Как правильно ездить по городу на машине

Как Ездить По Городу Новичку?

Большинство новичков, оказавшись в условиях оживленного движения на первых порах испытывают чувство неуверенности и даже страха, которые могут привести к печальным последствиям. Давайте разберемся, как новичку стоит ездить по городу, на что следует обратить внимание, о чем помнить в первую очередь. Некоторые ситуации могут вывести из равновесия даже опытного водителя, но наши простые советы по вождению в городе помогут Вам справиться с волнением и со временем стать полноценным участником дорожного движения.

Проверка автомобиля и психологический настрой

Инструкторы нашей автошколы “Светофор” в первую очередь акцентируют внимание, что Вы всегда должны быть уверены в исправности своего автомобиля. Каждый раз перед поездкой следует: протереть стекла, фары, зеркала (при необходимости); настроить сидение и зеркала, пристегнуться, и только после этого начать движение.

Моральное состояние не менее важно, так что продумайте свой маршрут заранее и настройтесь на то, чтобы не реагировать на резкие звуки и сосредоточьтесь. Если вы соблюдаете правила, то не реагируйте и не отвлекайтесь на сигналы других водителей в слишком оживленных местах. Слишком активным участникам дорожного движения лучше уступить путь. К сожалению, на дорогах Запорожья хватает «дураков», так что поберегите себя и свою машину. И помните, что ситуации бывают разные: возможно, от того, что Вы пропустите такого водителя, который подрезает Вас или мигает фарами, чтобы Вы уступили дорогу, зависит чья-то жизнь.

Никогда, ни при каких обстоятельствах не выпускайте руль из рук. Помните, когда Вы сели в автомобиль, то слились с ним в одно целое. И знайте, что это Вы управляете машиной, а не наоборот.

Соблюдение простых правил поведения во время движения в городе

Соблюдение ПДД является основой Вашей уверенности и помогает избежать почти все неприятные ситуации. Но даже в случае ДТП Вы можете оставаться спокойны, если все сделали как надо. Правильно ездить по большому городу Вам помогут своевременное сообщение о предстоящих маневрах, соблюдение интервала, дистанции, и выбор оптимальной скорости движения Вашего автомобиля.

В нашей автошколе мы учим будущих водителей не только быстро реагировать на различные ситуации, но и водить машину так чтобы другие участники движения могли легко понять Ваши дальнейшие действия. Вы можете подробнее прочитать о том, сколько часов нужно откатать в автошколе в Украине согласно закону.

Маневры

Очень важно при движении в городе (да и на трассе) заранее сообщать о том, какой маневр Вы собираетесь совершить. Не включайте поворотник непосредственно перед маневром, дайте окружающим некоторое время сориентироваться. Другие водители могут отвлечься на секунду, и этого достаточно, чтобы создать аварийную ситуацию. Даже если Вам кажется, что других машин или пешеходов нет рядом, сообщать о маневрах следует и в этом случае. Вы можете просто не заметить других участников, но и выработка привычки сигнализировать о повороте или остановке движения – отличная вещь. Это одно из основных правил, которые мы стараемся привить нашим ученикам.

Соблюдение интервала и дистанции

Соблюдайте интервал и дистанцию. Если вы неопытный водитель, то реакция у Вас еще не выработана настолько, чтобы резко реагировать на происходящее. В условиях большого города и оживленного движения Вам придется заранее перестраиваться для совершения поворота на многополосных дорогах. Изучите дорожные знаки по месту издалека, они подскажут Вам, в какую полосу надо перестроиться, и постоянно следите за всем происходящим в зеркалах бокового и заднего вида. Соблюдая дистанцию и интервал, Вы сможете беспрепятственно совершить маневр, без риска «зацепить» чужой автомобиль, а также сохраните свой. Подавайте знаки окружающим посредством поворотных сигналов, иногда помогает даже обратиться к водителю рядом «лично»: можно помахать ему рукой из окна, если вдруг Вы опоздали перестроиться заранее. И не забывайте быть дружелюбным.

Выбор оптимальной скорости и заведомое торможение

Выбор оптимальной скорости, а также заведомое торможение также пригодится Вам на дорогах большого города. Вам, как новичку следует помнить о том, что входя в повороты необходимо снижать скорость. Нажимать на педаль газа можно только после того, как Вы окончили маневр и выровняли автомобиль. В городской суматохе на высокой скорости Вы рискуете «не вписаться» в поворот, выехать за пределы своей полосы или выпустить руль. Своевременное торможение также убережет Вас от ДТП, ведь машина не может остановиться в одно мгновение, у нее есть некоторый тормозной путь, так что Вы просто обязаны всегда учитывать его в условиях погоды, состояния резины и, конечно, скорости движения.

Не спешите. Есть хорошая поговорка «сэкономишь минуту – потеряешь жизнь». Запомните, всегда лучше опоздать, чем попасть в аварию.

Парковка

Немаловажную сложность в городе составляет умение найти место для парковки, и воспользоваться ним. Прекрасно, если есть специальные парковочные места, которые бывают платные и бесплатные. На платных стоянках обычно есть помощники, которые сигналами подскажут Вам, как припарковать автомобиль. Но если Вы нашли место, скажем, возле бордюра, то для начала убедитесь, что там нет запрещающих парковку знаков. Затем убедитесь, что Вы не перекрываете проезд или проход для жителей дома, у которого хотите остановиться. И далее, используя метод параллельной парковки (чаще всего), поставьте свою машину так, чтобы не затруднять выезд тем транспортным средствам, которые находятся спереди и сзади Вас.

Кстати, именно парковке уделяют повышенное внимание наши инструкторы. Ведь в крупных городах Украины и в частности в Запорожье достаточно сложно найти место и еще сложнее правильно припарковать машину.

