Как работает датчик уровня топлива

Дут: виды и принципы работы датчика уровня топлива

Датчики уровня топлива (ДУТ) — это оборудование для контроля топлива, позволяющее повысить эффективность работы транспортного предприятия (или его подразделения). Использование ДУТ в составе систем мониторинга на основе системы ГЛОНАСС (сокращенно система ГЛОНАСС) позволяет автоматизировать и значительно упростить процесс контроля топлива на предприятии.

Использование ДУТ позволяет:

• дистанционно контролировать уровень топлива транспортных средств (ТС)
• отслеживать объем заправок ТС и возможные сливы топлива
• выявлять факты незаконных сливов (недоливов) топлива.
• определять фактический расход топлива на каждом ТС
• выявлять факты и устанавливать причины перерасхода ГСМ
• оптимизировать работу ТС в части экономии топлива

Установка ДУТ и внедрение системы мониторинга позволяет существенно (до 20%) снизить затраты, связанные с неэффективным расходом ГСМ.

Датчики уровня топлива ГЛОНАСС

На российском рынке представлен широкий спектр датчиков .

Традиционно выделяют несколько видов ДУТ.

Виды датчиков измерения уровня топлива системы контроля ГЛОНАСС

ДУТ можно объединить в три наиболее распространенные группы:

1. Емкостные
2. Поплавковые (резистивные или на заграничный лад — понтенциометрические
3. Ультразвуковые

Емкостные ДУТ

Это бесконтактные датчики уровня топлива. В емкостных ДУТ используется метод измерения емкости конденсатора. При этом в качестве конденсатора выступает пара трубок, вставленных одна в другую и погруженных в жидкость. Жидкость, заполняя пространство между трубками, изменяет емкость конденсатора. Зная закон изменения емкости от уровня заполняющей жидкости, можно измерить уровень (высоту столба) жидкости в баке. Далее необходимо преобразовать значение уровня топлива в его объем. Для этого производится тарирование топливного бака – каждому значению залитого топлива в литрах измеряется соответствующий уровень топлива. То есть топливо заливается известными порциями в бак и измеряется его уровень. В результате получается тарировочная таблица, используемая для преобразования показаний ДУТ в объем топлива в баке. Таблица хранится в памяти ДУТ или в системе мониторинга для автоматического расчета объема топлива. Примеры исполнения емкостных ДУТ можно посмотреть тут. Обучающее видео по установке емкостного датчика.

Поплавковые ДУТ

Это контактные датчики уровня топлива. Отличием поплавковых (резистивных) ДУТ состоит в том, что в них первичным измеряемым параметром служит сопротивление резистора, которое изменяется вместе с движением поплавка в топливном баке. С поплавком связан ползунок, который перемещается по обмотке резистора. При таком перемещении изменяется сопротивление в цепи ДУТ, что приводит к изменению напряжения (силы тока), в ДУТ. Остальной процесс аналогичен емкостному ДУТ. Штатные датчики автомобилей, как правило, выполнены в виде резистивных различных форм и модификаций. В современных автомобилях к штатному поплавковому датчику можно подключиться с использованием CAN – шины автомобиля (пара проводов, по которой передаются данные о параметрах автомобиля в цифровом виде.

Процесс подключения упрощенно выглядит следующим образом.

• Находят CAN шину, руководствуясь документацией на автомобиль или сведениями, предоставляемыми производителем трекера ГЛОНАСС.
• Подключается считыватель CAN в соответствии со схемой производителя.
• Считыватель электрически соединяется с ГЛОНАСС прибором по протоколу RS 485 (или RS 232), в зависимости от используемого оборудования.
• ГЛОНАСС трекер программно настраивается для работы с данными о топливе, поступающими с CAN шины.
• Выполняется упрощенное тарирование топливного бака.

