun on-DO – на уровне лучших представителей класса.
Мы хотим, чтобы вы могли путешествовать как можно больше и утомляться при этом как можно меньше.
Выбирайте Datsun mi-DO с автоматической трансмиссией, установите селектор в положение «Драйв» и больше не отвлекайтесь на переключение передач. Японская автоматическая коробка передач с функцией отключения повышающей передачи (овердрайва) для более активного движения в потоке работает надежно и четко, обеспечивая комфорт и удовольствие в долгих путешествиях и быстрых поездках.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, НАСТРОЕННАЯ НА ВЫСОКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Для эффективной передачи мощности от двигателя к колесам установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач с короткоходным механизмом переключения, обеспечивающим плавное и точное включение передач. Легкое, но прочное сцепление требует минимума усилий от водителя, позволяя ему меньше уставать даже в плотном городком движении.
Всем нам приходится ездить по очень разным дорогам, поэтому мы уделили такое серьезное внимание точной настройке подвески Datsun on-DO: оптимизировали работу амортизаторов и пружин, добившись четкой, предсказуемой и при этом очень мягкой работы.
КОМФОРТ
Салон Datsun on-DO выполнен в соответствии с современными стандартами ведущих мировых автомобильных брендов, поэтому больше не надо искать компромисс между дизайном и практичностью.
Мы хотим, чтобы в Datsun on-DO даже холодной и суровой зимой Вам было уютно и тепло, поэтому стандартно во всех комплектациях уже предусмотрен подогрев сидений .
ПОЧУВСТВУЙТЕ ТЕПЛО! ТЕПЕРЬ АВТОМОБИЛЬ ЗАБОТИТСЯ О ВАС
Для максимального комфорта мы предлагаем обогрев боковых зеркал, который избавит от замерзания и запотевания.
Датчик дождя постоянно фиксирует изменения погодных условий и автоматически реагирует на снег и дождь, приводя в движение дворники и позволяя вам сконцентрироваться на вождении.
Включите климат-контроль и установите комфортный для вас режим. Система сама позаботится о поддержании приятного микроклимата в салоне, чтобы вы наслаждались комфортной прохладой жарким летом.
ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ
РАСКЛАДНЫЕ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ
В просторном салоне Datsun on-DO с комфортом размещаются не только люди, но и вещи. Сложите задние сиденья 60/40 с любой стороны и вы получите дополнительное пространство для крупногабаритных предметов в задней части автомобиля, при этом останется место и для пассажира. Сложив оба сиденья, вы сможете максимально эффективного использовать пространство.
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК
Багажник Datsun on-DO мы проектировали, учитывая те большие планы и расстояния, которые вы будете осуществлять и покорять. Рекордный для своего класса объем багажника 530 литров гарантирует, что вы легко увезете с собой то, что нужно для всех случаев жизни, работы и отдыха. Разумеется, под полом багажника хватит места и на полноразмерное запасное колеса. А если сложить задние сиденья, перед вами откроются совсем широкие перспективы.
РАСКЛАДНЫЕ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ
В просторном салоне Datsun on-DO с комфортом размещаются не только люди, но и вещи. Сложите задние сиденья 60/40 с любой стороны и вы получите дополнительное пространство для крупногабаритных предметов в задней части автомобиля, при этом останется место и для пассажира. Сложив оба сиденья, вы сможете максимально эффективного использовать пространство.
Вместительный перчаточный ящик Datsun on-DO позволит хранить ценные вещи вдали от посторонних глаз. Большая откидная крышка поможет без проблем найти то, что вы ищете.
БОКОВОЙ КАРМАН В ДВЕРИ
С большими дверными карманами вы всегда сможете разместить вещи так, чтобы в нужный момент они оказывались под рукой. Встроенный держатель для напитков идеально подходит для бутылок с водой.
КАРМАНЫ В СПИНКЕ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Карманы на обоих передних сиденьях – прекрасное место для хранения всяких мелочей: журналов, карт, бумаг. Они помогают без проблем поддерживать порядок в салоне.
ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ
Узкие городские улицы и многолюдные стоянки торговых центров могут стать настоящей проблемой для тех, кто хочет быстро припарковать свой автомобиль. Мы подумали о вашем комфорте и позаботились о безопасности в таких ситуациях, оснастив Datsun on-DO системой помощи при парковке. Теперь вы узнаете, что приближаетесь к препятствию, даже если его трудно увидеть с водительского места.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Электропривод стеклоподъемников позволяет легко регулировать объем свежего воздуха, который попадает в салон. Водитель может контролировать и блокировать все четыре двери – вы оцените эту опцию, если часто возите детей на заднем сиденье.
Дистанционное управление позволит вам запирать и отпирать двери и открывать багажник одним нажатием кнопки. Кроме того, вы сможете включать и отключать сигнализацию, обеспечивая безопасность вашего Datsun on-DO.
С бортовым компьютером вы всегда будете в курсе того, что происходит вокруг вас за рулем. Температура воздуха снаружи, запас хода по топливу, текущий и средний расход, а также среднее время и скорость движения – вся информация доступна.
Datsun on-DO оснащен мультимедийной системой с 7-ми дюймовый цветным экраном, возможностью просмотра фото и видео файлов, а также c 4-мя динамиками, Bluetooth и возможностью подключения внешних устройств через USB-порт.
Управляя Datsun on-DO, вы сможете всегда оставаться на связи: просто подсоедините ваш смартфон и продолжайте звонить или принимать звонки через аудиосистему. Также вы можете через USB-порт подключить MP3-плеер и наслаждаться любимой музыкой на протяжении всей поездки
Поделитесь впечатлениями с друзьями – это так легко с мультимедиа системой, которая позволяет просматривать цифровые фотографии и видеоролики на большом 7-дюймовом (178 мм) LCD-мониторе.
Datsun on-DO оснащен мультимедийной системой с 7-ми дюймовый цветным экраном, возможностью просмотра фото и видео файлов, а также c 4-мя динамиками, Bluetooth и возможностью подключения внешних устройств через USB-порт.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Одна из важнейших задач Datsun – защищать вас, когда вы за рулем. Datsun on-DO оснащен передними подушками безопасности с двумя степенями раскрытия, а сиденья водителя и переднего пассажира также имеют дополнительные подушки, защищающие от бокового удара.
Datsun on-DO оснащен системой ремней безопасности с преднатяжителем. Он подтягивает ремень, когда система определяет, что ДТП неизбежно, делая контакт с подушкой безопасности более мягким и направленным. В некоторых ситуациях ограничители нагрузки оставляют ремням определенный запас, предохраняя от травм, которые можно получить из-за самих ремней.
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ
Для того чтобы вы могли сохранять контроль над автомобилем даже на скользкой дороге, Datsun on-DO оснащен системой электронного контроля устойчивости. Система отслеживает угол поворота руля и сравнивает его с реальным курсом автомобиля, при необходимости применяя торможение отдельных колес, чтобы помочь вам избежать проблем и не сбиться с курса.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) И СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BAS)
Неважно, в чем причина – плохая погода или неопытный водитель, – Ваш «эксперт» всегда на месте. При резком замедлении или на скользкой дороге антиблокировочная система быстро посылает импульс на тормоза, сокращая расстояние, необходимое для остановки, а также помогает избежать заноса.
Тест-драйв Datsun on-DO с АКП: почем «автоматы» для народа?
Компания Datsun, установив на «народный» седан on-DO долгожданный «автомат», одновременно. поставила под сомнение саму необходимость такой коробки на этом автомобиле. В причинах подобного парадокса, а также в том, как едет «автоматизированный» on-DO, мы разбирались на дорогах Белоруссии.
Кто приобретает Datsun on-DO? В российском представительстве бренда говорят, что основная категория покупателей седана – мужчины старше 40 лет.
Продавцы в салонах добавляют к этому, что большинство клиентов либо в прошлом владели «Жигулями», либо вовсе пересаживаются на on-DO непосредственно с вазовских переднеприводных моделей прежних поколений.
