Принудительное включение вентилятора радиатора в Logan. Часть 1.
Всем добрый вечер.
У кого было прошу отписаться!
Едешь себе в тянучке и на светофоре бросаешь взгляд на панель приборов, в ужасе замечя шкалу температуры ОЖ доверху забитую делениями, плюс горящую на панели лампочку. Первая мысль — потекла помпа и ОЖ уже совсем нет. Сваливаешь со светофора в ближайший карман. Включаешь печку, вентилятор на максимум… открываешь капот — ОЖ на месте — почти кипит, вентилятор не работает. Садишься, едешь дальше, прохладный воздух и печка делает свое дело — сначала тухнет лампа на панели приборов, затем пропадают еще три деления на шкале приборов. Спустя еще три минуты температура приходит в норму — четыре деления. Выключаешь печку. Сворачиваешь на перекрестках и.т.п местах где скорость падает, температура снова выростает до шести делений, снова включаешь печку… Так и доехал до дома. Заглушил двигатель и раскрыл рот от удивления — заработал вентилятор.
На следующий день- в сервис центр. Ккак ни пытались они перегреть машину ничего не выходило — всегда включался вентилятор.
Решено было сделать принудительное включение вентилятора. Так чтобы и «мозги» управляли вентилятором когда посчитают нужным, и я — когда необходимо.
Стал разбиратся, как устроено все это, решил поделится с вами
№24(далее №120) — Блок ЭБУ
№27(далее №244) — Датчик температуры ОЖ
№2(далее №784) — Блок реле вентилятора
Здесь:
№120 — ЭБУ
№784 — Блок реле вентилятора
№188 — Вентилятор радиатора
№597 — Блок предохранителей под капотом
Как это работает:
Датчик сдвоенный, один дает показания — на ЭБУ, другой -на панель приборов.
ЭБУ решает когда включать вентилятор, с помощью реле №700 (в блоке реле №784)
Контакты на реле №700
А1 — «+» форсунок
А2 — «-» управления вентилятором
А3 — «+» от АКБ ->предохранитель F01(30A)->на контакты реле.
А5 — «+» управления вентялитором.
Какую схему я придумал, после анализа всего вышесказанного:
ЭБУ, для включения реле, управляет минусом. Плюс на обмотке реле постоянно присуствует (при включенном зажигании). Проще говоря, паралельно проводу от ЭБУ, ставим выключатель, который замыкает этот провод на минус (массу). Вот и всё!
О практической реализации:
1)Выключатель
Был куплен тумблер с подсветкой. Вынута штатная заглушка одной кнопки на панели
убраны все перепонки внутри
просверлено отверстие, и вставлен тумблер
Синий проводок, тоже был клеммой, но так тумблер не влезал по ширине, пришлось сделать так.
2)Реле
Было взято малогабаритное реле (какое было в хозяйстве) к нему припаяны проводки, соответсвующим образом, все это обмотано изолентой:
3)Реле в моторном отсеке
В моей комплектации(без кондиционера) реле одно, и расположено оно вот здесь
Вынимаем колодку вместе с реле, видим провода:
Теперь протаскиваем провод из салона в моторный отсек, ( я проложил его в той же гофре что и «+» провод от АКБ к радиостанции), затем заводим в штатную гофру в которой идут все остальный провода:
Провод уже у реле:
Зачищаем, залуживаем, припаиваем:
Изолируем, и обматываем все провода изолентой, чтобы никто не догадался:)
Ставим реле на место:
Вы заметили что-то новое? Я — нет 🙂
4)Прокладка провода
Используя остатки гофротрубки крепим провод пластиковыми стяжками:
датчик включения вентилятора на рено логан купить
Вентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан, имеет две скорости вращения, которые условно можно назвать малой и большой. Поэтому, в электрической цепи вентилятора, ставятся два реле, через которые и обеспечивается его включение на двух разных скоростях. Естественно цепь защищена предохранителями, а о времени срабатывании вентилятора, заботиться датчик температуры охлаждающей жидкости. В случае отказа в работе вентилятора системы охлаждения, двигатель, начинает перегреваться. Искать причину неисправности нужно начинать с проверки 40 амперного предохранителя, расположенного под капотом автомобиля, в монтажном блоке, находящемся у плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Если предохранитель цел, а его контакты не окислены, то придется, методом замены, проверить два реле: большой скорости вращения вентилятора, расположенного в том же монтажном блоке, что и предохранитель и малой скорости вращения вентилятора.
