Hyundai accent сколько ходит двигатель

Ресурс двигателя D4FA

Товарищи дизелисты, подскажите какой реальный ресурс нашего D4FA? Кто сколько наездил уже без капремонта? Что и на каком пробеге из расходников меняли?
На моём сейчас ~178 000км пробега. Предыдущий собственник уже менял цепь на 117 000км, из за того что она растянулась. И менял две свечи накала. Я турбину делал.
Хочу быть более обознаным в данном вопросе так как пробег относительно не маленький уже.

Пробег: 178 000 км
6 марта 2021 Метки: наблюдение
Поделиться:

Hyundai Accent 2008, двигатель дизельный 1.5 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2007

Волгодонск

Hyundai Accent, 2010

Hyundai Accent, 2005

Комментарии 25

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Hyundai Matrix

142000 ремонт турбины 155000 ремонт форсунки

Движок ресурсный если за ним смотреть
Первая замена цепи 350.000т.км
На 705.000 лопнула голова пошли карьерные газзы в систему охлаждения, подкинули кольца вкладыши заменили ГБЦ поставили третью цепь и уже 50.000 т.км после небольшого ремонта, и первый раз сделали турбину на 705.000т.км на 550.000 поменяли форсунки на новые.
Масло только MOTUL 8100 X-CESS 5W40
Насос ТНВД отдавал на проверку заменили только входной фильтр маленький там стоит, всё в заводских допускаю проблем нет!

Авто с 2017 г. Сейчас уже подходит пробег к отметке 190 000, цепь начала изрядно тарахтеть — под замену весь механизм. За это время была поменяна турбина, весь комплект сцепления, помпа, профилактика кондея и ген-ра, все свечи, амики перед и зад. Акум БОШ смело отходил свой срок 4.5 года! Всем МИРА!

Решил сделать диагностику, так как пробег уже не маленький, и оказалось что 2 и 4я форсунка подходит к финалу, на а по симптомам начала немного дымить, вообщем откапиталили две форсунки оригинальными новыми запчастями, дорого но я делал для себя по этому не жалко.

Во сколько обошлось?

Где-то в 143$ одна

У меня 205000, купил на 126 000. отремонтировал две форсунки на 204000, заглушил егр, машина огонь! Масло менял каждые 8т. Сейчас решил менять через 5 тыс. км. В машину с рождения лили 10w40, и я продолжаю эту традицию,

А что с форсунками было?

Я видел у нас в Одессе с пробегом 500 тыс. и ездит ещё )

Блаблакар, ехал пассажир, говорил мол работает в Борисполе на сто и обслуживает машину как у нас дизель, показывал фото одометра на телефоне с пробегом за 700 тыс.км.,

Здравствуйте, я тот самый пассажир забрал его себе уже 760.000 почти) гоняю отличная повседневная машинка)))

На 180 менял цепь… износился натяжитель, вот и цепь прицепом… а так 230 и вроде все норм…

Ого, не маленький пробег у вас. Какое масло заливаете?

Я езжу на Hyundai Accent (3G)

Разное пробовал, много из всего побега ездил на hyundai LS Diesel 5-30, сейчас shell hx8 5-30, проехал на нем уже 10т.км плюс з зимними погревами и еще живое, возможно потому что доливал за этот пробег где-то 1.3 л из-за течи клапанной, 10w-40 че-то не заходит, грубее работает, 5-40 shel ultra тоже не понравилось, zic 5-30 x9 норм, total long life 5-30 хорошо, еще много чего заливал

Я езжу на Hyundai Accent (3G)

378000, на 330 менял цепи, хотя шум появился после 250, по турбине и форсункам ничего не делал, возможно уже надо, тяга уже не та, менял клапан на тнвд, впуск и егр никогда не чистил, давит масло из под клапанной — или прокладка неоригинальная, или уже другая причина, два раза ремонт генератора, свечи менял один раз, одну сломал, езжу на трёх, это зимой завод без проблем, масло в основном 7-7.5 т.км, расход топлива не меняется примерно 6 по городу без особых пробок, траса как ехать — 4.5-5.5

Встречал экземпляры за 300 т.км. Бегают без нареканий!