Ультразвуковые ДУТ

Это бесконтактные датчики уровня топлива. В ультразвуковых ДУТ измеряется высота уровня топлива. Используется принцип звуковой локации (как у летучих мышей или дельфинов), измеряется задержка отраженного от границы разделения сред (воздух/топливо) и преобразуется в расстояние. Далее – по известной схеме – пересчитывается уровень в объем. Датчик крепится на дно топливного бака. Для установки выбирается геометрический центр емкости. Такое расположение позволяет уменьшить погрешность измерений, связанных с наклонами автомобиля в процессе его эксплуатации. Место установки предварительно очищается от краски и грязи. Далее наносится специальный клей, улучшающий акустический контакт с баком, и затем датчик закрепляется специальными стяжками. Далее производится тарирование бака.

Где применяют и как он работает

По виду представляемой информации ДУТ можно объединить в два больших класса:

В аналоговых контролируемый параметр выдается в виде непрерывного значения какой-либо переменной (напряжения, тока, емкости или др.)

В цифровых – значение первичного измеренного параметра преобразуется в число из заданного диапазона (например, 1024 или 4095) и выдается в виде цифрового значения, что позволяет существенно упростить и унифицировать процесс его дальнейшей обработки. При этом в ряде ДУТ в ходе преобразования показаний в «цифру» производится автоматическая компенсация колебаний топлива, температурные изменения объема топлива, изменения, связанные с использованием различных видов топлива (дизель, бензин)

Точность измерений современными цифровыми ДУТ составляет 1-2%.

По виду подключения ДУТ к трекеру ГЛОНАСС таже можно выделить два вида:

Отличием беспроводных ДУТ является использование беспроводных каналов передачи данных (блютуз, радиоканал). К достоинству таких датчиков следует отнести:

• автономность
• высокую вандалоустойчивость
• более простую установку.
• Особенно удобно использовать датчики этого типа, если возникают трудности при прокладке кабеля от ДУТ до места, где находится ГЛОНАСС трекер.

В качестве недостатка следует упомянуть более ограниченный, чем в проводных ДУТ срок работы, который определяется электрической емкостью, встроенной батареи и составляет примерно 3-5 лет

Место установки ДУТ выбирается как можно ближе к геометрическому центру топливного бака. Это позволят минимизировать колебания уровня топлива при наклонах автомобиля.

Особенности использования

В ряде случаев на один автомобиль требуется устанавливать более одного датчика. Это может быть вызвано:

• наличием на одном автомобиле двух и более топливных баков
• конструктивными особенностями топливного бака.

Примером может служить бак, выполненный в виде длинной, но мелкой емкости или бак сложной формы. В этом случае любое, даже незначительное колебание топлива по высоте будет приводить в существенным погрешностям в измерении объема топлива. Если же установить два ДУТ в противоположных углах бака и усреднять их показания, то изменения, связанные с колебаниями топлива будут в значительной мере устранены.

Установка ДУТ различных типов имеет свои особенности.

Наиболее простой нам представляется подключение к штатному (поплавковому) датчику. Сигнал с ДУТ подается либо непосредственно на аналоговый вход прибора ГЛОНАСС, либо с КАН шины автомобиля на цифровой вход терминала. Во втором случае необходимо, чтобы в приборе был реализован алгоритм чтения информации о топливе. Точность измерений при этом близка к индикаторной, поскольку резистивные датчики не могут обеспечить достаточную точность измерений чисто физически.

Ультразвуковые датчики устанавливать несколько сложнее. Их крепят специальным клеем ко дну бака, и электрически соединяют с терминалом. Точность измерений в этом случае выше, чем при использовании поплавковых датчиков. Однако существенное влияние на точность может оказывать форма емкости (наличие перегородок, бугров и вмятин), а также наличие осадка на дне.

Емкостные ДУТ устанавливать сложнее всего. Требуется высверлить установочное отверстие (в ряде случаев этот процесс сопряжен со снятием бака). Далее необходимо установить и закрепить ДУТ, проложить трассу электропроводки и подсоединиться к терминалу, и др. работы. Однако в этом случае показания будут наиболее точными ( до 1%).

Тарирование

Способы тарирования емкостных ДУТ.

