Что лучше гибрид или электромобиль

Электромобиль или подзаряжаемый гибрид: что лучше выбрать и к чему присмотреться

Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей

16 мая 2022, 14:10 0 20740

Мы хоть и не Европа с Калифорнией, но автомобили на электричестве все плотнее входят в нашу жизнь. Давайте разбираться, какие они вообще бывают и что предпочесть в паре электромобиль / гибрид .

Гибриды

Гибриды – переходная ступенька эволюции от машин с ДВС к машинам на батарейках, к тому же хорошо знакомая российскому потребителю. «Приусы» всех поколений и мастей еще в «нулевых» прописались на улицах наших городов, в том числе уральско-сибирских с их суровыми зимами.

Те гибриды были проще: батарейка подпитывалась только с оказией – например, энергией торможения. Запас хода на чистом электричестве был вообще смешной – считанные километры, зато в течение этих километров в атмосферу не выбрасывался СО2.

Еще батарея с электромотором брали на себя самую нагруженную часть движения – разгон с места, за счет чего достигалась экономия горючего. Тот же Prius в условиях городского цикла со стартами-стопами в пробках потреблял смешные 5 л / 100 км.

С тех пор наука и техника шагнули чуть дальше, в гибридах прописались батарейки большей емкости, и появилась возможность заряжать их от стационарной розетки. Удобно, но дальность хода при этом выросла незначительно. Скажем, большая и недешевая Porsche Panamera e-Hybrid в режиме чистого электромобиля способна протянуть километров 25 при заявленных 50. Бюджетные машины и того меньше.

С другой стороны, прелести гибридов остались при них. На том же энергозатратном разгоне с места электромотор сильно помогает, топлива сжигается меньше – экономия есть. Да и 25 км без бензина вообще – тоже подмога семейному бюджету. Если совсем повезет, этого хватит доехать до офиса и вернуться обратно, не сжигая «золотой» нынче бензин, а только электричество, заправленное по копеечному ночному тарифу.

Достоинства гибридов:

• большой суммарный запас хода при низком городском расходе топлива;
• отсутствие привязки к розетке и зарядному устройству.

Недостаток – малая автономность на чистом электричестве.

Чистые электромобили

Электромобили вообще лишены двигателя внутреннего сгорания со всеми присущими неудобствами – заменой масла, свечей, турбины, цепи ГРМ… У электромобилей только масло в редукторе меняй раз в несколько лет да колодки тормозные по мере износа – все.

Но есть и проблемы. Даже самые топовые и совершенные EV-мобили по-прежнему не могут проехать больше 500 км на одной зарядке, а восполнять батарею придется от часа (на станции «быстрой» зарядки) до 48 часов (от обычной розетки 220).

То есть дальние путешествия да и просто поездки к бабушке в деревню на уикенд отпадают сразу. Подзаряжаемый гибрид универсальнее: кончилась батарейка – долил бензина. С ним и свободы больше.

Зато если дальние поездки не предполагаются, а ареал вашего обитания – чисто город с его трафиком, то электромобиль становится едва ли не халявой. Полная зарядка от бытовой сети популярного «Лифа» — это где-то 50 рублей в среднем по стране. То есть стоимость литра АИ-95, но этой зарядки хватит на 150-200 км пути.

Достоинства электромобилей:

• нулевые выбросы, дешевая «домашняя» зарядка;
• дешевизна эксплуатации.

Недостатки – запас хода и неразвитая инфраструктура.

Что выбрать: гибрид или электромобиль

Исходить надо из дальности поездок.

Если из города выезжать не собираетесь вообще, а городские пробеги равняются сотне с небольшим километров, то, конечно, ваш выбор – чистый электромобиль. Особенно удобен он будет в том случае, если есть свой дом и нет проблемы вывести розетку. Или в том случае, если в вашем офиснике (или соседнем ТРЦ) есть быстрая зарядная станция. Запитки раз в неделю хватит на обычные будние нужды.

Если же выезды за город планируются (хотя бы на уровне в пятницу на дачу), то запаса хода «электрички» может не хватить (точно не будет хватать). Тут логичнее взять подзаряжаемый гибрид, который в городской толчее будет экономить вам горючее за счет батареи и электромотора, но при этом будет гораздо автономнее за счет наличия старого-доброго ДВС. Суммарный запас хода – главное, чем отличается гибрид от электромобиля.

Правда, «старый-добрый ДВС» при этом придется обслуживать: все тот же ГРМ, масло, свечи, антифриз и так далее. Но это необходимая плата за дальнобойность.

