Вопрос про перегрев
Всем привет. Второй раз столкнулся со следующей проблемой.
Едешь по трассе, спокойно, никуда не спеша, как вдруг выскакивает сообщение, что двигатель перегрет и требуется срочная остановка.
Включил печку на максимум, быстро вернул температуру в нормальный диапазон и дальше можно несколько часов ехать и все будет ок.
Единственное, в салон идёт прям горячий воздух
В связи с этим вопрос — на что грешить? Помпа, термостат, радиатор?
Когда выскачило сообщение, что перегрев, сразу посмотрел, что вентилятор работает, поэтому его думаю можно исключить.
ОЖ в норме, не подтекает и не уходит
UPD. Доехали от Новгорода до Москвы. Ошибка по температуре двигателя не выскакивала, но в салон шел воздух по температуре, как будто из преисподней.
Климат не включал, так как после этого в прошлый раз и было превышение по температуре.
В общем, грешу на помпу, но пока не пойму несколько вещей:
1. Нужно менять все помпу в сборе или можно как то заменить только крышку
2. Как точно понять, что это помпа?
3. Стоит ли поменять ремень ГРМ раз менять помпу (читал, что без снятия ремня, не заменить помпу)
4. Нужен хороший сервис в Москве, буду рад если поделитесь
Система охлаждения двигателем
Вопрос всем:
Произошла ситуация на трассе: загорелся датчик отсутствия антифриза в бачке, когда услышал сигнал и обратил внимание на температуру — уже была близка к красной зоне.
Остановился, выключил двигатель, при открытии крышки бачка (пустого)- был эффект гейзера, давлением выдавило из под приоткрытой крышки антифриз.
Долил около 800 мл антифриза, завёл мотор.
Температура на холостых вернулась в 90 градусов. При наборе скорости выше 90 км в час температура повышалась и плавала до 110. Вентиляторы сработали в аварийном режиме.
После ночной стоянки проверил антифриз в бачке-уровень ок.
На сервисе опрессовал систему охлаждения- утечек нет.
Электрика, вентиляторы, помпа, термостат- работают в штатном режиме.
Что это могло быть?
UPD. Выяснил, что если включить печку на максимальную температуру и обдув, то при высокой скорости температура на датчике встаёт в стандартное значение 90 градусов.
UPD 26.03.2020
После многих консультаций и диагностик с известными и не очень мастерами, было принято решение начать ремонт с замены термостата.
Машина в сервисе, замена в процессе. По результатам напишу. Снимали без скидывание генератора, 4 часа. Самым сложным оказалось отстегнуть хомуты. При сборке решили поменять их на винтовые.
UPD 27.03.2020
Проблема вылечена.
Моргает лампочка температуры
Еще одна проблема, при долгом движении на скорости порядка 100 км/ч и последующем торможении начинает мигать лампочка ОЖ. Приходится останавливаться, глушить движок и спустя минуту заводится, все пропадает. Уровень антифриза в норме.
*** VW Bora, 00 г., APK, Московская область ***
DEH
user posted image
Сообщения 2 364 Реакции 310 Город Питер Авто Tiguan DBG DSG7 4motion 2018 x 2
Ну если кратко (выдержка из инструкцмм по эксплуатации)
Контр. лампа загорается (мигает) в движении следует проверить уровень жидкости в РБ, видимо уровень мал или температура ОЖ слишком высока. Если уровень в норме то видимо неисправность вызвана неисправностью вентилятора охлаждения, следует проверить предохранитель вентилятора
Если не помогло, то необходимо двигаться до ближайшего сервиса Фольксваген, избегая работу двигателя на ХХ и движения с малой скоростью.
Да и вообще по форуму поиск рулит, пользуйтесь на здоровье.
Lifter
Профессиональный советчик
Сообщения 863 Реакции 153 Город РФ Москва Южное Медведково Авто Skoda Superb Combi 2.0TDI CLJA 2012г. Elegans+
Если температура в норме,уровень ОЖ в норме,остается приборка,или проводка от датчика уровня ОЖ(если он имеется).