Преобладающим типом ДУТ, используемым установщиками, является емкостной.

На практике специалисты пользуются тремя основными способами тарирования.

1. Тарирование с использованием подручных средств (если бак имеет простую геометрическую форму и емкость его известна или рассчитана):
   • ДУТ сопрягают с программой калибровки, установленной на компьютере или мобильном устройстве
   • Заливают топливо в пространство между трубками. Дут находится в перевернутом состоянии.
   • После стабилизации колебаний топлива приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала максимальной величине объема.
   • Сливают топливо. Приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала минимальной (нулевой) величине объема.
   • Строят тарировочную характеристику для остальных значений. В случае параллелепипеда это будет прямая, соединяющая минимальную и максимальную точки.
2. Тарирование с помощью резервуара в виде трубки
   • ДУТ сопрягают с программой калибровки, установленной на компьютере или мобильном устройстве
   • Заливают топливо в резервуар – трубку (например, водопроводная труба с запаянным одним концом)
   • Полностью погружают в резервуар ДУТ.
   • После стабилизации колебаний топлива приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала максимальной величине объема.
   • Сливают топливо. Приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала минимальной (нулевой) величине объема.
   • Строят тарарировчную характеристику для остальных значений.
3. Полное тарирование.
   • Устанавливают ДУТ в топливный бак.
   • сопрягают с программой калибровки, установленной на компьютере или мобильном устройстве
   • Наливают порциями топливо и снимают показания ДУТ
   • Строят тарировочную таблицу, в которой каждому значению объема соответствует показатель с ДУТ.

Эксплуатация

На практике наиболее распространены емкостные ДУТ. Они врезаются в топливные баки транспортных средств. В процессе эксплуатации они подвергаются интенсивному воздействию как со стороны агрессивной рабочей среды, так и со стороны несознательного водительского персонала. Поэтому в числе неисправностей ДУТ наиболее распространены

• Неисправность проводки, сознательно или несознательно разрушаемой водителями и/или под воздействием окружающей среды,
• Засор в пространстве между трубками и нарушение работоспособности прибора. Происходит это в основном из-за некачественного топлива и накапливания отложений на дне топливного бака.
• Протечки топлива в месте установки ДУТ, связанные с непрофессиональной его установкой.
• Умышленное механическое и/или электрическое воздействие на ДУТ и его соединения.

Современные ДУТ выпускаются в вандалоустойчивом исполнении с механической и электрической защитой. Многие имеют «пожизненную» гарантию.

Ряд производителей расширят функциональные возможности своей продукции:

• Запись данных о расходе топлива непосредственно в память ДУТ с возможностью их считывания по блютуз или другому радиоканалу. Это дает возможность восстановить данные о расходе топлива, сливах/заправках, если телематический терминал вышел (был выведен) из строя.
• Совмещение функций ДУТ и терминала в одном корпусе. Это позволяет существенно упростить установку элементов системы мониторинга ГЛОНАСС на автомобиль и защитить от механических повреждений.
• Первичная обработка измерений непосредственно программным обеспечением ДУТ. Позволяет улучшить точность измерений
• Возможность управления настройками ДУТ по блютуз каналу с мобильных устройств. Это облегчает и сокращает время работ по установке и настройке оборудования.
• Удаленная настройка ДУТ через связанный с ним ГЛОНАСС датчик.

На вопрос о целесообразности контроля топлива можно привести следующие причины

1. Основная – предотвращение нецелевого использования (хищения) топлива нерадивыми водителями.
2. Выявление и устранение фактов обмана (недолива) на АЗС
3. Получение статистики, выявление повышенного расхода топлива и устранение его причин (устранение фактов агрессивного вождения, превышения рекомендуемой скорости и пр.).
4. Автоматизация процесса контроля и учета ГСМ на предприятии и принятие своевременных мер, а не в конце календарной отчётности.

Статистика показывает, что установка датчика позволяет сократить затраты на ГСМ примерно на 10-15%. Расходы на установку и введение системы окупаются за несколько месяцев ее эксплуатации.