Езда по ночному городу и в плохую погоду

Ночное время суток и дождливая/снежная погода – еще одно испытание для начинающих автомобилистов. Очень легко не заметить пешехода, знак или маневр другого водителя. В таких условиях лучше всего поможет низкая скорость езды, исправность фар и внимательность. Гаджеты не следует использовать даже днем в хорошую погоду, но в данном случае – просто забудьте об их существовании. Если у вас назрела острая необходимость взять трубку телефона, или переключить радиостанцию – остановитесь на обочине.

С другой стороны, в освещенном ночном городе в хорошую погоду можно практиковаться на тех участках, где Вы планируете чаще всего бывать. Преодолевая расстояние на невысокой скорости в отсутствие большого наплыва городского и частного транспорта легче запомнить местонахождение светофоров, знаки и разметку дороги.

Солидарность

Немаловажным фактором Вашей уверенности на дороге будет осознание того, что Вы вступили в некоторое сообщество автомобилистов. Отныне Вы не можете подрезать кого-то без надобности и, тем более, без предупреждения, быть равнодушным к новичкам на дороге и т.д. Даже когда Вы станете опытным водителем, помните о первых днях за рулем, и старайтесь облегчить жизнь начинающим водителям.

Заключение

В нашей автошколе Вас научат не просто водить автомобиль, но стать действительно корректным участником дорожного движения. Инструкторы школы «Светофор» с радостью поделятся с Вами не только своим опытом, но и некоторыми «фишками» сообщества водителей. Главное – ничего не бойтесь!

Рекомендуем почитать

полезно знать | 30 Янв 2023 На Чем Лучше Учиться Водить?

полезно знать | 30 Янв 2023 Что Должно Быть В Машине У Начинающего Водителя?

полезно знать | 31 Окт 2019 В Украине вводится новый порядок получения водительских удостоверений

полезно знать | 31 Окт 2019 Украинским водителям будут выдавать цифровые права

полезно знать | 9 Май 2018 Обучение вождению: механика или автомат

полезно знать | 14 Ноя 2017 Такие разные курсы вождения

полезно знать | 13 Окт 2017 Как экономить топливо на автомобиле

полезно знать | 20 Сен 2017 Почему нужно пристегиваться ремнями безопасности

полезно знать | 13 Июл 2017 ПДД Украины. Предупреждающие сигналы понятным языком

полезно знать | 12 Янв 2017 Советы новичкам за рулём от профессионала

полезно знать | 21 Сен 2016 Идти на обучение в автошколе осенью или зимой?

полезно знать | 5 Ноя 2015 Правила движения по автомагистрали

Как быстро научиться водить машину с нуля: инструкция для начинающих

Человек, который раньше управлял разве что велосипедом, сев на водительское место в автомобиле поневоле теряется. Объяснения инструктора зачастую непонятны, сосредоточиться невозможно, страх вождения у многих зашкаливает. На самом же деле управлять автомобилем несложно, этому может научиться практически каждый. Мы составили подробную инструкцию как научиться водить машину с нуля, самостоятельно разобраться в нюансах вождения автомобиля, чтобы уверено чувствовать себя на дороге.

Что необходимо знать для вождения машины

Первое, о чем нужно знать, садясь за руль — автомобиль является предметом повышенной опасности. Причем не только для вас, но и для других участников дорожного движения. Поэтому нужно быть внимательным, следить за ситуацией вокруг машины и по возможности быть готовым принимать необходимые меры.

Чтобы не бояться водить машину новичку также необходимо знать:

• правила дорожного движения;
• азы безопасного управления транспортным средством;
• общее представление об устройстве автомобиля;
• расположение и функции органов управления;
• способы исправления простых неисправностей (прибавляет уверенности в себе).

Почти всему из этого перечня учат в хорошей автошколе, так что ученику остается лишь посещать занятия и быть внимательным к теории и практике. Большинство людей после обучения прекрасно водят машину даже в условиях большого города. Но мы пошагово расскажем, как овладеть навыками вождения автомобиля, как преодолеть страх и вести себя на дороге и мужчине и женщине.

Что нужно проверить перед выездом

Первое, что нужно проверить перед выездом в город — наличие с собой водительского удостоверения и полиса ОСАГО. Даже опытные водители часто забывают эти документы дома, из-за чего при остановке сотрудником ГИБДД случается конфуз.

Осматривая автомобиль нужно проверить:

1. Тормоза;
2. Габаритные огни;
3. Фары, задние огни;
4. Рулевое управление;
5. Стеклоочиститель со стороны водителя.

По российским законам езда запрещена даже до места ремонта, если эти элементы неисправны. Нелишним будет проверить уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости, уровень омывающей жидкости. Также проверяют давление в шинах, особенно перед дальней дорогой.

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Когда садишься за руль в автомобиль, оснащенный механической КПП, то нужно знать, что один из важнейших элементов управления тут педаль сцепления. На уроках по вождению уже на первых занятиях обучают как трогаться с места на механике — новички не чувствуют машину, потому неправильно включают сцепление, и машина глохнет.

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой (слева направо):

• сцепление (при нажатии выключено);
• тормоз;
• газ.

При такой компоновке левая нога выжимает только сцепление, правая работает с газом и тормозом. Эти педали очень чувствительны, малейшее прикосновение повышает скорость или, наоборот, останавливает машину. Потому нажимают на них осторожно. Сцепление, наоборот, выжимают сразу до упора.

Самая большая ошибка, которая может привести к серьезному ДТП — нажатие на педаль тормоза левой ногой, которая «привыкла» давить сильно.

Теория вождения автомобиля для начинающих

Начинающему водителю желательно найти специальную литературу и изучить устройство автомобиля в общих чертах. Если понимать, как работает сцепление и тормоз, зачем нужны передачи, как крутящий момент передается от двигателя на колеса, можно научиться управлять автомобилем гораздо быстрее. Важно иметь и теоретические знания по основам управления. Поговорим о них подробнее.

