Как управлять БТР-ом?
В нашей 151 палате назрел вышеозвученный вопрос. Кому не лень и если инфа сия не обладает особой секретностью. Пишите, просвещайте.
ЗЫ В армию можете не посылать поздно уже.
na4alnik 16.12.2007 — 01:22
Если не вникать в тонкости, 80ка в управлении это тот же Камаз. Только не видно нихрена. И небольшие нюансы с радиусами поворотов.
В небоевых условиях БТР может управлять любой водитель (В,С) даже не заморачиваясь на перегазовки.
tsvalia 16.12.2007 — 01:43
Спасибо за ответ.
Student 16.12.2007 — 02:06
С БМП по сути та же шняга — но ньансов поболе. И повороты резкие на скорости не делать, и с заслонкой жалюзи играться (дабы двигун не перегреть), и запуск чуть иначе (прокачать бензин, масло, стартернуть кнопочкой, зимой мона и двумя сразу, и, главное ОТПУСТИть РУЧНОЙ ТОРМОЗ! �� ) И бикнуть перед стартом, а то норматив запорют �� Но мимо норматива можно и не бикать.
А если свосем серьезно, то БТР и БМП сделаны в расчете на пролетария от сохи, просты в управлении при учете пары ньансов. Типа не крутить резко, как на гражданке, рулем, не газовать резко и помнить, что обзор хреновый, а «дура» тяжелая и большая. Зато на БМП можно без особой тоски бросать сцепение. Но не нужно.
Вообще же этому учат минимум полгода, хотя в приципе и за месяц можно навыки привить.
За полчаса-час на БМПшке заводится научу любого дауна, но пролема в том, что это лучше делать в машине, на словах объяснить трудно. Слишком много всего и слишком непривычная обстановка вокруг.
В кратце — щиток есть, штурвал есть, педали есть. Все то же, что и в машине, но вместо ключа кнопки (как на Тойоте �� ) электростартер или воздушный пуск (основной). Открыть надо вентиль баллона, открыть подачу топлива включить АКБ, прокачать горючее, щелкнув секунд на десять тумблером БЦНа на щитке, подержать чуток кнопку маслоподкачивающего насоса, стартернуть, выровнять ручкой обороты холостого хода, выставить заслонки жалюзи в нужное положение, просто врубить передачу (ручка на колонке штурвала) и ехать.
Естесвенно, что контролировать показания приборов.
Зимой еще с подогревателем играться, но если припрет, заведесся и с комбинированного пуска.
Ньюансв на самом деле больше. Делать проще, чем писать. На щитке все написано, не перепутаешь, а если знания есть, то все будет пучком.
С уважением, Студент
na4alnik 16.12.2007 — 02:30
Student
С БМП по сути та же шняга — но ньансов поболе.
=====
Трактор. С рулем от велосипеда ��
tsvalia 16.12.2007 — 02:35
Спасибо, что откликнулись на мой призыв. �� И спасибо за подробный и доходчивый ответ.
spec 16.12.2007 — 02:42
Трактор то трактор.
Но если БТР практически все осваивают, то БМП/БМД не всем покоряется ��
Звуки с танкодрома:
«Запускай, еб твою. «
«Вж. пых..тпру. вж. пых. тпру. «
«Что ты там дрочишь бля, ты сегодня вообще поедешь?»
«Вж. пых. трпру. «
«Урод, бля»
«Вж. пых..тыр-тыр-тыр-тыр. «
«Наконец то, ептыть».
«Тыр-тыр-тыр-тыр-тыр-тыр»
«Отпускай, бля, ебана, отпускай!»
«ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш-шш, тпру»
«Фрикциоо-о-о-о-о-он, ебтыть, ах тыж сука. Вылазь, бля»
�� �� ��
Student 16.12.2007 — 15:29
Ну да, коелесная техника гражданскому ближе и дороже.
Зато тракторист в МЛ-ЛБ и производных (акация. кстати, самоходные ПТУРы и Стрелы, а также масса прочих машин) чувствует себя дома. «Что трактор, что танк, все едино».
Водила легковушки на БМП дуреет от мощи и начинает гонять и вертеться, что обычно оканчивается сбросом гусянки. Мне повезло, я раньше сел за штурвал, чем за руль.
Ну а поломать все можно. ��
С уважением, Студент
ag111 16.12.2007 — 15:39
где взять толковое описание системы управления БМП . Как я понимаю, там дифференциалы, с зажатыми тормозами полуосями. А то учили БТР-60ПБ, а ездить пришлось на БМП.
