Электронная часть блока ABS
Первая часть с дополнительной массой.
Искал свою электронную часть года полтора, то блок не рабочий, то цена завышена.
Всплыл как то совсем рядом нужный блок. Договорились о цене… и ожидание доставки.
Перед установкой посмотрел кодировку своего блока — 00022.
Скинул свой, установил новый, в первой части есть отчет, как снимать.
Включаю зажигание, горит пиктограмма ASR.
Подключаюсь к блоку, все работает, висит ошибка 01044 — Неправильно кодирован блок управления.
Кодировка нового блока — 00011.
Поскольку блок стоял такой же, но с другой кодировкой достаточно поменять только кодировку на нужную.
Кодирование блока ABS/ASR Bosch 5.3:
000?x: Двигатель
0 = Бензин 2.4l-2.8l (без CAN-шины)
1 = Дизель
2 = Бензин 1.8T
3 = Бензин 2.4l-2.8l (с CAN-шиной)
000x?: Трансмиссия
0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины)
1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)
2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной)
3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной)
4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной).
Ни каких логинов, кодирования и адаптации двигателя или CAN-шины не надо делать.
Захожу в блок ABS (3) — нажимаю Кодирование (7). В первом поле (Программный код) меняю кодировку 00011 на свою 00022 и жмем Выполнить. Второе поле (Код Сервиса) не трогаем.
Вуаля, блок закодирован, ошибка исчезла, пиктограмма ASR погасла.
За помощь в кодировании спасибо Baltazzor
P.S. Взаимозаменяемость блоков ABS и электронной части смотри последнее фото…
makaka
Может кому и пригодиться. Суть истории: накрылся у меня блок абс. Тупо не опрашивался вагкомом. Соттветственно ездил я как на тазике, без есп, без антибукса, без противозаносной системы. Но вот дошли у меня руки и до него. Была снята электронная часть и отвезена Pavel, если кто не знает, это наш уважаемый форумчанин, который чинит эти блоки. Приехал к Паше, отдал блок ему. В блоке у меня действительно отвалилось питание. Блок был пропаян и я радостный полетел в сервис ставить его обратно. Поставили блок на место, подкл. Ваг-ком, блок абс видим. Но по нему 2 ошибки. Выпускной клапан пер. левого и правого колеса. Это косяк опять в электронной части. А система эта надо сказать не работает если есть хоть 1 ошибка. Было принято решение снова снять электронную часть и отвезти еще раз Паше. В этот момент у меня был еще оптимизм. Но Павел не смог сделать нифига с ним. Начались обзвоны разборок и нигде не было моего блока а именно 4b0 614 517H. С asr есть а с ESP напряг. Но мне повезло, нашел на разборке все таки блок.
И так, блок старый мой был полностью демонтирован, на его место внедрен бу блок. Все надписи совпадали на нем итд. И тп.
Заодно поменял жидкость тормозную. Ну собсно тех часть опускаю, ничего там интересного нет. Прокачали тормозилки и подключаем комп. Шиш там, ошибка по датчику g85 и не правильная кодировка блока абс. А именно она тупо сбилась и была 00000. Тормоза работают, но как-то есть момент неоконченности работы, ибо нифига не пашет.
Вобщем был найден сайт ross-tech.com на котором оч доходчиво все описано. Правда на английском языке. Но суть процедуры такова. Нам нужно подобрать кодировку для блока абс и адаптировать датчик поворота руля. Для этого нам нужен ваг ком и немного везения. Для создания кодировки нам нужно несколько вещей знать об авто. Тип двигла 4-5-6 цилиндро, бенз или дизель, акпп-мкпп и самое важное это какие тормоза. Наклейка с этой инфой должна быть либо вклеена в мануал по авто или сервисную книжку либо в нише запасного колеса. У меня она присутствовала. Там много чего понаписано но нам нужно будет найти обозначение тормозилок. В моем случае это были 1LE. И обознаечени двигла, в моем случае это было T7F.