SKODA SUPERB COMBI 2.0TDI DSG6.Бывший владелец PASSAT VARIANT B-51.8T 1998 и B-3 2-E 1991.
B6B
Variantor
Сообщения 143 Реакции 8 Город Москва Авто VW PASSAT B6 Variant 2006г, 2.0TDI BMP, 6МКПП; Skoda Oktavia Tour 4×4, 2002г, 1.8T ARX, 5МКПП
2FactoR Скажи, а «100км/ч и торможение» это у тебя уже статистика? Уменя происходит почти такая же байда, правда статистики ещё не набрал. Заметил лишь одно: чтобы при заведенном двигателе светодиод не моргал ( приусловии, что темп-ра и уровень в норме) я после включения зажигания выдерживаю паузу пока тестируется этот светодиод (3 свспышки) и потом завожу двигатель. Грешил на ДТОЖ, но вчера заменил его вместе с термостатом, и с индикацией та же хрень. А термос менял, т.к. темп-ра на трассе падала до 70 (сейчас- ОК).
ICQ:433881630
Dynamite
Кто понял жизнь — тот не торопится.
Сообщения 2 309 Реакции 53 Город МсК Авто .
Ну перелейте антифриз на 0,5 см выше, чем по норме, и посмотрите — что получицца в итоге.
Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил
vladse
БАЯНИСТ
Сообщения 207 Реакции 2 Город None
Была та же беда, сильно напрягала. Причём датчика уровня в моей машине нет.
Сделал как советовали тут на форуме — снял приборку и пропаял разъём а заодно и всё остальное подозрительное. Результат налицо — НИЧЕГО НЕ МИГАЕТ.
passat variant CL 1.8(ABS mono-motronic) автомат, 1992г.в.
valera123
Участник
Сообщения 12 Реакции 0 Город None
Dynamite написал(а):
Ну перелейте антифриз на 0,5 см выше, чем по норме, и посмотрите — что получицца в итоге.
А что получится ?
WV Sharan VR6. 5ст. кпп. 92г.
VanGog
пацан еще .
Сообщения 61 Реакции 1 Город None
Недавно была та же хрень. Еще и датчик температуры врал (вернее то показывал, то нет). Отпустилась гайка крепления массы внизу на двигле. Одним концом масса цеплялась на двигатель принудительного прогона жидности при выключеном двигле, вторым хрен его занет куда. Гайку затянул — норма.
VW Multivan, двигло 2.5L ACU, АКПП 01P, 1995 г.в. март.
valera123
Участник
Сообщения 12 Реакции 0 Город None
В общем мучался я мучался, поменял помпу, термостат, датчики, а пофиг греется и все в прошлом году 4 раза кондиционер заправлял хватало на 500км причем система герметична ни потеков масла ничего, а фриона нет еще тогда у мастера возникло подозрение перегрева и срабатывает клапан и выпускает дабы не разорвало систему. Как не было тяжело решил снять радиатор скажу я вам на Шаране VR6 это геморойно на вид но на деле управился сам за 4-5 часов и вот что увидел http://foto.mail.ru/bk/valera123/masina/1.html (извините за качество мобила) и сразу стало все ясно между радиатором ОЖ и кондиционера 5-6мм так вот это все пространство было плотно залеплено, плюс в сотах, в общем отшкреб на мойке под напором воды промыли, результат мотор греется перестал, фрион пока на месте и кондей нормально морозит, кулер молчит, а если и включается то на 10-15 сек в первом положении, а не как было на 2-3минуты на втором положении причем на улице +10, так что надо по чаще чистить особенно там где много пуха.
WV Sharan VR6. 5ст. кпп. 92г.
**Barmaley
Участник
Сообщения 24 Реакции 2 Город Москва,Россия Авто VW Passat 1,9TD-AAZ
Help.
А темка-то в силе. Расскажу я вам сказочку. правда насчёт конца не уверен. Итак: Passat B3 1,9TD,92 г.в. МИГАЕТ лампочка ОЖ. Мигает БЕССИСТЕМНО!