Student 16.12.2007 — 17:41
В «литературе» Руководства были. Сложная система, работает в зависимости от угла поворота штурвала на притормаживание гусянки, или же на полное ее торможение.
Не найете, я подскочу на кафедру и возьму отсканить.
С уважением, Студент
Релодырь 17.12.2007 — 02:59
БМП в управлении очень похожа на гусеничный трактор Т-150 (не путать с колёсным Т-150к), только на тракторе (на руле) есть 2 дополнительных рычажка для поворотов с фиксированным радиусом.
Ну и у БМП штурвал, а у трактора руль. (На остальных известных мне гусеничных тракторах — рычаги).
И у Т-150 в кабине гораздо просторнее, чем в БМП, обзор не сопоставим вообще ��
ag111 18.12.2007 — 12:03
Student
В «литературе» Руководства были. Сложная система, работает в зависимости от угла поворота штурвала на притормаживание гусянки, или же на полное ее торможение.
Не найете, я подскочу на кафедру и возьму отсканить.С уважением, Студент
Руководство я читал, оно в одной книжке с БТР. Гусеница не притормаживается точно, таких тормозов не хватит. Для поворота тормоза как раз ОТПУСКАЮТ зажатую полуось. ИМХО.
Стрелок495 18.12.2007 — 13:34
Student
притормаживание гусянки, или же на полное ее торможение
Это в БМП — то? Вас похоже ее только заводить и научили. В БМП поворот по принципу «забегания» одной гусянки. Именно поэтому и происходит частичная потеря управляемости при включении понижающей. ag111 полностью прав. Интересно только где это сейчас учат бэтэр, а БМП нет?
Релодырь 18.12.2007 — 17:15
Раньне можно было бы за пузырь в любом колхозе покататься на Т-150.
Собственно, так я и научился.
Когда надо было вести БМП-2 сел и поехал, правда сидящие сверху на броне господа офицеры были возмущены тем, что я трогался с места слишком плавно (как учили на тракторе, чтобы плуг от сцепки не отрывался), а в полку (где я был на стажировке) было принято «бросать» сцепление, чтобы БМП буквально прыгала вперёд, а все сидящие сверху стукались головами и от этого весело ржали.
A.Moralez 18.12.2007 — 18:07
потому, что про «клапан плавности» или не знали, или их просто не научили им пользоваться
Student 18.12.2007 — 19:00
Стрелок495
В БМП поворот по принципу «забегания» одной гусянки. Именно поэтому и происходит частичная потеря управляемости при включении понижающей. ag111 полностью прав. Интересно только где это сейчас учат бэтэр, а БМП нет?
Было это не то чтобы давно, но теория из головы вылетает быстро. То, что делалось руками осело в памяти лучше — хоть сейчас бы завелся и поехал, конечно, уровень начальный пользовательский.
Но почему-то цифра в 15 градусов отклонения штурвала и изменение режима вращения гусениц засели в памяти. ЕМНИП, работа боротовых фриуционов в разном режиме (повышенная-пониженная на разные борта), про забегание точно помню. Черт. перечитывать время от времени надо.
У нас как раз наоборот — БМП основная, БТР так, в общих чертах. БМПшки были в наличии постоянно, БТР только в виде машины командира батареи на базе 60ПБ, и то последний год.
ag111 18.12.2007 — 19:08
Student
Было это не то чтобы давно, но теория из головы вылетает быстро. То, что делалось руками осело в памяти лучше — хоть сейчас бы завелся и поехал, конечно, уровень начальный пользовательский.
Но почему-то цифра в 15 градусов отклонения штурвала и изменение режима вращения гусениц засели в памяти. ЕМНИП, работа боротовых фриуционов в разном режиме (повышенная-пониженная на разные борта), про забегание точно помню. Черт. перечитывать время от времени надо.
У нас как раз наоборот — БМП основная, БТР так, в общих чертах. БМПшки были в наличии постоянно, БТР только в виде машины командира батареи на базе 60ПБ, и то последний год.
А что, в БМП есть бортовые фрикционы .
tozik 18.12.2007 — 19:09
Релодырь
Раньне можно было бы за пузырь в любом колхозе покататься на Т-150.
Собственно, так я и научился.
Когда надо было вести БМП-2 сел и поехал, правда сидящие сверху на броне господа офицеры были возмущены тем, что я трогался с места слишком плавно (как учили на тракторе, чтобы плуг от сцепки не отрывался), а в полку (где я был на стажировке) было принято «бросать» сцепление, чтобы БМП буквально прыгала вперёд, а все сидящие сверху стукались головами и от этого весело ржали.
