1.11 Круиз-контроль
Часть автомобилей оборудована системой круиз-контроля, которая позволяет поддерживать постоянную заданную скорость движения автомобиля (свыше 35 км/ч) при отпущенной педали акселератора. Клавиши управления круиз-контролем расположены на рычаге переключателя указателя поворотов и света фар. На моделях с автоматической коробкой передач круиз-контроль включается только при положениях D и 2 рычага селектора. Предупреждение
Пользоваться круиз-контролем допускается при длительном движении на свободных трассах. Запрещается пользоваться круиз-контролем на городских улицах, в плотном потоке и т. п.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Новости компании «VAG-Coder»
Skoda Octavia A5 FL-1,8TSI(CDAB)-МКП6-2013м/г — чип-тюнинг двигателя + отображение круиз-контроля от «PetranVAG Tuned» в VAG-Coder.ru
По чип-тюнингу » PetranVAG Tuned » от компании «VAG- C oder».
Владелец автомобиля Шкода Октавия А5 FL-2013м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал.
Двигатель 1,8TSI(CDAB) имеет отличный потенциал для «разгона» по чип-тюнингу.
Тех. данные:
Skoda Octavia A5 FL (1Z), данные ДВС в стоке: 1,8TSI (CDAB), 112 кВт, 152 л.с., 250 Нм.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — мощность: 210 л.с.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — крутящий момент: 320 Нм.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — прибавка мощности: +58 л.с.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — прибавка крутящего момента: +70 Нм.
Прибавка индекса по чип-тюнингу «PetranVAG Tuned»: +38% мощности, +28% крутящего момента.
Кроме этого, также была добавлена функция отображения установленной скорости круиз-контроля в экране панели приборов — «GRADisplayOn».
Несколько фото:
- Skoda Octavia A5 FL-2013м/г — в стоке круиз-контроль отображается лишь отдельной зеленной пиктограммой, без указания установленной скорости в панели приборов, активация функции отображения установленной скорости круиз-контроля в экране панели приборов (GRADisplayOn) от VAG- C oder.ru
- Skoda Octavia A5 FL-2013м/г — активация функции отображения установленной скорости круиз-контроля в экране панели приборов (GRADisplayOn) от VAG- C oder.ru
Протокол данных на сделанный чип-тюнинг от » PetranVAG Tuned » в компании «VAG- C oder»:
- Skoda Octavia A5 FL(191)-1,8TSI(CDAB)-МКП6-2013м/г — Протокол данных ДВС на чип-тюнинг PetranVAG-Tuned от VAG- C oder.ru
Чип-тюнинг от » PetranVAG Tuned « — это очень хорошо сбалансированный софт, обеспечивающий оптимальную динамику разгона во всем диапазоне скоростей и расход топлива, а также — это правильно оптимизированный софт, направленный на более долгосрочную работу двигателя и автоматической коробки передач. Никаких ограничений по топливу нет — бензин не ниже 95-го, но, если заправить автомобиль 98-м или 100-м бензином, то машина поедет еще лучше. За счет прибавки по крутящему моменту (Нм) — передачи станут длиннее. Там где коробка не вытягивала, например, в стоке двигателю иногда не хватало тяги и приходилось вручную подключать пониженную передачу на МКП, или автоматическая коробка передач АКПП/DSG переходила на более пониженную передачу, после сделанного чип-тюнинга двигателя — коробка будет свободно вытягивать и на более высокой передаче. Прибавка мощности (л.с.) — даст больше скорости, прибавка по крутящему моменту (Нм) — даст лучшую тягу и динамику разгона.
Отдельно стоит отметить уникальный алгоритм работы педали газа на чип-тюнинге двигателя » PetranVAG Tuned «. До 1/3 хода нажатия на педаль газа сохраняет режим стока, у владельца есть возможность ездить в обычном и спокойном режиме вождения, расход при спокойном режиме вождения сохраняется таким же или становится меньше, примерно на 0,5л/100км. В диапазоне от 1/3 до 2/3 хода нажатия на педаль газа — отзывчивость двигателя становится понятной и прогнозируемой , сколько нажал — столько и поедет. В этом режиме появляется возможность установить оптимальную точку хода нажатия на педаль газа, при которой будет стабильно ровный и динамичный разгон и сбалансированный расход, который при активном вождении увеличится в целом примерно всего лишь на 1. 1,5л/100км. Если, владелец пожелает получить максимальную динамику разгона, например, при при обгоне, то полным нажатием на педаль газа (в пол) — двигатель выйдет на режим полной мощности по чип-тюнингу. Во всех режимах нажатия на педаль газа полностью убрана задержка демпфирования (затуп) по нажатию на педаль газа, что позволяет получить моментальный отклик двигателя на любое, даже незначительное нажатие на педаль газа.
