Шаровая опора — снятие и смазка.
Ладаспорт
Есть у меня один клиент, катается бедный с замотанным изолентой рулевым наконечником на сошке, поскольку пыльник там давно рассыпался, а палец выбить не можем, как не старались!
Когда мне рулевые тяги меняли- была такая же фигня, все вышли без проблем, а одна ни в какую, час её сьёмником и молотком мучали, сьёмник погнули, пока я не догадался просто взятся руками за тягу, и подёргать, вернее покачать её из стороны в сторону, так через 2 секунды вылетела она как миленькая. Правда, от летящего сьёмника я еле увернулся. Так что.
Делай что должно, и будь что будет!
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Такой эффект мне хорошо известен, я даже им пользуюсь, когда помастерить (изобразить себя великим мастером) хочется
Любой узел можно замучать до такого состояния, когда он уже готов сдаться, но еще не сдался. И тут рядом с полуживым, нервно курящем на груде грязных инструментов слесарем появляется суперпупер Мастер в белых одеждах и легким ударом хромированного молоточка освобождает палец, с которым до этого полдня долбились три здоровенных мужика! Эффект на клиентов бывает неизгладимым.
Какие стяжки? Вы че? Какие болты.
Ща раскажу, как я меняю шаровые без съемника и без всяких длинных болтов.
Снимаем. (колесо снято, машина поддомкрачена). Домкратить не под рычаги!
1. Отворачиваем на 3 оборота гайку шарнира нижней шаровой.
2. Несильно бьем кувалдочкой или молотком 0,5кг по рычагу в том месте куда опора вставляется. Под действием пружины опора выскакивает из конусного отверстия
Рег.: 23.09.2005
Сообщений: 76
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 43
Авто: MMC Outlander XL 2,4 MIVEC, ВАЗ 21214 2004 г.в.
рулевой палец. Съемник натянул, по рычажку — тюк- и все.
Эх, жалко Саранск от Краснодара далеко! Есть у меня один клиент, катается бедный с замотанным изолентой рулевым наконечником на сошке, поскольку пыльник там давно рассыпался, а палец выбить не можем, как не старались! Вот бы я посмотрел как там «тюк — и все»
Вообще, в машине есть много мест, где всегда ждешь подвоха. У меня таких историй масса, когда на ровном месте садились в лужу. Вот полуось вытащить — простая вещь, и съемники есть очень могучие. Ан нет, иногда приходится чулок моста болгаркой перепиливать, чтобы хоть редуктор спасти!
Сто пудово согласен, подвохи везде бывают, даже в таких местах, где, казалось бы, и делать нечего, ан нет, как начнёшь мучаться.
А вот чтобы «тюк и всё» — это только на свеженьких машинах, которые и по грязи-то не ездили возможно.
Я как-то тоже эту долбаную тягу с сошки снимал. Час точно про. мучались с ней, уже просто лупили кувалдой через арматурену по пальцу, а он, собака ни сместа, съёмник, как водится сломали. Потом дошло, наконец-то, надо лом брать — один ломом давит на тягу (в качестве рычага на выдавливание), а другой кувалдой херячит по пальцу. и. минут через пять она сдалась :). Так что затевая ремонт, особенно , если это дома в гараже, то готовому надо быть ко всему. Убеждался уже не раз в этом.
Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969
А вот чтобы «тюк и всё» — это только на свеженьких машинах, которые и по грязи-то не ездили возможно.
Можешь объяснить причем тут грязь? И чем езда по ней связанна с закисанием узлов.
Еще раз говорю. Сила-есть, ума не надо. Съемник не предназначен для того, что бы его укрутить до срыва. Натянул в разумных пределах. И стучи сбоку.
Попробуй. И не забудь графиткой смазать пальцы (шаровых) перед тем как затягивать. В след раз выскочат как миленькие.
Славься страна! Мы гордимся тобой!
Рег.: 23.09.2005
Сообщений: 76
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 43
Авто: MMC Outlander XL 2,4 MIVEC, ВАЗ 21214 2004 г.в.
amati_el
Я же говорю, если авто свеженькое, то ничего закиснуть не успело. Или же, если на этом авто недавно менялось что-либо с разборкой, чисткой смазкой и т.п. То тогда действительно, пару раз тюкнешь и всё.