Данные о топливе, поступающие от датчиков уровня топлива, преобразуются в терминале ГЛОНАСС и передаются по сотовой связи в систему мониторинга Данные сохраняются на сервере. Это позволяет восстановить историю изменения уровня топлива за год и более. После обработки этих данных оператор системы имеет возможность:

• получать текущие данные об уровне топлива для каждого автомобиля,
• смотреть ретроспективу изменения топлива в зависимости от времени или пробега,
• рассчитывать средний расход топлива одним автомобилем, либо группой автомобилей или по всему парку,
• определять объем, время и место заправок транспорта,
• выявлять объем, место и время несанкционированных сливов.
• Получать статистические данные по топливу в различных разрезах
• Планировать расходы предприятия на топливо, и др.

Таким образом, применение датчиков уровня топлива и системы мониторинга автомобильного транспорта позволяет повысить эффективность работы автопредприятия на 10-15 %.

Датчик уровня топлива: что это и как это работает

Датчик уровня топлива (ДУТ) представляет собой устройство, предназначенное для замера и контроля топлива (бензина, масла, дизельного топлива) во время процесса его подачи в систему. Прибор способен вычислить количество израсходованного бензина. Находится датчик в баке с бензином, а вся необходимая информация поставляется владельцу машины с помощью указателя уровня топлива.

Наверняка, каждый владелец авто хотел бы знать больше о расходе топлива, так как бензин является недешевым удовольствием. Данный прибор — практически необходимость для владельцев автопарков и сельхозтехники. Ведь приобретая датчик уровня топлива вы сможете легко и с невероятной точностью контролировать расход топлива вашего транспортного средства.

Актуальность внедрения датчика уровня топлива

Датчик контроля топлива чаще всего нуждается на тех предприятиях, где есть немалое количество рабочего транспорта, такого как:

• легковые автомобили;
• грузовые автомобили;
• специальная техника;
• сельхозтехника и другой автотранспорт.

Компании сталкиваются с проблемой огромных денежных затрат на содержание своих авто. Расходы на топливо составляют около 50% общих затрат предприятий, а недешевый бензин заставляет владельцев автопарков задуматься о внедрении специальных систем мониторинга и датчиков уровня топлива.

К сожалению, менталитет нашей страны не может упустить лишнюю возможность в виде кражи топлива. Таким образом люди обеспечивают себе дополнительный и совершенно незаконный заработок, который приносит огромные убытки владельцам автотранспорта.

С какими проблемами сталкиваются 90% владельцев автопарков?

1. незаконный слив топлива;
2. обналичивание топливных карт;
3. увеличение расхода топлива;
4. частые поломки топливной системы;
5. заправки на сомнительных АЗС;
6. махинации с чеками.

Все это пагубно влияет на бизнес и его финансовое положение, и тогда на помощь приходит датчик уровня топлива.

Разновидности и принцип работы датчика уровня топлива

Датчики бывают трех видов:

1. частотные датчики;
2. аналоговые датчики;
3. цифровые датчики.

Также в зависимости от вида датчики делятся и по методу измерения на: поплавковые, ультразвуковые и емкостные. Крепление датчика тоже может отличаться друг от друга: датчик устанавливается либо внутри бензобака, либо прикрепляется к авто трекеру.

Наиболее знакомым видом датчика уровня топлива является аналоговый датчик. Но, в последнее время большую популярность среди датчиков обрел цифровой.

Принцип работы всех видов датчиков похожий между собой. Наличие измеряющего устройства, что устанавливается в баке с топливом, и указатель уровня топлива, что отображается на приборной панели есть в датчиках любого вида.

Помещать датчик уровня топлива можно в совершенно любой автомобильный бак. Стоит заметить, что количество топлива зависит от конструкции и формы современных баков. Датчик может не сразу подавать сигналы о наполнении бака, либо же первое время могут показываться неправильные цифры. Сразу после помещения датчика в бак необходимо подождать, пока цифры не опустятся до правильного показателя. Погрешность показателей датчика очень мала, либо вовсе сводится к 0.