- оптимизацию работы двигателя направленную на его более долгосрочную работу;
- прирост мощности (5-15% для атмосферных и 20-40% для турбированных двигателей);
- увеличение крутящего момента (тяги и динамика разгона);
- снятие скоростных ограничений (увеличения максимальной скорости);
- снижение расхода топлива (в спокойном режиме вождения);
- улучшенную приёмистость (тягу на низких и средних оборотах двигателя);
- комфорт управления за счет минимизации «турбоям» и устранения провалов (сбалансировано мягкий и ровный разгон);
- устранение задержки отклика педали газа.
- отключение катализатора («CatOff», переход на Евро-2);
- отключение вихревых заслонок впускного коллектора («VSAoff»);
- отключение фазорегулятора;
- отключение сажевого фильтра («DPFoff»);
- отключения системы «EGR» («EGRoff»);
- активация отображения скорости круиз-контроля в панели приборов (доступно не для всех а/м);
- любых других работ по модификации прошивки блока управления двигателя.
- 1-я передача станет переключаться на 2-ю при 12 км/ч;
- передачи станут переключаться быстрее, без задержек и подвисаний между переключениями;
- более плавное переключение передач, без каких-либо дерганий и рывков;
- изменение силы сжатия сцепления обеспечит более долгосрочную работу DSG;
- и др.
- снятия ограничения по крутящему моменту;
- изменение порога крутящего момента;
- изменение момента переключения на повышенную передачу в соответствии с оборотами двигателя;
- изменение момента переключения на пониженную передачу в соответствии с оборотами двигателя;
- активация и настройка лаунч-контроля.
По итогам тест-драйва, владелец автомобиля Skoda Octavia A5 FL с двигателем 1,8TSI(CDAB) отметил заметный прирост увеличения мощности и увеличение общей динамики разгона. Раньше в стоке двигателю иногда не хватало тяги и приходилось подключать пониженную передачу, после сделанного чип-тюнинга двигателя — вытягивает и разгоняется свободно и на более высокой передаче. Полностью пропала задержка (затуп) по нажатию на педаль газа. Уверенный и стабильный ровный разгон как с места, так и на ходу во всем диапазоне скоростей. Skoda Octavia A5 FL с чип-тюнингом двигателя от » PetranVAG Tuned » — поехала лучше!
Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!) на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите:
— в референс-листе компании «VAG- C oder» на DRIVE2.ru
и
— в «Книге отзывов» на сайте компании «VAG- C oder».
- Skoda Octavia A5 FL-1,8TSI(CDAB)-МКП6-2013м/г — чип-тюнинг двигателя от VAG- C oder.ru
- Skoda Octavia A5 FL-1,8TSI(CDAB)-МКП6-2013м/г — чип-тюнинг двигателя от VAG- C oder.ru
В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Octavia A5 FL по чип-тюнингу двигателя 1,8TSI(CDAB) в компании «VAG- C oder«, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от «PetranVAG Tuned», активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании «VAG- C oder»!
Компания «VAG- C oder» рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG . И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания «VAG- C oder» сделает Ваш а/м лучше!
- Компания VAG- C oder.ru
- Компания VAG- C oder.ru
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
- блог VAG- C oderна DRIVE2.RU ;
- «Новости» сайта www.VAG- C oder.ru ;
- группу VAG- C oder ВКонтакте ;
- видеоканал «VAG- C oder» на YouTube ;
- блог Instagram.com/VAG C oder .
Активация круиз контроля на Skoda Octavia A5
Всем доброго дня!
На неделе заезжала Skoda Octavia A5 2005 г.в. 1.6BGU 5MT. На неё был установлен рычаг переключения поворотников с круиз-контролем. После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в
01—канал электроники двигателя, далее выбираем
11— вход в сервисные функции
Появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G
Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в
01 — электроника двигателя
08 — измеряемые группы
вводим 66 канал и видим исходную кодировку
Использовал вот этот пост для активации.