Как заводить машину на механике

Перед каждым запуском двигателя нужно проверить положение рычага КПП. Он должен находиться в нейтральном положении. Иногда передача может быть включенной, так водители удерживают машину на стоянке, если включить стояночный тормоз невозможно. Если завести автомобиль с включенной передачей, будет резкий рывок, который может привести к аварии.

Если рычаг в нейтральном положении, можно заводить машину. Нужно соблюдать следующую последовательность действий:

1. Выжать педаль сцепления.
2. Провернуть ключ в замке зажигания до включения стартера.
3. Как только двигатель начал работать, ключ отпустить, он вернется в предыдущее положение сам.

Исправные автомобили с инжекторным двигателем проблем с запуском не имеют: состав горючей смеси у них регулируется программой. У транспорта с ДВС карбюраторного типа при запуске холодного двигателя могут быть проблемы. В этом случае горючую смесь нужно обогатить вручную, потянув рукоятку воздушной заслонки (в народе «подсос») на себя. Двигатель запускается в таком же порядке, но, как только обороты начнут повышаться, рукоять медленно толкают от себя, добиваясь устойчивой работы двигателя и значения на тахометре около 1500 об/мин.

Как правильно трогаться с места на авто с МКП

Для отработки старта с места вам потребуется площадка, желательно не маленькая, чтобы была возможность остановить автомобиль. В идеале стороны территории должны быть 30х30 м, такой площади достаточно для безопасного обучения.

Перед началом упражнения порепетируйте торможение. Для этого, не запуская двигателя, левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на педаль тормоза. Доведите действие до автоматизма, вам нужно уметь быстро остановиться.

Перед началом занятий автомобиль должен стоять на площадке, перед капотом должно быть примерно 10-20 метров свободного пространства. Теперь можно учиться трогаться с места. Алгоритм действий будет следующим:

1. Проверьте, чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении, а рычаг «ручника» был поднят вверх.
2. Запустите двигатель, левой ногой выжмите сцепление и включите первую передачу.
3. Опустите рычаг ручника вниз. На приборной панели современного автомобиля при этом погаснет соответствующий индикатор.
4. Слегка нажмите педаль газа. Обороты при этом поднимутся, станут отчетливо слышны.
5. Начинайте понемногу отпускать педаль сцепления, прислушиваясь к звуку двигателя. Включение сцепления незамеченным не пройдет: звук двигателя станет тише, автомобиль начнет слегка дрожать и медленно трогаться с места. Постарайтесь запомнить положение ноги в этот момент.
6. Как только автомобиль проедет 1-2 метра, медленно отпустите педаль сцепления и уберите с нее ногу. Исправный автомобиль при этом будет двигаться даже без добавления оборотов.
7. Проехав небольшое расстояние левой ногой выжмите педаль сцепления, а правой нажмите на педаль тормоза.
8. После остановки машины переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, уберите уберите ногу с педали сцепления и затяните ручной стояночный тормоз.
9. Теперь педаль тормоза можно отпустить и заглушить двигатель.

Сейчас самое время успокоиться, проанализировать возможные ошибки, спросить мнения опытного водителя (он должен быть рядом). Затем можно снова повторять упражнения до тех пор, пока автомобиль не начнет трогаться с места плавно, а ДВС не будет глохнуть.

Многие не знают, как правильно отпускать сцепление, чтобы машина не дергалась, а инструктора могут этот момент упустить. Тут все просто: нужно понемногу отпускать педаль до тех пор, пока машина не начнет медленно двигаться (можно немного нажать на акселератор, чтобы поднять обороты). Автомобиль начал движение — зафиксируйте ногу в достигнутом положении и постарайтесь его запомнить. Теперь можно плавно отпустить педаль — машина дергаться не будет.

Как правильно тормозить

У большинства современных автомобилей педаль тормоза очень чувствительная — малейшее нажатие на нее ногой приводит к торможению. Новички часто допускают одинаковую ошибку: резко нажимают на педаль, в результате чего возникает малоприятный «кивок» вперед. Также неправильное торможение может привести к остановке двигателя.

Правильно торможение на механике выполнять в следующей последовательности:

1. Левой ногой выжать педаль сцепления до упора.
2. Поставить правую ногу на педаль тормоза и постепенно увеличивать давление.
3. После остановки перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
4. Отпустить педаль сцепления, поднять рукоять ручного тормоза.
5. Убрать ногу с педали тормоза.

Отрабатывать торможение лучше на большой площадке или на пустынной дороге. Хороший вариант — определить для себя ориентир (знак, дерево, камень) и постараться остановиться рядом с ним.

При экстренном торможении сцепление лучше не выжимать, так можно быстрее остановить автомобиль. Если машина не оснащена ABS, нельзя допустить блокировки колес, для этого жмут на тормоз до тех пор, пока не почувствуют, что колеса заблокировались, затем педаль отпускают и снова нажимают. Напротив, если машина оснащена ABS, то на педаль нажимают до упора — система сама остановит автомобиль правильно, не допуская движения юзом.

Как переключать передачи на механике

Переключать передачи не так сложно, как кажется со стороны. Главное, уметь работать со сцеплением и знать, когда включать нужную передачу, а порядок их включения можно подсмотреть на рукояти рычага.

Момент переключения на повышенную или пониженную передачу можно определить по трем моментам:

• по звуку двигателя.
• по скорости на спидометре;
• по оборотам на тахометре.

Первый способ самый надежный, но требует от водителя знания своего автомобиля, а потому новичкам не доступен.

Переключают передачи на авто с МКПП всегда при нажатой педали сцепления. Нарушение этого правила приводит к серьезной поломке автомобиля.

Многие не знают, на каких оборотах переключать передачи при езде. Единого мнения по этому вопросу нет, большинство профессиональных водителей считают оптимальным значение 2300-2500 об/мин. Начинающим проще ориентироваться на скоростной диапазон (см. таблицу).