К каким автомобилям можно присмотреться

Не хочется повторяться про сверхпопулярный Nissan Leaf или Toyota Prius, это слишком очевидный выбор. Но от них никуда не деться, по соотношению цены / возможностей / качества они действительно вне конкуренции. Если же поискать конкурентов, тогда в России можно посмотреть эти варианты электромобилей и гибридов .

Электромобиль FIAT 500e

• Силовая установка: электромотор 113 л. с.
• Запас хода: 100 – 200 км
• Полный заряд от сети 220V: более 8 часов
• Цена: 980 тыс. – 1,5 млн рублей

Гость из солнечных Мексики и Калифорнии, шустрый городской компакт с достойной автономностью и дизайном вне времени. Плюсуем сюда еще и его маневренность в сочетании с электромобильной пушечной динамикой и получаем просто подарок за свои условные 980 тысяч на вторичном рынке.

Почти по верху мы нашли второе поколение FIAT 500e.

Пробили через сервис avtocod.ru и из проблем нашли только неоплаченные штрафы.

За нарушение скорости владельцу выписали пару штрафов на 1 000 рублей.

После трех месяцев владения и одного хозяина этот FIAT 500e – отличный вариант для покупки.

Подзаряжаемый гибрид Hyundai IONIQ Plug-in

• Силовая установка: ДВС 1,6 л (141 л. с.) + электромотор 61 л. с.
• Запас хода на электричестве: 50 – 60 км
• Запас хода суммарный: 1 100 км
• Полный заряд от сети 220V: 2 часа 15 минут
• Цена: ~ 1,5 млн рублей

Интересный вариант с высокой дальнобойностью: в городском цикле на одной батарейке может протянуть до 60 км, а суммарно с ДВС и бензобаком может увезти на добрую тысячу километров. Это где-то на порядок дальше, чем чисто электрическая версия IONIQ.

В остальном – это всем хорошо знакомый Hyundai второй половины «десятых»: современно оснащенный, просторный, надежный. Если видели «Элантру» или даже «Солярис», внутри не придется долго обживаться.

Электромобиль Volkswagen e-Golf

• Силовая установка: электромотор 115 – 136 л. с.
• Запас хода: 100 – 150 км
• Полный заряд от сети 220V: ~ 8 часов
• Цена: 1,5 – 2,5 млн рублей

Широко известный седьмой «Гольф», только с батареей на 24-35,8 кВт*ч и электромотором. Эталон класса, который его именем и назван: эргономичный, практичный, удобный в повседневности – сын маминой подруги. Только теперь еще и с низким центром тяжести (от аккума) и еще более классной управляемостью.

Подзаряжаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV

• Силовая установка: ДВС 2,0 л (121 л. с.) + 2 электромотора по 60 кВт каждый
• Запас хода на электричестве: 52 км
• Запас хода суммарный: 842 км
• Полный заряд от сети 220V: 5 часов
• Цена: ~ 1,6 млн рублей

Тоже хороший знакомый, только не такой прожорливый, как его чисто бензиновые братья. Outlander PHEV, может, не такой дальнобойный, как IONIQ, зато его фирменная «полноприводность» при нем, и свои обещанные 842 км суммарного запаса хода он способен преодолеть не только по сухому асфальту, но и по буеракам.

Там же (за городом) будет нелишним его глубокий и широкий багажник и гостеприимный к пяти пассажирам салон.

Электромобиль Chevrolet Bolt

• Силовая установка: электромотор 200 л. с.
• Запас хода: 300 – 400 км
• Полный заряд от сети 220V: больше 8 часов
• Цена: 1,7-2,8 млн рублей

Один из самых современных электромобилей на рынке с реальной автономностью в несколько сотен километров, впечатляющей динамикой (7 сек. до первой сотни!) и отличным салоном.

Плюс багажник, плюс высокая крыша, и вот перед нами уже не просто очередная «электричка», а универсальный вариант, подходящий даже для недалеких загородных вылазок.

Подзаряжаемый гибрид KIA Niro I

• Силовая установка: ДВС 1,6 л (105 л. с.) + электромотор 61 л. с.
• Запас хода на электричестве: 42 км
• Запас хода суммарный: 842 км
• Полный заряд от сети 220V: ~ 3 часа
• Цена: ~ 1,5 млн рублей

Городской кроссовер с неплохой автономностью на одной зарядке: должно хватить до офиса и обратно, чтобы вечером подзарядиться и снова ехать. По ночному тарифу зарядка выйдет натурально дармовой, а на случай каких-то выездов к бабушке в деревню есть ДВС и суммарная автономность в 800+ км.