Далее берем бумажку и создаем код для входа в блок абс И тупо смотря на наклейку ищем нужные нам данные сверяясь с ниже приведенной инфой.
0?xxx: Chassis
8 = VW Passat W8
9 = VW Passat
0x?xx: Brakes
3 = (PR-1LT/1LF)
4 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
5 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
6 = (PR-1LZ/1ZJ)
0xx?x: Engine
5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)
0xxx?: Transmission
5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)
В итоге у меня получился код 09557
ПЕРВАЯ ЦИФРА ВСЕГДА 0.
Далее написав этот код, подкрубаем ваг-ком к тачке заходим в блок абс. Это так сказть наш логин. В расширенном режиме заходим в верхнюю левую кнопку (забыл как она называется) и вбиваем туда наш код. Если все верно он заходит в блок. Видимых изменений нет. Значит все ОК. Далее собираем собственно сам код для кодировки нашего блока и привязки его к авто. Процедура аналогична так что выкладываю просто обозначения для авто:
0?xxx: Chassis
4 = VW Passat
5 = VW Passat W8
0x?xx: Brakes
1 = (PR-1LZ/1ZJ)
2 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
3 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
4 = (PR-1LT/1LF)
0xx?x: Engine
5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)
0xxx?: Transmission
5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)
ПЕРВАЯ ЦИФРА ВСЕГДА 0. У меня получился код 04297. Записав этот код на бумажку в ваг-коме заходим в кнопку кодирование. И вбиваем этот код. В окошке ниже пишем любые 5 цифр. Если третье с верху окно активно вбиваем туда 444.
Блок должен принять эту кодировку, если все сделано правильно. И этот код вы должны увидеть в ваг-коме ниже оригинального номера самого блока.
Если все ок, то заходим в режим измерений в группу 003 или 005 заводим авто, и вращая руль чуть влево смотрим за изменениями в нагрузке. Когда найдете нужное окно поверните руль влево и верните его в положение 0. Градусов. После этого, глушим авто, вкл. Зажигание, заходим в ваг-ком блок абс, он уже должен определяться и виден его код. Далее ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО. Заходим в блок и набиваем КОД 40168 это и есть базовые установки, в режиме измерений находим 003 группу, там зел. Цветом будет написано что системный тест вкл. В остальных группах будет ошибка висеть. Отключаем комп, отключаем ваг-ком от авто. Заводимся. Нажимаем на тормоз и ждем пока погаснет пиктограмма антизаносной или антибукса. Далее трогаемся и разгоняемся до километров 20-30 и плавно поворачиваем руль, градусов на 90, влево или вправо не принципиально. Главное подержать руль в повороте так примерно пару секунд. Лучше это делать на какой нибудь парковке или площпдки. Но я делал прям во дворе. Если все сделано верно то все пиктограммы погаснут. Системный тест будет пройден.
Далее подключаем ваг-ком, чтение ошибок- их быть не должно, код блока слева под оригинальным номером должен быть виден. На это собственно все.
Вобщем буду рад если кому то помог. Так же выражаю благодарность Ване COOLLER, Паше Pavel и разборке на мелитопольской.
Большая победа! Запуск блока ABS (кодировка блока ABS и все её подводные камни), выявление источника зла (приборная панель), предварительная диагностика двигателя.
Наконец, сложились звёзды и наш принц поехал к электрику-диагносту. На повестке главным вопросом была кодировка блока управления АБС. Это казалось делом десяти минут, коды найдены, принцип действий известен…но как жестоко мы ошибались))) В итоге всё вылилось в 12 часовой бой с машиной, но победа за нами) И так, обо всём по порядку
Ранее была диагностирована смерть предшественника и он заменен на б.у. блок с разборки код 4B0614517G. Но после установки ничего не изменилось, машина не видела блок, диагноз — слетела кодировка.
Так же был заменен левый датчик скорости вращения колеса.