167000, у меня со 130000, кроме ремонта двух форс, ничего не делал, сейчас собираюсь прокладку под кл.крышкой заменить.замена масла через 8000.

Цепи тоже менял. Ни по топливной ни по двигателю ни чего не делал. Были проблемы с ЭБУ (прошлый хозяин наколхозил, пришлось менять, по этой же причине убил турбину, заменил), это всё. Пробег 200 к. Замена масла 7-9 тыс.

Двигатель Hyundai G4EC

Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя G4EC или Хендай Акцент ТагАЗ 1.5 16 клапанов, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.5-литровый 16-клапанный двигатель Хендай G4EC компания производила с 1999 по 2012 год и устанавливала на довольно популярный на российском рынке Акцент ТагАЗ второго поколения. В большинстве других стран этот двс ставили на местные версии Accent только до рестайлинга. К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.

Технические характеристики двигателя Hyundai G4EC 1.5 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1495 см³
Диаметр цилиндра	75.5 мм
Ход поршня	83.5 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	102 л.с.
Крутящий момент	134 Нм
Степень сжатия	10
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 2/3

Сухой вес двигателя G4EC по каталогу составляет 115.1 кг

Описание устройства мотора G4EC 1.5 литра 16 клапанов

В 1999 году на втором поколении модели Акцент появились два 1.5-литровых силовых агрегата, которые отличались головками блока: один 12-клапанный SOHC, а второй 16-клапанный DOHC. Мотор G4EC имел чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку с гидрокомпенсаторами и комбинированный привод грм из ремня и короткой цепи между распределительными валами. Еще у него был распределенный впрыск топлива и система зажигания со сдвоенной катушкой.

Номер двигателя G4EC расположен спереди, на стыке блока с головкой

На европейских и корейских версиях Accent этот двс ставился только до рестайлинга 2003 года, а у нас такой силовой агрегат устанавливали вплоть до конца производства модели в 2012 году.

Полезные ссылки

MANUAL Русскоязычный мануал для Акцент ТагАЗ вы найдете здесь

COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут

сколько ресурс двигателя?

Вопрос чисто из интереса, в интернете не нашел точного ответа, кто говорит » тыщ 300″ кто » 200тыс а на 201 умрет» ну про «умрет на 201тыс» это на маил ответ, где проходимцы да и просто чудаки часто бывают. Хочется знать точный ответ)

22 февраля 2016 Метки: просто так
Поделиться:

Hyundai Accent 2007, двигатель бензиновый 1.5 л, 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Красноярск

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2003

Hyundai Accent, 2007

Комментарии 21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Skoda Octavia Combi A7 Mk3

2005 года, пробег 290000, масло не ест.

Я езжу на Hyundai Accent (3G)

пробег на сегодня 24,10,2021 350500! да, масло начал под жирать, но только если крутить больше 3000, с такими оборотами по трассе это в районе 110, -120, двигатель работать стал громче и как бы суше чем раньше, но однако не дымит, хотя мощность конечно уже не та, надеюсь до 500 доезжу без проблем))))

Реальный ресурс двигателя 1.5 и 1.6 литра на Hyundai Accent

Hyundai Accent – удачная во всех отношениях разработка южнокорейского автопрома. Своим появление в 1995 году модель произвела настоящий фурор среди автолюбителей. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным интерьером, разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов. Сегодня налажен выпуск уже четвертого поколения Accent, которое также подчеркивает все преимущества компактного автомобиля. В 2012 году седан удостоился почетной награды за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Модель вполне заслуженно пользуется большим спросом и среди отечественных водителей. Высокое качество сборки, неприхотливость, ремонтопригодность основных узлов и агрегатов – ключевые характеристики, которые привлекают огромную армию покупателей. В интернете ведутся дискуссии относительно срока стабильной работы мотора на дорогах стран постсоветского пространства. И вполне обосновано, ведь каждый водитель мечтает заполучить в свое распоряжение надёжный и долговечный автомобиль. По этой причине, выясним, каков фактический ресурс двигателя Хендай Акцент 1.5 и 1.6 л.