И на холостом(временами),и на ходу(местами),и на скорости и без неё, И НЕ МИГАЕТ СОВСЕМ(когда захочет. )
Что сделано:
1. проверка с заменой предохранителей
2. Проверка натяжения ремня
3. Проверка уровня ОЖ
4. После неудовлетворительного реза в п.3 и промывка-продувка с заменой ОЖ
5. После неуда по первым 4м позициям- замена щитка приборов(с заведомо РАБОЧЕЙ иашины)
6. Проверка и доп\масса с «-» акка прямым на двигун
7. Проверка и зачистка(на всяк случай) контактов на ВСЕХ датчиках ОС
8. Проверка утечки из печки
9. Проверка проводки(везде где доступно)
10. Ну и до кучи-термостат ОК.
ИТОГ: Лампочка продолжает мигать.
Без всякой системы как и прежде.
Ещё кстати-температура двигателя НЕ ПОДНИМАЕТСЯ выше 70 градусов.
Никогда. Пусть хоть и дизель,энергоёмкость выше бензина,
но не так же круто-то.
Да. -из обнаруженного- недольшое подтекание в районе болта крепления тройника(где-то 50-70 мл на пару-тройку тысяч км. не напрягает в общем)
Единственное сомнение-а не может ли оттуда-же при остывании подсасывать воздух-как следствие пробка-и мигание лампочки?—Но жижа то ЦИРКУЛИРУЕТ.
HELP короче. устал я уже.
Passat 1,9TD\92г.в.-AAZ,passat 1,6TD\90г.в.-SB,
ford2,3D\82г.в.,VW-Caravelle-T5-CAA-2,0/TD-2011г.в.
Kost@
kmg
Сообщения 1 916 Реакции 34 Город 40.RUS Авто Сhe Lacetti VAG
Да грустно читать сколько всего переделал
И всетаки это наука о контактах или где то провода потрескались (хаотичность мигания)
Температура должна доходить до 90, за это термостат отвечает, у дизеля только время прогрева больше.
FactoR
Постоянный участник
Сообщения 30 Реакции 1 Город None
**Barmaley написал(а):
Лампочка продолжает мигать.
Без всякой системы как и прежде.
Ещё кстати-температура двигателя НЕ ПОДНИМАЕТСЯ выше 70 градусов.
Никогда. Пусть хоть и дизель,энергоёмкость выше бензина,
но не так же круто-то.
Да, кстати, мигание тоже стало хаотичным, то стоит завезтись сразу начинает, а то можно весь день кататься даже и не думает моргнуть. Температура выше 70 тож никогда неподнимается, а при движеннии наоборот до 60 опускается. Термостат в норме, два раза менял, все равно.
*** VW Bora, 00 г., APK, Московская область ***
Kost@
kmg
Сообщения 1 916 Реакции 34 Город 40.RUS Авто Сhe Lacetti VAG
Попрубуй проверить саму стрелку
Здесь в темах ниже приводились значения резистора к температуре, может дурит стабилизатор 10В, и занижает температуру
**Barmaley
Участник
Сообщения 24 Реакции 2 Город Москва,Россия Авто VW Passat 1,9TD-AAZ
kostya_B3-2E-91 написал(а):
Да грустно читать сколько всего переделал
И всетаки это наука о контактах или где то провода потрескались (хаотичность мигания)
Температура должна доходить до 90, за это термостат отвечает, у дизеля только время прогрева больше.
Да,я тоже думаю,что это ск\всего проблемс электрики(хотелось бы надеяться),НО. проводка..для тележки такого возраста. я бы сказал в идеале. Ни трещин изоляции,ни потёртостей,ни вообще хоть сколько-нибудь вызывающего сомнения обнаружить пока не удалось. Хотелось бы надеяться что это всё-же эл\глюк,а не перегрев двигателя вследствии невыясненной причины или закупорки какого-нибудь канала(допустим),неподалёку от датчика аварийной температуры двигателя(чего я собстно и ОООчень боюсь).