Передача	Скорость (км/ч)
I	0-20
II	20-40
III	40-60
IV	60-80
V	>80

На первой передаче автомобиль трогается с места и почти сразу можно переключаться на вторую передачу.

Отрабатывать переключение передач можно по следующему алгоритму:

1. Завести двигатель, плавно тронуться с места, проехать несколько метров.
2. Быстро и плавно нажать на педаль сцепления, одновременно приподняв ногу на педали газа.
3. Не отпуская педали сцепления включить вторую передачу.
4. Плавно отпустить сцепление.
5. Немного нажать на педаль газа.

Постепенно нужно совершенствовать навыки, чтобы 4 и 5 пункты делать одновременно. Таким способом можно разогнать автомобиль до любой скорости, последовательно переключая передачи по возрастающей. Важно, чтобы нижняя граница скорости, указанная в таблице, соответствовала передаче.

При торможении или снижении скорости передачи переключаются в обратном порядке, но соблюдать их очередность необязательно. Например, двигаясь со скоростью 60 км/ч и увидев впереди тихоходное транспортное средство, можно выжать сцепление, притормозить до скорости 20 км/ч, включить вторую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.

Как двигаться задним ходом

Чтобы начать движение задним ходом, нужно включить соответствующую передачу. На разных автомобилях она включается по-разному, этот момент лучше уточнить у хозяина транспортного средства. Также нужно понимать, что для заднего хода передача всего одна. Это означает, что на ней можно автомобиль разогнать быстро и до большой скорости, потому двигаться нужно с осторожностью.

Алгоритм выполнения упражнения по приобретению навыков движения задним ходом:

1. Выжать сцепление, запустить двигатель.
2. Включить заднюю передачу не бросая педали сцепления, опустить рычаг стояночного тормоза.
3. Немного нажать на педаль газа, а сцепление плавно и постепенно отпустить. В результате автомобиль начнет движение назад.

На современных исправных автомобилях, для движении задним ходом на ровной площадке можно постепенно отпускать педаль сцепления не добавляя оборотов. При движении на горку, лучше немного добавить газу. Регулировать скорость можно как педалью тормоза, приостанавливая машину, так и сцеплением, выжимая его (автомобиль при этом замедлится, особенно если двигался с малой скоростью).

Что касается контроля за направлением движения, тут есть два способа: по зеркалам и обернувшись. Первый вариант сложнее, но безопаснее. Нужно иметь хорошее пространственное мышление, оценивать расстояние до предметов и чувствовать габариты, однако можно контролировать ситуацию со всех сторон автомобиля, в том числе и спереди. Если обернуться, то будет легче сдать назад, но часть окружающего машину пространства будет недосягаема для взора. В идеале лучше освоить оба способа.

Как правильно парковаться

Закончив любое упражнение нужно припарковать автомобиль. Сделать это нетрудно, но и тут начинающие водители допускают ошибку — не принимают мер против случайного отката. Поэтому лучше соблюдать следующую последовательность действий:

1. Выбрать место для стоянки. Машина не должна мешать другим транспортным средствам и пешеходам.
2. Нажать педаль сцепления, затем педаль тормоза.
3. Перевести рычаг КПП в нейтральное положение, отпустить сцепление.
4. Заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз («ручник»).
5. Убрать ногу с педали тормоза.

В зимнее время машину лучше ставить не на ручник, а на скорость, например, на первую. Так можно быть уверенным, что автомобиль не откатится, а тормозной механизм не примерзнет и не выйдет из строя.

При парковке на склоне нужно вывернуть колеса так, чтобы при открывании они уперлись в бордюр, а если его нет — уводили автомобиль на обочину. В этом случае удастся избежать крупного ДТП.

Пользование ручником на подъеме

В жизни бывают ситуации, когда нужно остановиться на подъеме — перед железнодорожным переездом, в пробке, на эстакаде. В этом случае автомобиль ставят на стояночный тормоз и нужно уметь трогаться с места в таком положении.

Упражнение отрабатывают на автодроме, оснащенном специальным оборудованием. Есть два варианта решения задачи, оба верные.

1. Остановиться перед стоп-линией, поставить автомобиль на стояночный тормоз.
2. Выжать сцепление, включить первую передачу, ногу с педали сцепления не убирать.
3. Медленно нажать на педаль газа до тех пор, пока обороты не поднимутся до 3000-3500 об/мин.
4. Медленно отпускать сцепление до тех пор, пока машина слегка «присядет». Этот момент легко ощутить, а капот будто задирается выше.
5. Зафиксировать ногу на педали сцепления, снять с ручника.

Автомобиль с МКПП при этом медленно и уверенно поднимется в горку без малейшего отката назад. Для уверенности можно немного добавить оборотов. Важно не расслабиться и не отпустить сцепления, иначе двигатель заглохнет.

1. Остановиться возле стоп-линии, поставить машину на ручной тормоз.
2. Выжать сцепление, включить первую передачу.
3. Постепенно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока не возникнет ощущение, что автомобиль вот-вот двинется с места..
4. Добавить газу до 1500 об/мин и сняться с ручника.
5. Автомобиль медленно поднимется в гору.

В горку можно тронуться и без ручника, но такой подход требует от водителя быстрой реакции и чувства педалей. Новичку лучше пользоваться ручником.

Тренировка аварийной маневренности

В обычных автошколах дают азы: учат спокойной езде в спокойной обстановке. На практике же дорога полна неожиданностей: может лопнуть колесо, выскочить в лоб лихач, подвернуться участок с гололедом. Потому не обойтись без тренировок аварийной маневренности. Есть специальные курсы, на которых инструктируют водители-профессионалы, но кое-чему можно научиться и бесплатно.