Замена резистора вентилятора охлаждения ДВС на рено логан
Кроме реле,
причиной не включения вентилятора может быть дополнительное сопротивление, оно установлено в левой верхней части кожуха, закрывающего сердцевину радиатора. Если, все выше перечисленные устройства, исправны, то можно попробовать запустить электродвигатель вентилятора напрямую, путем подсоединения его выводов к аккумуляторной батарее. В случае запуска электродвигателеля вентилятора, причину его отказа следует искать в датчике температуры охлаждающей жидкости. Он расположен на торцевой части головки блока цилиндров.
В датчике установлены два терморезистора, один работает на ЭБУ (электронный блок управления), а другой на указатель температуры, расположенный на приборном щитке. Если замена датчика ничего не даст, то придется диагностировать электронный блок управления, ведь именно через него срабатывают оба реле, через которые и происходит включение вентилятора. Датчики Фирменное название LS Luzar Sensor. Датчики включения вентилятора LUZAR предназначены для включения вентилятора охлаждения автомобиля. Датчик LUZAR представляет собой терморезистор в корпусе, срабатывающий при повышении температуры охлаждающей жидкости. Особенности конструкции и потребительские преимущества. В датчиках включения вентилятора LUZAR применен терморезистор новейшей конструкции, обеспечивающий срабатывание при заданной температуре охлаждающей жидкости.
Каждый датчик комплектуется уплотнительным кольцом, изготовленным из медного сплава. Уплотнительное кольцо обеспечивает герметичность соединения датчика с радиатором. Места контактов с проводами скрыты от грязи и осадков специальными карманами в литье корпуса датчика. Такая форма позволяет избежать окисления контактов и продлевает срок службы изделия. Гладкая поверхность корпуса датчика позволяет избежать оседания грязи и влияния агрессивных сред. полная надежность за счет использования твердого наполнителя, расширяющегося при повышении температуры; более надежная конструкция увеличение срока службы датчика.
Датчики LUZAR Датчики температуры LUZAR предназначены для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. Датчики температуры LUZAR представляют собой терморезистор в корпусе, изменяющий сопротивление при изменении температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается — соответственно, на указатель температуры (на приборном щитке автомобиля) поступает больший ток, и стрелка прибора перемещается. Конструкция и технические характеристики датчиков, работающих через бортовой компьютер (с электронной системой управления двигателем) — LS 0112 и LS 0306 — примерно идентичные представленным выше данным. Различается только принцип работы: датчики LS 0101 и LS 0324 влияют непосредственно на шкалу прибора, а датчики LS 0112 и LS 0306 — на блок электронной системы управления двигателем.
Купить датчик температуры LUZAR (LS Luzar Sensor) для Вашего автомобиля На нашем сайте легко подобрать и купить подходящий датчик температуры именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы осуществить покупку выбранного датчика, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для Вас способ покупки. LUZAR: приятные покупки Купить датчик температуры LUZAR можно любым удобным Вам способом. За подробностями обращайтесь в раздел Где купить? . На все вопросы об изготовлении и продаже датчиков LUZAR (LS Luzar Sensor)отвеим по телефону 8-800-555-8965.
Замена термореле вентилятора охдаждения
На пробеге 120165 км, вдруг узнал что вентилятор работает не так как нужно))))
После заправки кондея встал вопрос правильности работы вентилятора охлаждения Работа вентилятора охлаждения.