Из чего состоит датчик уровня топлива

Датчик состоит из 2-х трубок, что вставлены одна в другую. Трубки между собой не соприкасаются и являются необходимыми для обкладки конденсатора. Обе трубки прикрепляются сверху к плате датчика. Во время погружения датчика свободное пространство между трубками быстро заполняется топливом, и также легко освобождается во время уменьшения топлива.

Полноценная система состоит из:

трекер представляет собой навигационное устройство, определяющее местонахождение, скорость, остановки и имеет соединение с датчиком уровня топлива.

• датчика контроля топлива (ДУТ);

является измерителем уровня топлива в баке.

• интерфейса GPS мониторинга.

представляет собой компьютерную программу или же сайт, с помощью которого происходит мониторинг транспорта в режиме онлайн.

Датчик совершает работу вместе с системой GPS мониторинга. Все данные измерения топливного бака автоматически передаются в систему вместе с данными о местонахождении.

Экономия и окупаемость

98% наших пользователей делает выбор на датчике уровня топлива — и это объяснимо.

Приобретая и внедряя датчик контроля клиент получает:

• невероятную точность мониторинга;
• удобство и легкость в использовании;

• контроль над уровнем топлива в баке;
• надежность и долговечность;
• полный контроль над расходом топлива;
• вычисление среднего и максимального расхода топлива за определенный период времени;
• контроль всех заправок и сливов;
• мониторинг текущего уровня топлива;
• отчетность по тем факторам, что влияют на чрезмерный расход топлива;
• заметное повышение трудовой дисциплины;
• доступ к данным с любого смартфона, ноутбука или компьютера 24/7.

Система GPS мониторинга уровня топлива дает возможность проследить за всем потраченным топливом, и не упустить из виду ни один литр. Срок окупаемости датчика будет зависеть от множества разных факторов: системы администрирования, марки транспорта и режима эксплуатации. Чаще всего система окупается уже за первые 2-3 месяца использования.

Датчик уровня расхода топлива дает возможность заметно уменьшить общие расходы тех компаний, которые используют для работы транспортные средства. Таким образом снижение расходов на бензин увеличивается до 30%. Также на 15-20% уменьшаются затраты на содержание вашей рабочей техники. В среднем, вы сможете улучшить финансовое положение вашей компании или предприятия до 40%.

Что необходимо знать перед приобретением датчика уровня топлива

Приобретение датчика от компании системы контроля транспорта СКТ “Глобус” полностью избавит вас от таких проблем, как кража, завышенные и необоснованные расходы, незаконная продажа топлива во время рейса, недолив топлива на непроверенных АЗС, покупка чеков на АЗС, и многих других.

Система позволяет полностью контролировать уровень топлива и его слив с высокой точностью. Также датчик способен быть инструментом для контролирования и администрирования транспортных средств.

Наша компания является одной из первых на рынке в области GPS мониторинга уже на протяжении 15 лет. За это время мы смогли проделать огромный путь и набраться драгоценного опыта. За нашими плечами тысячи довольных клиентов, которые продолжают оставаться с нами.

Датчик уровня топлива часто является единственным решением для многих предприятий, работа которых тесно связана с грузоперевозками. Компания СКТ “Глобус” предлагает своим клиентам только качественное, надежное и сертифицированное оборудование.

Квалифицированные специалисты смогут проконсультировать вас по телефону или на сайте.

• Сельскохозяйственная техника
• GPS Мониторинг
• Спецтехника

Датчик уровня топлива в баке: виды, функции, возможности

Для анализа и контроля количества топлива, определение уровня его расхода предназначается датчик уровня бензина в баке. Показания замеров выводятся на указатель-одометр. Кроме того, прибор может использоваться как составляющая системы удаленного GPS-мониторинга эксплуатации транспортного средства.