У меня после активации всего выше перечисленного кодировка в правом крайнем окне не появилась.
Посидев и подумав понял, что нужно прописать в подрулевом блоке рычаг круиз контроля.
Для этого заходим в 16 блок —>кодирование—> там вылазит подсказка ищем строчку где написано -многофункциональный дисплей с круиз контролем. В моём случае это был предпоследний байт (2 заменили на 4). Сохраняем кодировку и проверяем работоспособность педалей и кнопок на рычаге круиз контроля, как описано в посте по ссылке.
У нас всё заработало, кодировка стала изменяться при нажатии на педали и клавиши круиза. Итак тест драйв. Прокатились, запускаем круиз контроль а он не работает. Подключаем VCDS к блоку управления двигателем и видим следующую ошибку — Р1569 Переключатель круиз контроля Е45.
Начались поиски на драйве. Народ пишет в основной что причина данной ошибки это обрыв проводки в рычаге переключения. Разбираем рычаг — прозваниваем всё нормально. Начинаем курить Эльзу.
Что мы видим — согласно схемы подключения должен быть провод, соединяющий подрулевой и блок управления двигателем.
Итак 13 пин в колодке Т20а —>69 пин в колодке Т81а.
Отключаем разъём Т20а от подрулевого и ищем 13 пин — а его нету. То есть с завода данный провод подключения отсутствует. Берём N90764701 — 2шт и провод сечением 0.35мм примерно 3 метра и подключаем согласно схемы.
Отдельное спасибо demon-33rus за оперативную помощь с поставкой схем из Эльзы.
Всем удачи на дорогах.
Как включить круиз контроль на шкода октавия а5
Сабж! есть октава, есть круиз в ней. Как его включить? Мануала не могу найти.. а в чешском ни хрена не понятно.. .
Повідомлення: #2
Ну как, там четыре кнопочки! ON, Off, +, -. После 40 км.час нажимаешь ОН, и +,-, регулируешь скорость +10 км.час или -10 км.час. За шкодовскую точно не знаю, не ездил, а на хундай сантаФЕ так.
Повідомлення: #3
fedjaka : Ну как, там четыре кнопочки! ON, Off, +, -. После 40 км.час нажимаешь ОН, и +,-, регулируешь скорость +10 км.час или -10 км.час. За шкодовскую точно не знаю, не ездил, а на хундай сантаФЕ так.
А в Шкоде управление компом идёт через рычаг омывателя.. Там три кнопки всего. +, — и RESET. Вот я и ломаю голову
Повідомлення: #4
Frejer_Stolz : А в Шкоде управление компом идёт через рычаг омывателя.. Там три кнопки всего. +, — и RESET. Вот я и ломаю голову
На рычаге омывателя +\- управляет скоростью махания дворников. А ресет для переключения режимов дисплея компьютера.
Круиз поищи на рычаге поворотников.
The World is not enough.
Повідомлення: #5
На омывателях — это управление бортовым компьютером. А у тебя точно есть круиз контроль!?
Повідомлення: #6
Frejer_Stolz : А в Шкоде управление компом идёт через рычаг омывателя.. Там три кнопки всего. +, — и RESET. Вот я и ломаю голову
На рычаге омывателя +\- управляет скоростью махания дворников. А ресет для переключения режимов дисплея компьютера.
Круиз поищи на рычаге поворотников. Верхние +/- для скорости омывателя, боковые — для управления компом.
Сегодня присмотрюсь к поворотникам
Повідомлення: #7
fedjaka : На омывателях — это управление бортовым компьютером. А у тебя точно есть круиз контроль!?
Вот уже думаю
Бывший владелец рассказывал, что кнопка ESP это отключение заднего привода, так что я не удивлюсь, что он что-то напутал с компом
Повідомлення: #8
Frejer_Stolz :
fedjaka : На омывателях — это управление бортовым компьютером. А у тебя точно есть круиз контроль!?
Вот уже думаю
Бывший владелец рассказывал, что кнопка ESP это отключение заднего привода, так что я не удивлюсь, что он что-то напутал с компом Пацсталом!