Интересный вариант как альтернатива обычным и таким скучным бензиновым «Кретам» и «Каптюрам».

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

А вы бы купили себе что-то из парочки «электромобиль – гибрид»? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Гибрид или электромобиль: что лучше?

По мере того, как развивается рынок автомобилей, у покупателей еще чаще постает вопрос: что лучше гибрид или электромобиль? Если вы планируете ездить на большие расстояния, то лучше приобрести гибрид. Также используя его, вы можете пользоваться кондиционером и печкой. В электромобилях эти функции значительно ограничены. Учитывая, что в Украине недостаточно развита инфраструктура для зарядки электрокаров, то тоже могут возникнуть проблемы. Передвигаться исключительно в черте города удобней и экономичней на электромобиле. Также используя его, вы заботитесь об окружающей среде.

Преимущества гибридов

Гибриды оснащенные двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором. Основное предназначение такого типа авто – это экономия топлива. Машина не имеет перерасхода, набирает скорость и уменьшает ее на электродвигателе. Высоковольтная аккумуляторная батарея в гибридах отделена от стандартной 12 В аккумуляторной батареи и заряжается за счет энергии, когда авто тормозит. Электродвигатель легко справляется с ускорением на низкой скорости вождением с частыми остановками. Когда транспортное средство движется по автостраде, то ДВС выступает основным источником энергии. Получается что расход топлива у гибрида в такой ситуации такой же как, и у автомобиля на бензине или дизеле.

Гибриды менее экономичны в сравнении с электрокарами, как в обслуживании, так и в эксплуатации. Техническое обслуживание включает в себя замену масла, фильтров, тормозных колодок, но есть и преимущества:

• Большой суммарный запас хода при низком расходе топлива.
• Возможность использовать два двигателя.
• Отсутствие лимита на передвижение.
• Возможность использовать автомобиль круглый год.
• Отсутствие привязки к розетке и зарядному устройству.

Основным недостатком гибридов является малая автономность на чистом электричестве.

Преимущества электромобиля

Электромобиль приводится в действие аккумулятором. Традиционного двигателя в электрокаре нет. Машина работает на электроэнергии, которую вырабатывает аккумуляторная батарея. Электродвигатель работает с одноступенчатой трансмиссией, которая передает крутящий момент на ось.

Аккумуляторные батареи конструируются так, что могут располагаться в любой части. Так автомобиль получает лучшую стойкость, улучшается динамика движения, упрощается процесс технического обслуживания. Чаще всего аккумулятор ставят на дно платформы транспортного средства. Если же вы задумаетесь о том, чтобы купить электромобиль, тогда стоит рассмотреть все плюсы и минусы такого автомобиля:

Основные плюсы электрокаров:

• Экологичность. Используя электрокар, вы не загрязняете атмосферу выхлопными газами, что положительно сказывается на окружающей среде и здоровье человека.
• Экономичность. Большинство стран мира поощряют покупку электрокаров, поэтому вводят ряд привилегий для их владельцев: бесплатная парковка, отсутствие транспортного налога, бесплатная зарядка на электро заправках. Также электромобиль ездит на электрике, стоимость которой порядком ниже, нежели бензин или газ.
• Оптимальная характеристика двигателя. Чем ниже обороты, тем выше крутящий момент. Коробка передач не нужна. Электромобиль имеет высокий КПД – 90%.
• Проще механическая часть, меньше движущихся элементов и трущихся частей.
• Дешевле в обслуживании.
• Во время езды не шумят и не создают вибраций.

Если говорить о недостатках электромобилей то они, конечно тоже есть:

• Ограниченный пробег. Современный электрокар способен проехать на одном заряде батареи от 200 до 400 км. В зимнее время емкость аккумулятора падает, и пробег соответственно сокращается.
• Отсутствие хорошо развитой инфраструктуры зарядных станций.

Электромобили, как и гибридные авто, ничем не уступают по комфорту классическим машинам. В некоторых моментах они даже лучше. Что лучше: купить электрокар или гибрид? В этом вы должны определиться самостоятельно, взвесив преимущества и недостатки каждого типа транспорта.