Ух, посмеялся от души. Вообще заметил — военные зачастую как дети — ну там с двух АК пострелять с двух рук от бедра или иномарку «сделать» на «газ-полстатретьем» — это просто высший пилотаж и жизнь удалась! ��
A.Moralez 18.12.2007 — 19:16
ag111
А что, в БМП есть бортовые фрикционы .
Как управлять бтр
- Главная
- Описание БТР
- Характеристики
- Новости
- Эксплуатация
- Карта сайта
- Галерея
фотогалерея
Описание бронетранспортёра
Бронетранспортер БТР-70 боевая колесная плавающая бронированная машина, вооруженная 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ в башенной установке.
Броневой корпус
Примечание. Здесь и далее по тексту следует понимать, что в перечень работ, выполняемых при ТО № 1 входят работы, выполняемые при ЕТО, а в перечень работ, выполняемых при ТО N» 2, входят работы выполняемые при ТО № 1.
Вооружение
После приведения установки к нормальному бою составляется индивидуальная для каждой установки контрольно-выверочная мишень, которая позволяет без стрельбы выверить пулеметы и прицел, т. е. сохранить их нормальный бой.
Приборы наблюдения
Выверку оптических осей производят командир машины и один из членов десанта. При этом командир машины наблюдает в прибор и дает указания об изменении положения осветителя одному из членов десанта, находящемуся у осветителя.
Специальное оборудование
Если противопожарное оборудование не сработало автоматически в экстренной ситуации, то ее можно запустить вручную.
Силовая установка
Фильтр тонкой очистки топливадалее
- Замены ремня привода водяного насоса
- Бензиновый фильтр-отстойник
- Редукционный клапан главной масляной магистрали
Полезные ссылки
Главная → Описание бронетранспортера → Размещение органов управления
Размещение органов управления
Рулевое колесо 14 с кнопкой 13 сигнала, педаль 9 сцеплений, педаль 8 рабочей тормозной системы и педаль б акселератора расположены по общепринятой для автомобилей схеме.
Справа от водителя расположены: рычаг 4 переключения передач коробок передач и рычаг 7 привода стояночной тормозной системы. Справа за сиденьем водителя расположены: рычаг 5 переключения передач коробок отбора мощности на водомет, рычаг 3 переключения передач раздаточных коробок, рычаг 2 включения передних ( первого и второго) мостов и рычаг 1 включения лебедки.
Слева от водителя на нише колеса расположены блок 12 шинных кранов, воздушный редуктор 11 и гидрокраны приводов управления заслонкой водомета, волноотражательным щитком и клапанами водоотливной системы.
18.08.2010, 4321 просмотр.
Как управлять БТР-ом?
В нашей 151 палате назрел вышеозвученный вопрос. Кому не лень и если инфа сия не обладает особой секретностью. Пишите, просвещайте.
Вот эта тема:
«Практика». Практика
ЗЫ В армию можете не посылать поздно уже.
16-12-2007 01:22 na4alnik
Если не вникать в тонкости, 80ка в управлении это тот же Камаз. Только не видно нихрена. И небольшие нюансы с радиусами поворотов.
В небоевых условиях БТР может управлять любой водитель (В,С) даже не заморачиваясь на перегазовки.
16-12-2007 01:43 tsvalia
Спасибо за ответ.
16-12-2007 02:06 Student
С БМП по сути та же шняга — но ньансов поболе. И повороты резкие на скорости не делать, и с заслонкой жалюзи играться (дабы двигун не перегреть), и запуск чуть иначе (прокачать бензин, масло, стартернуть кнопочкой, зимой мона и двумя сразу, и, главное ОТПУСТИть РУЧНОЙ ТОРМОЗ! ) И бикнуть перед стартом, а то норматив запорют Но мимо норматива можно и не бикать.
А если свосем серьезно, то БТР и БМП сделаны в расчете на пролетария от сохи, просты в управлении при учете пары ньансов. Типа не крутить резко, как на гражданке, рулем, не газовать резко и помнить, что обзор хреновый, а «дура» тяжелая и большая. Зато на БМП можно без особой тоски бросать сцепение. Но не нужно.
Вообще же этому учат минимум полгода, хотя в приципе и за месяц можно навыки привить.