По поводу резистора. пока ничего сказать не могу-не забирался так далеко,но по логике-ДВА РАЗНЫХ щитка приборов! показывают ОДНО значение. врядли на обоих одна и таже ошибка в одной и тойже ДЕТАЛИ-резисторе.
ДА и термостат тут врядли при делах,перепроверен уже и методом замены и прогревом. хрень короче.
По поводу прогрева до 90-ста. нннууу тут я врядли сторонник. это у меня 3й дизель,(Форд+2 пассата),ну фордак ещё до 80-85ти может дожимал. но он был ЧИСТЫЙ,не турбированный,и годков поболе. да и двигун пообъёмистей.
А про недогрев я и сам ОТДРУГИХ не раз уже слышал.
Passat 1,9TD\92г.в.-AAZ,passat 1,6TD\90г.в.-SB,
ford2,3D\82г.в.,VW-Caravelle-T5-CAA-2,0/TD-2011г.в.
valera123
Участник
Сообщения 12 Реакции 0 Город None
**Barmaley написал(а):
Help.
А темка-то в силе. Расскажу я вам сказочку. правда насчёт конца не уверен. Итак: Passat B3 1,9TD,92 г.в. МИГАЕТ лампочка ОЖ. Мигает БЕССИСТЕМНО!
И на холостом(временами),и на ходу(местами),и на скорости и без неё, И НЕ МИГАЕТ СОВСЕМ(когда захочет. )
Что сделано:
1. проверка с заменой предохранителей
2. Проверка натяжения ремня
3. Проверка уровня ОЖ
4. После неудовлетворительного реза в п.3 и промывка-продувка с заменой ОЖ
5. После неуда по первым 4м позициям- замена щитка приборов(с заведомо РАБОЧЕЙ иашины)
6. Проверка и доп\масса с «-» акка прямым на двигун
7. Проверка и зачистка(на всяк случай) контактов на ВСЕХ датчиках ОС
8. Проверка утечки из печки
9. Проверка проводки(везде где доступно)
10. Ну и до кучи-термостат ОК.
ИТОГ: Лампочка продолжает мигать.
Без всякой системы как и прежде.
Ещё кстати-температура двигателя НЕ ПОДНИМАЕТСЯ выше 70 градусов.
Никогда. Пусть хоть и дизель,энергоёмкость выше бензина,
но не так же круто-то.
Да. -из обнаруженного- недольшое подтекание в районе болта крепления тройника(где-то 50-70 мл на пару-тройку тысяч км. не напрягает в общем)
Единственное сомнение-а не может ли оттуда-же при остывании подсасывать воздух-как следствие пробка-и мигание лампочки?—Но жижа то ЦИРКУЛИРУЕТ.
HELP короче. устал я уже.
А скажем как такой вариант, стрелка во что то упирается на приборке потому мертво показывает постоянную температуру то-е доходит и уперается, лампочка мигает потому что все же перегрев, ну а перегрев может быть из за не исправного термостата, поломанной крыльчатки помпы, или же забившегося радиатора как у меня было.
Потом у меня есть датчик на бочке ОЖ может его плющит.
WV Sharan VR6. 5ст. кпп. 92г.
B6B
Variantor
Сообщения 143 Реакции 8 Город Москва Авто VW PASSAT B6 Variant 2006г, 2.0TDI BMP, 6МКПП; Skoda Oktavia Tour 4×4, 2002г, 1.8T ARX, 5МКПП
глюк этот казалось-бы пропал, новот после недели -полутора опять появился. Хотя опять-же стараюсь после включения зажигания выдерживать паузу до того,как завести двигатель пока не «промигает» светодиод температуры. Мне-таки кажется, что в % 50 случаев помогает. Несколько раз было: еду по городу- замигал гад. Глушу на первом светофоре или когда в пробке и опять завожусь по своей «методе» (после мигания) дальше- нормально. Конечно это не решение проблемы, но мож кто и знает про такую статистику. Кстати за это время восстановил ДТВВ работает как новенький. Думал уже, что может и от него глючило- ан нет видать. А перегрев- эт вряд ли т.к. один раз случилось ночью на тассе за городом (как раз были заморозки или около нуля) причем не гнал (80-90 км/ч), стрелка температуры на месте (90 с небольшим). Вот как бы ещё датчик в бачке ОЖ проверить поправильнее.