Интегрирование датчика уровня топлива в баке в данную систему позволяет удаленно в режиме реального времени получать такие данные:

• фактический объем топлива в баке на данный момент времени;
• расход горючего за определенный временной промежуток;
• усредненный расход топлива на сотню километров;
• количество заправок, объемы дозаправленного топлива;
• факты сливов, количество слитого бензина.

Применение датчика уровня топлива в баке позволяет вести четкий контроль за использованием горючего и действиями персонала, что обеспечивает существенную экономию средств на содержание автопарка. Устройство устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, спецтехнику строительного и сельскохозяйственного назначения. ДУТ подходит для транспортных средств не только с бензиновым, но и с дизельным двигателем. Кроме того, он отлично работает даже на неподвижных объектах — например, на резервуарах с горючим на автозаправочных станциях и других.

Виды (общая классификация) датчиков уровня автомобильного топлива

На вопрос, где находится датчик уровня топлива, односложно ответить нельзя, все зависит от типа устройства. На сегодняшний день прибор представлен в достаточно большом разнообразии вариантов. По конструктивным особенностям выделяют такие виды:

• поплавковые, называемые также потенциометрическими;
• емкостные;
• ультразвуковые.

По характеристикам выходного сигнала существуют такие виды датчиков уровня топлива:

• аналоговые. В основном, это штатные приборы поплавкового типа. Аналоговый датчик уровня топлива отличается доступной стоимостью, но при этом обладает низким уровнем защиты от помех, из-за чего наблюдается высокая погрешность в показаниях;
• частотные. Исходные данные передаются на диспетчерское устройство с помощью кодированного сигнала. Отличаются меньшим уровнем погрешности по сравнению с аналоговыми;
• цифровые — оснащаются микропроцессорным устройством. Данные обрабатываются и передаются в виде цифрового сигнала. Этот вид датчиков уровня топлива отличается высокой помехозащищенностью, что обеспечивает высокую точность замеров.

Датчик поплавкового типа для контроля уровня топлива в автомобильном баке

Поплавковый датчик уровня топлива в баке предусматривается в базовой комплектации автомобиля. Он находится непосредственно в топливной емкости. Изменение количества горючего влечет за собой изменение положения поплавка. Сам поплавок может быть выполнен как из металла, так и из пластика. Этот вид устройств делится на два подвида:

• рычажный — поплавок соединяется с контактом потенциометра с помощью металлического рычага. Изменение положения приводит к изменению сопротивления, в результате меняется напряжение на выходе. Рычажный ДУТ является универсальным, может применяться в любых автомобильных системах подачи горючего;
• трубчатый — поплавок размещается в специальной трубке, погруженной в топливную емкость. При изменении количества жидкости поплавок передвигается по определенной траектории. Параллельно ходу его движения размещены провода сопротивления, которые соединяются с элементом потенциометра. Данный прибор обеспечивает корректное определение уровня горючего во время движения автомобиля на спуске-подъеме или в повороте.

Устройство подключается к бортовой сети авто. Если подключена масса на датчик уровня топлива, при обесточивании автомобиля замеры не производятся. В данном случае невозможно зафиксировать факт слива горючего во время стоянки транспортного средства. Поэтому многие предпочитают подключить ДУТ непосредственно к аккумулятору.

Емкостной измеритель — преимущества для контроля уровня топлива в автомобильном баке

Емкостной электронный датчик уровня топлива в баке монтируется по желанию автомобилиста. Он позволяет с максимальной точностью контролировать расход горючего, фиксировать количество дозаправок, а также факты несанкционированного слива. Измерительный блок данного устройства представляет собой конденсатор две вставленные одна в другую, но не соприкасающиеся между собой трубки. В верхней части они соединены к плате прибора. Полость между ними заполняется горючим. На конденсатор подается электроток. Удельное электросопротивление бензина ниже, чем у воздуха. Соответственно, чем меньше бензина, тем дольше заряжается конденсатор.