Термореле оригинальное, т.е. установленное на авто имеет номер 7700432632
было найдены аналоги ASAM30959 и ASAM30960 разница по сопротивлению- у первого 0.2 у второго 0.4.
Объяснений у меня нет. Мой ASAM30959.
Маркировка на термореле
При попытке снять были сломаны оба уха((((
Дело было в выступе
Снимать после отжима «ушек» нужно снизу и вперед в сторону двигателя.
Замеры сопротивления показали что у старого сопротивления нет (1) а у нового стремиться к бесконечности (0.00)
Все встало с первого раза)))
Крепеж пришлось колхозить проволокой.
Теперь 1-я скорость включается при температуре 96 (данные по Мультитроникс), 2-я при 101.
Так же первая скорость включатся при запуске кондиционера, не зависимо от температуры двигателя.
Вообщем все теперь работает. Думаю как закрепить термореле.
Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения
На автомобилях Рено Логан первого поколения вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя (k7j, k7m) может быть подключен по двум разным схемам.
Для автомобилей без кондиционера — одна схема (меньше элементов), для автомобилей с кондиционером — другая (больше элементов). Обе схемы могут пригодиться при диагностике неисправности: «не работает вентилятор радиатора Рено Логан».
Схема подключения вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан первого поколения без кондиционера (двигатель k7j, k7m)
Описание схемы
В систему включения вентилятора на радиаторе автомобиля Рено Логан в комплектации без кондиционера напряжение подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи через монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.
Электрическую цепь защищает предохранитель F02 (30A) зеленого цвета установленный в монтажном блоке в моторном отсеке. На автомобиле в комплектации с кондиционером этот предохранитель отсутствует. Там цепь защищена другим предохранителем.
Реле вентилятора К3 (20А) является основным реле включения вентилятора на радиаторе (в комплектациях с кондиционером оно идет как реле малой скорости включения вентилятора). В комплектации без кондиционера всего одна скорость вращения вентилятора.
На электродвигатель вентилятора напряжение подается напрямую с реле вентилятора (К3) в монтажном блоке под капотом автомобиля. Отсутствует дополнительный резистор на кожухе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), по сигналу с которого блок управления включает-выключает вентилятор на радиаторе установлен в левый торец головки блока цилиндров двигателя. Помимо определения температуры для ЭБУ он определяет температуру для указателя в комбинации приборов.
Схема подключения вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан первого поколения с кондиционером (двигатель k7m)
Описание схемы
В систему включения вентилятора на радиаторе автомобиля Рено Логан в комплектации с кондиционером напряжение подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи через монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.
Электрическую цепь защищает предохранитель F07 (40A) красного цвета установленный в монтажном блоке в моторном отсеке. На автомобиле в комплектации без кондиционера этот предохранитель отсутствует. Там цепь защищена другим предохранителем.
В цепи имеется два реле. Реле малой скорости вращения вентилятора радиатора (оно же реле включения вентилятора в комплектации б) К3 (20А) и реле большой скорости вращения вентилятора радиатора К2 (40А) — более крупное по размеру.
На кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор, который служит для уменьшения оборотов вентилятора (малая скорость вращения). При достижении порога температуры ОЖ 95-97 градусов или при включении кондиционера блок управления подает напряжение на электровентилятор радиатора через реле малых оборотов и дополнительный резистор. Если пороговый уровень пройден, то напряжение на вентилятор подается через реле больших оборотов, минуя дополнительный резистор. Лопасти вентилятора в таком случае вращаются в два раза быстрее.
Примечания и дополнения
Вентилятор радиатора является одним из исполнительных устройств электронной системы управления двигателем (ЭСУД) автомобиля Рено Логан. Его включение/выключение происходит по сигналу с контроллера (блока управления — ЭБУ).
Цвет проводов на автомобилях разных годов (месяцев) выпуска может несколько различаться.