А если в руки авто попадает на котором 100 тыс. км проехали и ни фига не делали, шаровые НИ РАЗУ не менялись, не снимались, не смазывались, которые издают ужасающие скрипяще стучащие звуки и т.п. Насчёт рулевых не знаю, менялись они или нет, но «прикепело» намертво тоже всё. И таких авто по нашим дорогам я думаю ездить очч много. У нас же пока не отвалится/развалится/заклинит большинство и не сунется туда. Это, видать, национальная особенность такая
А грязь — ну, если ездить по чистому асфальту, то я думаю процесс закисания будет идти медленее, чем постоянно лазить по грязюке, узлы подвески постоянно мокрые и грязные, соответственно и процессы коррозии идут быстрее, а с ними и закисания, «прикипания» и т.п.
PS: Съёмники ещё ломаются и оттого, что сделаны из некачественной стали. Не всегда же удаётся найти хороший, вот потому и ломаются.
MasterHome
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб
Замена шаровых опор на ниве М, есть сомненья.
Приветствую всех моих подписчиков и просто зашедших, сочувствующих и сострадающих мне и моему горю( угораздило же стать ниваводом ).
Коротенько постараюсь, но не всегда так получается.
Вот что, казалось бы сложного в замене шаровых опор передней подвески?
Да ерунда вообще.
НООООО! У нас же Нииииваааа.
Продавцы нихрена про неё не знают, какие там изменения, что когда меняли, модернизировали?
Вобщем, тут я экстренно заменил левую верхнюю
www.drive2.ru/l/529997591010607445/
Впарили от шевика. Нормально встала, внешне была похожа на стоявшую ранее.
Настала пора поменять остальные. И тут уже я приступил к изучению Драйва и наткнулся на инфу, что верхняя с 2009 до 2016гг своя, 21214. Но можно и с наклонным фланцем взять. Купил нижние Шевиковские, верхние наклонные белмаг.
Правая сторона проблем не доставила, заменил за час обе( с частыми перекурами).
Интересно, как там считают сопромат: болты в белмаге прочностью 10,9 а гайки при этом 5,8. Нахрена ?
Кстати, такой компот у меня был: правая верхняя Копеешная, нижняя шеви.
Слева : вверху шеви, внизу хз что.
Подтверждаю, что не нужно ставить на М-ниву шаровые от классики наверх. Чревато.
Слева, на замену верхней шаровой потратил минут 15. Довольный такой, думаю: нихрена я свои рекорды ставлю)))
И это была роковая ошибка 🙁
На нижней левой сломался съемник.
Поехал, купил 2 новых.
Выдавить палец не смог.
Пришлось снимать кулак в сборе и идти в тиски.
Можно было бы и на пресс но это на 300 метров дальше, а тиски рядом)))
Срезал болгаркой палец по пыльнику от шарнира. Просверлил по оси 8 мм отверстие, чтоб прослабить палец.
Залил вдшкой и ушел спать.
Сейчас выдавил, и то с большим усилием.
Обратно всё быстро собрал.
Теперь надо на сход-развал. Руль кривой.
Смущает, что при самом нижнем ходе подвески -пыльник верхней кривой опоры сдавлен полностью. Боюсь не проживёт он долго.
Зря погнался я за прогрессом, надо было свои родные брать
21214-2904192.Когда там шнивская стояла-она так на плющила пыльник.
Вроде по передку осталось втулки рычагов поменять, но чёт сам не хочу. Или оставлю так или поменяю в сервисе, где буду сход делать.
ПС: А, не, не всё же. Ещё коплю денюжку на нерегулируемые ступицы. К зиме. Подшипники гудят ужасно. Как накоплю на передний редуктор новый и на ступицы, то сразу, заодно, всё и заменю. А сейчас Нива на заднем приводе.
Верхняя шаровая опора — замена
При отсутствии съемника, отвернув гайку крепления шаровой опоры, снимаем хомуты тормозных шлангов. Сжимаем пружину упором, установленным под нижний рычаг. Вставляем брусок между верхним рычагом и кронштейном буфера хода отбоя. Наживляем гайку пальца шаровой опоры. Убираем упор.
Отвернув гайки болтов крепления шаровой опоры к верхнему рычагу и гайку пальца опоры, снимаем шаровую опору.
При установке нового чехла шарового пальца закладываем в него смазку ШРБ-4.
Собираем и устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.