Потребуется исправный автомобиль, достаточно большая площадка или широкая и пустынная дорога. Не лишним будет и помощник, лучше опытный водитель. Отрабатывать можно следующие упражнения:

1. Экстренное торможение. Разогнаться до 40 км/ч и резко затормозить. Заметить, как ведет себя автомобиль, каков тормозной и остановочный путь. Выполнить это же упражнение на сухой и мокрой дороге, а также при скорости 60 и 70 км/ч.
2. Объезд неожиданного препятствия. Попросить помощника, чтобы он выкатывал покрышки перед вашим автомобилем, а самому разогнаться до 40 км/ч и в последний момент постараться объехать препятствие не прибегая к торможению.
3. Выход из заноса. Можно выполнять на скользком покрытии. Разогнаться до 40 км/ч, резко затормозить, слегка вывернув руль влево или вправо. Постараться удержать автомобиль на желаемой траектории.

Выполняя тренировки старайтесь зафиксировать памяти свои действия и поведение машины. В дальнейшем это поможет вам избежать аварийной ситуации.

Как бороться со страхом вождения

Страх вождения присутствует у многих начинающих водителей как во время обучения, так и при первых самостоятельных поездках. Люди боятся потерять контроль над транспортным средством, неожиданных ситуаций, неадекватных водителей. В ответственный момент такие водители могут растеряться, допустить ошибку, после чего убеждаются в обоснованности страхов. В особо тяжелых случаях человек забрасывает удостоверение подальше и ездит на маршрутке.

Рекомендуем ознакомится с советами, как сдать экзамен в ГИБДД без волнения, они очень пригодятся начинающему водителю.

Легкий страх совершенно нормален и даже полезен: он вынуждает сосредоточиться. Хуже, когда страх парализует и мысли, и движения. Чтобы не было страшно, нужно:

1. Добросовестно посещать занятия. Страх уходит, когда имеются навыки вождения, включая маневрирование, а также когда не нужно мучительно вспоминать значения знаков и очередность проезда перекрестков.
2. Не скупиться на хорошего инструктора. Грубый или нервный учитель навсегда отобьет желание ездить за рулем, а грамотный и обходительный поможет полюбить автомобиль.
3. Не ждать угрозы со стороны других водителей. На дороге больше адекватных автомобилистов, чем может показаться на первый взгляд.
4. Не смотреть ролики о ДТП, не вникать в статистику аварий, избегать любого негатива по этой теме.
5. В тяжелых случаях обратиться к психологу. который поможет разобраться в себе.

Если есть возможность — осваивать вождение по городу нужно на тихих улицах и небольшой скорости. Желательно, чтобы в непосредственной близости не было школ и детских садов: неожиданно выскочивший из-за куста ребенок страхов только добавит. Освоение вождения в жилой зоне тоже не лучшая идея: тут дороги узкие, а пешеходы имеют право ходить, где вздумается.

Как только добавится немного уверенности — выезжать на оживленные магистрали. Главное с этим не затягивать, иначе есть риск до конца жизни ездить на первой передаче и только за хлебом на соседнюю улицу.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новички, впервые сев за руль, габариты совершенно не чувствуют. Им трудно парковаться даже передним ходом, они не могут держать необходимый боковой интервал, невольно вытягивают шею, стараясь заглянуть за капот или за крыло. И все как один желают найти волшебный способ, который поможет мгновенно ощутить габариты.

Увы, это понимание легко не дается, а приобретается с практикой. У кого-то на ощущение габаритов уходит несколько месяцев, другим нужны годы. Немного помогут следующие хитрости:

1. Попросите опытного водителя поставить ваш автомобиль параллельно бордюру или прямой линии на парковке. Сядьте за руль и на нижней части лобового стекле отметьте маркером место, через которое «проходит» линия или бордюр. Теперь можно в сложных ситуациях посматривать на отметку: место на дороге, на которое она «указывает», вы скоро проедете правым бортом.
2. Где пройдет левой колесо, узнать проще. Поставьте левую ногой на специальную площадку (она слева от педали сцепления). Там и находится левое колесо вашей машины.
3. При движении задним ходом можно настроить боковые зеркала так, чтобы было видно часть заднего колеса и дорогу, тогда парковаться будет легче. Но не забывайте контролировать ситуацию с помощью центрального зеркала заднего вида.

Полезны и некоторые упражнения, которые лучше выполнять на ровной площадке. Положите на землю пластмассовую бутылку или банку и постарайтесь проехать по ней левым, затем правым колесом. Не останавливайтесь, пока не сможете это сделать несколько раз подряд и с разной скоростью.

Другой вариант — воткнуть в землю палку и подъехать так, чтобы дотронуться до нее передним или задним бампером, но не наклонить и не завалить. Приезжайте к палке с разной скоростью и с разного расстояния и пытайтесь остановиться, не задев ее. Этот способ хорошо развивает чувство габаритов спереди и сзади.

Первый выезд в город после получения прав

Новички всегда с большим переживанием ждут выезда в город после получения прав. До этого в пассажирском кресле сидел опытный инструктор, всегда готовый подстраховать, а если необходимо — остановить машину. Теперь же придется надеяться лишь на себя, плюс нести ответственность за пассажиров.

Чтобы первая поездка не превратилась в пытку, воспользуйтесь советами для начинающих.

1. Не бойтесь задавать вопросы продавцу: автомобили имеют свои особенности, расположение органов управления зависит от марки, вы много чего можете не знать.
2. Не показывайте другим, как можете лихо мчаться: выехав на машине первый раз, вы не знаете, как быстро она может остановиться и как себя ведет в движении. Покатайтесь какое-то время неспеша, размеренно, подмечая реакцию транспорта на ваши действия.
3. Если возможно, избегайте в первый день оживленных магистралей.
4. Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида, особенно перед началом маневрирования.
5. Старайтесь не включать магнитолу. Вопреки всем советам новичка музыка не успокаивает, а отвлекает.