Проштудировав интернет я нашла кодировку данного блока, источник информации Принцип кодировки
Информация там на английском языке, но всё понятно и доступно, есть видео проведения работ. Принцип простой, вычисление кодов в зависимости от кодов комплектации авто. Позже я нашла подробную инструкцию кодировки и дополнительно кодировку двигателя под АБС вот здесь Установка, кодировка АБС/ЕСП
Однако, всё оказалось не так просто, кодировка не сохранялась. Был проверен датчик угла поворота руля G85, из-за него кодировка может не сохраняться. С ним всё в норме. Начали копать дальше. Муж с электриком разбирались на месте, а я искала все возможные варианты проблем дома за компом, я разведчик, они армия наступления)) Как оказалось, всему виной была приборная панель, к ней не приходила связь с блоком и кодировка не принималась. А дальше началось самое интересное, в настройках панели творился бардак. Как и предположили в ходе мозгового штурма z3rg и AlexS9744 дело было в заменённой приборке в милях на приборку в километрах, за что им отдельное спасибо. Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Было решено снимать и смотреть, а там…вырвано три диода: давление масла, износ колодок и лампа ASR/ESP, лампы ABS и чек двигателя просто заклеены (далее следовала нецензурная брань, цитировать не буду) Логика данных действий абсолютно не понятна, во-первых все эти сигналы дублируются бортовым компьютером, а во-вторых колодки в норме, датчики на них живые, по двигателю ошибок нет (возможно они были раньше, т.к. настройки там были выставлены от балды) Муж поехал за диодами, а Юра (электрик) дальше колдовал над приборкой. Припаяли диоды, сделали все тесты, установили связь с блоком. Благо у Юры профессиональный диагностический компьютер, который позволяет залезть сколь угодно глубоко. Проверили сигналы на все остальные датчики, заодно залезли в подушки безопасности, они не стреляли, стоят на месте. Теперь ничто не должно было мешать настройке блока АБС. Внесли коды, руль вправо-влево и …долгожданный прием кодировки! Запускается тест системы, нужно проехать, покрутить руль, дабы всё встало на свои места. Доходят до вожделенного «педаль тормоза в пол», АБС запускается, педаль как положено отбивает, но загорается лампа АБС, Юра не заходя в диагностику сразу сказал «Это считалка, больше нечему!» «Считалкой» оказался, как рассказала мне Эльза Ротор переднего левого датчика числа оборотов, он работает в паре с датчиком, вернее датчик считывает с него те самые обороты. На схеме пункт 14.
Принцип работы датчика:
Ну что ж этого диверсанта мы сменим в следующий раз, видимо он повредился из-за неправильной установки старого датчика, он был засунут вплотную к ротору и из-за этого вышел из строя. Главное блок прописан и к нему приходят все данные, как и от него.
На радостях полезли еще что-нибудь подшаманить: запустили неработающую до этого штатную сигнализацию, активировали закрывание дверей при скорости более 15 км/ч, зажигание света в салоне при открытии машины с брелка. Как сказал Юра, теперь, когда машина со мной нормально разговаривает, я могу ее заставить хоть кланяться хозяину)) Кстати он был очень удивлен информации о праворуком прошлом машины, смотрел днище, подкапотное пространство, проводка в приборке родная, никаких самопальных скруток, сказал не парьтесь, сделали отлично.
Раз уж день и так был убит на машину, решили еще съездить показать двигатель специалисту, хоть ошибок и нет, но это не значит, что всё прекрасно. Он замерял специальными приборами состояние охлаждающей жидкости (под замену, не держит температуру) и тормозной (тоже под замену). На крышке маслозаливной горловины белый налет, готовиться к замене МСК и колпачков, а так же смотреть ВКГ.
Вот такой был трудный, но очень продуктивный день, машине поставили все мозги на место проверили всю электронику, наконец запустили блок АБС. Осталось только откалибровать спидометр, просто не успели, информация уже есть Калибровка спидометра Пассат Б5, спасибо BlackLight-drive
Любите свою машину, собирайте всю возможную информацию и идите до конца в решении проблемы! И хорошо бы найти такого же чокнутого фанатика своего дела как у нас Юра, который готов убить на вашу машину целый день) Спасибо всем кто участвует в обсуждении тем и помогает советами, только в спорах рождается истина!