ICQ:433881630
valera123
Участник
Сообщения 12 Реакции 0 Город None
B4B написал(а):
Кстати за это время восстановил ДТВВ работает как новенький. Думал уже, что может и от него глючило- ан нет видать.
ДТВВ а это как расшифровать ? А да у меня еще стоит дополнительная эл.помпа так была заклинена заржавело все, разобрал от кисла, а якорь аж почернел думал писец обмотке, но нет поменял щетки, намазал смазки заработал И лампочка то же мигала, но обычно когда жарко было и как я понял она привязана к датчику ОЖ туда куда привязан индикатор, но больше напрягал вентилятор в +10 мог молотить 4-5 минут на полных оборотах.
WV Sharan VR6. 5ст. кпп. 92г.
B6B
Variantor
Сообщения 143 Реакции 8 Город Москва Авто VW PASSAT B6 Variant 2006г, 2.0TDI BMP, 6МКПП; Skoda Oktavia Tour 4×4, 2002г, 1.8T ARX, 5МКПП
ДТВВ это Датчик Температуры Всасываемого Воздкха. Стоит он на пластиковой крышке форсунки впрыска (МonoMotronic). Двигло у меня ABS. Ты бы тоже в подпись себе добавил для понятки общения.
ICQ:433881630
**Barmaley
Участник
Сообщения 24 Реакции 2 Город Москва,Россия Авто VW Passat 1,9TD-AAZ
Доброго всем! Просьба ко всем!-давайте уж если читаем друг-друга,то по кр\мере бум задумываться над тем чаво читам-то! А то получается льём без разбора,лишь бы что. ищем ведь конкретное решение.
Огромный ск»юз заранее,без обид!
1. Двигло-ДИЗЕЛЬ. ТАМ ПО УМОЛЧАНИЮ- СВЕЧИ НАКАЛА. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СРАЗУ НЕ ЗАВЕДЁШСЯ-ПОКА СВЕТОДИОД НЕ ПОГАСНЕТ. так что вариант с задержкой заводки на время тестирования ОЖ не катит. она(выдержка) итак ВСЕГДА есть.
2 ставились ДВА РАЗНЫХ приборных щитка!-один и тот же глюк на обоих щитках-маловероятно,причём один- С ЗАВЕДОМО РАБОЧЕЙ тачки(ездил сам где то год)
3. Радюха промыта,ПРОДУТА!,поменян тосол. так что вариант с забитым радиатором тож,увы,не в тему.
4. насчёт крыльчатки помпы. ну тут как-бы вопрос. С ЧЕГО ВДРУГ? Игде тогда обломки? ну или хоть какой-то признак что там не всё в норме. при сливе-продувке хоть где-то что-то да должно было крякнуть-то. или я ошибаюсь??
5. А вот насчёт датчика в расширительном бачке-сам о нём задумываюсь. есть возможность перекинуть с другой тачки бачёк в сборе,наверно так и поступлю. но почему-то не уверен в результате . об результате сообщу.
6. Насчёт статистики не знаю. но вариантом «глушу на ближайшем светофоре и завожу снова» пользуюсь с успехом сам. НО НЕ ВСЕГДА ПОМОГАЕТ. Иногда буквально почти сразу НАЧИНАЕТ МИГАТЬ СНОВА! а иногда пропадает совсем..
7.Эл\помпы нет. была-бы непременно туда бы влез и соответстна написал БЫ в первом.
ИТАК. что дальше? Предложения. куда-б ещё влезть и чего б ей отломать.
Приговорили термостат
Всем добрый вечер. Подскажите, что могло выйти из строя?