Запомните: теперь для вас самые опасные участники движения не автомобили, как было раньше, а пешеходы и велосипедисты. Они появляются перед машиной неожиданно, ведут себя непредсказуемо, многие из них о ПДД слышали только в школе и лишь краем уха. При приближении к пешеходному переходу сбрасывайте скорость, а лучше сразу поставьте ногу на педаль тормоза (но не нажимайте на нее). Так, в случае неожиданного появления пешехода или велосипедиста, вы сможете выиграть доли секунд, а значит и драгоценные метры тормозного пути.

Мой опыт первой езды после автошколы

Пока писал статью, несколько раз мысленно переносился в свой первый день за рулем. Вот, захлопываю за собой дверь, включаю зажигание, по привычке смотрю вправо — пассажирское кресло пустое, инструктора нет. Как назло, в этот день нужно было объехать половину города, посетить несколько магазинов, учреждений и рынок.

Первый день было реально страшно, я будто отработал все упражнения по вождению:

• проезжал по самым оживленным улицам;
• останавливался и трогался на светофорах, в том числе налево;
• ехал в плотном городском потоке, притормаживая через каждые несколько метров;
• развернулся на перекрестке;
• парковался.

Кроме того мне предстояла поездка в свой поселок, а это 20 км по трассе с поворотом на оживленном нерегулируемом перекрестке налево. Пока доехал домой, сошло семь потов, закончилась бутылка минералки, ноги подгибались в коленях и обратно за руль не особо хотелось. На другой день было легче. Через неделю уже ездил относительно спокойно.

Сейчас оглядываюсь назад и улыбаюсь. Ездил и ночью, и днем. В снег, в гололед, в туман и в дождь. По месту и в соседние города. Оказалось, что все не все так страшно, как представлялось. Агрессивных и озлобленных водителей почти не встречал. Наоборот — многие, увидев знак начинающего водителя на заднем стекле, стараются войти в положение и простить излишнюю медлительность. Сигналом меня подгоняли лишь однажды.

Сев за руль, вы посмотрите на жизнь с другого ракурса. Вы забудете о том, как замерзали на остановках в ожидании автобуса, как шлепали по лужами и размокшему снегу, как изнывали от жары и мокли под дождем. Вы будете за минуты или часы покрывать большие расстояния, при этом не зависеть от прихоти водителя или маршрутного расписания. Это каждый раз удивительно и прекрасно. Поверьте мне, стоит перебороть неуверенность, страхи и пойти учиться в автошколу либо выехать первый раз в город самостоятельно.

Как научиться ездить в городе

После получения водительских прав не каждый автомобилист рискует сразу самостоятельно выехать в город. На практических занятиях в автошколе рядом всегда был инструктор, теперь же нужно полагаться сугубо на свои силы и внимание. Даже если вы идеально знаете ПДД, всегда есть риск оказаться в сложном положении. Ведь не все участники дорожного движения и не всегда действуют предсказуемо. Кроме того, плохая погода или ужасное состояние дорожного покрытия также могут внести свои коррективы. Мы разобрали несколько самых распространенных ситуаций, которые могут выбить из колеи новичка.

Подготовка к выезду

Первое, что нужно сделать, прежде чем начать движение — настроить зеркала. Линия горизонта в отражении боковых зеркал должна проходить немного ниже середины. При этом важно видеть бок своей машины, но не более, чем 2 см. На оставшейся площади отражается вся дорога и транспорт, который по ней движется. Задача боковых зеркал — показать относительное движение, чтобы водитель смог подстроиться под других участников. Для начинающих это особенно важно.

Зеркало, размещенное в салоне, настраивается в соответствии с задним окном. Центры обоих конструкций должны совпадать. Можно легко проверить, правильно ли вы выполнили регулировку:

• попросите другого человека обойти машину по окружности на расстоянии 2 метра;
• как только его отражение исчезло в одном зеркале, он сразу должен появиться в другом;
• если так и есть, значит вы все сделали верно.

Еще один важный момент — настройка водительского кресла. При посадке вам должно быть комфортно управлять рулем и нажимать на педали. От этого будет зависеть скорость реакции при сложной ситуации на дороге.

Выезд в город – полезные советы

Соблюдая правила дорожного движения, вы существенно снижаете риск стать участником ДТП. Как минимум практически в любой аварии, не будет вашей вины, а значит и штрафа. Однако, не всегда проблемы на дорогах выливаются лишь в финансовые расходы. Чтобы обезопасить себя и своих пассажиров от безрассудства других водителей и пешеходов, придерживайтесь нескольких советов.

Правильно определяйте тормозной путь

Всегда соблюдайте адекватное расстояние между своей и другими машинами на дороге. Неважно насколько быстрой будет реакция, мгновенно затормозить не удастся, так как:

• если вы едете со скоростью 60-70 км/ч, то до полной остановки вы пройдете не менее 12-15 метров;
• тормозная система срабатывает меньше, чем за секунду, но даже этого времени хватит для того, чтобы машина проехала 2-3 метра;
• величина тормозного пути при разном скоростном режиме и у разных авто составляет от 20 до 60 метров, и чем хуже состояние шин и транспорта в целом, тем он больше.

При езде следите не только за автомобилем, который движется впереди вас. Обращайте внимание и на участников движения, едущих впереди нее. Не факт, что тот водитель успеет быстро отреагировать на внезапно сложившуюся сложную ситуацию. У вас же будет в запасе пара секунд, чтобы избежать столкновения.

Пропускайте тех, кто вытесняет вас с дороги

К сожалению, на дорогах всегда были и будут невоспитанные и наглые водители. Ситуация, когда кто-то пытается вытеснить вас с полосы, чтобы обогнать или занять ваше место — не редкость. Хотя бывают и экстренные случаи, например, если водителю другого авто стало плохо или в его машине вот-вот родится ребенок. Не нужно разбираться, почему вас намерены сместить. Лучше сбросьте скорость и пропустите спешащего. Так вы убережете себя от ДТП.