​Электромобиль или подзаряжаемый гибрид: трудности выбора

о мере развития технологий перед покупателями автотранспорта встают все больше вопросов, касающиеся выбора авто. Достаточно старая проблема выбора «бензин или дизель» относительно недавно дополнилась вопросом «ДВС или электромотор». И вот совсем недавно возникла новая дилемма – электромобиль или подзаряжаемый гибрид. Рассмотрим основные плюсы и минусы обоих этих вариантов с тем, чтобы облегчить выбор автолюбителям.

Классификация и устройство гибридов

Сразу стоит отметить, что сегодняшние plug-in гибриды существенно отличаются от первых гибридных моделей, в которых электропривод больше выступал в качестве дополнительной опции. Современный гибридный автомобиль имеет достаточно емкую батарею, а ДВС в нем больше используется в ситуациях, когда своевременно не получилось зарядить батарею.

Итак, электромобили можно классифицировать следующим образом.

1. HEV (Hybrids Electric Vehicle) – это как раз те самые первые гибриды. Аккумулятор в них заряжается от энергии ДВС, потому запас хода совсем небольшой. Фактически машина имеет два двигателя – основной (ДВС) и второстепенный (электрический). Основная нагрузка здесь по-прежнему ложится на ДВС, но из-за возможности использования электродвигателя расход топлива в таких машинах меньше. В свое время это был настоящий прорыв на пути к созданию электромобиля. Но огромным минусом таких моделей является сложная и дорогая в обслуживании система.
2. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – так называемые плагин-гибриды или подзаряжаемые гибриды. Они также оснащены ДВС и электромотором, как и HEV. Главное отличие от обычного гибрида – возможность заряжать аккумулятор от обычной бытовой розетки. Кроме того, немного увеличился запас хода. За счет более мощной батареи PHEV-автомобиль может проехать на электричестве от 30 до 80 км. Такой автомобиль идеально подходит для крупных городов, где большой поток машин обеспечивают невысокую скорость передвижения и регулярное стояние в пробках.
3. REEV (Range-Extended Electric Vehicle) – это также машина с двумя двигателями. Но у этого электрокара главным является электромотор. Тогда как ДВС отведена второстепенная роль – подключаться в случаях, когда заряд батареи близок к нулю. Но подключение ДВС осуществляется только для того, чтобы вырабатывать энергию для электромотора. Таким образом, отправляясь в дальнюю поездку, можно не переживать о необходимости заряда батареи – это сделает ДВС. А уж обычных заправок можно найти в большом количестве. Минусом такой конструкции, как и в предыдущих случаях, является достаточно высокая стоимость обслуживания, поскольку требуется уход как за ДВС, так и за электромотором.
4. BEV (Battery Electric Vehicle) – тот самый экологически чистый транспорт, электромобиль, единственной движущей силой которого является электроэнергия. Никакого ДВС, никакой замены масла, свечей, вредных выбросов выхлопных газов в атмосферу и прочих обязательных атрибутов, которые имеет бензиновый или дизельный двигатель. Однако есть здесь и отрицательные моменты. В первую очередь – хоть и приличный, но ограниченный запас хода на одной зарядке. Большинство бюджетных моделей могут «пробежать» без подзарядки около 130 км. Второй момент – достаточно ограниченный выбор моделей. Хотя в настоящее время оба этих недостатка активно устраняются – емкость и мощность батарей, модельный ряд электрокаров постоянно увеличивается.
5. FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) – новое слово в сфере развития экологически чистого транспорта. Отличие моделей FCEV от обычного электродвигателя заключается в источнике энергии. Для обычного электрокара источником энергии выступает батарея, тогда как для FCEV – топливный элемент. Таковым выступает сжатый водород, который закачивается в специальные баллоны. Соответственно, такой автомобиль необходимо «заправлять» не электричеством, а водородом. И на данный момент это является серьезной проблемой, поскольку соответствующая инфраструктура пока только начала развиваться.

Оптимальный запас хода гибридного авто

Пожалуй, каждый первый водитель PHEV на вопрос «хотели бы вы иметь больший запас хода на электричестве» не задумываясь ответит «да». На сегодняшний день малый запас хода – это проблема не меньшая, а возможно и большая, чем вопрос поиска места зарядки авто. Ведь на самом деле, при максимальном пути на «электрике» не более 80 км, заряда батареи может едва хватать для поездки из дома на работу и обратно. И это при условии, что работа расположена не очень далеко от дома. К сожалению, как бы не экономил автовладелец расход заряда, как-то принципиально повлиять на изменение запаса хода он не может.