Если так, то возникает вопрос: а нужен ли подобной аудитории «автомат»?
Ведь получается, что основная категория покупателей модели довольно-таки консервативна и к тому же «общается» с механической коробкой на «ты». Кроме того, классическая «механика» надежнее АКП и дешевле в ремонте, что для указанной целевой аудитории немаловажно.
И, тем не менее, «автомат» on-DO получил. В российском офисе Datsun рассчитывают, что новая коробка привлечет к модели внимание, во-первых, более молодой аудитории (от 26 до 35 лет), а во-вторых, – женщин. Последних сейчас среди покупателей седана – не более 5%. Кроме того, в компании полагают, что «автоматизированный» on-DO станет привлекательным предложением для корпоративных клиентов.
На Datsun on-DO устанавливается всё та же, не шибко расторопная, но проверенная временем 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco. Коробка получила оригинальные калибровки – для более быстрых и плавных переключений. Вместе с «автоматом» на on-DO появились также новая климатическая установка (не так давно компания сменила поставщика подобных систем). Как уверяют в «Датсуне», новая установка стала надежнее, кроме того, у нее лучше отбалансирован вентилятор кондиционера. В конструкцию же автомобиля в целом за минувший год внесен целый ряд изменений, устранивших некоторые из отмеченных первыми покупателями недочетов. В частности, улучшена шумоизоляция.
Как все это работает в реальной жизни? На свободных белорусских дорогах – весьма и весьма неплохо! «Автомат», даром, что он – 4-ступенчатый да к тому же, мягко говоря, не самый свежий по конструкции, и впрямь не «тупит» при переключениях, не допускает «клевков» машины и провалов в тяге, вовремя «подтыкает» третью при обгонах.
В целом, коробка отлично «ладит» с вазовским 1,6-литровым 87-сильным двигателем. Вся прелесть которого (и это в очередной раз подтвердилось в рамках теста) – в уверенной тяге с самых «низов» и бодрости духа в середине диапазона. Выкручивать же его «в звон» особого смысла нет – на высоких оборотах все силы мотора уходят, кажется, в звук, а не в реальную отдачу.
Главный же недостаток датсуновского «автомата» традиционен для 4-ступенчатых АКП: при движении по трассе, когда скорость «переваливает» за «сотню», стрелка тахометра приближается к отметке в 2000 об/мин. Расход топлива в итоге выходит немаленьким: в смешанном цикле (причем городская часть пробега обошлась без пробок) бортовой компьютер намерил нам 9,8 л/100 км. Это при том, что мы, зная о драконовских белорусских ПДД, не допускающих превышения скорости более чем на 10 км/ч, старались не нарушать. Ехали бы мы, как в России (разрешенные 90 + 20 км/ч) – двигатель, надо полагать, «выпивал» бы не менее 11-12 литров на «сотню».
Управляемость российско-японского седана, к сожалению, какой была, такой и осталась: пресной и невнятной. Руль при малых углах его отклонения – «ватный», к тому же он не спешит возвращаться в «нулевое» положение. Лишь когда поворачиваешь «баранку» на большие углы, на ней появляется подобие информативного усилия, но на узкой извилистой дороге от «общения» с автомобилем все равно не получаешь никакого удовольствия – в повороты он входит лениво, словно делая одолжение. А вот на прямых, как стрела, федеральных трассах (тех, что обозначаются литерой М) on-DO – в своей стихии: автомобиль надежно держит прямую, не требует частых подруливаний; рулить же можно одной рукой, а не держаться за «баранку» обеими руками.
И шумоизоляция, действительно, стала лучше со времен моего прошлогоднего знакомства с хэтчбеком mi-DO. Не то, чтобы on-DO стал совсем «тихоней», но и на уши ни двигатель, ни шипованные шины особо не давят. Лишь на высоких скоростях отчетливо слышно, как в боковых зеркалах гуляет ветер. Еще одно достоинство on-DO, которое, слава богу, по-прежнему остается при нем, – это плавность хода и энергоемкость подвески. Дорожную «мелочевку», правда, автомобиль мог бы собирать чуть менее активно, зато разбитые дороги (а таковых в братской Белоруссии, к сожалению, становится все больше) он словно разглаживает.