Линейка силовых агрегатов

В 2001 году стала доступной для приобретения отечественная сборка Хендай Акцент ТагАЗ. Спустя десять лет завод объявил банкротство и прекратил свою деятельность. Отчасти тому послужил тот факт, что новый Акцент 2010 года не оправдал возложенных ожиданий потребителя. Восстановить свою деятельность в России Hyundai решились с четвертым поколением. Собирают седаны в Калининграде и Санкт-Петербурге. Линейка силовых агрегатов Accent существенно обновилась в 2010 году, когда устаревшие моторы серии Alpha были заменены новыми разработками из серии Gamma.

Моторы 1.5, 1.6 л были модернизированы и получили:

• Жидкостное охлаждение;
• Рядное вертикальное расположение цилиндров;
• 16-клапанная головка цилиндров;
• Наличие гидрокомпенсаторов.

1.5-литровый двигатель с маркировкой G4EC характеризуется мощностью 102 сил, а вот 1.6-литровый аналог уже располагает 120 лошадиными силами. Отдельно стоит сказать о тех движках, которые собирают в Китае – нормальная практика для многих крупных автомобилестроительных компаний. Фактически локация сборки никак не повлияла на качество, также немаловажно и то, что контроль качества на заводах Hyundai известен своим высоким уровнем.

Официальный ресурс мотора Хендай Акцент

Раздобыть какую-либо официальную информацию, касательно ресурса моторов Акцент 1.5 и 1.6, не так уж просто. Всё дело в том, что как такового общепринятого понятия официального ресурса не существует. Практика последних лет показывает, что многие авторитетные концерны сегодня всё чаще прибегают к такому термину, как «гарантия на автомобиль», пытаясь тем самым пусть и незначительно, но приоткрыть таинственный занавес, за которым скрывается информация «для служебного пользования». Эта гарантия распространяется на первые 100 тысяч километров пробега. Но значит ли это, что после завершения гарантийного срока автомобиль начнет ломаться? Конечно же, нет.

Каков же тогда ресурс двигателя Хендай Акцент? Без должного внимания и обслуживания эти силовые агрегаты нормально работают на протяжении 200 тыс. км. После чего, конечно, начинаются первые серьёзные проблемы. Но, при своевременном реагирование на возникшие незначительные поломки, эта цифра увеличивается в два раза, то есть, фактически получаем ресурс равный 350-400 тыс. км. Грамотный подход к обслуживанию Hyundai Accent сводит на нет вероятность полного выхода из строя двигателя. Отдельно стоит сказать об устройстве ГРМ – в Акценте это комбинированный механизм. Он состоит из ремня и небольшой цепи. Служит на протяжении заявленной «гарантии».

Отзывы владельцев седана

Отзывы реальных людей о надёжности и качестве корейского автомобиля более информативны и доступны. В сети встречаются различные сообщения, временами противоречивые. Например, сообщения о том, что движки Hyundai Accent ходят 180-200 тыс. км, правдивы или нет? Выводы о невысоком моторесурсе можно смело относить к слухам, ведь по факту намного больше людей, заявляющих о том, что смогли преодолеть 400-500 тысяч километров пути на этом автомобиле до первого капитального ремонта. Предлагаем подробнее ознакомиться с отзывами водителей, которые расскажут о том, каков на самом деле ресурс этих двух моторов.