Поэтому, рассматривая вариант приобретения плагин-гибрида, прежде всего стоит прикинуть, какое расстояние за день необходимо будет проехать и есть ли возможность подзарядить авто в течение дня (на заправке по дороге на работу или домой, на рабочей парковке и т.п.). Если ваша дорога в течение дня явно больше заявленного производителем запаса хода, а возможности подзарядить батарею нет, надо серьезно отнестись к выбору электромобиля. Стоит изучить модели с более емким аккумулятором, присмотреться к вариантам «чистых» электромобилей или же остаться на бензиновом авто.

Подключаемые гибриды vs электромобили – преимущества и недостатки

Рассмотрим основные преимущества подключаемых гибридов перед электромобилями:

• — возможность использования двух двигателей – электрического и ДВС – позволяет не зависеть от отсутствия зарядки и в то же время дает приличную экономию расхода топлива;
• — отсутствие критически важной потребности заряжать батарею – загородная трасса с отсутствием электрозаправок не станет неразрешимой проблемой, ведь большие расстояния можно преодолевать на бензине и не искать где-то в пути розетку для зарядки;
• — отсутствие лимита на передвижение (запас хода) – нет необходимости считать оставшийся запас хода или срочно заряжать авто, если возникла незапланированная поездка;
• — доступность – количество гибридных моделей на сегодняшний день существенно превышает модельный ряд электрокаров;
• — возможность использования круглый год (это не означает, что электромобиль нельзя эксплуатировать зимой, однако из-за низких температур, использования дополнительных зимних опций – обогрев салона, стекол, зеркал – итак не очень большой запас хода в зимний период еще больше сокращается);
• — изученность технологии – гибриды активно эксплуатируются более 20 лет, и за это время они доработаны производителями, хорошо изучены мастерами на СТО, да и самими пользователями авто.

Но стоит выделить и несомненное достоинство электромобилей по сравнению с плагин-гибридами:

• — 100% экологическая чистота;
• — экономичность;
• — возможность зарядки от электростанции или домашней розетки (использование водородного топлива пока вряд ли можно назвать преимуществом с учетом слабого развития инфраструктуры);
• — объем работ по техническому обслуживанию существенно меньше, да и само обслуживание проводится в 2-3 раза реже;
• — более экономичное рекуперативное торможение, обеспечивающее дополнительную подзарядку батареи;
• — больше крутящий момент – благодаря увеличенной батарее на двигатель подается более сильный ток;
• — больше свободного пространства – современные электромобили спроектированы таким образом, что батарея размещается под полом и в то же время у них отсутствуют элементы, необходимые для работы ДВС и трансмиссии;
• — дополнительные финансовые льготы для автовладельцев Украины: нулевые таможенные ставки, отсутствие НДС при импорте, отсутствие транспортного налога (кроме премиальных электрокаров).

Стоимость машин

Украина старается стимулировать использование электромобилей. Как уже было указано выше, такие машины имеют существенные финансовые преференции перед гибридами. При ввозе гибрида придется дополнительно уплатить НДС (20%) и ввозную таможенную пошлину (8-10%). Также есть приличная разница в ставке акциза. Для электромобиля он составляет 1 евро за кВт*ч емкости, тогда как для гибрида – 100 евро за единицу. В результате растаможка гибридного авто может стоить до 30% его ввозной стоимости. Таким образом при одинаковой ввозной стоимости гибрид будет иметь большой (около 30%) прирост стоимости по сравнению с авто с полностью электрическим приводом. Хороший довод в пользу последнего.

На чем выгоднее ездить

Можно с уверенностью утверждать, что содержание электромобиля более выгодно, чем содержание гибрида. Так, простота конструкции (трансмиссия, батарея, мотор) обеспечивает и простоту в обслуживании. Межсервисный интервал – каждые 20-30 тыс. км. Да и само ТО – это лишь замена масла в редукторе да фильтра в салоне. Износ тормозных колодок намного меньше за счет особенностей технологии и использования системы рекуперации. В плане безопасности электромобиль также имеет преимущество: расположение батареи в нижней части обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость машины.

С четом прироста электрических машин каждый год, активно развивается и инфраструктура. Сейчас не составляет большой сложности найти электрозаправку: только в Киеве их уже около 250, а в целом по стране – более 1000. Появляются и скоростные зарядные станции, пусть их пока и не так много – всего 10-15% от общего числа.

Увеличение числа электромашин и, как следствие, увеличение спроса на их заправку, обслуживание и прочий сервис позволяет активно развивать сферу сервиса электромобилей, улучшать и изучать технологии их обслуживания, расширять ассортимент запасных частей. Все это также положительно скажется на уменьшении стоимости содержания машин на электрической тяге.