Если вас ослепили фарами…

Если водитель авто, движущегося по встречной полосе, не переключил дальний свет на ближний, прежде всего, постарайтесь не смотреть на фары. Зажмурьте левый глаз, так удастся сохранить способность видеть и ослепление пройдет быстрее. Чтобы лучше видеть разметку на дороге, едьте по правой полосе и сбросьте скорость.

Сбавляйте скорость на поворотах

Передвигаться по городу на авто нужно с умеренной скоростью, допустимой правилами дорожного движения. И даже если вы едете со скоростью 60 км/ч, входить в повороты нужно на сниженной скорости. Во-первых, у вас ограничивается видимость транспорта, который движется навстречу. Во-вторых, на скорости можно не справиться с управлением, и резкий поворот руля спровоцирует аварию. Новички нередко допускают ошибки, считая, что это один из самых простых маневров.

Действовать нужно по принципу: чем круче поворот, тем ниже должны быть скорость и передача. В большинстве случаев достаточно уменьшить скорость до 40 км/ч, переключиться на 3 передачу, и при выходе из поворота включить 4 передачу и увеличить скорость.

Планируйте поездку заранее

Этот совет актуален только для начинающих, которые еще неуверенно чувствуют себя за рулем. Не выезжайте на своей машине в час пик и старайтесь избегать участков с масштабными транспортными развязками. Если вам предстоит постоянно ездить из дома на работу и обратно, «отработайте» путь в то время, когда дороги свободны. Обратите внимание на все светофоры, знаки, перекрестки. Так вам будет легче справиться с вождением даже при большой загруженности дорог в городе.

Не поддавайтесь на провокации

Если вас провоцируют на дороге сделать то, что противоречит правилам дорожного движения, не стоит идти на поводу. Вам могут сигналить, мигать фарами, кричать ругательные слова. Безусловно, обстановка вызывает стресс, однако, научитесь оставаться спокойным. Перед вами есть одна задача: добраться до пункта назначения без происшествий. Запомните: лучше уступить место тому, кто торопится и злится, чем нарушить правила по инициативе такого человека. Ведь он не будет отвечать за последствия.

Паркуйтесь правильно

Парковка дается новичкам обычно сложнее всего. Совершая маневр, можно зацепить рядом стоящие авто, или создать помеху для других машин и стать причиной затора. Специализированные стоянки в городе встречаются не так часто, поэтому нужно научиться парковаться у тротуара. Как это сделать:

• подъедьте к бордюру как можно ближе;
• во время движения следите за боковым зеркалом;
• выйдите из авто, оцените положение;
• если вас все устраивает, поставьте ориентир, например, найдите точку пересечения видимой части бордюра с краем капота и запомните ее;
• при следующей парковке в городе ориентируйтесь на заданную точку.

Не торопитесь покупать гаджеты

Навигаторы и прочие устройства, которые призваны облегчать жизнь водителям, на самом деле могут серьезно отвлекать. Для начинающего автомобилиста будет сложно одновременно следить за дорогой и воспринимать информацию с гаджета. Достаточно отвлечься на пару секунд, чтобы попасть в ДТП.

Не бойтесь сотрудников ГИБДД

Люди в форме априори провоцируют волнение, особенно у новичков, которые совсем недавно сели за руль. Если вы не нарушаете правила, им не будет никакого дела до вас. Сотрудники ГИБДД — обычные люди, выполняющие свою работу.

Вывод

Чтобы стать уверенным водителем, недостаточно досконально знать правила дорожного движения. Нужно уметь адекватно реагировать на нештатные ситуации, проявлять терпение там, где это необходимо, и быстро принимать решения, когда речь идет о безопасности. Многие новички считают резонным разместить на стекле знак «Начинающий водитель». Учтите, что он не дает никакого преимущества — ехать 50 км/ч посреди трассы вам попросту не позволят. Не допускайте излишней нервозности на дороге и не забывайте следить за нововведениями в ПДД.

Возможно вам будет интересно:

• Внутренний экзамен в автошколе Внутренний экзамен — своеобразная тренировка перед финальным тестированием. Здесь проверяется, насколько хорошо ученик запомнил теорию и усвоил практику, при этом результаты никуда не передаются и не влияют на получение прав. Заключительный экзамен сдается уже в ГИБДД.
• Присадки для топлива Многие автолюбители не раз слышали про присадки в топливо. Производители обещают чудесные эффекты — от банальной очистки системы подачи топлива и до повышения октанового числа бензина, увеличения мощности двигателя и кратного роста динамики. Если одна часть водителей верит производителям безоговорочно и с удовольствием льет химию в бак, то другая попросту не доверяет обещаниям и с подозрением взирает на смеси, которые нужно добавлять в топливо. Кто из них прав? Стоит разобраться.
• Как экономить бензин Постоянный рост цен на топливо вынуждает автомобилистов его экономить. Кто-то просто отказывается от необязательных поездок, а кто-то идет другим путем — меняет стиль вождения и придерживается экономически оправданных приемов езды. Прежде чем ставить авто на стоянку и ходить пешком или же начинать ездить нетипично для себя, стоит разобраться — получится ли экономить и как это правильно и безопасно делать.