Тигуан 2013 года 2.0 АТ 170 сил, пробег 39000 км.
Авто после небольшого дтп. по осаго сделали. Заметил, что вентиляторы охлаждения очень долго крутят как на холостых, так и когда авто уже заглушен.
Был на сервисе сегодня: приговорили термостат, якобы меняется вместе с помпой. Можно ли купить отдельно термостат? И в нем ли дело?
Лаунч никаких ошибок не дал, температура стабильно 90 градусов в салоне. Как сказал диагност, термостат лишь немного приоткрывается, не до конца, из-за этого двигатель не охлаждается, и вентиляторы крутят и крутят.
Могли ли после ремонта что-то не подключить или криво поставить?
Последнее редактирование: 25 Июн 2021
Oleg7777
Почётный Тигуановод
Регистрация 16 Ноя 2016 Сообщения 1,698 Благодарности 630 Адрес Краснодар Автомобиль 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Добрый день! Термостат меняется отдельно. Вентиляторы могут крутить постоянно, если отключен один из датчиков температурных. В обрыве или замкнут. Их три вообще датчика. Могли фишьку не воткнуть. В салоне всегда показывает 90 -это фуфлометр.
Можно шнуром посмотреть датчики в 130-133 группах. Запустите поиск неисправностей шнуром.
Последнее редактирование: 26 Июн 2021
Благодарности: Promo-77
Promo-77
Новичок
Регистрация 4 Дек 2014 Сообщения 12 Благодарности 0 Адрес Москва Автомобиль Volkswagen
Добрый день! Термостат меняется отдельно. Вентиляторы могут крутить постоянно, если отключен один из датчиков температурных. В обрыве или замкнут. Их три вообще датчика. Могли фишьку не воткнуть. В салоне всегда показывает 90 -это фуфлометр.
Можно шнуром посмотреть датчики в 130-133 группах. Запустите поиск неисправностей шнуром.
Спасибо. На днях поеду еще одну диагн делать. Лаунч ошибок не дал, диагност сказал, что у двигателя температура не падает, всегда в нагреве, поэтому вентиляторы и не отключаются. Вентиляторы-то отключаются, но очень редко. Можете еще подсказать хороший сервис на юге Москвы.
Solodov
Гуру
Регистрация 27 Окт 2011 Сообщения 5,411 Благодарности 1,122 Адрес Волгоград Автомобиль Tiguan 2.0 T&F рестайл
Спасибо. На днях поеду еще одну диагн делать. Лаунч ошибок не дал, диагност сказал, что у двигателя температура не падает, всегда в нагреве, поэтому вентиляторы и не отключаются. Вентиляторы-то отключаются, но очень редко. Можете еще подсказать хороший сервис на юге Москвы.
Вообще, то при включённом климате оба вентилятора должны молотить сразу после включения зажигания , а в такую жару и после выключения зажигания молотят.
dmabr
Почётный Тигуановод
Регистрация 12 Мар 2016 Сообщения 1,702 Благодарности 618 Адрес 40 Автомобиль Tiguan 2.0TSI, S&S, 2012
Если кондиционер включен, то вентиляторы всегда молотят.
Благодарности: Promo-77
Promo-77
Новичок
Регистрация 4 Дек 2014 Сообщения 12 Благодарности 0 Адрес Москва Автомобиль Volkswagen
Если кондиционер включен, то вентиляторы всегда молотят.
Кондей выключен, езжу с печкой пока, чтобы движку легче было. Это может быть связано с дтп (удар не сильный был, но меняли интеркуллер, сами радиаторы целы)? Могли клеммы где-то окислиться? Датчик температуры, где-то фишка плохо сидит?
Oleg7777
Почётный Тигуановод
Регистрация 16 Ноя 2016 Сообщения 1,698 Благодарности 630 Адрес Краснодар Автомобиль 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Кондей выключен, езжу с печкой пока, чтобы движку легче было. Это может быть связано с дтп (удар не сильный был, но меняли интеркуллер, сами радиаторы целы)? Могли клеммы где-то окислиться? Датчик температуры, где-то фишка плохо сидит?