На чем ездят автолюбители Украины

Весьма интересная статистика количества зарегистрированных в разные годы в Украине гибридов и электромобилей.

На 01.08.2017 – электромобили 3 886 ед., гибриды 3 605.

На 01.08.2018 – электромобили 7 727 ед., гибриды 7 007.

На 01.08.2019 – электромобили 14 754 ед., гибриды 13 174.

На 01.08.2020 – электромобили 22 663 ед., гибриды 23 218.

Самые популярные марки электромобилей в 2020 году – Tesla и Nissan (62% от всего количества).

Самая популярная марка гибридов в 2020 году – Toyota (44% от общего количества гибридов).

06.11.2020 18:45

• КУПИТЬ ЗАРЯДНУЮ
  СТАНЦИЮ
• СТАТЬ КЛИЕНТОМ
  ТОКА
• ТАРИФЫ В СЕТИ
  ТОКА
• КАРТА ЗАРЯДНЫХ
  СТАНЦИЙ
• МОБИЛЬНОЕ
  ПРИЛОЖЕНИЕ

Что лучше гибрид или электромобиль

Гибриды – это что-то между машиной с ДВС и батарейками. Сейчас батарейки гибридов располагают большей емкостью. Несмотря на это, батарейки в гибридах и сейчас, — не сказать, что мощные. Однако при опустевшем баке, вы спокойно сможете доехать на них до работы и обратно домой.

Сейчас из достоинств гибридов выделяют такие качества как:

• большой суммарный запас хода при низком городском расходе топлива;
• отсутствие привязки к розетке и зарядному устройству.

А к недостаткам — малая автономность на чистом электричестве.

Электромобили

Здесь авто полностью лишено двигателя внутреннего сгорания и всех примочек ему способствующих, которые нужно постоянно обслуживать.

В электромобиль же необходимо периодически заливать масло в редуктор и менять тормозные колодки.

Однако у электромобиля есть один существенный минус – он не может проехать больше 500 километров, а заряжать батарею придется от часа до 2 суток. Откуда вывод – для путешествий такое авто не подойдет.

Достоинства электромобилей:

• нулевые выбросы, дешевая «домашняя» зарядка;
• дешевизна эксплуатации.

Недостатки – запас хода и неразвитая инфраструктура.

Что же выбрать

Здесь необходимо посмотреть на то, сколько вы в принципе проезжаете за день. Если вы живете в небольшом городе или недалеко от работы, то лучшим вариантом будет – электромобиль.

Кстати, если вы живете в частном доме и сможете протянуть розетку на улицу или же на вашей работе имеется станция быстрой подзарядки, то проблем возникнуть не должно вообще никаких.

В такой ситуации одного заряда без подпитки вам хватит на рабочую неделю.

Если же вы планируете выезжать за город или в путешествие, то здесь, конечно же, лучше выбрать гибридное авто. Правда, «старый-добрый ДВС» при этом придется обслуживать: все тот же ГРМ, масло, свечи, антифриз и так далее. Но это необходимая плата за дальнобойность.

К какой модели присмотреться

Электромобили:

• FIAT 500e. К его преимуществам относятся: мотор на 113 лошадиных сил, запас хода на 200 километров, полный заряд от сети – 8 часов;
• Volkswagen e-Golf. 115-136 лошадиных сил, батареи хватает на 100 -150 километров, полный заряд за 8 часов;
• Chevrolet Bolt. Электромотор 200 л. с. Запас хода: 300 – 400 км. Полный заряд от сети 220V: больше 8 часов

Подзаряжаемый гибрид:

• Hyundai IONIQ Plug-in. ДВС 1,6 л (141 л. с.) + электромотор 61 л. с. Запас хода на электричестве: 50 – 60 км. Запас хода суммарный: 1 100 км. Полный заряд от сети 220V: 2 часа 15 минут;
• Mitsubishi Outlander PHEV. ДВС 2,0 л (121 л. с.) + 2 электромотора по 60 кВт каждый. Запас хода на электричестве: 52 км. Запас хода суммарный: 842 км. Полный заряд от сети 220V: 5 часов;
• KIA Niro I. ДВС 1,6 л (105 л. с.) + электромотор 61 л. с. Запас хода на электричестве: 42 км. Запас хода суммарный: 842 км. Полный заряд от сети 220V: ~ 3 часа.