Установка ЕСП часть 5 кодировка блока PS.
Скупка
Извлечение проводки
Прокладка проводки
Подключение фишек
Схемы ЕСП
Кодировка блока ABS+ESP после установки. Правда я блок не ставил, а только подкинул.
Подключаем комп. Ошибки: 1) по датчику g85, 2) не правильная кодировка блока абс, 3) сбой в электрической цепи датчик давления в тормозной системе-G201 (ну это понятно, я его не подсоединил так как не доставала проводка) 4) Самая пугающая и навевающая смуту — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя.
Кодировка осталась от старого блока и была неправильной 04455.
И надо было перекодировать.
P.S. Поправка: кто пойдет по пути установки ЕСП
Первым делом кодируем блок 19 КАН
Потом двигатель 01 Е**
Пошла инфа скопированная с уважаемого сайта passat-b5.ru дополненного моими данными
В общем был найден сайт ross-tech.com на котором оч доходчиво все описано. Правда на английском языке. Но суть процедуры такова. Нам нужно подобрать кодировку для блока абс и адаптировать датчик поворота руля. Для этого нам нужен ваг ком и немного везения. Для создания кодировки нам нужно несколько вещей знать об авто. Тип двигла 4-5-6 цилиндро, бенз или дизель, акпп-мкпп и самое важное это какие тормоза. Наклейка с этой инфой должна быть либо вклеена в мануал по авто или сервисную книжку либо в нише запасного колеса. У меня она присутствовала. Там много чего понаписано но нам нужно будет найти обозначение тормозилок. В моем случае это были 1ZC. И обознаечени двигла, в моем случае это было T6V.
Далее берем бумажку и создаем код для входа в блок абс И тупо смотря на наклейку ищем нужные нам данные сверяясь с ниже приведенной инфой.
0?xxx: Chassis
8 = VW Passat W8
9 = VW Passat
0x?xx: Brakes
3 = (PR-1LT/1LF)
4 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
5 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
6 = (PR-1LZ/1ZJ)
0xx?x: Engine
5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)
0xxx?: Transmission
5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)
В итоге у меня получился код 09577
ПЕРВАЯ ЦИФРА ВСЕГДА 0!
Далее написав этот код, подрубаем ваг-ком к тачке заходим в блок ABS 03. Это так сказать наш логин. В расширенном режиме заходим в верхнюю левую кнопку 11ВХОД и вбиваем туда наш код. Если все верно он заходит в блок. Видимых изменений нет. Значит все ОК. Далее собираем собственно сам код для кодировки нашего блока и привязки его к авто. Процедура аналогична так что выкладываю просто обозначения для авто:
0?xxx: Chassis
4 = VW Passat
5 = VW Passat W8
0x?xx: Brakes
1 = (PR-1LZ/1ZJ)
2 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
3 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
4 = (PR-1LT/1LF)
0xx?x: Engine
5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)
0xxx?: Transmission
5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)
ПЕРВАЯ ЦИФРА ВСЕГДА 0! У меня получился код 04277. Записав этот код на бумажку в ваг-коме заходим в кнопку 07Кодирование. И вбиваем этот код. В окошке ниже пишем любые 5 цифр? у меня цифры были . Если третье с верху окно активно вбиваем туда 444.
Блок должен принять эту кодировку, если все сделано правильно. И этот код вы должны увидеть в ваг-коме ниже оригинального номера самого блока.
Если все ок, то заходим в режим измерений 08 в группу 005 заводим авто (можно не заводить), и вращая руль чуть влево смотрим за изменениями в нагрузке. Когда найдете нужное окно поверните руль влево и верните его в положение 0. Градусов. После этого выходим из режим измерений и в 11ВХОД набиваем КОД 40168 это и есть базовые установки, в режиме базовые установки 04 находим 003 группу, там зел. Цветом будет написано что системный тест вкл. В остальных группах будет ошибка висеть. Отключаем комп, отключаем ваг-ком от авто. Заводимся. Нажимаем на тормоз и ждем пока погаснет пиктограмма антизаносной или антибукса. Далее трогаемся и разгоняемся до километров 20-30 и плавно поворачиваем руль, градусов на 90, влево или вправо не принципиально. Главное подержать руль в повороте так примерно пару секунд. Лучше это делать на какой нибудь парковке или площадки. Но я делал прям во дворе. Если все сделано верно то все пиктограммы погаснут. Системный тест будет пройден.