Запустите шнуром поиск неисправностей. Покажет какой датчик в обрыве.
dmabr
Почётный Тигуановод
Регистрация 12 Мар 2016 Сообщения 1,702 Благодарности 618 Адрес 40 Автомобиль Tiguan 2.0TSI, S&S, 2012
Могли клеммы где-то окислиться? Датчик температуры, где-то фишка плохо сидит?
А с утра на холодную если завести- вентиляторы сразу включаются? Если нет, то вряд ли что-то с датчиком. Сейчас по жаре это обычное дело, что вентиляторы молотят и после глушения движка минуты 2 еще- это обычное дело.
Благодарности: Promo-77
Promo-77
Новичок
Регистрация 4 Дек 2014 Сообщения 12 Благодарности 0 Адрес Москва Автомобиль Volkswagen
А с утра на холодную если завести- вентиляторы сразу включаются? Если нет, то вряд ли что-то с датчиком. Сейчас по жаре это обычное дело, что вентиляторы молотят и после глушения движка минуты 2 еще- это обычное дело.
Нет, они включаются только когда уже двигатель горячий, минут через 10-15 после пуска. После глушения они крутят еще 10-15 минут. Если бы 2-3 вопросов бы не было. Климат выключен.
Oleg7777
Почётный Тигуановод
Регистрация 16 Ноя 2016 Сообщения 1,698 Благодарности 630 Адрес Краснодар Автомобиль 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Нет, они включаются только когда уже двигатель горячий, минут через 10-15 после пуска. После глушения они крутят еще 10-15 минут. Если бы 2-3 вопросов бы не было. Климат выключен.
Тогда надо работу термостата смотреть в 130-133 групах. Если менять термостат, то можно за одним кинуть под ножку прокладку квадратик 1мм. 4,4 Х 4.4мм. Температура открытия понизится до 90гр.
Promo-77
Новичок
Регистрация 4 Дек 2014 Сообщения 12 Благодарности 0 Адрес Москва Автомобиль Volkswagen
Был на диагностике, ошибок нет, термостат исправно работает. Сказали попробовать поменять датчик температуры ОЖ, а так, надо всю проводку прозванивать.
Вентиляторы включаются, когда двигатель нагрелся и встают в аварийный режим, и отключаются уже, когда авто заглушен мин через 10-15 мин. Сказали, что не критично, перегрева нет, но проблему хочется решить.
Oleg7777
Почётный Тигуановод
Регистрация 16 Ноя 2016 Сообщения 1,698 Благодарности 630 Адрес Краснодар Автомобиль 2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Был на диагностике, ошибок нет, термостат исправно работает. Сказали попробовать поменять датчик температуры ОЖ, а так, надо всю проводку прозванивать.
Вентиляторы включаются, когда двигатель нагрелся и встают в аварийный режим, и отключаются уже, когда авто заглушен мин через 10-15 мин. Сказали, что не критично, перегрева нет, но проблему хочется решить.
Так же было с новья на авто. Вентиляторы молотили после того как заглушил мотор. Температуру показывала приборка 90гр. Двигатель коптил, вся труба выхлопная была в саже. Машина не ехала, мотор бубанил. Заменил термостат у старого выход ножки меньше был при равных условиях с новым термостатом. Подложил под ножку ещё и прокладку 1,5мм. толщиной. Вентиляторы молотить перестали как заглушишь мотор. Фактическая температура летом стала 90-95гр. климат включен.
Promo-77
Новичок
Регистрация 4 Дек 2014 Сообщения 12 Благодарности 0 Адрес Москва Автомобиль Volkswagen
Добрый день. Сегодня делали диагностику через Вася-диагност, все хорошо ошибок нет, единственное что, стравили воздух, видимо была небольшая пробка. Сказали так же, что при нагреве двигателя и вентиляторы работают на малых скоростях и НЕ выключаются вообще. Это действительно так? Или они должны останавливаться на какое-то время?