Каков итог?
В российском представительстве Datsun рассчитывают, что на долю машин с АКП придется порядка 20% продаж on-DO. Возможно, так оно и будет, но что-то нам подсказывает, что основная часть «автоматизированных» седанов и впрямь отправится в корпоративные автопарки. Поскольку доплата за «автомат» на on-DO составляет немаленькие, по меркам бюджетного класса, 50 000 рублей. К тому же АКП нельзя заказать на автомобиль в базовой комплектации Access – он ставится только на машины в среднем исполнении Trust и «топовом» Dream. То есть самый доступный Datsun on-DO с «автоматом» стоит у нас 512 000 рублей. Однако on-DO оказался одним из самых недорогих в России автомобилей с АКП. Так что у тех, кому «автомат» все-таки нужен – даже на автомобиле подобного класса, – особо богатого выбора все равно не будет.
Оценки
Datsun on-DO 1.6 AT
| Характеристики | Datsun on-DO 1.6 AT |
| Технические характеристики | |
| Длина, ширина, высота в мм | 4337 х 1700 х 1500 |
| Снаряжённая масса, кг | 1160 |
| Объем багажника, л | 530 |
| Клиренс, мм | 174 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый |
| Объем, см. куб. | 1596 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 87/5100 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 140/3800 |
| Трансмиссия | Автоматическая, 4-ст |
| Привод | Передний |
| Ездовые параметры | |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 14,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 166 |
| Средний расход топлива, л | 7.7 |
Коробка передач на Datsun on-DO и её модификации
На российском рынке автомобиль Datsun on-DO выпускается с двумя модификациями КПП:
- • современная 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом управления;
- • японская автоматическая 4-ступенчатая коробка передач.
Разработчики потрудились над усовершенствованием коробки передач «Датсун он-ДО» и устранили все возможные проблемы.
Особенности МКПП
Короткоходная система переключения на 5 скоростных диапазонов движения обеспечивает легкое и точное включение передач. При этом происходит плавное сцепление, не требующее от водителя особых усилий, что в свою очередь позволяет сохранить ему силы при движении в плотном городском трафике или дальних загородных поездках.
Немного об автоматах
В отличие от своего «компаньона» — хетчбека Datsun mi-DO, который обзавелся автоматической коробкой передач довольно давно, седан Datsun on-DO получил такую опцию относительно недавно. Данное преимущество позволило расширить спектр потенциальных покупателей, поскольку для ряда автолюбителей наличие АКПП является первоочередным фактором при покупке авто.
Коробка-автомат отличается надежностью, обеспечивая комфорт и удовольствие от вождения не только во время долгих путешествий, но и в быстрых поездках. Гидротрансформаторная автоматическая трансмиссия Jatco работает надежно и четко, благодаря чему успела полюбиться владельцам автомобилей марки Datsun.
Среди «фишек» АКПП можно выделить:
- • режим «Драйв», позволяющий не отвлекаться на переключение передач;
- • функция отключения овердрайва способствует поддержанию комфорта во время движения в потоке автомобилей и делает ее более активной и легкой.
Datsun on-DO — идеальное сочетание формы и содержания
Глядя на фото «Датсун Он-До», не остается сомнений в том, что разработчики тщательно продумали каждую имеющуюся деталь: начиная с легкосплавных дисков, хромированной рамки радиаторной решетки с рисунком в виде сот и заканчивая галогенными противотуманными фарами. Все эти элементы дизайна придают автомобилю оригинальность, при этом сохраняя сдержанный и респектабельный образ.
Салон не отстает от экстерьера. Внутренняя отделка седана Datsun on-DO изготовлена из высококачественных материалов. Дополнительные хромированные вставки обеспечивают ощущение полного комфорта и радуют глаз настоящего эстета.
Ознакомиться с дополнительной информацией о практичном, надежном и, что немаловажно, презентабельном автомобиле семейства Datsun, можно на сайте официального дилера.