Двигатель 1.5 G4EC

1. Максим, Новокузнецк. С 2005 года езжу на Хендай Акцент ТагАЗ 1.5. Сейчас пробег составляет 350 тысяч километров. В автомобиле провожу много времени, почти всегда за рулем. Вовремя меняю моторное масло и расходники, планово прохожу ТО. Считаю, что еще как минимум 150-200 тысяч движок «пробежит», потом уже может и капиталка нужна будет. За всё время самостоятельно чистил дроссельную заслонку – она забились и начали «плавать» обороты. ГРМ заменял спустя 150 тыс. км.
2. Василий, Томск. Насколько мне известно, у Hyundai Accent с движком 1.5 G4EC реальный ресурс около 400 тысяч. У меня авто 2010 года и пока что пробег 300 тыс. км. Меняю масло спустя каждые 7 тыс., придерживаюсь спокойного стиля езды. У знакомого «девятка», так он прошел на ней столько же. Думаю, что у «корейца» движок не хуже. Вовремя цепь нужно менять, если появился стук на «холодную» — это первый симптом её растянувшегося состояния.
3. Алексей, Москва. Ежедневно наматываю 300 км, езжу аккуратно, на светофорах никогда не гнал. Машину обслуживаю сам, у меня Хендай Акцент ТагАЗ, и многие мои знакомые не верят, что я на ней прошел уже 380 000 км. На ресурс влияет качество обслуживания и стиль езды. У меня с этим проблем никогда не было, менял все расходники всегда сам. Сервис дилерского обслуживания мне не нравится, практически уверен, если бы все не делал самостоятельно – машина уже не ездила бы.
4. Станислав, Севастополь. Наверное, каждый водитель наслышан о неких таксистах, рассекающих по городам на Hyundai Accent. Мол, проходят движки их автомобилей по 500 000 км до капитального ремонта. Может быть это и правда, но мне повезло меньше. Двигатель практически с самого начала ломался по мелочам. Правда, «гарантийные» первые 100 000 км прошли очень даже гладко. А вот на 120 000 км заменил 14 из 16 гидрокомпенсаторов, спустя некоторое время движок стал «кушать» масло по 500 грамм на каждую тысячу. Плюс совсем недавно что-то с кольцами в третьем цилиндре – валит постоянно дымок оттуда. Необходимо вновь всё разбирать.

Отзывы владельцев модификации подтверждают высокое качество сборки и эксплуатационные характеристики автомобиля. В своем большинстве водители Hyundai Accent 1.5 отмечают, что фактический ресурс двигателя составляет как минимум 300 000 км при условии надлежащего обслуживания авто, замене расходных материалов оригинальными экземплярами.

Двигатель 1.6 G4FC

1. Николай, Ростов. В своем время я также задавался вопросом: каков ресурс двигателя Хендай Акцент 1.6? Долгое время подбирал стоящий автомобиль, в конечном счете, решил остановиться на этом «корейце». У меня машина 2014 года и за весь период эксплуатации у меня не было ни единого повода усомниться в своем выборе. Движок 1.6 качественный и мощный. Могут постукивать клапана на «холодную» и «горячую», но с этим я не сталкивался. Мотор «пробежал» уже 120 000 км, скоро буду менять цепь.
2. Сергей, Таганрог. У меня модификация с 1.6-литровым двигателем. По ресурсу он примерно одинаков с 1.5-литровым – разница лишь в мощности. Заводится хорошо при любой температуре. Масло не «кушает». У меня машина 2012 года. При пробеге 250 тысяч км до сих пор чувствуется уверенность в моторе. Менял только цепь ГРМ и ролики. Также был прогар гофры выпуска, но проблему быстро устранил.
3. Антон, Москва. Машину брал на вторичном рынке с пробегом 120 000 км. Сразу заменил ГРМ, и цепь, связывающую впускной распредвал с выпускным. «Намотал» уже 250 тысяч — в общем, «полет» нормальный, жаловаться не на что. Масло меняю спустя каждые десять тысяч. Езжу много, но стараюсь быть аккуратным.
4. Вячеслав, Пенза. Я уже третий хозяин у Акцента 2010 года с мотором 1.6 G4FC. «Набегали» на ней вместе уже 210 000 км, не знаю, может, скручивали пробег, а может и нет. Лично я сам менял прокладку ГБЦ и МСК. До меня хозяин менял цепь ГРМ. Масло «кушает» в норме примерно по 100 грамм. Я пользуюсь на постоянной основе ZIC 10W40. Каких-то особых проблем с машиной не было.

Моторы 1.5 и 1.6 имеют примерно одинаковый фактический ресурс, который во многом зависит от условий и способа эксплуатации автомобиля. На основании отзывов владельцев, можно прийти к выводу, что движки Hyundai Accent «ходят» минимум 300 000 километров.