Далее подключаем ваг-ком, чтение ошибок- их быть не должно, код блока слева под оригинальным номером должен быть виден. На это собственно все.
Технические данные взяты с ross-tech.com
И так после всего проделанного Мой новый блок ЕСП прописался
Но на проверку ошибок опять выдаёт инфу
Среда, 14 Октябрь 2015, 17:19:36:21528
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодировка: 04277
Код мастерской: WSC 05311
VCID: 253D268FACEF
3 Найдены неисправности:
01044 — Неправильно кодирован блок управления
35-10 — — — Непостоянно
01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
57-00 — сбой в электрической цепи (попробую завтра подключить, но думаю не в нём проблема)
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-00 —
PS. Сняв клемму с аккумулятора на следующий день изучив инфу, накинул клемму, подключил кабелёк и поставил программу VAG-COM: Релиз 311.2-N, чтобы проверить блок двигателя (вася 1.1 при проверке двигателя вылетает зы…) И так про сканировал ошибки блока двигателя, высыпало около 6 ошибок, я стёр но осталась:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 00250
Доп. информация: WVWZZZ3BZ3P354582 VWZ7Z0C6829513
1 Неисправности:
18020 — Неправильно кодирован блок управления двигателя
P1612 — 35-00 — —
Тоже самое проделал с блоком АБС осталась:
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодировка: 04277
Код мастерской: WSC 05311
VCID: 253D268FACEF
Найдены неисправности:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-00 —
И так надо было перекодировать блок двигателя:
Кодирование контроллер (коды двигателя 1.8T AWM, AWT) уточнение для контролеров BOSCH
2.8 та-же кодировка
STG 01 (электроника двигателя)
STG кодирование — функция 07
? ?ххх Страна / выхлопная
05 = Euro II/D3
06 = TLEV (USA)
07 = LEV (USA)
08 = GUS/China
10 = Euro III
11 = Euro IV/Japan
25 = South Africa
26 = Mexico/Taiwan
27 = Brasil
хх?хх : Drive / вспомогательные функции
0 — передний привод без трекшн-контроля ( ASR )
2 — полный привод без трекшн-контроля ( ASR )
5 — передний привод с контролем тяги (ASR ) и CAN шине
7 — полный привод на все колеса с тягой (ASR ) и CAN шине
XXX?X : Коробка передач
0 — 5 ступенчатая механическая коробка передач
1— 6 ступенчатая механическая коробка передач
3 — Автоматическая 01N (4)
5 — Автоматическая 01V (5)
хххх? : автомобиль
1 — Aubi A4, Passat
2 — Audi A6
Короче разобрался нужно поменять кодировку с 26051 на 26551
Кому интересна кодировка блоков SIMENS
AZM
Помимо этого такая же ошибка в блоке КАН шины
Меняем кодировку:
Кан шина кодирование 07
установить правильные настройки
смотрим свою комплектацию и складываем
+00001 = Automatic Transmission (< MY 2001)
+00002 = Brake Electronics (ABS) (имеется ввиду с кан шиной АСР и ЕСП в простом АБС с ЕДС кана нет)
+00004 = Airbags
если все это есть, то 00007 — это доресталы, после ресталы 00006 (первый пункт не считаем)
Логин для двигателя и кан шины не нужен
После кодирования блоков проверяем ошибки — их нет нигде, кроме блока АБС, он запустил адаптационную программу, надо немного покататься и пиктограммы погаснут, как кататься описано выше.
Короче я победил электронную часть, буду менять блок и прокачивать тормоза, а потом адаптация.
Ждите 6 части…