Плата электронного датчика уровня топлива в баке подсчитывает время зарядки. На основании полученных данных вычисляется высота столба горючего как в конденсаторе, так и в самой емкости. Данный прибор подключается к GPS-трекеру и передает в систему мониторинга информацию о выполненных вычислениях. Она поступает в зависимости от настроек пользователя — или в режиме реального времени или с определенной периодичностью.

Ультразвуковой измеритель для контроля уровня топлива в автомобильном баке

Ультразвуковой измеритель уровня топлива в баке являет собой излучатель, к которому присоединен кабель для подключения к GPS-трекеру. Он устанавливается с внешней стороны топливного бака. Устройство работает следующим образом. Сгенерированная ультразвуковая волна проходит сквозь стенку бака и толщу горючего. На границе среды воздушной и жидкостной среды она отражается, сигнал улавливается излучателем. Временной промежуток между отправкой волны и ее возвратом после отражения берется за основу для вычисления количества топлива.

Хотя показания устройства более точны по сравнению с поплавковым, рассматривая возможность его установки, следует учесть несколько нюансов:

• контакт излучателя и поверхности бака должен быть идеальным, в противном случае распространение волны будет искажаться;
• наличие дополнительных перегородок в баке, а также материал, из которого они изготовлены, могут влиять на распространение импульса, а соответственно — на корректность показаний;
• если изнутри на поверхности емкости имеются неровности (вздутия, бугорки), это может также исказить распространение импульса;
• помехи распространению сигнала создает даже мусор, который со временем скапливается на дне топливного бака.

Какой вид датчиков выбрать для контроля в автомобиле уровня топлива

Когда известен принцип работы датчика уровня топлива каждого типа, можно определиться с выбором подходящего ДУТа. При выборе следует учесть:

• габариты топливного бака. Если датчик не будет доставать до дна, он не сможет замерять небольшие объемы горючего;
• интерфейс. Если на автомобиле уже имеется трекер, нужно уточнить, какие интерфейсы подключения он поддерживает. К трекеру, который поддерживает и аналоговый интерфейс, и «цифру», стоит подключить датчик с цифровым выходом. Если оснащение трекером и ДУТом осуществляется одновременно, также рекомендуется остановиться на цифровом подключении.

В некоторых случаях целесообразна установка нескольких датчиков:

• транспортное средство оснащено несколькими топливными баками. Например, в грузовых фурах предусмотрено два бака, вездеходы комплектуются тремя. Информация о расходе топлива будет точной и полной только в том случае, если на каждой емкости установлен датчик топлива. Мониторинговая система может суммировать показания всех измерителей, а также показывать данные отдельно по каждому ДУТу;
• сложная конфигурация бака. Например, на сельхозмашинах устанавливаются баки с возвышением в центральной части, которое делит емкость на две. Установка нескольких датчиков позволяет повысить точность измерений;
• вытянутая форма топливного бака — такое решение актуально для автотрейлеров. В данном случае на корректность показаний датчика могут влиять даже незначительные всплески горючего. Поэтому специалисты рекомендуют установить два датчика топлива на противоположных сторонах.

На каком устройстве остановить свой выбор — аналоговом датчике уровня топлива, цифровом, ультразвуковом или нескольких сразу — каждый владелец транспортного средства решает сам.

Мы поможем вам сделать правильный выбор исходя из особенностей топливной системы, задач бизнеса и финансовых возможностей. Свяжитесь с консультантами удобным способом.

Новости и акции

• 09.03.2022 Wialon уходит из России
• 01.09.2021 Транспортная видеосистема Мовирег уже год успешно работает на автобусах ЛИАЗ
• 24.06.2020 Теперь регистраторы МоВиРег с 3G;4G (LTE) работают в Wialon!
• 10.08.2019 «Пожизненная гарантия спутниковых терминалов» УМКа3хх
• 09.03.2019 Новый «взрывной» УМКа310 — уже в продаже!
• 09.03.2019 УМКа301 оснащён усилителем GNSS сигнала

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что, если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

• самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
• трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
• бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле.

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

• Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что, если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

• пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
• так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы.

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что, если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении. На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасоса или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что, если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиб рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.