За полчаса-час на БМПшке заводится научу любого дауна, но пролема в том, что это лучше делать в машине, на словах объяснить трудно. Слишком много всего и слишком непривычная обстановка вокруг.
В кратце — щиток есть, штурвал есть, педали есть. Все то же, что и в машине, но вместо ключа кнопки (как на Тойоте ) электростартер или воздушный пуск (основной). Открыть надо вентиль баллона, открыть подачу топлива включить АКБ, прокачать горючее, щелкнув секунд на десять тумблером БЦНа на щитке, подержать чуток кнопку маслоподкачивающего насоса, стартернуть, выровнять ручкой обороты холостого хода, выставить заслонки жалюзи в нужное положение, просто врубить передачу (ручка на колонке штурвала) и ехать.
Естесвенно, что контролировать показания приборов.
Зимой еще с подогревателем играться, но если припрет, заведесся и с комбинированного пуска.
Ньюансв на самом деле больше. Делать проще, чем писать. На щитке все написано, не перепутаешь, а если знания есть, то все будет пучком.
Как управлять бтр
Бронетранспортер БТР-80 — боевая колесная плавающая машина предназначенная для транспортирования мотострелковых подразделений и огневой поддержки их на поле боя, ведения боя из машины. При создании БТР-80 был широко использован опыт эксплуатации бронетранспортеров БТР-60 и БТР-70 в разнообразных природно-климатических условиях и их боевого применения в различных странах мира.
В лобовой части корпуса БТР размещается отделение управления, в котором находятся механик-водитель и командир бронетранспортёра. Отделение десанта совмещено с боевым отделением и располагаются в центральной части машины. Моторно-трансмиссионное отделение размещается в кормовой части боевой машины.
Все названные компоновочные решения обеспечивают БТР-80 следующие положительные качества:
- хорошую обзорность и высокую активность десанта, малую загазованность обитаемых отделений, хорошую плавучесть (обеспечение и поддержание дифферента на корму), желаемые углы проходимости за счет заднего размещение силовой установки;
- равномерную нагрузку колес, необходимую для высокой проходимости машины;
- высокую способность по преодолению окопов (до 2 м) и боевую живучесть движителя при подрывах за счет применения четырехосной схемы колесного движителя;
- возможность движения за танками по танковым трассам и хорошую боковую устойчивость (бортовой крен до 25) за счет широкой колеи, гладкого днища и большого клиренса.
Посадка и высадка боевого расчета производится через верхние люки в крыше корпуса, либо через боковые двери, позволяющими вести посадку и высадку боевого расчета даже во время движения машины.
Вооружение БТР-80 составляет спаренная установка крупнокалиберного пулемёта КПВТ калибра 14,5 мм и пулемета ПКТ (ПКТМ) калибра 7,62 мм с углами наведения 360° по горизонтали и от +60° до – 4° по вертикали. Боевой расчет может использовать личное оружие под прикрытием брони машины через бойницы в бортах корпуса или для поражения низколетящих целей через бойницы верхних люков машины. На БТР установлен комбинированный прицел наводчика ТКН-4ГА для обеспечения прицельной стрельбы из вооружения днем и ночью.
Броня корпуса и башни надежно защищает боевой расчет от пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов, а лобовая броня — также и от пуль калибра 12,7 мм.
Высокая подвижность бронетранспортера достигнута за счет применения восьмиколесного движителя с приводом на все колеса (8х8), мощного и экономичного дизельного двигателя, независимой торсионной подвески на поперечных рычагах и боестойких бескамерных шин. БТР-80 может с ходу и без подготовки форсировать водные преграды.
Пулестойкие бескамерные шины КИ-80Н или КИ-126 с регулируемым давлением позволяют БТР-80 продолжать движение после поражения пулями всех калибров и полного отсутствия в них воздуха до 200 километров.
Четырехосный колесный движитель с колесной формулой 8х8, разнесенная схема главной передачи с колесными редукторами обеспечили получение гладкого днища, а независимая торсионная подвеска, большой клиренс и ширина колеи, близкая к танковой – возможность движения по путям танковых колон.
Для самовытаскивания застрявшего бронетранспортера имеется лебедка с тяговым усилием 4 — 6 т.
На шасси БТР-80 разработаны и выпускаются машины боевого и тылового обеспечения, которые формируют семейство машин: бронетранспортер командира батальона, машину радиационной и химической разведки, различные машины связи, управления и командно-штабные машины, бронированную медицинскую машину, бронированную ремонтно-эвакуационную машину и 120 мм самоходное артиллерийское орудие «Нона-СВК».