Вождение автомобиля по трассе

Спору нет, езда по трассе отличается во многом от вождения по городу. В том числе есть свои нюансы и в обучении езде по трассе. Давайте совместными усилиями попытаемся разобраться в этих вопросах. Представим, что мы едем по трассе, или просто по загородной дороге. В большинстве случаев это будет узкая дорога с двумя полосами для движения (по одной в каждую сторону), узкой грунтовой обочиной, не очень качественным или очень некачественным покрытием проезжей части, возможно отсутствие какой-либо разметки. Для полноты картины можно упомянуть тот факт, что обочина скорее всего будет находиться ниже уровня проезжей части и будет покрыта ямами, продавленными грузовиками и заполненными водой.
В отличие от езды по городу, езда по трассе в большинстве случаев осуществляется на большей скорости и это таит в себе серьёзную опасность. Если вместе соединяются несколько неблагоприятных факторов, последствия могут быть катастрофическими. В этой связи следует напомнить о том, что на дороге, да и вообще в природе, существует три явления или сущности, абсолютная величина которых пропорциональна квадрату скорости. Это тормозной путь, центробежная сила и степень разрушений при столкновении. Поэтому при езде на большей скорости соответственно больше шансов не вписаться в поворот, меньше шансов остановиться до препятствия и больше шансов пострадать при столкновении с чем бы то ни было.
Особенно важно для водителя при езде по трассе уметь уверенно и комфортно переходить от одного режима движения к другому. Именно при длительном движении по трассе с постоянной скоростью начинает играть особую роль такое явление как монотония. Длительное движение с постоянной скоростью по дороге с однообразным окружающим пейзажем приводит к ослаблению внимания, нарушению восприятия скорости, мозг испытывает недостаток информационного потока и как следствие возникают первые признаки утомления. Поддерживать себя, образно говоря, в непрерывном состоянии повышенной боевой готовности очень сложно и утомительно. А основным, и самым эффективным, средством борьбы с утомлением является отдых и сон в том числе. Чего только не выдумывают люди для борьбы с усталостью! И кофе, и ломтик лимона под язык, и даже болевое воздействие на самого себя, например, с помощью шлепков по лицу. Но всё это, откровенно говоря, как мёртвому припарка, извините уж за столь страшное сравнение.
Если уж мы обучаем начинающего водителя вождению по трассе, то необходимо досконально, во всех подробностях, объяснить и показать работу с коробкой передач. Торможение двигателем, перегазовки.
Особого внимания при обучении вождению на трассе требуют два момента. Дистанция до идущего впереди автомобиля и правила безопасного обгона. Если по поводу первого, то есть дистанции, специалистами по безопасности дорожного движения уже давно выработаны удобные и легко применимые на практике рекомендации, что нашло отражение даже в экзаменационных вопросах ГИБДД, то относительно правил безопасного обгона почти ничего утешительного сказать нельзя. Минимальной безопасной принято считать дистанцию, соответствующую двум секундам независимо от скорости движения. Речь идёт именно о минимально возможной дистанции, при которой у водителя ещё остаются шансы успеть в случае чего среагировать на опасность. На каждый неблагоприятный фактор специалисты рекомендуют прибавлять ещё по одной секунде.

Этих факторов опасности мы насчитали пять.
Первый — скользкое покрытие, второй — плохая видимость, третий-состояние водителя (усталость, болезненное состояние или состояние эмоционального возбуждения), четвёртый — едущий близко за вами автомобиль, пятый — невозможность просматривать дорогу перед едущим впереди автомобилем. На каждый из пяти этих факторов специалисты рекомендуют добавлять к двум секундам ещё по одной. Этот метод при правильном применении хорошо работает.
Что же касается правил безопасного обгона, то науке они пока неизвестны. Поэтому водителю остаётся рассчитывать на свою интуицию, здравый смысл и опыт. А так же на рекомендации, изложенные в ПДД. Перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что полоса, на которую он намерен перестроиться, свободна на достаточном для этого самого обгона расстоянии. Не так давно мне довелось познакомиться с человеком, который сообщил мне, как он считает, правило безопасного обгона. Я смотрел на него, затаив дыхание, и ждал волшебных слов. В результате он заявил, что инструктор, обучавший его вождению, учил так: видишь «точку возврата», можешь обгонять. Я по своей сути тормоз и тугодум. Поэтому сначала просто проглотил это «золотое правило» безопасного обгона, но в дальнейшем, немного подумав на досуге, пришёл к выводу о том, что такое «золотое правило» — прямой путь на тот свет. Объяснение очень простое. Совершенно недостаточно просматривать встречную полосу лишь до того места, где мы намереваемся покинуть её для того, чтобы вновь вернуться на свою родную полосу. Если даже предположить, что встречный автомобиль движется с той же скоростью, что и мы, то просматривать встречную необходимо как минимум вдвое дальше. А встречный может двигаться и быстрее. Кроме всего прочего, обгоняемый нами водитель, вопреки ПДД, может увеличить скорость, и вовсе не потому, что он сволочь, а просто потому, что его могли не научить смотреть периодически назад и он может просто не знать, что мы начали его обгонять. Именно поэтому правила разрешают вне населённого пункта предупреждать обгоняемого об обгоне с помощью звукового сигнала. Кроме этого могут быть ещё несколько непредсказуемых обстоятельств, усложняющих задачу обгоняющего до предела. Поэтому в этом случае как никогда уместно напомнить рекомендацию о том, что лучше перебдеть.

Ну и последнее: начинающему водителю стоит напомнить о том, на что повлиять на трассе он вообще не в силах. Повторюсь, трассы у нас в большинстве своём узкие и встречные автомобили со зловещим свистом пролетают мимо нас буквально с интервалом в один метр, а иногда и меньше. Представьте такую ситуацию. У встречного на скорости лопается левое переднее колесо, а лучше если оно вообще отлетает, а ещё лучше если лопается левая рулевая тяга. Приятная перспектива? Чувствуете, к чему я клоню? В такой ситуации от нас ничего не будет зависеть. И это надо чётко понимать. По-разному люди относятся к этому. Кто-то вообще плюёт на безопасность и заявляет, что от нас и так ничего не зависит. Мне кажется, что просто нужно ясно понимать, на что мы можем повлиять, а на что нет. Следует признать, что случаев, когда от нас ничего в принципе не зависит, чрезвычайно мало, пальцев на одной руке хватит для перечисления. А вот случаев, когда именно от нас зависит наша безопасность, подавляющее большинство. Если Бог даёт нам возможность самим влиять на ситуацию и выбирать, будет ли она смертельно опасной, или обычной и комфортной, то грех такой возможностью не воспользоваться.