Шаровые опоры
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
Взаимозаменяемость шаровых опор в FAQ
Статьи о передней подвеске в FAQ
Алексей aka ALER.
Рег.: 01.04.2011
Сообщений: 118
Откуда: РОССИЯ КАЗАНЬ АРСК
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21214М 2014
С приходом нижних шаровых от шнивы ее теперь не так просто поменять.Надо приобрести еще гайку на ступицу так как приходится вынуть гранату иначе палец не вытащить с кулака.Модернизаторы
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.
приходится вынуть гранату иначе палец не вытащить с кулака
При смене нижней шаровой опоры на 213 всегда вынимал внешнюю гранату, иначе невозможно.
Модернизаторы
О чём эта фраза.
Типа бесплатный доступ к клаве? Типа констатация своих прямых рук.
Причём тут гайка? Инструкция не рулит?
«Кому и кобыла невеста» ©
Рег.: 01.04.2011
Сообщений: 118
Откуда: РОССИЯ КАЗАНЬ АРСК
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21214М 2014
При смене нижней шаровой опоры на 213 всегда вынимал внешнюю гранату, иначе невозможно.
Всегда менял без снятия гранаты.
О чём эта фраза.
Типа бесплатный доступ к клаве? Типа констатация своих прямых рук.
Причём тут гайка? Инструкция не рулит?
По твоему это плюс?этой модернизации.
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.
BERCUT
Я про то что я не понимаю твою фразу про модернизацию.
Ибо почти ничего не менялось.
Хотя могу ошибаться.
«Кому и кобыла невеста» ©
Рег.: 01.04.2011
Сообщений: 118
Откуда: РОССИЯ КАЗАНЬ АРСК
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21214М 2014
Я про то что я не понимаю твою фразу про модернизацию.
Ибо почти ничего не менялось.
Хотя могу ошибаться.
Кулак другой под шнивскую шаровую поэтому шаровая упирается в гранату.
Рег.: 18.11.2016
Сообщений: 698
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 212140 2016г.в.
Кулак другой под шнивскую шаровую поэтому шаровая упирается в гранату.
У меня на 23ех летней 2121 всё то же самое.. шаровая упирается в шрус. И в мануале по ней же написано, что надо вынимать шрус. Сколько ни пытался сделать по-другому, когда первый раз этим занимался, ничего не вышло.
Так что ты что-то перепутал..
Картинки с Ынтернета
Рег.: 01.04.2011
Сообщений: 118
Откуда: РОССИЯ КАЗАНЬ АРСК
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21214М 2014
А как же я их менял?Приношу свои извинения.
Рег.: 18.11.2016
Сообщений: 698
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 212140 2016г.в.
А как же я их менял?Приношу свои извинения.
бывает, меня тоже так один раз приглючило насчёт них, долго ещё потом сам себе не верил, вспоминал
Имя: Айрат
Рег.: 08.03.2017
Сообщений: 3
Откуда: Казань
Авто: 4×4 урбан 2131 2016
BSK
Всем привет. Скажите пожалуйста шаровые трек мастер 2101-2107 подойдут на урбан 2131 2016?
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 78 / 8139
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: 213100М-30-10 2011г Е-газ
Snowbars
Правильные номера опор
2-х рядный подшипник
верхние 21214-2904192-10
нижние 21214-2904082
Два однорядных подшипника
верхние 21214-2904192
нижние 2123-2904192
«У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял» (С.Трофимов)
Имя: Айрат
Рег.: 08.03.2017
Сообщений: 3
Откуда: Казань
Авто: 4×4 урбан 2131 2016
nibor
Спасибо. Завтра поеду сдам которые мне втюхали в магазине.
Рег.: 01.04.2011
Сообщений: 118
Откуда: РОССИЯ КАЗАНЬ АРСК
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 21214М 2014
Всем привет. Скажите пожалуйста шаровые трек мастер 2101-2107 подойдут на урбан 2131 2016?
А что так быстро умерли?
Имя: Айрат
Рег.: 08.03.2017
Сообщений: 3
Откуда: Казань
Авто: 4×4 урбан 2131 2016
BERCUT
Нет, купил лифтованную машину, решил опустить. Пружины поставил родные, собрал и получился плюсовой развал. Думаю из-за того, что верхняя шаровая от шнивы стоит.
Рег.: 20.04.2015
Тем / Сообщений: 3 / 146
Откуда: Москва
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214 2006 Multitronics X150